Hidrologia en

carreteras
 Hidrologa.
La hidrologa es la disciplina cientfica dedicada al
estudio de las aguas de la tierra, incluyendo su
presencia, distribucin y circulacin a travs del ciclo
hidrolgico y las interacciones con los seres vivos.
Hidrologa de
carreteras
Para el proceso del anlisis hidrolgico se determinan
caudales mximos probables que sirvan en el diseo de
obras hidrulicas para cruces de corrientes, tales como;
alcantarillas cajas y puentes las cuales sirven para asegurar
la permanencia y vida til de la obra vial.
Los ingenieros de carreteras se interesan
principalmente en tres propiedades de la
precipitacin:
1. La tasa de cada (velocidad de cada de la
lluvia), que se conoce como intensidad.
2. El intervalo de tiempo para una intensidad
dada, que se conoce como duracin.
3. El numero probable de aos que van a
transcurrir antes que se repita una
combinacin dada de intensidad y duracin,
que se conoce como frecuencia.
El U.S. Weather Bureau (oficina
meteorolgica de Estados Unidos)
Cuenta con una red de instrumentos automticos de
precipitacin que recolectan datos de intensidad y
duracin en todo el pas. Estos datos son usados para
dibujar curvas de intensidad en la precipitacin de las
cuales puede obtenerse la intensidad de la precipitacin
para un periodo de retorno y una duracin dadas.
Otras variables hidrolgicas que emplea el ingeniero
para determinar la tasa de escurrimientos directo
superficial son rea de drenaje, coeficiente de
escurrimiento directo y tiempo de concentracin.
El rea de drenaje, es el rea del terreno que
contribuye al escurrimiento directo para el punto
donde debe determinarse la capacidad del canal.
Normalmente esta rea se determina en un mapa
topogrfico.
El coeficiente de escurrimiento directo, C, es la
relacin del escurrimiento directo entre la
precipitacin para el rea de drenaje.
Hidrograma
unitario
Un hidrograma es un grfica que muestra la relacin
entre el flujo de una corriente y el tiempo . Un
hidrograma unitario representa a todos los efectos de
las diferentes caractersticas del suelo, que actan en
forma concurrente. Por tanto el hidrograma unitario da
las caractersticas del escurrimiento directo del rea de
drenaje.
 el drenaje de las
carreteras.
Estos modelos simplemente resuelven frmulas empricas
existentes mientras que otros usan tcnicas de simulacin.
La mayor parte de los modelos de simulacin requieren que
el rea de drenaje se divida en subreas ms pequeas con
caractersticas similares .
La validez de cualquier modelo de simulacin se
incrementa mediante el uso de datos histricos medidos,
para calibrar los parmetros del modelo. Una desventaja
importante de los modelos de simulacin, es que
generalmente requieren de una gran cantidad de datos de
entrada y una amplia experiencia del usuario para obtener
resultados confiables.
Procedimiento de diseo
subsuperficial
Resumen de los datos disponibles
Determinacion de la cantidad de agua para la cual
se disea el sistema de subdrenaje.
Determinacion del sistema de drenaje requerido
Determinacion de la capacidad y el espaciamiento
de los drenes longitudinales y transversales y
seleccion del material del filtro, si es necesario.
Evaluacion del diseo respecto de la factibilidad
economica y el desempeo a largo plazo.
Los datos que deben indentificarse y resumirse
pueden dividirse en las siguientes cuatro clases:

Geometria del flujo

Propiedades de los materiales
Caracteristicas hidrolgicas y climticas
Informacin diversa
La cantidad neta de agua que se va descargar
consta de los siguientes componentes:

Agua debida a la infiltracion

Agua subterranea
Agua debida al deshielo
Agua que fluye en sentido vertical desde la
estructura del pavimento.
Diseo de una capa de drenaje

El diseo de la capa de drenaje incluye ya sea la

determinacion de la profundidad maxima de flujo
(Hm) cuando se conoce la permeabilidad (Kd) del
material, o la determinacion de la permeabilidad
requerida del material de drenaje cuando se
estipula la profundidad maxima de flujo.
Diseo hidrulico de las estructuras
de drenaje en carreteras
El objetivo final de la determinacin de los requerimientos
hidrulicos para cualquier estructura de drenaje en
carreteras es proveer un tamao adecuado de la estructura
que maneja el escurrimiento directo esperado en forma
econmicas y eficiente. Tambin deben cumplirse ciertos
requerimiento hidrulicos para evitar la erosin y la
sedimentacin o ambos en el sistema.
Drenaje
Subsuperficial
Los sistemas de drenaje su subsuperficial se
instalan dentro de la estructura del pavimento
para drenar agua de una o mas de las siguientes
formas:

1. Agua que ha percolado a travs de grietas y

juntas en el pavimento hacia los estratos
subyacentes.
2. Agua que se ha desplazado hacia arriba a
travs de los estratos subyacentes de suelo
como resultado de la accin capilar.
3. Agua que existe en el suelo natural debajo del
nivel fretico, generalmente llamada agua
subterrnea.
El diseo del drenaje superficial debe desarrollarse
como una parte integral del diseo completo de la
carretera, ya que en un drenaje subsuperficial
inadecuado tambin puede tener efectos dainos
sobre la estabilidad de los taludes y desempao del
pavimento.
La geometra y las propiedades de los materiales se
requieren para el diseo del sistema de su drenaje.
Efecto de un subdrenado inadecuado

El subdrenado inadecuado en una carretera va

conducir a la acumulacin de agua subsuperficial
sin control, dentro de la estructura del pavimento y
en el derecho de vio o en ambo, lo que puede
causar un pobre desempeo de la carretera o una
falla completa de las acciones de la carretera. Los
efectos de un subdrenado inadecuado se ubican en
dos clases:

1. Un pobre desempeo del pavimento

2. Inestabilidad de los taludes
1. Desempeo del
pavimento
Cuando el pavimento y la subrasante se saturan
con agua subterrnea, la capacidad del pavimento
para resistir la carga vehicular se reduce
considerablemente lo que trae como consecuencia
la destruccin prematura del pavimento si no se
toman acciones correctivas a tiempo.
2. Estabilidad de Taludes

La presencia de agua subsuperficial en un terrapln o

en un corte puede causar un incremento del esfuerzo
que va a resistirse y una reduccin de la resistencia
al esfuerzo cortante del suelo, que forma al terrapln
o al corte. Esto puede conducir a una condicin en la
cual el esfuerzo que va a ser resistido, es mayor que
la resistencia del suelo, lo que conduce a secciones
de terrapln que se derrumban o a una falla
completa en el talud.
Sistemas de subdrenado para
carreteras

El sistema de drenaje subsuperficial se clasifica en

5 categoras:

1. Drenes longitudinales
2. Drenes transversales
3. Drenes horizontales
4. Capas de drenaje
5. Sistemas de pozos
1. Drenes longitudinales
Este tipo de drenes consisten en tubos tendidos en
trincheras, dentro de la estructura del pavimento y
paralelos a la lnea de ejes de la carreteras. Estos
drenes pueden usarse para abatir el nivel fretico
por debajo de la estructura del pavimento o para
eliminar el agua que se percola hacia la seccin
estructural del pavimento.
Cuando el nivel fretico es muy elevado y la
carretera es muy amplia, puede ser necesario usar
mas de dos filas de drenes longitudinales, para
alcanzar la reduccin requerida por debajo de la
estructura del pavimento.
2. Drenes Transversales
Estos se colocan en sentido transversal debajo del
pavimento, generalmente en direccin
perpendicular a la lnea del eje, aunque pueden
estar sesgados para formar una configuracin de
espina de pescado.
Una desventaja de este tipo de dren es que
pueden causar fracturas en el pavimento, cuando
se usan en reas susceptibles a la accin del
congelamiento, donde generalmente ocurren
heladas.
3. Drenes Horizontales

Se usan para aliviar la presin de poro en los

taludes de los cortes y los terraplenes de la
carretera. Consisten en un tubo perforado con
dimetro pequeo que se inserta en los taludes del
corte o del relleno. Los tubos colectan el agua
subsuperficial la cual luego se descarga en el cara
del talud mediante vertederos recubiertos hasta
zanja longitudinales.
4. Capas de Drenaje
La capa de drenaje es un manto de material que
tiene un coeficiente de permeabilidad muy alto , y
es colocado debajo o dentro de la estructura del
pavimento, de modo que su ancho y su longitud en
la direccin del flujo son mucho mayores que su
espesor.
Las capas de drenaje se usan para facilitar el flujo
del agua subsuperficial que se ha infiltrado a travs
de grietas hacia la estructura del pavimento, o el
agua subsuperficial proveniente de las corrientes
naturales del agua.
Tambin puede usarse juntamente con drenes
longitudinales para mejorar la estabilidad de los
taludes.
Drenaje transversal de la
alcantarilla.
El Estudio de Hidrulica y Drenaje se recomienda iniciarse
despus de aprobado el proyecto de Diseo Geomtrico.
El drenaje transversal de la carretera tiene como objetivo
evacuar adecuadamente el agua superficial que intercepta su
infraestructura, la cual discurre por cauces naturales o
artificiales, en forma permanente o transitoria, a fin de
garantizar su estabilidad y permanencia.
El elemento bsico del drenaje transversal se denomina
alcantarilla, considerada como una estructura menor, su
densidad a lo largo de la carretera resulta importante e incide
en los costos, por ello, se debe especial atencin a su diseo.
El objetivo principal en el diseo hidrulico de una obra de
drenaje transversal es determinar la seccin hidrulica ms
adecuada que permita el paso libre del flujo lquido y flujo slido
que eventualmente transportan los cursos naturales y
conducirlos adecuadamente, sin causar dao a la carretera y a
la propiedad adyacente
Premisas para el estudio.
Caractersticas topogrficas.- Para el caso de
obras de cruce menores (alcantarillas), el
levantamiento topogrfico realizado para la
carretera, deber cubrir aquellos sectores donde
se emplazarn dichas obras, de tal manera que
permita definir el perfil longitudinal del cauce
tanto aguas arriba y aguas abajo de la seccin de
cruce.
Cuencas hidrograficas
Se refiere a la identificacin de las cuencas
hidrogrficas que interceptan el alineamiento de
la carretera, con el objetivo de establecer los
caudales de diseo y efectos de las crecidas. Se
deber indicar la superficie, pendiente y longitud
del cauce principal, forma, relieve, tipo de
cobertura vegetal, calidad y uso de suelos,
asimismo; los cambios que han sido realizados
por el hombre, tales como embalses u otras obras
de cruce que pueden alterar significativamente
las caractersticas del flujo.
Caracteristicas del caucer.
Se refiere a las caractersticas del lecho, tales
como forma, tipo de suelo, tipo de cobertura
vegetal, tipo de material de arrastre, slidos
flotantes, fenmenos de geodinmica externa y
otros factores que inciden en el tamao y
durabilidad de la obra de cruce
5. Sistema de Pozos

Un sistema de pozos consiste en una serie de

pozos verticales, perforados en el suelo, dentro
de los cuales fluye el agua subterrnea,
abatiendo con ello el nivel fretico y aliviando la
presin de poro.
Cuando se usa como medida temporal para la
construccin, el agua colectada en los poros se
bombea continuamente hacia afuera, o si no
puede dejarse como derrame.