ADITIVACION DE ACEITES

LUBRICANTES Y CONTROL DE
CALIDAD

CAPITULO 3

Aditivos en los aceites lubricantes

Los aditivos son productos qumicos que intervienen en la

formulacin de un lubricante para mejorar o reforzar sus
propiedades. Gracias a los aditivos los aceites lubricantes
han adquirido las propiedades con los que les conocemos
actualmente.
Hay cuatro grandes compaas que dominan el mercado de
los aditivos: Infineum, Lubrizol, Oronite (Chevron) y Ethyl.
La proporcin de aditivos incorporados a una base
lubricante ha aumentado en los ltimos aos alcanzando
una tasa en torno al 25-30% y el resto, hasta el 100%, es el
aceite base (70-75%).

Finalidad y Funcion de los Aditivos en los lubricantes

Los aditivos cumplen tres finalidades:

Proteger la base lubricante
Mejorar las propiedades del aceite base.
Proteger las partes metalicas.
Los aditivos se clasifican atendiendo a la funcin que
realizan en los siguientes tipos:
Mejoradores del ndice de viscosidad
Depresores del punto de congelacin (depresores del
punto de flujo)
Antioxidantes
Inhibidores de la corrosin
Dispersantes
Agentes antiespumantes y
Mejoradores de la lubricacin

Finalidad y Funcion de los Aditivos en los

lubricantes/Mejoradores del Indice de Viscosidad
Mejoradores del ndice de viscosidad (5-12%)
Los mejoradores del IV son aditivos que mejoran la viscosidad del aceite base;
permite al aceite tener una buena viscosidad en fro (facilitan el arranque reduciendo
la temperatura de fluidez crtica a entre -15 y -45C segn los aceites) y suficiente
viscosidad en caliente para garantizar correctamente la lubricacin del motor y
evitar el contacto de las partes en movimiento
Para muchos usos, como son los lubricantes para maquinaria de automviles o
lquidos de transmisiones automticas, se requieren bases con altos I.V. Para ello se
aaden los mejoradores del I.V., que son polmeros de elevado peso molecular, poco
solubles en la base lubricante y que se encuentran formando una suspensin coloidal
en el aceite. Estos compuestos aumentan ms la viscosidad a temperaturas
elevadas que a temperaturas bajas. Se debe a que a bajas temperaturas las
molculas del polmero se encuentran enrolladas, como partculas coloidales, con
poco efecto sobre la viscosidad. Al aumentar la temperatura aumenta la solubilidad
del polmero, y las molculas se desenrollan aumentando por tanto la viscosidad y
compensando la prdida de viscosidad sufrida por el aceite lubricante con la T
(mejora la relacin viscosidad-temperatura). De esta forma se pueden alcanzar IV
superiores a 180. Se consiguen as los aceites llamados multigrado. Se emplean
copolmeros estireno-butadieno, etileno-propileno, isobuteno-metacrilato con Pm de
30000 a 200.000 umas

Finalidad y Funcion de los Aditivos en los

lubricantes/Mejoradores del Indice de Viscosidad

El grupo alquilo de la cadena larga le confiere solubilidad en

la base y contribuye a la no cristalinidad del polmero.

Finalidad y Funcion de los Aditivos en

los lubricantes/Depresores del Punto
de Congelacion

El punto de flujo es la temperatura por debajo de la cual los aceites

dejan de fluir debido a la cristalizacin de los hidrocarburos de
mayor Pm que forman una red entrecruzada de cristales.
Los depresores del punto de flujo actan disminuyendo la Tf e
impiden la formacin de macrocristales. Hay dos tipos de sustancias
que actan en este sentido, los copolmeros de metacrilato que
cocristalizan con las ceras y cambian su estructura cristalina, de
manera que impiden la formacin de cristales de gran tamao (son
los mismos que actan como mejoradores del I.V.). Por otra parte los
fenoles y naftalenos alquilados tienen el mismo efecto, pero actan
adsorbiendo lo cristales de cera cuando comienzan a aparecer,
impidiendo su agrupamiento y favoreciendo que se mantengan en
suspensin, as el aceite mantiene sus propiedades de flujo a
menores temperaturas. Se utilizan en dosis muy bajas (0,01 a 0,3%)
y pueden rebajar en 30 C el punto de congelacin.

Finalidad y Funcion de los Aditivos en los

lubricantes/Depresores del Punto de Congelacion

Finalidad y Funcion de los Aditivos en

los lubricantes/Anti-Oxidantes

Antioxidantes (1-10%) Los antioxidantes evitan la

oxidacin del aceite y la corrosin del motor.
La oxidacin de un aceite genera productos insolubles que
forman lacas y lodos que se depositan sobre los metales.
Tambin se producen cidos que originan corrosin del
metal. La oxidacin se produce por adsorcin del oxgeno
del aire formndose perxidos intermedios que dan lugar a
radicales libres. Los antioxidantes reaccionan con los
perxidos evitando que el proceso de oxidacin contine.

Finalidad y Funcion de los Aditivos en

los lubricantes/Anti-Oxidantes

Finalidad y Funcion de los Aditivos en

los lubricantes/Inhibidores de Corrosion

Los inhibidores de la corrosin impiden que los cidos,

formados en los procesos de oxidacin, ataquen a la
superficie metlica. Actan fijndose a las partculas
coloidales resultantes de los procesos de oxidacin
aumentando la solubilidad de estas y por tanto impidiendo
que se depositen y formen agregados de mayor tamao.
Adems se fijan a la superficie metlica evitando el
contacto de esta con sustancias corrosivas. Son
especialmente tiles en aplicaciones en las que se trabaja a
bajas temperaturas. Se emplean, fenoles etoxilados y
fosfatos de aminas grasas entre otros.

Finalidad y Funcion de los Aditivos en los lubricantes/Dispersantes-Detergentes (5-15%)

Los detergentes evitan la formacin de depsitos o barnices

en las partes ms calientes del motor y los dispersantes
mantienen en suspensin las impurezas slidas formadas
durante el funcionamiento del motor (lodos, gomas,
hollines).
En una mquina de combustin interna los materiales
extraos tienden a contaminar el aceite. El agua, el
combustible parcialmente quemado y los materiales
carbonosos pasan por los anillos de los pistones hasta el
carter
. El S que contienen los combustibles se transforma en c.
sulfrico. El mismo aceite lubricante forma depsitos a altas
temperaturas

Finalidad y Funcion de los Aditivos en los lubricantes/ Agentes

antiespumantes

Los aceites lubricantes tienen valores bajos de tensin

superficial, lo que da lugar a la formacin de espumas
(dispersiones de un gas en un lquido que se estabilizan por
una pelcula de lquido entre burbujas). La espuma puede
evitar que el aceite llegue a los lugares apropiados y, en
general, tiende a producir derrames y prdidas de aceite.
Algunos antiespumantes actan adhirindose a la burbuja y
creando un punto dbil. Las burbujas coalescen en otras
ms grandes y se elevan a la superficie reventando. Otros
antiespumantes previenen la formacin de estas burbujas
de aire interponindose en la interfase entre el aceite y el
aire. Los ms usadas son polidimetilsiloxanos y derivados
acetilnicos.

Finalidad y Funcion de los Aditivos en los

lubricantes/Mejoradores de la lubricacin (aditivos
antifriccin; 5-12%)

Estos aditivos evitan el desgaste de dos superficies

metlicas en contacto, disminuyendo las fuerzas de friccin
y aumentando la vida del motor.
En condiciones extremas de carga y velocidad, las bases
lubricantes pueden no ser capaces de formar capas lo
bastante fuerte para evitar el contacto entre las dos
superficies metlicas. Los agentes que reducen la friccin
son agentes polares como las aminas grasas. Forman una
capa monomolecular adsorbida sobre la superficie metlica
quedando el extremo polar unido al metal y el graso al
aceite.

CAMPOS DE APLICACIN DE LOS

ADITIVOS

CONTROL DE CALIDAD DE LOS ACEITES LUBRICANTES

ANALISIS TIPICOS DE LOS ACEITES LUBRICANTES:

La interpretacin de un reporte deanlisis de lubricante
puede resultar muy abrumadora para un ojo inexperto. El
anlisis de lubricantes no es econmico, ni tampoco la
mquina de la cual el anlisis revela la informacin. Cada
ao, las plantas pagan millones de dlares a laboratorios
comerciales para analizar muestras de lubricantes nuevos y
usados. Desafortunadamente, la gran mayora del personal
de la planta que recibe los resultados del laboratorio no
conoce los principios fundamentales para interpretarlos
adecuadamente.
La gran mayora de los reportes de anlisis del lubricante
traen una seccin con un resumen escrito donde colocan las
recomendaciones en trminos sencillos. Sin embargo, dado
que el laboratorio nunca ha visto la mquina ni conoce su
historia completa, estas recomendaciones son genricas y no
se ajustan a las condiciones individuales de cada mquina

CONTROL DE CALIDAD DE LOS

ACEITES LUBRICANTES

Pruebas del anlisis del lubricante Para una mquina

estndar incluida en un programa normal de anlisis de
lubricantes, el paquete de pruebas estara constituido
bsicamente por pruebas de rutina. Alternativamente, en
caso de requerir pruebas adicionales para resolver
problemas no detectados con las pruebas de rutina, se
tendran que considerar las pruebas de excepcin. Las
pruebas de rutina varan de acuerdo al tipo de mquina y
las condiciones ambientales, y por lo general siempre
incluyen las pruebas de viscosidad, anlisis de elementos
metlicos
(espectromtrico),
humedad,
conteo
de
partculas, infrarrojo por transformadas de Fourier (FTIR) y
nmero cido (AN). Otras pruebas basadas en el tipo de
mquina incluyen ferrografa analtica, densidad ferrosa,
demulsibilidad y nmero bsico (BN).

CONTROL DE CALIDAD DE LOS

ACEITES LUBRICANTES

ENSAYOS MAS REPRESENTATIVOS EN LOS ACEITES

LUBRICANTES
DETERMINACION DE LA GRAVEDAD API Y DENSIDAD
POR EL METODO DEL HIDROMETRO ASTM D287
Prueba Estndar para la Gravedad API del Petrleo
Crudo y Productos del Petrleo (Mtodo del
Hidrmetro)
La manera de identificar y conocer loshidrocarburoses
mediante laevaluacinde las propiedades, las cuales van a
dar las caractersticas del fluido. Propiedades tales como: la
densidad, la gravedad especfica y la gravedad API, las
cuales denotan la fluidez de los crudos.

CONTROL DE CALIDAD DE LOS

ACEITES LUBRICANTES

DETERMINACION DE LA VISCOSIDAD ASTM D 445 ( a 40

y 100 Grados Centigrados)

La viscosidad es una de las propiedades ms importantes de un

aceite lubricante. Es uno de los factores responsables de la
formacin de la capa de lubricacin, bajo distintas condiciones de
espesor de esta capa. La viscosidad afecta la generacin de calor
en rodamientos, cilindros y engranajes debido a la friccin interna
del aceite. Esto afecta las propiedades sellantes del aceite y la
velocidad de su consumo. Determina la facilidad con la que las
mquinas se pueden poner en funcionamiento a varias
temperaturas, especialmente a las bajas. La operacin
satisfactoria de una dada pieza de un equipo depende
fundamentalmente del uso de un aceite con la viscosidad
adecuada a las condiciones de operacin esperadas.

CONTROL DE CALIDAD DE LOS

ACEITES LUBRICANTES
DETERMINACION DEL INDICE DE VISCOSIDAD (ASTM D2270).
A menudo el ndice de viscosidad (IV) no es considerado como
un parmetro en la seleccin de lubricantes. La razn, es que es
poco conocido y entendido. Algunos piensan que el ndice de
viscosidad est incluido en el grado de viscosidad ISO de los
aceites, pero no es as. Este es por s mismo un diferenciador
independiente del desempeo de un lubricante.
Todos sabemos que la viscosidad es la propiedad ms importante
de un lubricante. Es una medida de la constitucin molecular
desde el punto de vista del tamao de la cadena de
hidrocarburos que conforman un lubricante. La viscosidad se
origina por la friccin interna de las molculas cuando el fluido
se pone en movimiento. Mientras ms grande sea la friccin
intermolecular (molculas ms grandes), mayor ser la
viscosidad.

CONTROL DE CALIDAD DE LOS

ACEITES LUBRICANTES

DETERMINACION DEL INDICE DE VISCOSIDAD (ASTM

D2270).

CONTROL DE CALIDAD DE LOS

ACEITES LUBRICANTES
MTODO PARA DETERMINAR LOS PUNTOS DE INFLAMACIN Y
COMBUSTIN MEDIANTE LA COPA ABIERTA DE CLEVELAND
(ASTM D1310-01)
El mtodo define la determinacin de los Puntos de Inflamacin y
Combustin por medio de la copa abierta de Cleveland, para
productos del petrleo y otros lquidos, excepto aceites
combustibles y materiales que tienen un punto de inflamacin por
debajo de 79C determinado por medio de este mtodo de
ensayo
La significancia del mtodo reside en que nos permite determinar
cual es la resistencia a la degradacin trmica de un aceite
lubricante mientras mayor sea el punto de inflamacionmayor ser
la resistencia del aceite lubricante a degradarse trmicamente

CONTROL DE CALIDAD DE LOS

ACEITES LUBRICANTES
MTODO PARA DETERMINAR LOS PUNTOS DE
INFLAMACIN Y COMBUSTIN MEDIANTE LA COPA
ABIERTA DE CLEVELAND (ASTM D1310-01)

CONTROL DE CALIDAD DE LOS

ACEITES LUBRICANTES

CENIZAS SULFATADAS ASTM D 874

El contenido de cenizas del lubricante nuevo por medio del mtodo ASTM
D874. Indica el nivel de aditivos metlicos en el aceite.lubricante elaborado.
Tambien es un indicativo de que una base lubricante mineral no contiene
aditivos o partculas extraas a los hidrocarburos.
El contenido de cenizas es el porcentaje en peso de residuos no
combustibles despus de la combustin completa de la muestra. La ceniza
sulfatada es el nombre que se le da a los residuos de ceniza tratados con
cido sulfrico (destruccin de aditivos organometlicos), que luego se
calienta a 775 C hasta evaporarse totalmente. Los slidos totales son la
suma de los slidos metlicos presentes en el aceite. El nivel de slidos
depende del sistema. En los motores diesel, el holln del combustible es
generalmente el componente principal medido. En los sistemas no diesel, los
productos de detritos y oxidacin son los medidos. El mtodo de ensayo
empleado es el ASTM D 4055, que se basa en la determinacin de partculas
insolubles mayores a 0,80m. El Grado SAE es la clasificacin de la
viscosidad del aceite de acuerdo con la tabla de la Sociedad Norteamericana
de Ingenieros Automotores (S.A.E. - Society of Automotive Engineers).

CONTROL DE CALIDAD DE LOS

ACEITES LUBRICANTES
CENIZAS SULFATADAS

CONTROL DE CALIDAD DE LOS

ACEITES LUBRICANTES
DETERMINACION DEL TBN Y EL TAN
TBNNmero de base total ASTM D4739
El nmero de base total es una medida de la reserva
alcalina de un lubricante. El resultado es expresado como
una cantidad equivalente de hidrxido de potasio de un
gramo de muestra. Muchos de los aditivos que se usan en la
actualidad en aceites de motor contienen materiales
alcalinos pensados para neutralizar los productos cidos de
la combustin. Un TBN relativamente alto est asociado con
una proteccin incremental contra la corrosin de aros y
cilindros. Disminuciones anormales de TBN pueden indicar
capacidad neutralizante de cidos reducida o un paquete de
aditivos agotado.

CONTROL DE CALIDAD DE LOS

ACEITES LUBRICANTES
DETERMINACION DEL TBN Y EL TAN

TBNNmero de base total ASTM D4739

En otras palabras, es la capacidad que tiene el aceite para
neutralizar los cidos que se forman durante la combustin
y pasan a travs de los anillos (blow-by) al aceite
lubricante. Es ms acentuado en la medida en que el
combustible contiene mayor porcentaje de Azufre (motores
diesel o petrleo). Por tal razn, a mayor azufre mayor ser
la reserva alcalina o BN exigida al lubricante para proteger
al motor.

CONTROL DE CALIDAD DE LOS

ACEITES LUBRICANTES
DETERMINACION DEL TBN Y EL TAN

TANNmero de cido total ASTM D974, ASTM D664

El nmero de cido total mide la cantidad total de material cido presente en un
lubricante. Un aumento en el TAN por encima del producto nuevo sin uso indica una
degradacin del aceite por oxidacin o contaminacin. Los resultados son expresados en
valor numrico correspondiente a la cantidad de qumico alcalino hidrxido de potasio
requerido para neutralizar el acido de un gramo de muestra.
El TAN se usa como indicador ( uno de ellos) del estado del aceite lubricante.
Especialmente, cuando el lubricante alcanza temperaturas elevadas durante tiempo,
este se "oxida", variando su acidez, incluso su viscosidad, y lo que es peor, generando
depsitos
sobre
los
componentes
mecnicos
que
debe
lubricar.
Por lo tanto, a mayor ndice TAN, peor es el estado, aunque debe usarse tanto en sus
valores absolutos como en forma de evolucin ( incluso grfica), para determinar como
envejece el aceite.
El numero cido (AN) tambin proviene de los aditivos del aceite. Algunos antioxidantes,
inhibidores de herrumbre y corrosin tambin tienen caractersticas cidas y le
proporcionan al aceite nuevo un nmero cido (antes conocido como TAN) alto.

CONTROL DE CALIDAD DE LOS

ACEITES LUBRICANTES
DETERMINACION DEL TBN Y EL TAN