c) Uso Residencial

Dentro del rea til (Usos de suelo y Equipamientos)

de 2,891.51 ha., la ciudad de Chimbote se desarrolla
de manera lineal de Norte a Sur, entorno a sus dos
ejes viales principales (Av. Vctor Ral Haya de la Torre
- Av. Pacfico y Av. Meiggs Carretera Panamericana),
partiendo desde las 60 manzanas tradicionales
(Trazado por el Ing. Enrique Meiggs, aprobado con
resolucin suprema el 23/01/1872) hasta el lmite de

a) Principales Criterios de la Sectorizacion de la Ciudad de Chimbote

{ Tipologia de uso: tipos de equipamientos urbanos y el grado de influencia que tiene en el
sector.
{ Grado de configuracion urbana: estado de conservacion, altura de edificacion, antiguedad
de la edificacion.
{ Sistema vial: estructuracion por las vias principales que generan sectores.
{ Antiguedad de ocupacion: se considera la antiguedad de creacion como es el primer
sector, sector mas antiguo o sector mas joven.
{ Tipo de ocupacion: formal o informal.
{ Grado de homogeneidad: percepcion de sectores urbano con similares condiciones de
ocupacion, equipamientos urbanos, sistema vial y grado de consolidacion.
{ Vocacion urbana: va dirigido hacia la actividad principal generada como es el caso del
principal centro comercial de la ciudad, principal centro industrial de la ciudad, principal
centro recreacional de la ciudad.
b) Sectorizacion de la ciudad de Chimbote
De acuerdo a la aplicacion de los criterios para realizar la sectorizacion de la ciudad de
Chimbote se obtuvieron 10 sectores diferenciados, de los cuales los primeros siete,
corresponden a Chimbote y los sectores 8, 9 y 10 corresponden a Nuevo Chimbote, como se
describe a continuacion.
h SECTOR No 01
Son las 60 manzanas que originalmente Meiggs propuso y fue aprobado en el Gobierno del
Presidente Pardo, la cual se caracteriza por tener un uso de suelo de mayor heterogeneidad
de funcion.
h SECTOR No 02

FACTORES CRITICOS DE DESARROLLO

Los principales factores crticos de desarrollo que afectan
el crecimiento ordenado de la ciudad de Chimbote estn
relacionados con aspectos ambientales, espaciales y
econmicos, entre los que destacan los siguientes:
Ausencia de rea de expansin urbana
Transporte automotorizado e improvisado
Infraestructura desarticulada
Desaprovechamiento de recursos naturales
Depredacin del suelo
Baja densidad
Alto grado de contaminacin
Alto costo de urbanizacin
reas de la ciudad en zonas de riesgo
Usos de suelo informal
Renta urbana deprimida

D. El transporte Interprovincial de Pasajeros y carga,

tambin utilizan la red vial primaria (atraviesan la ciudad
literalmente), sobre todo la de pasajeros, ya que el
terminal terrestre se ubica en la zona central de la ciudad
y en el centro del eje en mencin.
3.4.8.5 Elementos Reguladores Del Trnsito (ver mapa
98)
1. Sealizacin, es una caracterstica de Chimbote una
ausencia de sealizacin horizontal y vertical. La red vial
primaria es la que tiene sealizacin y muy escasa.
2. Semaforizacin, se da nicamente en la red vial
primaria,

3. Por su seccin vial

La seccin vial de la red primaria es variable, se detalla de la siguiente manera:
a) La Avenida Vctor Ral Haya de La Torre (Av. Jos Pardo) tiene una seccin promedio de 60.00 metros desde su
inicio en la Avenida Industrial hasta interceptarse con la Avenida Pelicanos, a continuacin se cambia de nombre a
Avenida Pacifico y la seccin de la va se reduce a 40.00 metros promedio en toda su extensin.
b) La Avenida Meiggs, que se inicia como la Avenida Francisco Bolognesi en el barrio de Huanchaquito, con una
seccin vial aproximada de 20.00 metros, despus de interceptarse con la Avenida Jos Glvez adquiere una
seccin vial de 17.00 metros inicialmente luego va ensanchando paulatinamente a 20.00 metros hasta el cruce de la
Avenida San Pedro, y luego se va ensanchando hasta obtener una seccin vial de 45.00 metros hasta llegar a
Nuevo Chimbote, donde adquiere una nueva seccin vial de 60.00 metros hasta convertirse en la Carretera
panamericana.
c) La Avenida Jos Glvez, se inicia desde la unin de la avenida Bolognesi y la Avenida Meiggs, con una seccin de
35.00 metros, llegando con 24.00 al puente, donde se reduce a 20.00 hasta llegar al ovalo, donde empieza la
carretera Panamericana Norte, con una seccin de 60.00 metros.
La seccin vial en la red secundaria tambin es muy variable a lo largo de su extensin, teniendo un promedio de
30.00 metros.
La seccin vial en la red terciaria tambin es variable, teniendo un promedio de 12.00 metros.
3.4.8.4 Transporte
El transporte de la ciudad de Chimbote, est basado en su red vial primaria, debido a la morfologa y trama que
posee, por lo que identificamos cuatro tipos:
A. El Transporte Pblico Masivo, se caracteriza por una ruta que une los dos nodos (elementos articuladores), que
posee la ciudad que son el centro tradicional de Chimbote y centro cvico de Nuevo Chimbote as como tambin los

El impulso dado por la actividad portuaria, demand la

elaboracin del primer Plano Urbano que fue realizado
por el Ing. Enrique Meiggs ese mismo ao sobre una
extensin de 60 manzanas. Debido a la destruccin
ocasionada por la incursin de los chilenos durante la
Guerra del Pacfico, el gobierno decidi bajar la categora
portuaria de Chimbote. En el ao de 1906, durante el
Gobierno del Presidente Jos Pardo, Chimbote fue
elevado a la categora de Distrito, por mandato de la Ley
N 417 recuperando en 1923 su categora de Puerto,
durante el Gobierno de Augusto B. Legua

en el Puerto en 1958, marcan el inicio del desarrollo industrial de la ciudad de

Chimbote. El boom pesquero de la dcada del 60 consolida a la ciudad de
Chimbote como el Primer Puerto Pesquero del Mundo. Paralelamente, la creciente
demanda de mano de obra para las plantas pesqueras atrae un considerable
volumen de migrantes hacia la ciudad, que generan un crecimiento urbano
descontrolado.
Asimismo la Corporacin Peruana del Santa administr el Hotel de Turistas Chim
que es denominado en nuestra actualidad como uno de los mejores exponentes de
nuestra historia, cuyas instalaciones datan de hace ms de setenta aos, en sus
interiores representa un gran baluarte de la historia de Chimbote y es uno de los
pocos q tiene este tipo de menciones, tiene un permetro aproximado de 271.85 ml.
y un rea registral de 3,867.00 m y cuenta con 76 habitaciones, est ubicado frente
al hermoso Malecn Grau, en la actualidad goza de una buena infraestructura y de
una buena aceptacin entre los turistas extranjeros, nacionales y locales. Fue
construido en el ao 1927. Su infraestructura soport incluso el terremoto del ao
1970, transfirindose el ao 1974 a la Empresa Nacional de Turismo por resolucin
suprema N 103-74-VI-DE en el gobierno militar del Gral. Juan Velasco Alvarado.