UNIVERSIDAD DE SANTIAGO DE CHILE

FACULTAD DE INGENIERA
DEPARTAMENTO DE INGENIERA METALRGICA

FATIGA DE MATERIALES: FALLAS

ROTATIVAS

Introduccin
Los engranajes son elementos mecnicos de
mucha importancia, pues constituyen uno de
los principales medios para transmitir
movimiento rotativo de un eje a otro y por
ende
se
encuentran
presentes
en
prcticamente todas las mquinas rotativas.
La fatiga de materiales se refiere a un
fenmeno por el cual la rotura de los
materiales bajo cargas dinmicas cclicas se
produce ms fcilmente que con cargas
estticas.

Objetivos
Objetivos generales
Conocer y entender las causas de las
fallas en engranajes.
Objetivos especficos
Conocer qu son los engranajes.
Entender por qu se produce la fatiga en
engranajes.
Cmo prevenir las posibles fallas en
engranajes.

engranajes
fallas de engranajes fatiga
ensayo de fatiga (flexin)
curvas torsin numero de ciclos
como prevenir ( buen acabado
superficial y tratamientos termicos)
conclusiones

Fatiga

Para la ciencia de los materiales, la fatiga es

un fenmeno que provoca la ruptura de una
pieza mediante cargas dinmicas cclicas
(tenciones cclicas) las cuales estn por debajo
del esfuerzo de fluencia del material.

Ensayos de fatiga
Existen diferentes tipos de ensayos de fatiga,
dependiendo del tipo de fatiga que se desea
analizar, las probetas se someten a esfuerzos
repetitivos y se cuentan los ciclos que soporta el
material hasta su falla, los ensayos existentes son:
- Traccin-compresin
- Flexin
- Flexin rotativa
Para el engranaje se debe
aplicar un ensayo de Flexin.

Curva S-N
Esta curva es construida a travs de la cantidad de ciclos
que una probeta es capas de soportar bajo un esfuerzo cclico,
la curva representa el momento de ruptura del materia. El ejeY representa la tensin alterna (S) y el eje-X representa el n
de ciclos (N) en escala logartmica.
La generacin de la
curva S-N de un material
requiere
muchos
ensayos.
Para
caracterizar un material
se toma un conjunto de
probetas y se las somete
a solicitaciones variables
con diferentes niveles de
tensin, contndose el
n de ciclos que resiste
hasta la rotura.

Fatiga en engranajes
A causa de la carga aplicada en la superficie del
diente se generan grietas que se extienden por
debajo de sta hasta provocar el desprendimiento
de pequeas partculas de material. La dureza es
la principal propiedad que provee resistencia
frente a este tipo de falla. Esta falla se inicia
como un picado, para terminar en una
desintegracin total de la superficie como se
puede aprecia en la figura:

Fatiga en engranajes
Este tipo de falla es muy comn en presencia de lubricante.
Etapas en fatiga n un engranaje lubricado:
1) Las grietas en la superficie del diente se llenan de aceite
y, al comenzar el apriete del diente conjugado, se cierran a
presin oprimiendo el fluido atrapado en ella.
2) La presin del fluido crea un esfuerzo a tensin en la
punta de la grieta provocando un rpido crecimiento de
sta y una subsiguiente ruptura de la superficie, formando
un picado.
3) Una vez picada la superficie su acabado superficial se ve
comprometido y rpidamente comienza el desprendimiento
de grandes pedazos del material.
( ejemplo ) puedo cambiarlo si no les gusta

Fatiga en engranajes
secuelas de la falla por fatiga
Este tipo de falla puede llevar a un
incremento significante en el sonido
emitido por una caja de engranajes y a
una disminucin importante de la
capacidad de transmisin de carga.

Acabado superficial y tratamientos

trmicos
Los engranajes estn sometidos a
grandes presiones en la superficie de
contacto, y por eso pueden recibir los
siguientes tratamientos trmicos y
termoqumicos:
Cementacin o nitruracin, donde se
obtiene gran dureza en zona de contacto
de los dientes y tenacidad en el ncleo
que evite su rotura por sobreesfuerzo.

Cementacin
Temperaturas entre 900-950C.
Aceros al cromo tienen buena
respuesta a este proceso.
Se
logran
composiciones
de
alrededor de 0,8%C.
Se obtienen productos tenaces y
resistentes a la fatiga.

Nitruracin
Calentamiento a unos 500C.
Aumenta resistencia a la corrosin y a la
fatiga.
Para piezas sometidas regularmente a
fuerzas de rozamiento y cargas, como
engranajes.
Aceros al carbono no aptos para este
proceso.
Aplicable a aceros al cromo-nquel-vanadio.

Conclusiones

Bibliografa