Relacin de poderes calorficos por unidad

de volumen de mezcla (para relacin

estequiomtrica)
Humz,GNC/Humz,gasol=Huv, GNV/(1+RA/GNC)/ Huv, gasol/(1+RA/gasol)

Humz,GNC/Humz,gasol=(33,7/10,9)/(212,9/57,6)
=3,1/3,7=0,84
1

Clculo de la relacin de
potencias
NeGNC Humz ,GNC

Negasol Hu mz , gasol

NeGNC
0,84
Negasol
2

Prdida de Potencia
Al no estar el motor de un vehculo a gasolina
diseado especficamente para funcionar con
GNV (o cualquier otro combustible gaseoso) se
produce una disminucin en la potencia del
mismo, de 10 a 18%.
Esto es casi imperceptible a bajas cargas,
siempre y cuando el vehculo se encuentre en
buen estado mecnico y que el equipo de
conversin sea el adecuado para el motor.
3

Volmenes consumidos (a 1 bar de

presin y a igualdad de recorrido)

efGNCQGNC=efgasolQgasol
efGNCHuGNCVGNC=efgasolHugasolVgasol

VGNC/Vgasol=(efgasol /efGNC)*(HuL,gasol/HuL,GNC)
VGNC/Vgasol=(1/1)*(31,7/33,7)=0,93 m3/L

Equivalencia de los volmenes

consumidos ( a igualdad de recorrido)
La equivalencia entre la gasolina y el GNC * es
aproximadamente a 1 m3 de GNC igual a 1,081,13 L de gasolina (que es la unidad en la que se
comercializar este producto) de GNV. Para
fines prcticos se puede considerar la
equivalencia:
1 m3 de GNC = 1 L de gasolina.
A 1 bar de presin.

Coeficiente de compresibilidad

PV
Z
mRT
El coeficiente de compresibilidad se
toma en cuenta cuando se requiere
determinar la cantidad real del gas a
presiones por encima de 20 kg /cm2.

Z
1,3
1,2
1,1
1,0
0,9

Cuando Z<1, la masa real es mayor

que la que se obtiene a travs de la
ecuacin de los gases ideales .
Para el metano, a p=200kg/cm2,
Z 0,83

0,8
0

100

200 300

p, kg / cm2

Coeficiente de compresibilidad
en funcin de la presin ( p)
para diferentes gases a una
temperatura de 0 10 o C.
1 Hidrgeno; 2 nitrgeno; 3
xido de carbono; 6 4
oxgeno; 5 - metano

ALMACENAMIENTO DE GNV Y DENSIDAD

VOLUMTRICA DE ENERGA
Para fines prcticos, la densidad volumtrica de
energa del GNV (a 200 bar de presin) es
aproximadamente de la gasolina.

VTANQUE, GNV

4 VTANQUE, GASOLINA
7

Indice de Wobbe

H0
W0
d
W

H0=Poder calorfico superior, MJ/m3

d=densidad relativa
Gas Natural: W0 =48,1-58,0
8

Indice de Wobbe
La principal utilidad de este ndice es
determinar la intercambiabilidad de los
combustibles por otros, sea por escasez o por
razones econmicas (variacin de precios o
tarifas).
Si vara la composicin del gas, cambia el
ndice de Wobbe, la relacin aire/gas, las
emisiones y la reactividad de los hidrocarburos
en el escape.
9

Poder antidetonante de los

combustibles gaseosos
El GLP y sobre todo el GNV poseen mayor
resistencia a la detonacin durante la
combustin.
Esta propiedad permite fabricar motores de
encendido por chispa para funcionar slo
con gas (dedicados), pero con mayores
ndices de potencia y economa, debido a la
mayor relacin de compresin que tienen.

10

Relacin de Compresin del Motor

Vc
PMS
Vh

PMI

Vh Vc

Vc

11

Eficiencia en funcin de la relacin

de compresin

12

Nmero de Metano
El nmero de metano indica la capacidad
antidetonante del gas natural (NMGNC=65-80)

Gas

Nmero
de
metano

Nmero
de octano

Relacin
de
compresi
n crtica

Metano

100

120

15,0/1

Etano

44

115

14,0/1

Propano

32

112

12,0/1

Hidrgeno

40

----

13

DETONACIN Y FRENTE DE LLAMA

T

14

OCTANAJE Y RELACIN DE COMPRESIN

El mayor octanaje del GNV, permite tener una
relacin de compresin mayor que la que podra
tener usando solamente gasolina.
Un motor E.CH., dedicado a GNV, puede llegar a
tener una relacin de compresin de 13/1.
Relacin de compresin (para el motor Honda
Civic 1,6 L):
Con gasolina
9,4:1
Con GNV:
12,5:1
15

Temperatura de auto encendido

Es la temperatura bajo la cual el
combustible con el oxidante, en
una mezcla homognea, empieza
por si solo a desarrollar muy
rpidamente (explosivamente) la
reaccin de combustin.
La
temperatura
de
auto
encendido depende del coeficiente
de exceso de aire (composicin de
la mezcla)
La
temperatura
de
auto
encendido de los combustibles 2, 3
y 4, disminuye a medida que se
enriquece la mezcla. La excepcin
es el metano y hidrgeno.

Temperatura
de
auto
encendido en funcin del
coeficiente de exceso de aire:
1metano;
2etano;
3
propano;
4butano; 16 5
hidrgeno

Temperatura de auto encendido

El GNV se inflama en la cmara de

combustin del motor a la temperatura de
650-700oC, magnitud que es mayor que la
temperatura de inflamacin de la gasolina
(350 a 400C). Esto dificulta el arranque en
fro del motor, particularmente cuando la
temperatura del medio ambiente es baja.
17

VELOCIDAD DEL FRENTE DE LLAMA

Con GNV, la velocidad del frente de llama es
notoriamente menor que con gasolina.
Con GNV, la velocidad de propagacin de la llama
(turbulenta) es aproximadamente 3 a 5 m/s, mientras
con gasolina es 20 a 25 m/s (5 a 6 veces menor).
Esto provoca que la combustin dure ms, y a pesar
que la temperatura con GNV sea menor (1.920C)
que con gasolina (2.200-2.500C), el mayor tiempo
de contacto produce el recalentamiento de algunas
piezas del motor. Por otro lado, esto permite una
significativa reduccin del ruido del motor .
18

VELOCIDAD DEL FRENTE DE LLAMA

A esto hay que agregar que el GNV no se

evapora y no hay enfriamiento de estas piezas.
Se recomienda aumentar la luz de las vlvulas para
disminuir el desgaste y el consumo de aceite.
En motores nuevos se utilizan vlvulas y asientos con
aleaciones especiales resistentes a la temperatura (en
base a nquel, con agregados de cromo, cobalto y
tungsteno).
Tambin se emplean superaleaciones de nquel, vlvulas
huecas refrigeradas con sodio, y vlvulas sinterizadas.
19

CUADRO COMPARATIVO DE UN
MOTOR DE ENCENDIDO POR CHISPA
CON GASOLINA Y CON GNV

Parmetros del motor

Velocidad del frente de llama, m/s
Nmero de octano
Disminucin de la potencia del
motor sin variar la relacin de
compresin, %.
Adelanto de la chispa elctrica
Cantidad de aire tericamente
necesaria para la combustin (en
estado gaseoso), en m3/m3

Tipo de
combustible
Gasolin
a

GNV

20 25
84 97
---

35
120
10 18

---58,6

5
7(10)
9,9
20