SUSPENSI

Fernndez Chvez, Patricio Renato

Valencia Delgado, Juan Fabrizio
Ziga Caldern, Pierre Alonso

Qu es el sistema
suspensin en un
automvil?
La suspensin une la
carrocera del vehculo a
los
neumticos.
Esta
soporta la carrocera y
amortigua
las
variaciones de vibracin
y
sacudidas
de
la
superficie de la pista
durante
el
manejo,
mejorando la comodidad
del viaje.

Funcin del sistema

de suspensin
La suspensin soporta la
carrocera,
resortes
y
vibraciones
suaves
e
impactos desde la superficie
de la pista. Esta tambin
ayuda
a
absorber
el
balanceo de la carrocera
por
medio
de
los
amortiguadores y asegura
un
apropiado
nivel
de
comodidad
del
viaje.
Tambin cuando el vehculo
es acelerado o cuando los

fundamentales en el
sistema de
suspensin

MUELLES

AMORTIGUADOR
ES

BARRAS ESTABILIZADORAS

Muelles
Son elementos colocados entre el bastidor y
lo ms prximo a las ruedas, que recogen
directamente las irregularidades del terreno,
absorbindolas en forma de deformacin.
Tienen que tener buenas propiedades
elsticas y absorber la energa mecnica,
evitando deformaciones indefinidas.

Tipos de muelles

MUELLES
HELICOIDALES

BALLESTAS

BARRA DE

Ballestas
Estn compuestas por una serie de lminas de acero resistente y elstico,
de diferente longitud, superpuestas de menor a mayor, y sujetas por un
pasador central llamado perno-capuchino. Para mantener las lminas
alineadas llevan unas abrazaderas . La hoja ms larga se llama
maestra . Termina en sus extremos en dos curvaturas formando ojo por
el cual, y por medio de un silembloc de goma, se articulan en el bastidor .
Mediante los abarcones , se sujetan al eje de la rueda . En uno de sus
extremos se coloca una gemela , que permite el desplazamiento
longitudinal de las hojas cuando la rueda coja un obstculo y, en el otro
extremo va fijo al bastidor.

Muelles Helicoidales
El muelle helicoidal es otro medio
elstico en la suspensin. No puede
emplearse como elemento de
empuje ni de sujecin lateral, por lo
que es necesario emplear bielas de
empuje y tirantes de sujecin. Con
el dimetro variable se consigue
una flexibilidad progresiva; tambin
se puede conseguir con otro muelle
interior adicional. La flexibilidad del
muelle ser funcin del nmero de
espiras, del dimetro del resorte,
del espesor o dimetro del hilo, y
de las caractersticas elsticas del
material.

Barra de Torsin
Las barras de torsin son
muy empleadas, en la
actualidad, en suspensiones
independientes traseras en
algunos
modelosde
vehculos.
Tambin
son
empleadas en la parte
delantera.
Su funcionamiento se basa
en que si a una barra de
acero elstica se la fija por
un extremo y al extremo
libre le someto a un
esfuerzo de torsin (giro), la

Amortiguadores
Elamortiguadores
un
dispositivo que absorbeenerga,
utilizado
normalmente
para
disminuir las oscilaciones no
deseadas de un movimiento
peridico
o
para
absorber
energa proveniente de golpes o
impactos.
Los amortiguadores son un
componente
comn
de
lasuspensinde
losautomvilesy
otrosvehculos, para ayudar a
que las ruedas se mantengan
pegadas al suelo. Los elementos

Barra Estabilizadora
Los estabilizadores estn formados por una barra de acero
doblado en forma de abierta. Por el centro, se une al
bastidor mediante unos puntos de apoyo sobre los que
puede girar; por sus extremos se une a cada uno de los
brazos inferiores de los trapecios. La elasticidad del
material trata de mantener los tres lados en el mismo
plano. Al tomar una curva, uno de los lados recibe ms
peso que el otro y trata de aproximarse a la rueda; la
barra se torsiona por este peso y ese mismo esfuerzo se
transmite al otro brazo, tratando de mantener ambos
lados de la carrocera a la misma distancia de las ruedas,
con lo que se disminuye la inclinacin al tomar las curvas.

Tipos de
sistemas de
suspensin

Suspensin con eje

rgido delantero
Suspensin delantera con ballesta
Las ballestas delantera con eje rgido en la actualidad se emplean en
camiones. Se caracterizan por unos movimientos amplios y progresivos.
La interaccin de los amortiguadores de doble efecto, el estabilizador y
los muelles de goma huecos proporcionan un excelente confort, tanto en
el vehculo cargado como vaco. Las gemelas del extremo posterior
eliminan los tirones caractersticos de las suspensiones convencionales.
Los muelles de goma huecos contribuyen a ello cuando se transportan
grandes cargas por malos caminos, e impiden tambin las torsiones del
eje delantero en las frenadas fuertes.
Se utilizan en vehculos pesados ballestas parablicas con un nmero
reducido de hojas, ya que soportan mayores pesos.

Suspensin neumtica con fuelles

En la suspensin neumtica empleada en camiones se utilizan fuelles
de nylon, reforzados con goma. Son muy resistentes al aceite,
productos qumicos y desgaste mecnico.
Los fuelles se montan entre un collar que hay en el bastidor y un pistn
metlico , que permanece en su sitio (eje delantero) obligado por un
perno de gua . En los movimientos de la suspensin el fuelle cede,
comprimindose el aire que hay dentro, proporcionando una
contrapresin que aumenta en forma continua, lo que hace que los
movimientos de la suspensin sean suaves y regulares.
En los fuelles hay un muelle de goma que impide que se rebasen los
movimientos, permitiendo seguir manejando el vehculo, un corto
trecho, en casos de que se pinchara un fuelle. Estos pueden
cambiarse rpida y sencillamente por el conductor o en el taller, sin
necesidad
de
herramientas
especiales.
En la 2 se representa adems el sistema de sujecin para fuelles de
aire , amortiguadores y estabilizador.

Suspensin con eje

rgido trasero
Suspensin trasera con ballesta
La suspensin posterior tiene dos ballestas a cada lado. Se caracteriza
por su progresividad, debido a que la longitud activa disminuye al
aumentar la carga, lo que hace que la ballesta se vuelva ms dura. Estas
ballestas son fciles de reforzar y reparar. El eje trasero es guiado por
patines en el lado del bastidor y por un eslabn sujeto en el anclaje
delantero.

Suspensin
independiente
delantera
Suspensin por ballestas delanteras
La suspensin independiente con ballesta transversal , es quizs
de las ms antiguas, existiendo mltiples aplicaciones. La
ballesta es fijada, a la carrocera, en su punto medio y sus
extremos forman pareja con los brazos triangulares , para soporte
de los pivotes-manguetas, portadores de las ruedas.
Entre el pivote y el punto fijo , en el bastidor, se acopla un
amortiguador
hidrulico
telescpico.

Suspensin
delantera
McPherson
Es un sistema muy utilizado actualmente . Aqu el muelle se apoya en la
parte inferior del amortiguador y la carrocera , sin necesidad de brazo
superior. Consta de un brazo nico, el tirante diagonal y de un soporte
telescpico en cada rueda delantera.
La mangueta forma parte de la mitad inferior del soporte telescpico.
Este soporte gira al hacerlo la direccin y se une a la carrocera por
medio de un elemento elstico. Por abajo una rtula lo une al brazo
inferior.
En la 8 se representan los elementos que integran este conjunto.
Suspensin delantera por barra de torsin
En este sistema, para la suspensin del eje delantero, se montan las
barras en sentido longitudinal y paralelas .

Suspensin
independiente
trasera
Suspensin por ballestas trasera
En la actualidad se emplea poco en turismos. Se monta uniendo
la ballesta al bastidor, en su parte central con bridas , y los
extremos por medio de gemelas al eje trasero.

Suspensin trasera
McPherson
Este tipo de suspensin , lleva un brazo nico , tirante de sujecin y el soporte telescpico en
cada rueda trasera acoplado a la parte superior el eje de la rueda.
En el interior de este tubo se acopla el amortiguador, y el muelle se asienta sobre dos
cazoletas, una solidaria al tubo y la otra apoyada en la carrocera. Se trata de una unin
elstica,
como
puede
verse
en
la
figura.
Este sistema resulta mecnicamente muy sencillo y, al ser ligeras sus partes mviles,
contribuye a que las ruedas superen las irregularidades del terreno sin mucha variacin en el
ngulo
que
forman
con
el
mismo.
Con este montaje la carrocera tiene que ser ms resistente en los puntos donde se fijan los
soportes telescpicos, con objeto de absorber los esfuerzos transmitidos por la suspensin.
Suspensin
trasera
con
brazos
arrastrados
Los brazos arrastrados estn montados sobre pivotes que forman ngulo recto con el eje
longitudinal del vehculo y unen las ruedas firmemente en posicin, al tiempo que les permite
un
movimiento
de
subida
y
bajada.
El conjunto del diferencial se apoya en el bastidor del vehculo en la carrocera.
Suspensin
trasera
con
brazo
semi-arrastrado
Es un sistema derivado del anterior, en el que, los ejes de los pivotes o de oscilaciones,
forman un determinado ngulo con el eje longitudinal del vehculo, no formando ngulo recto
como en el sistema arrastrado.

Sistemas de
suspensin
especiales
o Sistema conjugado: Hidrolastic
y mecnico con muelles.
o Sistema hidroneumtico.
o Sistema neumtico.