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INSTRUCCIONES PARA LA REGULACION,

FUNCIONAMIENTO Y MANTENIMIENTO DEL
SISTEMA DE SOPORTE PLAN API-53B Y SELLO
MECANICO DOBLE INSTALADO EN EQUIPO
VENTILADOR EXFIBRO, TAG 3811-P601.
OUTOTEC.

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INTRODUCCION.
El presente documento tiene como objetivo principal explicar el
Funcionamiento y mantenimiento del Sistema de sellado y
Sistema de soporte instalado en el equipo ventilador EXFIBRO
TAG 3811-P601.

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1.- DESCRIPCION Y PLANO DEL SELLO MECANICO

DOBLE GF-596B INSTALADO.
-El sello mecnico es del tipo multi resorte Bi- direccional, balanceado
hidrulicamente, diseado para la industria de la energa y otras
aplicaciones.
El modelo GF-596B fue diseado bajo una rigurosa ingeniera, con un
diseo de balance hidrulico rotativo, con caras de roce que reduce
los requerimientos de energa, logrando una relacin Presin velocidad
optima. El sello mecnico es doble, API, tipo cartucho el cual facilita la
instalacin y reduce el tiempo de mantenimiento.
Este sello mecnico acepta presiones desde vacio a 400psig.
Con un mximo de 3800 RPM en su funcionamiento.
Temperatura mxima de funcionamiento 150C.

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PLANO DEL SELLO MECANICO DOBLE GF-596B.

En la informacin anexa se incorpora el plano detallado

del sello mecnico. Correspondera al plano N 1 indicado
En esta presentacin.

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PLANO DEL SELLO MECANICO MODELO 596B M41.

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DESCRIPCION DEL SISTEMA DE SOPORTE INSTALADO

EN EL VENTILADOR EXFIBRO , TAG 3811-P601.
El sistema de soporte Plan API -53B implementado , permite respaldar
el funcionamiento del sello mecnico doble, modelo GF-569B,
especialmente diseado para esta condicin.
El sistema de respaldo del sello mecnico doble, es a travs de un circuito
cerrado confiable, donde las variables del fluido barrera externo (en este
caso aceite lubricante) , como son el caudal y presin son controladas.
El consumo del fluido barrera se limita solamente a la posibilidad de
falla del sistema de sellado , aun as, el control de las variables mencionadas,
nos permite en tiempo real realizar ajustes para controlar esta problemtica.
El fluido barrera se debe manejar con una presin de 20 a 35 psig. por sobre
la presin del fluido que esta circulando en el ventilador.

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Por lo cual la principal ventaja del sistema de lubricacin API-53B

instalado, es que la presin del fluido barrera se encuentra por sobre
La presin del fluido bombeado (en este caso el Gas sulfhidrico), con lo cual
nos aseguramos que quien lubrica y refrigera las caras de roce del sello
mecnico es el fluido barrera (en este caso el aceite). Lo mas importante
en este sistema de seguridad, es el hecho que jams tendremos fuga
del gas, por encontrarse este a una menor presin que la del fluido barrera.

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CARACTERISTICAS GENERALES DEL SISTEMA DE

SOPORTE API 53B INSTALADO.
-Presin de operacin del sistema: 20 a 120 psig.
-Fluido barrera
: Aceite Shell Tellus 68 o equivalente.
-Reservorio en AISI 316 con una capacidad de 4 litros aprox.

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PLANO GENERALES DEL SISTEMA DE SOPORTE API 53B INSTALADO

Este plano corresponde al N 2 indicado en la presentacion

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PLANO GENERALES DEL SISTEMA DE SOPORTE API 53B INSTALADO

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BENEFICIOS POR LA IMPLEMENTACION DEL SISTEMA

DE SOPORTE API-53B EN SELLOS MECNICOS DOBLES,
MARCA GLOBAL FLUID.
La implementacin de esta tecnologa en el ventilador EXFIBRO, entrega como
principales beneficios, los siguientes:
- Incremento de la seguridad operacional.
- Incremento de la disponibilidad del equipo, producto de una mejora en el
funcionamiento del sello mecnico (MTBF), lo anterior es el resultado de una
mejor lubricacin y refrigeracin de las caras de roce del sello mecnico.
-Elimina por completo el impacto ambiental y los riesgos operacionales por fugas del
producto bombeado.

MONTAJE EN TERRENO (SIERRA GORDA) SELLO MECANICO

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MONTAJE EN TERRENO (SIERRA GORDA) SISTEMA DE LUBRICACION.

ESTE ESQUEMA CORRESPONDE AL PLANO N 3

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FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE SOPORTE

PLAN API-53B.
1 REGULACION DEL SISTEMA DE SOPORTE.
a) -Para llenar con aceite el reservorio se debe conectar una bomba
manual o similar al conector N 15 (ver plano N 2). Abrir la vlvula
N 19 (ver plano N2)hasta que por ella empiece a salir aceite, esto
indica que hemos sacado el aire del reservorio N21 (ver plano N2)
en seguida, se cierra la vlvula N19 y se sigue llenando con aceite
hasta ingresar 4 litros de aceita aprox. Al sistema. La referencia que
nos indica que se ha completado el llenado de aceite es la altura del
pistn central (ver plano N 3) que deber estar a una altura de
270 mm. por sobre la superficie superior del reservorio (ver cota en el
plano N3)

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b) Presurizar el aceite con el gas nitrgeno (elemento N 14 del plano N2)

El nitrgeno debe estar entre 40 a 45 psig. , que se indicara en el
manmetro N4 (ver plano N2).Esta presin se regula con la vlvula
reguladora N11 (ver plano N2) que esta ubicada al lado de la botella de
gas nitrgeno. Si la presin aplicada sobrepasa los 45 psig., se puede
bajar esta presin , manipulando la vlvula de seguridad N1 (ver plano
N2). Esta vlvula de seguridad tambin acta cuando la presin del gas
nitrgeno en el reservorio suba por sobre los 100 psig., esta se abrir por
sobre presin.
c) Al aplicar la presin del nitrgeno en el reservorio, se presurizara el aceite
por lo cual quedara presurizado el sello mecnico doble, el aceite debe
tener una presin entre 20 a 35 psig., ver esta presin en el manmetro
N 18 (ver plano N 2).

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d) Al partir el equipo ventilador , se debe producir una circulacin forzada del

aceite que sale del reservorio por la caera N7 (ver plano N2) hacia el
sello mecnico ubicado en el equipo ventilador. Retornando al reservorio por
la caera N 13 (ver plano N2). Esta circulacin forzada se produce por la
accin del anillo de bombeo ubicado en la parte rotativa del sello mecnico
pieza N25 (ver plano N1).
c) La temperatura mxima que generara el sistema debe ser como mximo 95C
aprox. Y esta estar en las caras de roce del sello mecnico. El sistema
puede llegar a estas temperaturas por las altas RPM (2900 a 3600) o por
algn agente externo que este a temperaturas muy altas , como los rodamientos.

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INDICACIONES PARA EL PERSONAL DE OPERACIONES.

Observar por lo menos una vez al da las siguientes variables del equipo.
a) La presin del gas nitrgeno en el reservorio, debe estar entre 40 a 45 psig.
b) - La presin del aceite (fluido barrera) debe estar entre los 20 y 35 psig. Ver
esta presin en el manmetro ubicado en la parte inferior del reservorio.
c) - El pistn central (ver plano N 3)debe tener una cota mnima de 210 mm.
La cota optima , como indica el plano es 270 mm.

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INDICACIONES PARA EL PERSONAL DE CONTROL

SINTOMATICO.
a) Medir la temperatura del sello mecnico por lo menos una vez al dia.
Esta temperatura no debe ser superior a los 95C aprox.
b) - Medir la temperatura de los rodamientos, esta no debe ser superior
a los 50C aprox.
c) - Efectuar anlisis de vibraciones en los rodamientos de acuerdo a las
rutinas establecidas para estos controles.

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INDICACIONES PARA EL DEPARTAMENTO DE

MANTENIMIENTO.
- Efectuar cambios de aceite al reservorio en una 1 etapa cada 1500 horas
o cada dos meses.
Efectuar anlisis del aceite par ver su degradacin. Si este anlisis es favorable
aumentar el cambio de aceite a las 2200 horas o a los tres meses. Si los anlisis
siguen siendo favorables llevar este cambio a las 3000 horas o cada 4 meses.
- Cambiar la botella de nitrgeno cuando el manmetro de este indique 300 psig.
Este manmetro esta ubicado al lado derecho de la vlvula reguladora de presin.
-Efectuar mantenimiento preventivo al sello mecnico a las 10.000 horas o al ao
de uso.

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ATENTOS A SUS COMENTARIOS.