CURVAS DE TRANSICION

Curvas de Transicin
La experiencia demuestra que los conductores, sobre todo
aquellos que circulan por el carril exterior, por comodidad tienden
a invadir el carril del sentido
opuesto, tratando de evitar y
contrarrestar el efecto de la fuerza centrfuga que aparece
bruscamente tendiendo a desviarlos de su carril, y describiendo
trayectorias no circulares, con el consiguiente peligro potencial
de accidentes. Lo anterior sugiere que cuando un vehculo pase

de un tramo en recta a otro en curva circular, requiere hacerlo en

forma gradual.
je

~I

ee rre ter

e .

8
Troyoctorl
f

----40

veh11cwle

~w i9uo

Curvas de Transicin
Por estas razones se hace necesario emplear una curva de
transicin entre el tramo de recta y la curva circular sin que el
vehculo experimente cambios bruscos, pasando paulatinamente
del alineamiento recto de radio infinito (R=) al finito de la
curva circular (R=Rc), al mismo tiempo que la inclinacin de la
calzada cambie gradualmente del bombeo en el tramo recto al
peralte en la curva circular. La Figura 3-20 muestra esta
configuracin:
Pl

Q;
-

n
h'

1/
R

1/Rc ---------

R=R
,,

CAPITULO III

CURVAS DE TRANSICION

Curvas de Transicin
Entre las curvas de transicin ms empleadas pueden citarse: La
Parbola Cbica, La Lemniscata de Bernoulli y la Espiral o
Clotoide.

La Parbola Cbica,
solo conviene usar para
curvas de grandes
radios, por lo que se
usa
ms
en
ferrocarriles que
en
carreteras.
La Lemniscata y la
espiral o Clotoide son
las ms usadas en
carreteras.

-Par-c{Dola---c-u -oi -c
c
~

El DG-2014 indica que en todos los casos se adoptar

como curva de transicin la Espiral o Clotoide.

CURVAS DE TRANSICION
La Espiral de Euler o Clotoide como espiral de
Transicin
El uso de la Clotoide ofrece muchas ventajas como
curva de transicin, entre ellas se tiene:
El crecimiento lineal de su curvatura permite una
marcha uniforme y cmoda para el usuario, quien
marcha uniforme y cmoda para el usuario, quien
solo requiere ejercer una presin creciente sobre el
volante, manteniendo inalterada la velocidad, sin
abandonar el eje de su carril.
La aceleracin transversal no compensada, propia de
una trayectoria en curva, puede controlarse
limitando su incremento a una magnitud que no
produzca molestia a los ocupantes del vehculo, al
mismo tiempo, aparece en forma progresiva, sin los
inconvenientes de los cambios bruscos.

CAPITULO III

EL ESPIRAL iDEl EULERl O CLOTOIDE

La Esp ra de Eu er o C l oto i de
)

El desarrollo del peralte se logra en forma tambien

progresiva, consiguiendo que la pendiente
transversal de la calzada sea en cada punto
exactamente la que corresponde al respectivo radio
de curvatura.

) La flexibilidad de la Clotoide permite acomodarse al

terreno sin romper la continuidad, lo que permite
mejorar la armona y apariencia de la carretera.

) Las mltiples combinaciones de desarrollo versus

curvatura facilitan la adaptacin del trazado a las
caractersticas del terreno, lo que en
permite disminuir el movimiento de tierras logrando
oportunidades
trazados ms econmicos.
8

( 0)

~~

( b)

---<,

.......

'

~------

ECUACION PARAMETRICA
i
i

CAPITULO III

Ecuac n Paramtr ca

l
i
La c oto de se puede definir como una curva tal que su
radio es inversamente proporcional a su longitud. Su
ecuacin intrnseca es:

A = RL
A: Parmetro de la Clotoide, caracterstico de la misma. Define
la magnitud de la Clotoide.
La variacin de sta, genera, por tanto, una familia de
clotoides que permite cubrir una gama infinita de
combinaciones de radio de curvatura y de desarrollo
asociado.
R: Radio de curvatura en un punto cualquiera (m)
L:

10

Longitud de la curva entre el punto de inflexin (R =

Infinito) y el punto de radio R.

ECUACION PARAMETRICA
Consideraciones Generales

Por definicin, en las clotoides la curvatura vara

gradualmente desde cero (0) en la tangente, hasta
un valor mximo correspondiente al de la curva
circular espiralizada, ya que el radio de la curva, en
cualquier punto de la espiral, vara con la distancia
desarrollada a lo largo de la misma, manteniendo su
parmetro A constante. Es decir, an cuando el
radio y la longitud de los distintos puntos de la
clotoide tienen diferentes valores, estos estn
ligados entre s, de modo que su producto
es un
valor constante, pudindose fcilmente calcular uno
de ellos cuando se conoce el valor del otro.

11

ECUACION PARAMETRICA

Ecuacin Paramtrica
Por ejemplo,
para una Clotoide de
parmetro A=8 en la
se muestran
tabla
seis puntos correspondientes a la curva
esquematizada en la Figura
16

8
Or/gen d&
la c/ofold8

PUNTO

64

(64)(1)=64=82

32

(32)(2)=64=8

16

(16)(4)=64=8

~I

(8) (8) =64=82

16

(4)(16)=64=8

:0i~ I

R x L = A2

~
~

13

32

(2)(32)=64=82

/:

II

II

{/~
~

~! /

/
1

04

Evo/ufa de la esplra/

CAPITULO III

ECUACION PARAMETRICA
i
i

Ecuac n Paramtr ca

Las clotoides de parametro A grande,

aumentan lentamente su curvatura y,
por consiguiente, son aptas para la
marcha rapida de los vehlculos. Las
espirales de parametro A pequeo
aumentan rpidamente su curvatura y,
por consiguiente, se utilizan para
velocidades de marcha reducida;

El parmetro A, al fijar el tamao de la

clotoide, fija la relacin entre R

(radio), L (longitud) y (ngulo central

14

de la espiral).

Ecuaciones

Cartesianas

CAPITULO III

Ecuac i ones Cartes i anas

El parametro A se obtiene haciendo R = L, por lo
que: A2=RL=R2=L2 o lo mismo que A=R=L
Si expresamos t en grados sexagesimales
tenemos:

90 L
R

16

si

2838'
52.4"

Lo anterior quiere decir que el parmetro de la

clotoide es igual al radio de la clotoide en aquel
punto para el cual el radio y la longitud de la
espiral desde el origen hasta l son iguales. A
este punto se llama punto paramtrico, al cual le
corresponde un ngulo entre las tangentes de
283852.4

ECUACIONES
i CARTESIANAS
i

CAPITULO III

Ecuac ones Cartes anas

En la figura:
cos

dx

dx

cos dL

dL
dy

sen
dL

L2
De

dy

sen d

2 A2

A obtenemos
2

Tambin

A2
Y
L

Reemplazando en

dL Rd

A2
A 2

A
2

obtenemos que

dL

Sustituyendo en dx; dy se llega a las integrales de Fresnel, que

representan las coordenadas cartesianas (X,Y) de un punto P
cualquiera:

CAPITULO III

ECUACIONES
i CARTESIANAS
i

Ecuac ones Cartes anas

Quedando en definitiva X e Y expresados como

desarrollos en serie del coseno y seno y en funci6n del
parametro A 6 por su longitud L

X YA 2A 2
1

2161320
9360
1042

18

X L

..... . ..... .
75600

....
10
3 216
5 9360
7

. .

Y L 42 1320 75600.....
.
3

Los valores de X e Y se obtienen de tablas o mediante

programas de computaci6n.
0.5 radianes (31.8g), se
Para los valores menores de
recomienda evaluar los tres primeros trminos de las

series.

CAPITULO III

ECUACIONES
i CARTESIANAS
i

Ecuac ones Cartes anas

i
i
Expres ones Aprox madas
Dado que las expresiones cartesianas de la Clotoide son
desarrollos en serie en funcin de
, para angulos
pequeos es posible despreciar a partir del segundo
termino de la serie y obtener expresiones muy simples
que sirven para efectuar tanteos preliminares en la
resolucin de algunos casos en que se desea combinar
Clotoide entre s, Clotoide entre dos curvas circulares.
Los clculos definitivos debern efectuarse, sin embargo,
mediante las expresiones exactas.
las coordenadas aproximadas del centro de la curva
desplazada sern:
2

Yc R
19

R R

Yc

24R
R

L2

24R

L2
R
24R

ELEMENTOS
DEL CLOTOIDE
l

CAPITULO III

E emento de la Clotoide

DR

20

R (m) : Radio de la curva circular que se desea enlazar

d (m) : Desplazamiento del centro de la curva circular original (C), a
lo largo de la bisectriz del angulo interior formado por las
alineaciones, hasta (C), nueva posicin del centro de la curva
circular desplazada.
: Desplazamiento de la curva circular enlazada, medido sobre la
(m)
normal a la alineacin considerada, que pasa por el centro de
circunferencia
desplazada
de tangencia
radio R. de la clotoide con la
: la
Coordenada
de "P",
punto de
Xp;Yp
curva circular enlazada, en que ambos poseen un radio comn
(m)
R; referidas a la alineacin considerada y a la normal a esta en
el punto "O", que define el origen de la clotoide y al que
corresponde radio infinito.
Xc; Yc : Coordenada del centro de la curva circular desplazada,
referidas al sistema anteriormente descrito.
(m) :
: Angulo comprendido entre la alineacin considerada y la
t (g)
tangente en el punto P comn a ambas curvas. Mide la
desviacin mxima la clotoide respecto a la alineacin.
w (g) : Deflexin angular entre las alineaciones consideradas.
: Distancia desde el vrtice al origen de la clotoide, medida a
OV
lo largo de la alineacin considerada.
(m)
Dc
: Desarrollo de la curva circular, desplazada entre los puntos PP.

Elementos de la Clotoide

CURVA CIRCULAR
DESPLAZADA

CURVA CIRCULAR
ORIGINAL

a:

\
\

<,
......

<,

<,

~
0)

21

AR

Xe

.I
B

Elementos de la Clotoide

22

CAPITULO III

i
l
Parmetros m n mos
deseab es
l

i i
La ong tud de a curva de trans c n debera superar la
necesaria para cumplir las limitaciones que se indican a
continuacin.
1

i i
i
l
i i
l
l
i

L m tac n de ai var ac n de a ace erac n centr fuga

en e l p l azo hor zonta l.

El criterio
empleado
para relacionar
el parametro
delauna
Clotoide
con la funcin
que ella debe
cumplir en
curva de
transicin en carreteras, se basa en el clculo del desarrollo
requerido por la Clotoide para distribuir a una tasa uniforme
(J m/seg3), la aceleracin transversal no compensada por el

peralte, generalmente en la curva circular que se desea

enlazar.

PARAMETROS MINIMOS
i DESEABLESl

CAPITULO III

Parmetros m n mos deseab es

La ecuacin (1) representa la ecuacin general para determinar
el parametro mlnimo que corresponde a una clotoide calculada
para distribuir la aceleracin transversal no compensada, a una
tasa J compatible
. con la seguridad y comodidad, segn se indica
en la Tabla 302.09
TABLA 302.09
TASA DE CRECIMIENTO DE ACELERACIN TRANSVERSAL

V (Km/h)

V < 80

80 < V < 100

100 < V < 120

120 < V

J (m/s3)

0,5

0,4

0,4

0,4

Jmx (m/s3)

0,7

0,6

0,5

0,4

Slo se usarn los valores de J

cuando suponga una
mx
economa tal que justifique suficientemente esta restriccin en

24

el trazado, en detrimento de la comodidad.

Valores superiores a A
son deseables, ya que proveen
mn

confort adicional al usuario.

PARAMETROS MINIMOS
i DESEABLES
l

CAPITULO III

Parmetros m n mos deseab es

En la Tabla 302.10 se muestran tabulados algunos valores

mlnimos comunes a modo de ejemplo para el calculo. En ningn
caso se adoptaran longitudes de transicin menores a 30 m.
TABLA 302.10
LONGITUD DE CURVA DE TRANSICIN MNIMA
Velocidad

25

Radio min

Peralte

A min

Longitud de Transicin (L)

30
30
KPH

24
26
m

0,5
0,5 3
m/seg

12
max.
10
%

26
27
m

28
Calculada

30
Redondeada

40
40

47
50

0,5
0,5

10
8

41
43

36
37

40
40

50
50

82
89

0,5
0,5

8
6

60
62

44
43

45
45

60
60

123
135

0,5
0,5

8
6

78
81

49
49

50
50

70
70

193
214

0,5
0,5

6
4

101
107

53
54

55
55

80
80

210
229

0,4
0,4

10
8

126
132

76
76

75
75

28
m

30
m

CAPITULO III

i
l
Parmetros m n mos
deseab es
2

. i i i
l
i i
i
i
i
L m tac n de a Var ac n por Estt ca y Gu ado pt co
Para que la presencia de una curva de transici6n resulte
facilmente perceptible por el conductor, se debera cumplir
que:
R /3

La condicin A > R / 3 corresponde al parmetro mnimo

que asegura la adecuada percepcin de la existencia de la
curva de transicin. Ello implica utilizar un valor min > 3,5g.
La condicin A < R asegura la adecuada percepcin de la
existencia de la curva circular.

El cumplimiento de estas condiciones se debe verificar para

toda velocidad de diseo.

26

CAPITULO III

i
l
Parmetros m n mos
deseab es
.
ii
ll
l
l .
3 Por Cond c n de Desarro o de Pera te
Para velocidades bajo 60 Kph, cuando se utilizan
radios del orden del mlnimo, o en calzadas de mas de
dos carriles, la longitud de la curva de transicin
correspondiente a Amln puede resultar menor que la
longitud
requerida
paraEn
desarrollar
el peralte
dentro de
la curva de
transicin.
estos casos
se determinar
A, imponiendo la condicin que L (longitud de la
curva de transicin), sea igual al desarrollo de
peralte I, requerido del punto en que la pendiente
transversal de la calzada es solo el bombeo.

27

PARAMETROS MINIMOS
i DESEABLESl

CAPITULO III

Parmetros m n mos deseab es

Finalmente, cabe mencionar que para curvas circulares
diseadas de acuerdo al criterio de las normas, el llmite
para prescindir de curva de transicin puede tambien
expresarse en funcin del peralte de la curva.
) Si R requiere p> 3% Se debe usar curva de
transicin.
) Si R requiere p< 3% Se puede prescindir de la curva
de transicin para V < 100 Kph.
) Si R requiere p< 2,5% Se puede
de transicin para V 110 Kph.

28

prescindir de la curva

PARAMETROS MINIMOS
i DESEABLESl

CAPITULO III

Parmetros m n mos deseab es

.
l
i
.
4 Va ores Mx mos
Se aconseja no aumentar significativamente las
longitudes
y
parametros
mlnimos
obtenidos
anteriormente salvo expresa justificacin en contrario.
La
longitud
maxima
cada(1,5)
curvasude
transicin
no sera
superior
a una
vez y de
media
longitud
mnima.

Lmax 1.5 Lmin

29

CAPITULO III

Cuando no existe curva de transicin, el

desplazamiento instintivo que ejecuta el conductor
respecto del eje de su carril disminuye a medida que el
radio de la curva circular crece.
Se estima que un desplazamiento, de la curva circular,
menor que 0.10 m, es suficientemente pequeo como
para prescindir de la curva de transicin que lo
evitara.

30

CAPITULO III

Cuando no se usa curvas de

Cundo no se usa curvas se trans
transicin

c n?

i i

Radios que permiten Prescindir de la Curva de Transicin.

Los radios circulares llmite calculados, aceptando un

Jmax de 0.4 m/seg y considerando que al punto inicial
de la curva circular se habra desarrollado slo un 70%
de peralte necesario, son los que se muestran en la
Tabla 302.11A

31

V
(Kph)

30

40

R (m)

80

150

TABLA 302.11
RADIOS SOBRE LOS
CUALES SE PUEDE
PRESCINDIR DE LA CURVA
DE TRANSICIN

50

60

70

80

90

100

225

325

450

600

750

900

110

120

130

1200 1500 1800

La anterior tabla no significa que para radios superiores a los

indicados se deba suprimir la curva de transicin; ello
es
optativo y depender en parte del sistema de trabajo en uso.

CalculoClculo
de losde
elementos
Geometricos de una
los Elementos Geomtricos de una
curva espiral
circular
curva
espiral espiral
circular simetrica
espiral simtrica

Parmetros iniciales:

32

Rc : Radio de la curva circular desplazada

Le : Longitud de la espiral de transicin
: Angulo de deflexin original de la curva circular

CalculoClculo
de losde
elementos
Geometricos de una
los Elementos Geomtricos de una
curva espiral
circular
curva
espiral espiral
circular simetrica
espiral simtrica

33

CalculoClculo
de losde
elementos
Geometricos de una
los Elementos Geomtricos de una
curva espiral circular espiral simetrica
curva espiral circular espiral simtrica

CalculoClculo
de losde
elementos
Geometricos de una
los Elementos Geomtricos de una
curva espiral circular espiral simetrica
curva espiral circular espiral simtrica

35

CalculoClculo
de losde
elementos
Geometricos de una
los Elementos Geomtricos de una
curva espiral circular espiral simetrica
curva espiral circular espiral simtrica

36

CalculoClculo
de losde
elementos
Geometricos de una
los Elementos Geomtricos de una
curva espiral circular espiral simetrica
curva espiral circular espiral simtrica

37

Deflexiones para una curva

espiral circular espiral

38

Deflexiones para una curva

espiral circular espiral

39

TRANSICION DE PERALTES
La transicin del peralte deber llevarse a cabo
combinado las tres condiciones siguientes:
Caractersticas dinmicas aceptables para el
vehculo,
Rpida evacuacin de las aguas de la calzada, y
Sensacin esttica agradable.
Rpida evacuacin de las aguas de la calzada, y
En general la transicin de peralte se desarrollar a
lo largo de la curva de transicin en planta
(clotoide), en dos tramos, habindose desvanecido
previamente el bombeo que existe en sentido
contrario al del peralte definitivo.

TRANSICION DE PERALTES

62

Longitud mnima de la espiral de

acuerdo al peralte

Transicin del peralte

La figura 302.14 del DG-2014, muestra los procedimientos de transicin
del peralte (paso de bombeo a peralte en una curva circular con curvas
de transicin.

63

Transicin del peralte

La figura 302.16 del DG-2014, muestra el paso de curvas de sentido
inverso con curvas de transicin.

64

CAPITULO III

DESARROLLO DEL SOBREANCHO

La longitud normal para desarrollar el sobreancho
sera de 40 m.
Si la curva de transicin es mayor se ubicara 40
m antes del principio de la curva circular.
Si la curva de transici6n es menor de 40 m el

desarrollo del sobreancho se ejecutara en la

longitud de la curva de transicin disponible.
El desarrollo del sobreancho se dara, por lo tanto,
siempre dentro de la curva de transicin, adoptando
una variacin lineal con el desarrollo y ubicandose al
costado de la carretera que corresponde al interior
de la curva.
65

Desarrollo del Sobreancho

San: Ensanche correspondiente a un punto distante

ln metros desde el origen.
L: Longitud Total del desarrollo del sobreancho,
dentro de la curva de transicin.

La ordenada "Sa " se medira normal al eje de la

n
calzada en el punto de abscisa ln y el borde de la
calzada ensanchada distara del eje a/2+San siendo

"a" el ancho normal de la calzada en recta.

66

La demarcacin de la calzada se ejecutara midiendo

una ordenada San/2, a partir del eje de la calzada,
en el punto de la abscisa ln.

Desarrollo

del Sobreancho

Curvas compuestas
Curva y Contracurva (Curva "S")
En este caso podra o no existir un tramo entre las
clotoides de parametro A y A . Los parametros
1
2

deberan cumplir con las normas generales respecto

de la velocidad de diseo y radio enlazado,
pudiendo ser iguales o de un mismo orden de
magnitud, respetando
relacin:
2

la

-<-<A1
3 A2

69

3
2

En casos conflictivos: falta de espacio o dificultad

para conseguir una tangencia exacta en el punto
de radio infinito, se puede aceptar un leve traslape
de las clotoides o la generacin de un tramos recto
de ajuste.La longitud de traslape o ajuste no
debera superar:
A l(m)

0.05 A1 + A2

Curvas compuestas

Curvas compuestas

Curvas compuestas