Repblica bolivariana de Venezuela

Ministerio del Poder Popular para la

Educacin
E.T.I.R.Z `` Laudelino Mejas

Embragues

Realizado por:
DAlessandro Ruiz
C.I: 25.173.776
La misin del embrague es
desconectar el motor de las ruedas
EMBRAGUES
motrices al cambiar el vehculo de
velocidad o al arrancar.
Permite el acoplamiento suave de
otro pin antes de conectar de
nuevo la transmisin.
Al arrancar, permite que el motor
adquiera el suficiente nmero de
revoluciones para que el vehculo
se ponga normalmente en
movimiento.
Al desembragar se separan los
tres componentes principales del
 DISEO
Un embrague completo
consta bsicamente de:
Volante motor
*Disco de embrague
Plato de presin
* Cojinete de empuje
 PARTES INTERNAS DEL
EMBRAGUE
El volante de inercia
 PARTES INTERNAS DEL
EMBRAGUE
El disco de embrague
 PARTES INTERNAS DEL
EMBRAGUE
Sistema de torsin
 PARTES INTERNAS DEL
EMBRAGUE
El plato de apriete del embrague
FUNCIONAMIENTO
 ACCINAMIENTO DEL
EMBRAGUE
Existen dos sistemas para accionar el
embrague por pedal

Sistema hidrulico
Sistema mecnico
 TIPOS DE EMBRAGUE
Embragues Electromagnticos
Embragues de Friccin
Embrague automatizado
Embrague centrfugo
Embrague autoajustable
Embrague de muelles
Embrague de diafragma
Embrague electromagntico
Embrague de friccin
 Embrague automatizado
Gran confort en
circulacin con
retenciones.

El vehculo se desliza
suavemente con la
marcha metida .

Evitar las
desventajas del
deslizamiento. Mejora del comportamiento
de cambio de carga, con el
Eliminacin de ruidos que se evitan los tirones
en el cambio y (efecto Bonanza).
zumbidos.
 Embrague centrfugo
El centrfugo, mayormente,
es utilizado en motos o
vehculos livianos dado su
poca adherencia en bajas
revoluciones
 Embrague autoajustable

En el embrague con ajuste automtico del

desgaste, el aumento de la fuerza de desembrague
se registra mediante el desgaste y se introduce con
acierto una compensacin para el decreciente
espesor de los forros.
Embrague de muelles
Embrague de diafragmas
 PROBLEMAS Y FALLAS
NO ENTRA EL CAMBIO:
Externas
Lquido del sistema hidrulico contaminado
Excesivo juego libre en el pedal del embrague
Aire en el sistema hidrulico
Componentes del sistema de desembrague defectuosos o gastados
Soportes o bujes del pedal daados
Deformacin de la pared de fuego o en los soportes del sistema de desembrague
Internas
Desalineamiento entre la transmisin y el motor
Estriado de la flecha de mando oxidado, daado o
lubricado incorrectamente
Buje o balero piloto desgastado
Horquilla y rtula deformada o desgastada
Articulaciones del sistema de accionamiento daadas
Cable de embrague deformado o gastado
Volante rectificado incorrecto o en exceso
Muelles del embrague dobladas
Disco deformado o golpeado
Tipo de aceite de la transmisin inadecuado
Secuencia
PROBLEMAS Y FALLAS
Defecto Problem Causa
a
Instalacin incorrecta del arillo-seguro de
la placa de desembrague.
El seguro de la placa de desembrague no
Disco Ruidos fue colocado correctamente. Despus de
daado la instalacin del embrague verificar que
el seguro est insertado correctamente en
las lengetas del diafragma.

Funda de Trayectoria incorrecta del cable o funda

del cable deformada. Algunas fallas
cable de Pedal pueden ocurrir dentro de la funda del
embragu duro cable de embrague, el deshilado del cable
e daada causa alta friccin, en vehculos
Trepidaci equipados con ste sistema de
accionamiento, se debe reemplazar
n siempre el cable de embrague.

Vehculo excesivamente cargado, frenado

constante con el motor, jaloneo del
Muelles vehculo, manejo inadecuado, daos
del Trepidaci causados antes del montaje.
embragu n
PROBLEMAS Y FALLAS
Defecto Problem Causa
a
Durante la instalacin se dej colgar la
transmisin sobre la flecha de mando, el
Disco disco fue instalado en posicin invertida.
de Trepidaci La instalacin incorrecta del disco puede
embrag n provocar interferencia con el volante,
ue causando fallas en el funcionamiento.
deform
ado
Frenado brusco con el motor, cambio de
velocidades a altas revoluciones y un
Reventa cambio de velocidad errneo, ocasiona
-miento Trepidaci que el motor se
de n sobre-revolucione. Cuando las pastas del
pastas disco se destruyen, el embrague puede
tener material de friccin incrustado entre
el arillo superior y la tapa.
Cambio de velocidades a altas revoluciones,
buje o balero piloto daado, balero de la
flecha de mando de
la transmisin daado, desalineamiento entre
motor y transmisin porque se dej"colgarla
Segmen Ruidos transmisin sobre el disco durante el montaje
tos
PROBLEMAS
Defecto
Y
Problema
FALLAS
Causa
El excesivo rectificado del
volante
Interferenci Ruidos motriz ocasiona contacto del
a con el disco con
volante de No los tornillos del cigeal,
inercia desembraga instalar el disco en posicin
invertida y las dimensiones del
volante motriz fuera de
especificaciones. Si el volante
muestra signos de
sobrecalentamiento o fisuras,
reemplcelo.
Instalacin incorrecta del
collarn.
Excesivo Las muelles de la horquilla
Marcas de juego libre fueron
contacto de pedal instaladas fuera de la ranura
del
porta-collarn, ocasionando la
Ruidos aplicacin irregular de la
fuerza sobre el collarn.
Verificar que las muelles de la
horquilla estn instaladas
dentro de la ranura del porta-
collarn.
 PROBLEMAS Y FALLAS
CAUSAS DEL RUIDO
Externas
Ajuste incorrecto del sistema de desembrague
Componentes del eje de desembrague desgastados
Mecanismo autoajustable del cable roto
Componentes del pedal del embrague gastados o lubricados incorrectamente
Internas
Balero de la flecha de mando desgastado o defectuoso
Collarn gastado o desalineado.
Buje o balero piloto desgastado o lubricado incorrectamente
Horquilla desgastada, deformada o lubricada incorrectamente
Estriado de la flecha de mando gastado
Posicin incorrecta del disco
Desalineamiento del buje o balero piloto
Candelero gastado
Tornillos del volante sueltos
Estriado del disco daado
Amortiguador del disco daado o roto
PROBLEMAS Y FALLAS
Defecto Problema Causa
Balero piloto desgastado, punta
de
Ruido al pisar el flecha de mando desgastada,
Estriado pedal del desalineamiento entre el motor
Desgast embrague y la
ado transmisin. Verificar que no
exista
Trepidacin desalineamiento, sobre todo en
vehculos con alto kilometraje o
en aquellos que se repar o
reemplaz el motor o la
transmisin.
Conducir el vehculo en 3a, 4a
5
Remach velocidad a bajas revoluciones
es del Trepidacin del motor, embragar a altas
disco revoluciones del motor o el
desgast exceso de carga del vehculo,
ocasiona que la maza del
ado amortiguador del disco choque
contra los remaches del
amortiguador.
Torque excesivo al disco por
abuso de la unidad, tironeo
PROBLEMAS Y FALLAS
Defecto Problem Causa
a
Excesiva precarga al collarn durante
el montaje del embrague, ajuste
Patinado incorrecto del sistema de
Desgaste accionamiento, fallas del sistema
del Trepidaci hidrulico.
collarn n
Ruido al El embragado frecuente a altas
revoluciones del motor, ocasiona
Amortigua embragar que se
dor del rompan los resortes y se destruya el
disco No amortiguador del disco.
destruido desembra
ga
No Desalineamiento de la flecha de
mando, embragado a altas
Rotura de desembra revoluciones
Pastas ga del motor, sobre revoluciones del
motor
No por un cambio de velocidades
errneo,
embraga ocasiona que las pastas del disco se
revienten e incrusten en el
PROBLEMAS Y FALLAS
Defecto Problema Causa

No Desgaste del candelero,

instalacin
Desgaste desembra incorrecta del collarn, horquilla
de ga desgastada o deformada. Las
diafragma marcas
Patinado irregulares en las lengetas del
diafragma
se originan cuando el collarn se
atora o no
gira. Por la alta friccin que se
genera en el
rea de contacto con el collarn,
este
puede llegar a destruirse y/o
fundirse.
 MANTENIMIENTO DEL
EMBRAGUE
El embrague no tiene un programa de mantenimiento especfico,
sino que se realiza paralelamente con el mantenimiento del
vehculo. Los trabajos de mantenimiento que se realizan en el
embrague son:

Regular la tensin de cables y varillas, de manera que el pedal

disponga de un recorrido libre sin que llegue a accionar el collarn
y pisando a fondo el embrague quede desembragado totalmente
Lubricar los ejes y articulaciones de mando a travs de
engrasadores
Cambiar el liquido de accionamiento hidrulico cada dos aos,
igual que el liquido de frenos
En los embragues multidisco, el aceite y los filtros se deben
sustituir anualmente o en el tiempo establecido por el fabricante
Gracias
!