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EM
PONTES ROLANTES E TALHAS ELTRICAS
PONTE
PRINCIPAL MEIO ESTRUTURAL
DESLOCA-SE NA REA COMPREENDIDA PELO
CAMINHO DE ROLAMENTO SOBRE TRILHOS
APOIADOS EM VIGAS DE CONCRETO OU
ESTRUTURAS METLICAS
CARRO
GUINCHO
MECANISMO DE LEVANTAMENTO
ESTRUTURA
FORMADA POR CHAPAS SOLDADAS ENTRE SI COM PERFIS E
REFOROS INTERNOS
CABINA
ACOMPANHA O MOVIMENTO DA PONTE
O OPERADOR COMANDA ALAVANCAS,PEDAIS E BOTOEIRAS
E DESLOCA-SE COM O AUXLIO DE SINAIS DO ACOPLADOR
QUE EST NO SOLO
TRUQUE (TRUCK)
UNIDADE FORMADA PELAS RODAS, EIXOS, TRAVES E
MANCAIS QUE SUPORTAM O PESO DA PONTE E DA CARGA
GANCHO
FEITA EM AO FORJADO COM ALTO COEFICIENTE DE
SEGURANA
CAIXA DO GANCHO
CONJUNTO DE ROLDANAS
SUSPENSAS PELOS CABOS DE AO DO GUINCHO
PISTA DE ROLAMENTO
TRILHOS
PONTE ROLANTE
VIGA SIMPLES
PONTE ROLANTE
VIGA DUPLA
TIPOS DE PONTES
ROLANTES
AVIAO
SISTEMAS PORTURIOS
PRTICO
INDSTRIA DE PAPEL
RECICLAGEM
SUCATAS
PONTE EMPILHADEIRA
USADA EM ALMOXARIFADOS
ACEARIA
ACEARIA
STANDARD
INDSTRIAS EM GERAL
PONTE PILAR
GUINDASTE DE LANA
OU
BRAO GIRATRIO
TALHAS
ELTRICA
PNEUMTICA
MANUAL
COM
CORRENTE
MANUAL
COM
ALAVANCA
TROLES
TROLE
MANUAL
TROLE
MECNICO
TALHA
ELTRICA
COM
TROLE
TALHA ELTRICA
COM SISTEMA DE MOLA COM GANCHO OU TENAZ
PARA SUSPENDER OBJETOS CILNDRICOS OU REDONDOS LEVES
LINGAS
SO ELEMENTOS UTILIZADOS PARA ACOPLAMENTO DAS
CARGAS A SEREM TRANSPORTADAS
CORRENTES
CABOS DE AO
CINTAS
CORDAS
CORRENTES
CARACTERSTICAS CONSTRUTIVAS
CONSTRUIDAS A PARTIR DE AO
DOBRADO E SOLDADO
FORMANDO OS ELOS
POSTERIORMENTE FEITO O
TRATAMENTO TRMICO
OS ENSAIOS DE TRAO E RUPTURA
SOMENTE CORRENTES COM PASSO
NOMINAL 3 VEZES O SEU DIMETRO
PODEM SER UTILIZADAS PARA
MOVIMENTAO DE CARGAS
UTILIZAO
DAS CORRENTES
PARA MATERIAIS EM
ALTA TEMPERATURA
QUE POSSUAM CANTOS VIVOS
PODEM SER UTILIZADAS EM CESTO
OU COM GANCHOS NOS OLHAIS DA CARGA
TIPOS DE CORRENTES
TIPOS DE CORRENTES
TABELA DE CARGA
CORRENTE DE ELOS
18
24
30
8
10,8
13,5
21,6
28,8
36
320
630
1000
6,3
12,5
20
0,8
1,4
2,2
13
39
17,5
46,8
1600
32
3,8
16
48
21,5
57,6
2500
50
5,7
18
54
24,3
64,8
3200
63
7,3
20
60
27
72
4000
80
22
66
28,6
73,2
5000
100
10,9
26
78
35
93,6
6300
125
15,2
1)1120 X 1,4 = 1568 > 1600 2) 1120 X 2,1 = 2352 > 2360
GANCHO DA CORRENTE
TRAVA DE
SEGURANA
PINO
MOLA
GANCHO DA CORRENTE
DEFORMAO
DO GANCHO
DEFORMAO
MAIOR QUE 10 % O GANCHO DEVE SER DESCARTADO
INSPEO DE CORRENTES
CORRENTES DEVEM SER SUBSTITUDAS QUANDO:
SEU DIMETRO MDIO (DM)
EM QUALQUER PONTO TENHA SOFRIDO REDUO
SUPERIOR 10% DO DIMETRO NOMINAL.
PARA ESTA CONCLUSO DEVE-SE ADOTAR A SEGUINTE
FRMULA:
CABOS DE AO
CARACTERSTICAS CONSTRUTIVAS
UTILIZAO
DOS CABOS DE AO
PARA CARGAS COM
SUPERFCIE LISA, OLEOSA OU ESCORREGADIA
UTILIZADO EM FORMA DE LAOS
COM OU SEM GANCHOS
PARA ACOPLAGEM NOS OLHAIS DA CARGA
TIPOS DE CABOS DE AO
TIPOS DE CABOS DE AO
TIPOS DE CABOS DE AO
INSPEO DE CABOS DE AO
MANEIRA CORRETA DE MEDIO DO DIMETRO DO CABO
ANLISE DE DEFEITOS
ASPECTOS VISUAIS DO CABO DE AO
ENROLAMENTO
DESORDENADO
CARGAS ELEVADAS
FIOS EXTERNOS SE QUEBRAM
CARGAS ELEVADAS
USO EM POLIAS PEQUENAS
ANLISE DE DEFEITOS
ASPECTOS VISUAIS DO CABO DE AO
ANLISE DE DEFEITOS
ASPECTOS VISUAIS DO CABO DE AO
DEIXAM O CABO COM SEU VALOR
DE RESISTNCIA AO MNIMO
OS ARAMES E PERNAS ESTO
FORA DE POSIO E SOFREM
TENSES DESIGUAIS
CINTAS
CARACTERSTICAS DE CONSTRUO
SO FABRICADAS PELO
ENTRELAAMENTO DE FIBRAS
SINTTICAS DE POLIAMIDA OU
POLISTER REVESTIDAS COM
TECIDO DE NYLON COM
RESISTNCIAS DIVERSAS E
IDENTIFICADAS POR CORES OU
POR ETIQUETA
TIPOS DE CINTAS
TIPOS DE CINTAS
2 pernas
Capacidade
(Toneladas)
Cor de
Reconhecimento
"Cap. Nominal"
Vertical
Choker
Basket
3 e 4 pernas
90
0-45
46-60
0-45
46-60
Violeta
1.0
0.8
2.0
1.4
1.4
1.0
2.1
1.5
Verde
2.0
1.6
4.0
2.8
2.8
2.0
4.2
3.0
Amarelo
3.0
2.4
6.0
4.2
4.2
3.0
6.3
4.5
Cinza
4.0
3.2
8.0
5.6
5.6
4.0
8.4
6.0
Vermelho
5.0
4.0
10.0
7.0
7.0
5.0
10.5
7.5
Marrom
6.0
4.8
12.0
8.4
8.4
6.0
12.6
9.0
Azul
8.0
6.4
16.0
11.2
11.2
8.0
16.8
12.0
10
Laranja
10.0
8.0
20.0
14.0
14.0
10.0
21.0
15.0
15
Laranja
15.0
12.0
30.0
21.0
21.0
15.0
31.5
22.5
20
Laranja
20.0
16.0
40.0
28.0
28.0
20.0
42.0
30.0
25
Laranja
25.0
20.0
50.0
35.0
35.0
25.0
52.5
37.5
30
Laranja
30.0
24.0
60.0
42.0
42.0
30.0
63.0
45.0
INSPEO DE CINTAS
ASPECTOS VISUAIS
Lao Redondo - LR
Capa resgada,
porm as fibras da
alma no
apresentam danos.
Rejeio ou reparo
pelo fabricante. A
utilizao de um
lao com alma sem
proteo da capa
muito mais
arriscada e no
recomendvel.
Cintas com
Olhais - CO
Lao Redondo LR
Superfcie
apresentando
desgaste
excessivo.
Rejeio.
Perfuraes na
capa e na alma.
Rejeio.
INSPEO DE CINTAS
ASPECTOS VISUAIS
Lao Redondo - LR
Lao Redondo - LR
Capa rasgada e ns
no lao. A alma est
sem proteo e os
ns reduzem a
capacidade de 25%
a 75%. Rejeio.
Mesmo tirando os
ns, a alma est
desprotegida.
Corte lateral.
Rejeio.
INSPEO DE CINTAS
ASPECTOS VISUAIS
Lao Redondo - LR
Lao Redondo - LR
Capa e alma
rasgadas.
Rejeio.
INSPEO DE CINTAS
ASPECTOS VISUAIS
Lao Redondo - LR
Lao Redondo - LR
Etiqueta com
informaes ilegveis.
O lao deve ser
retirado de uso
imediatamente.
variaes na
espessura do lao. As
variaes indicam
rompimento na alma
do lao.
Provavelmente houve
sobrecarga da cinta.
Rejeio.
ATENO
ATENO
ATENO
CINTAS E LAOS DEVEM SER
INSPECIONADOS PERIODICAMENTE,
NO MNIMO UMA VEZ POR ANO,
POR UMA PESSOA TECNICAMENTE
COMPETENTE,
PARA DETERMINAR SE A CINTA ENCONTRA-SE
EM BOM ESTADO DE USO.
CORDAS
CARACTERSTICAS CONSTRUTIVAS
SO FEITAS A PARTIR DE
FIBRAS NATURAIS OU SINTTICAS QUE SO
TRANADAS OU TORCIDAS A PARTIR DE PERNAS
SEMELHANTES AOS CABOS DE AO
FIBRAS NATURAIS
SISAL, CNHAMO, BABAU E ALGODO
FIBRAS SINTTICAS
NYLON, POLIAMIDA,POLIETILENO, KEVLAR
POLIPROPILENO,POLISTER E SEDA ARTIFICIAL
IDENTIFICAO
POR NORMALIZAO
INTERNACIONAL AS CORDAS PARA
TRANSPORTE DE CARGAS SO
IDENTIFICADAS POR CORES E DEVEM
TER SEU DIMETRO MAIOR QUE
16mm
CNHAMO
SISAL
POLIAMIDA
POLISTER
POLIPROPILENO
VERDE
VERMELHO
VERDE
AZUL
MARRON
DISPOSITIVOS
SO UTILIZADOS PARA FUNES ESPECFICAS NO
LEVANTAMENTO DAS CARGAS
TRAVESSES
DISPOSITIVOS
SO UTILIZADOS PARA FUNES ESPECFICAS NO
LEVANTAMENTO DAS CARGAS
TRAVESSES
TENAZES
DISPOSITIVOS
SO UTILIZADOS PARA FUNES ESPECFICAS NO
LEVANTAMENTO DAS CARGAS
AGARRADEIRAS
ELETROIMS
DISPOSITIVOS AUXILIARES
GANCHOS, OLHAIS, MANILHAS
GANCHOS
Com trava
Cdigo
Cdigo
Modelo
Capacidade
Peso
kg
kg
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
05297
05307
GO-0,3
300
0,080
26
12
48
14
11
18
14
05298
05512
GO-
500
0,170
34
16
65
19
15
24
19
05299
05309
GO-0,8
800
0,350
40
20
80
23
18
28
24
05300
05310
GO-1
1.00
0,360
44
23
93
21
16
34
26
05301
05311
GO-1,5
1.500
0,550
51
28
97
28
24
35
28
05302
05312
GO-2
2.000
0,770
61
31
119
29
21
40
31
05303
05313
GO-3
3.000
2,500
75
40
160
45
30
53
40
05304
05314
GO-5
5.000
3.500
97
51
178
53
32
58
45
05306
05315
GO-10
10.000
7.000
108
50
220
66
48
75
56
PONTOS DE IAMENTO
OLHAIS FIXOS S CARGAS
PONTOS DE IAMENTO
OLHAIS FIXOS S CARGAS
PONTOS DE IAMENTO
OLHAIS FIXOS S CARGAS
ACESSRIOS
MANILHAS E TORNEIS
UTILIZADOS PARA UNIR AS LINGAS AOS OLHAIS DA CARGA
SINAIS
CHAMAR
ESPERAR
TOMBAR
PRENDER
SOLTAR
ABAIXAR OU ELEVAR
GIRAR
PEQUENAS DISTNCIAS
IMANTAR
ESTRIPAMENTO
PROCEDIMENTOS
OPERACIONAIS
PREPARAO
CONHECER O PESO E O
CENTRO DE GRAVIDADE DA CARGA
PREPARAR O LOCAL DE DESTINO
COM CAIBROS, CUNHAS, PALLETS
ACOPLAR A LINGA A CARGA
SINALIZAR AO OPERADOR
SAIR DA REA DE RISCO
AVISAR TODOS OS ENVOLVIDOS E AS PESSOAS DA REA DO
INCIO DA OPERAO
ACOPLAMENTO E TRANSPORTE
COM SEGURANA
VERIFICAO DO PESO, VOLUME, TEMPERATURA E
CENTRO DE GRAVIDADE DA CARGA
ESCOLHA DA LINGA ADEQUADA
RECORRER S TABELAS
(NGULO MXIMO DE 90)
ANALISAR O ESTADO VISUAL DA MESMA
VERIFICAO DOS OLHAIS DA CARGA
QUANTO AO SEU ESTADO (TRINCAS,
AMASSAMENTO, DEFORMAES)
LINGA EM CESTO
LINGA EM LAO
LINGA EM CESTO E EM LAO COM
ANGULAO
REGRAS PARA
TRANSPORTAR CARGAS
COMO ARRANCAR
ICE A CARGA (NO COMEO BEM DEVAGAR, AT QUE SEJAM
TENSIONADOS OS CABOS E OS ACESSRIOS) A UMA
ALTURA CONVENIENTE, CONFORME A SINALIZAO DO
ACOPLADOR.
VERIFIQUE SE A CARGA EST FIRME, BEM
PRESA E EQUILIBRADA SE O PESO DA CARGA ESTIVER
PRXIMO AO LIMITE MXIMO DA PONTE, PROCEDA COMO
VIMOS
ANTERIORMENTE:
ICE
APENAS
ALGUNS
CENTMETROS E TESTE OS FREIOS, SE ELES SUPORTAM A
CARGA, CONTINUE A OPERAO.
TIPOS DE BALANO
BALANO DEVIDO AO MOVIMENTO DE
TRANSLAO DA PONTE (BALANO DA PONTE)
OCORRNCIA DO BALANO
NO ARRANQUE DA PONTE
NO ARRANQUE DO CARRO
EM MOVIMENTO
NO ARRANQUE
NA PARADA
ELIMINAO DO
MOVIMENTO GIRATRIO
O MOVIMENTO GIRATRIO, COMO J FOI
DITO,
A
COMBINAO
DE
DOIS
MOVIMENTOS PENDULARES (BALANOS).
O DO CARRO E O DA PONTE.
A SUA ELIMINAO SEGUE AS MESMAS
REGRAS DE UM S MOVIMENTO PENDULAR,
ISTO , PRIMEIRO ELIMINAMOS UM DOS
MOVIMENTOS
E
APS
O
OUTRO.
RECOMENDA-SE ELIMINAR O MAIOR, POIS
OFERECE MAIOR PERIGO E, APS, O OUTRO.
PRECAUES INDISPENSVEIS
no sobrecarregar o equipamento
PRECAUES INDISPENSVEIS
Reduzir ao mximo partidas dos motores, isto reduz a
vida til deles, do sistema de freio e contatos eltricos
No se utilizar das chaves fim de curso como paradas
normais
Aps o uso nunca deixar o gancho do equipamento
pendurado na altura da cabea de uma pessoa, ou ento
deix-lo deitado no piso com os cabos soltos, pois os
mesmos podero sair das abas das polias provocando
seu rompimento
No servio de manuteno da ponte, talha, desligar a
rede eltrica
PRECAUES INDISPENSVEIS
Quando substituir os cabos verificar funcionamento
da chave fim de curso.
Aps manuteno, apertar todas as coberturas e
protees de partes mveis
aconselhvel desligar a energia do equipamento
aps o seu uso
Verificar se os movimentos verticais e da translao
do equipamento condizem com os indicados na
botoeira
MANUTENO
VERIFICAO MENSAL
a)
b)
c)
cabo de ao
d)
guia do cabo
e)
f)
g)
h)
i)
j)
lubrificao
MANUTENO
VERIFICAO ANUAL
a) equipamento eltrico de controle> contatos eltricos e operaes
b) parafusos de fixao do equipamento
c) rodas> desgaste e condies
d) rolamentos>desgaste e condies
e) lonas de freio> espessura menor que 2mm substituir
f)
guia cabo>desgaste
g) presilha do cabo
h) pinhes>desgaste
i)
j)
pintura do equipamento
LUBRIFICAO
NO PERMITIR QUE LEO OU GRAXA ENTRE EM CONTATO
COM SAPATAS E POLIAS DE FREIO;
ENXUGAR LUBRIFICANTES QUE TENHAM PINGADO OU
EXTRAVASADO;
NO ENCHER OS REDUTORES. O CORRETO NO MEIO DO
VISOR DE LEO NA CAIXA DE REDUTORES
ANTES E DEPOIS DE APLICAR GRAXA ENGRAXADEIRAS,
DEVE-SE LIMPA-LAS PARA EVITAR O ACMULO DE SUJEIRA
QUE SERIA EMPURRADA PARA DENTRO DA PARTE QUE EST
SENDO LUBRIFICADA
DEVE-SE EVITAR A MISTURA DE
DIFERENTES GRAUS DE VISCOSIDADE
LUBRIFICANTES
DE
ganchos
que
devero
ser
inspecionados,
para
fins
de
aplicao
da
presente