Banco de prueba para

motores de arranque elctrico

DE 12V Y 24V

DAVILA CRUZ, LUIS OLIVER

ING. MENDOZA YACHI, JOSE ANTONIO

APROXIMACIN AL PROYECTO DE
INNOVACIN
Situacin real encontrada

Antecedentes
El trabajo surge porque era necesario dar un aporte en la
automatizacin

de

procesos

de

prueba

reparacin

de

arrancadores. En nuestro medio, existen propuestas interesantes

que

guardan

relacin

con

mencionaremos algunos de ellos.

mi

proyecto,

continuacin

Objetivos
Objetivo general:
Como disear un banco de pruebas de arrancadores elctricos para facilitar
diagnstico y prueba de motores de arranque.
Objetivo especfico:
a) Contar con un rea especficamente para componentes electrnicos del
motor disel y/o gasolina.
b) Reducir el tiempo de trabajo del personal en cuanto a la prueba del
arrancador.
c) Precisin y seguridad en la prueba del arrancador elctrico, para su
pronta reparacin (si se encuentra deficiente).
d)

Mejorar la calidad de servicio al cliente a travs de la propuesta.

DESCRIPCIN TERICA DEL PROYECTO

2.1. Descripcin de la innovacin
Este proyecto est orientado con el propsito de mejorar nuestro proceso de
servicio, teniendo un rea limpia y ordenada, evitando perdidas de hora/hombre.
Secuencias y pasos del trabajo
Diseo de la estructura.
El sistema que conforma la estructura de soporte y base principal
de apoyo de los distintos elementos del banco, es el marco
estructural, el cual est constituido por elementos estructurales,
en su mayora unidos entre s mediante soldadura. Este marco
se apoya sobre ruedas metlicas para fcil traslado del banco.

a) Interruptor magntico
El interruptor magnet.ico consiste de una bobina de retencin, de una bobina de cierre, un resorte de
retorno, un embolo y otros componentes. El interruptor magntico es activado por las fuerzas
magnticas generadas en las bobinas y llevan a cabo las siguientes funcin es: Empuja el engranaje
de pin, para que se engrane con la corona.

a) bobinas de campo
La corriente elctrica del interruptor magntico circula por las bobinas de campo, donde genera
el campo magntico requerido para que gire el inducido.
b) Escobillas
Las escobillas, presionadas contra las del gas del conmutador del inducido mediante los
resortes de la escobilla, dejan pasar la corriente desde las bobinas de campo al inducido.

a) Inducido
El inducido, el componente rotativo del motor, consta del ncleo del inducido, de las bobinas del
inducido, el conmutador, etc. Gira como resultado de la interaccin entre los campos magnticos
generados por las bobinas de inducido y bobinas de campo.
b) Embrague del arrancador
El motor de arranque debe hacer girar el motor hasta que el motor produzca el encendido y empiece
a correr por s mismo. Sin embargo, una vez que ha arrancado el motor, se forzara al motor de
arranque al girar a velocidades mucho ms altas que para las que est diseado, lo que daara el
motor de arranque. El embrague del arrancador es un embrague de una va que protege el motor de
arranque en estos casos.
MAGNETISMO
El magnetismo es un fenmeno fsico por el que los objetos
ejercen fuerzas de atraccin o repulsin sobre otros materiales.
ELECTROMAGNETISMO
El electromagnetismo es una rama de la fsica que estudia y unifica los fenmenos elctricos y
magnticos en una sola teora, cuyos fundamentos fueron sentados por Michael Faraday y
formulados por primera vez de modo completo por James Clerk Maxwell.

AISLANTES Y CONDUCTORES ELCTRICOS

La electricidad es una forma de energa que se puede trasmitir de un punto a otro.
MATERIALES CONDUCTORES DE LA CORRIENTE
COBRE:
Smbolo: Cu.
Densidad: 8.9 Kg/dm3
Resistencia Especifica : 0.0178
Conductividad: 56
Punto de Fusin: 1085 C
PROPIEDADES: El cobre es, despus de la plata, el metal que tiene mayor conductividad
elctrica; las impurezas, incluso en pequea cantidad, reducen notablemente dicha
conductividad. Tambin despus de la plata el cobre es el metal que mejor conduce el calor. No
es atacado por el aire seco; en presencia del aire hmedo, se forma una platina (Carbonato de
Cobre), que es una capa estanca, que protege el cobre de posteriores ataques.

ALUMINIO:
Smbolo: Al.
Densidad: 2.7 Kg/dm3
Resistencia Especifica : 0.0278
Conductividad: 36
Punto de Fusin: 658 C
PROPIEDADES: El aluminio presenta buena conductividad elctrica y es tambin buen conductor del calor.
APLICACIONES: El aluminio puro se emplea, debido a su resistencia a la corrosin y a su baja densidad,
para revestimientos de cables. Su buena deformabilidad lo hace apropiado para lminas de
condensadores, su buena colabilidad para jaulas de rotores y su buena conductividad para lneas areas.
AGUA:
Compuesto de hidrgeno y oxgeno, de frmula H2O. Lquido incoloro, inodoro e inspido, esencial para la
vida de los animales y plantas, de los que entra a formar parte. Muy abundante en la naturaleza, no se
encuentra en la misma en estado puro, sino con gran variedad de sales minerales disueltas. Sus puntos
de fusin (0C) y ebullicin (100C) son la base de las distintas escalas de temperatura.

MATERIALES AISLADORES DE LA CORRIENTE:

PORCELANA:
Densidad: 2,3...2,6 Kg/dm3
La porcelana se fabrica a base de Caoln (47% SIO2, 30% Al2O3, 14% H2O), al que se mezclan feldespato y
cuarzo.
La porcelana es frgil y su resistencia a la traccin y a la flexin es pequea. Sin embargo, es un buen
aislante del calor y de la electricidad y presenta una gran resistencia contra los ataques qumicos.
VIDRIO:
Densidad: 2,3...2,5 Kg/dm3
Como materias primas para la fabricacin de los vidrios corrientes para ventanas y botellas se utilizan la
arena de cuarzo (SiO2), polvo de piedra caliza (CaCo3) y sosa (Na2CO3) en lugar de sosa, se obtienen
vidrios difciles de fundir. Para distinguirlo de los vidrios a base de plstico, el vidrio a base de cuarzo se
denomina vidrio de silicato o silicio. El vidrio es transparente, e incoloro, furo y frgil. Pierde sus
propiedades aislantes para temperaturas superiores a 300 C.
El vidrio se emplea para lmparas de incandescencia, vlvulas electrnicas, aisladores y recipientes
resistentes a los cidos, para acumuladores de plomo fijos.

ACEITE:
Densidad: 0,86 Kg/dm3
Como aceites aislantes se emplean principalmente destilados del petrleo, cuya purificacin
(refino) se debe efectuar con todo cuidado, especialmente en lo que se refiera al azufre, productos
capaces de dar lugar a cenizas y a gases.
Los mejores conductores son los elementos metlicos como el cobre que es
ms conductor que el aluminio, pero menos que la plata y que el oro.

20A

Para la realizacin
de esta estructura
se ha escogido un
acero AISI
1035 con una
resistencia mnima
de 81 Psi, para
poder determinar
el esfuerzo
flexionante

CONCLUCION GENERAL:
A partir de la realizacin de mi propuesta de trabajo he llegado a la conclusin que la ejecucin de un
banco de pruebas para arrancadores elctricos en la empresa, genera un adecuado clima laboral, por
ello incide en un crecimiento de los ingresos.
CONCLUCION ESPECFICO:
Se seleccion los elementos elctricos y mecnicos necesarios para la construccin de este banco
de pruebas los mismos que son de fcil adquisicin en el mercado.
Se dise acoples necesarios para el montaje de motores de arranque de motores disel.
Las escobillas deben poseer muy baja resistibilidad para poder soportar en el momento de arranque
una densidad de corriente elctrica de 160 a 190 amperios por cm2.
Los motores disel requieren un par de arranque mayor que los motores de gasolina debido a que
los motores disel poseen relaciones de compresin mucho mayores.

RECOMENDACIONES
Realizar en forma correcta la conexin a tierra de los motores. Una conexin defectuosa o la
ausencia de sta, puede poner en peligro la vida de los operarios si se presenta una falla a tierra.
Adems de ocasionar corrientes de fuga que no son liberadas por el equipo de proteccin con un
dispendio de energa.
Inspeccionar si existen manchas de oxidacin en los terminales de batera para que no existan
perdidas de corriente.
Mantener en buen estado los porta escobillas, escobillas, conmutadores y anillos colectores en
motores de corriente directa. Un asentamiento incorrecto de las escobillas sobre el conmutador en
los anillos colectores, provoca sobrecalentamientos y prdidas de energa.
Antes de desarmar el motor de arranque, averige a simple vista el origen del problema
para poder trabajar de forma ms uniforme.
Realizar un correcto apriete a los pernos de sujecin del motor de arranque, para
evitar vibraciones al momento de realizar las pruebas.