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EMPRESAS

CONCESIONADAS
DE SERVICIO
Y
COSTOS DE BUQUE

INGENIERA
EN
TRANSPORTE MARTIMO
INGENIERA:ORTEGA HERNANDEZ OLGA
HORARIO DE CLASE.
MARTES: 13:00 pm 15:00 pm
JUEVES: 13:00 pm 14:00 pm

REALIZ:

Instituto Politcnico
Nacional

UNIDAD PROFESIONAL INTERDISCIPLINARIA DE

ngeles Joseph Sal


Franco Espidio Erick Antonio
Gutirrez Patchen Moiss Adrin
Murillo Acevedo Jos Alberto
Skyline Mauricio
Solano Prez Octavio
SECUENCIA
Vargas Ixtlahuaca Omar

4TV70

MARITIME
TRANSPORT

ACTIVIDAD PORTUARIA Se consideran actividades


portuarias la construccin, operacin y
administracin de puertos, terminales portuarios;
los rellenos, dragados y obras de ingeniera
ocenica; y, en general, todas aquellas que se
efectan en los puertos y terminales portuarios, en
los embarcaderos, en las construcciones que
existan sobre las playas y zonas de bajamar, y en

Prlogo
Por los puertos se transporta poco
ms de un tercio del total de la
carga del pas y la mayor parte del
volumen de las exportaciones,
incluyendo petrleo y derivados, a
la vez que operan como
plataformas de importantes
industrias como son la qumica,
petroqumica, energa elctrica,
metalrgica, minera, cemento,
pesca, turismo nutico y de
cruceros, ensamblaje, actividades
logsticas y de almacenamiento,

El sistema portuario
nacional desempea un
papel fundamental para el
crecimiento de la economa
mexicana, ya que adems
de vincularla con los
mercados mundiales,
constituye una importante
fuente de valor y de
ventajas competitivas en los

INTRODUCCIN
Recordemos que el armador tiene EL BUQUE como nico
elemento para su trabajo y, por lo tanto, espera obtener una
rentabilidad de este que vendr dada por los ingresos por fletes
VS egreso o costos que tendr en sus viajes. Los ingresos son
fcilmente calculables. Obtenida la carga, de acuerdo al
mercado y su especializacin de trafico, a tantos dlares por
tonelada o metro cbico, representar x dlares por ingreso
para ese viaje. Lo que no es fcil para el armador es que la
ecuacin ingresos menos egresos de siempre positiva; muchas
veces deber hacer navegar a su buque a resultado cero o
nfimamente positivo y seguramente en ocasiones preferir
amarrar su buque a la espera de mejores vientos.

Los costos operativos de un


buque comprenden todas aquellas
partidas relativas a sus operaciones.
Son los costes de mayor importancia
del buque y sobre la que los
armadores y operadores tienen
mayor control. Generalmente, los
costos operativos se abonan en
dlares (USD) ya que la actividad
naviera es un negocio ampliamente
internacionalizado.

Tripulacin: Es la partida ms importante,


llegando en ocasiones a representar el 50% de los
gastos. Incluye salarios, horas extras, seguridad
social, aportaciones a planes de pensiones,
formacin, manutencin, viajes, ropa de trabajo,
etc. El costo de la tripulacin de un buque depende
del nmero de tripulantes, sus condiciones
laborales y la bandera de registro. Las condiciones
de empleo varan mucho entre unos registros y
otros. Un buque con tripulacin comunitaria puede
costar hasta un 50% que uno con bandera de
conveniencia. Con el desarrollo de segundos
registros y pabellones de conveniencia, surgieron
las guras del Ship Manager que contratan los
armadores para que le gestionen la tripulacin, el
mantenimiento tcnico e incluso la operacin
comercial del buque. Las Crew Managers son
agencias de empleo que contratan tripulantes
desde su pais de origen.
Gastos generales o de administracin.
Seguros
Son los gastos de la oficina central, en caso de que la gestin
integral
del buque
la haga el
propio
armador
house).
Si no, un
Los costos
de seguro
que
tiene
que(in
hacer
frente
sera
el coste
de los
contratar
un Ship Manager .
armador
son
siguientes:

Casco y Mquina (Hull & Machinery)


Protege al Armador contra los riesgos de prdida total,
averas y daos al buque, como por ejemplo, los
derivados de
una colisin. Estos seguros se cubren contratando
compaas de seguros especializadas en riesgos
martimos o en el
mercado de seguros de Londres a travs de Lloyds.
El costo del seguro depende de tres factores
fundamentales. Por un lado, del valor asegurado, que va
cambiando a lo
largo del tiempo, en funcin de la edad del buque y las
condiciones del mercado de segunda mano. Por otro lado,
los
gastos deducibles o franquicias. Y aunadamente, la
estadstica de siniestralidad

Proteccin e Indemnizacin (Protection &


Indemnity o P&I).
Con estos seguros el Armador cubre los riesgos de
responsabilidad civil derivados de la operacin del
buque, en concreto: contaminacin por
hidrocarburos, daos a la carga, gastos de

Prdida de Arriendo (Loss of Hire


Insurance)
Los armadores pueden cubrir el riesgo de
prdida de ingresos derivado de
paralizaciones por siniestros cubiertos por
la pliza de casco, utilizada principalmente
Reparaciones y mantenimiento
por armadores de buques de crucero.

Son todos aquellos gastos necesarios para


mantener el buque dentro de los estndares
mnimos exigidos por la propia naviera.
Estos gastos se pueden clasificar en tres. Por un
lado el, el mantenimiento rutinario(motor
principal y auxuliares, pintura, acero en bodegas
y tanques de carga, tanques de lastre, etc.). Por
otro lado, averas y, finalmente, el
mantenimiento peridico.

Lubricantes y combustibles
Podemos diferenciar entre los suministros de cubierta y
los de mquinas. En cubierta tenemos cabos, cables,
pintura, herramientas y equipos de seguridad, agua
dulce, etc. En suministros de mquina, grasas, botellas
de gas, productos qumicos y de limpieza, elctricos,
etc. Los principales costos son los de combustible y el
de aceites lubricantes o luboils.

Los costos operativos del sector del transporte


martimohan descendido un 0,8% durante
2014, lo que supone encadenar tres aos
consecutivos de bajadas e
incrementareldescenso del 0,3%
experimentadoen 2013, segn sealan desde la
Reparaciones
y Stephens.
aprovisionamiento
consultora
Moore
Los operadores y las navieras tambinhan
gastadoen aprovisionamiento un2,4%
menos que en 2013, ao en el que a su vez
gastaron un 1,9% menos que en 2012. El descenso
ha sido del 3,7% en los graneleros, del 3% en los
portacontenedores y del 0,7% en los petroleros.
En lo que respecta a lasreparaciones y
mantenimientode los buques, las
compaashan gastado un 0,6%menos en el
ltimo ao. Las reducciones ms significativas se
producen los petroleros de entre 5.000 y 10.000
tn, con un descenso del 3,3%, y en los
portacontenedores de 1.000-2.000 TEUs, con un
descenso del 3,2%. Por contra, los grandes
petroleros han aumentado elgasto en
reparaciones un2,5% y los graneleros capesize

Requisitospara
prestadoresdeservicio

EMPRESAS
CONSECIONADAS

De acuerdo con lo establecido en el artculo 40,


fraccin V de la Ley, la APIVER(ADMINISTRACIN
PORTUARIA DE VERACRUZ) deber prestar los
servicios portuarios y conexos requeridos en el
Puerto por s, o a travs de terceros mediante el
contrato respectivo, por lo cual esta entidad
celebra contratos de prestacin de servicios con
terceros, siempre y cuando cumplan con los
requisitos establecidos en las Reglas 15, 16, 17,
18 y 19 de Operacin del Puerto de Veracruz.
Cabe destacar, que el nmero de prestadores de
servicios de cada rubro, estar determinado en el
Programa Maestro de Desarrollo Portuario vigente.

Servicios Portuarios
Remolque
Lanchaje
Amarre y desamarre de cabos
Avituallamiento
Recoleccin de basura o desechos a las embarcaciones
Eliminacin de aguas residuales a las embarcaciones
Reparacin a flote a las embarcaciones
Suministro de agua potable a las embarcaciones
Suministro de combustible a las embarcaciones
Suministro de lubricantes a embarcaciones
Servicio de comunicacin

Maniobras
Portuarias

Remolque, Lanchaje,
amarre y desamarre de
cabos

Suministro de Combustible y
Lubricante

Servicios
Conexos
Inspeccin martima.
Coordinacin de consolidacin, desconsolidacin y reexpedicin de
mercancas de comercio exterior sin incluir los servicios portuarios de
maniobras.
Fumigacin a bordo de embarcaciones, a las mercancas y sus embalajes,
a los almacenes y sus instalaciones, contenedores y equipos de transporte
terrestre.
Inspeccin de mercancas de comercio exterior.
Servicio de operacin, mantenimiento y reparacin de equipo ferroviario.
Servicios submarinos a las embarcaciones.
Servicio de fumigacin a la basura orgnica a bordo de las embarcaciones.

Empresas

Un ejemplo de
una empresa
que es
prestadora de
servicio

https://
atlantshipservicegroup.com/index.php?p=otemar-watercraft-ship-s
ervice

CONCLUSIONES

Hoy, la economa internacional da pie a la


globalizacin. Un barco puede estar registrado en
Antigua y Barbuda, pero su dueo puede ser
alemn y los componentes del servicio de
embarque (como seguros, equipos, el trabajo de
los marinos) tal vez se adquiri en diferentes
pases. El dicho el comercio sigue a la bandera,
usado a menudo en el pasado para justificar el
apoyo a las flotas nacionales, ha llegado a ser un
argumento de grupos que respaldan slo a
determinadas empresas del sector martimo.
Para las tarifas tngase en cuenta qu:

Algunos pases se han especializado en


la construccin de buques, la
navegacin, los astilleros, el
financiamiento o los seguros martimos,
entre otros. Las pequeas economas
(Panam, Chipre, Bahamas, Bermuda)
se han enfocado a servicios como
registros abiertos, y las grandes
naciones asiticas (Filipinas, La India,
Indonesia y China) proporcionan
marinos. Noruega, con la tradicin y el
financiamiento de sus exportaciones de
petrleo, destaca por financiar la
compra y la construccin de buques. El
Reino Unido es lder en el suministro de
seguros y servicios de agentes. Corea y
Japn son pases industrializados que se
llevan la mayor parte de la construccin
naval mundial.

http://www.dipres.gob.cl/596/w3-propertyvalue-20860.html

http://revistas.bancomext.gob.mx/rce/magazines/72/11/nota0804.pdf
http://www.moldtrans.com/el-mercado-de-fletes-maritimos-en-el-transporte-internacional/
http://absurveyors.es/blog/2015/02/16/costes-operativos-de-un-buque-operating-costs-of-a-ship/

Bibliograf
a

https://spanish.alibaba.com/g/cargo-ship-price.html
https://www.bcr.com.ar/Programa%20de%20Formacin%20%20Adjuntos%20Inscripciones/Transporte_%20rossi.pdf
..
http://www.puertodeveracruz.com.mx/servicios-portuarios/requisitos-para-prestadores-de-servicio/
http://www.sct.gob.mx/fileadmin/CGPMM/PNDP2008/doc/pndp/pndp-sac.pdf
http://www.puertodeveracruz.com.mx/acerca-del-puerto/requisitos-para-tramites-y-servicios-portuarios/almacenaje/servicios-a-la-carga-yo-contenedores/
http://mx.kompass.com/a/transporte-maritimo-de-carga-y-pasajeros/75350/
http://www.cadenadesuministro.es/noticias/los-costes-operativos-del-transporte-maritimo-descienden-en-2014-por-tercer-ano-consecutivo/
http://www.cehipar.es/__files/users/publicaciones/068.pdf
http://www.fao.org/docrep/006/y2786s/y2786s06.htm
http://www.industriaspesqueras.com/noticias/en_portada/24887/salarios_y_lubricantes_los_principales_costes_de_explotacion_de_un_buque_en_aumento.html
http://www.antonioz.com.ar/download/Logistica-competitividad-politicas-de-transporte.pdf
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http://deo.cicese.mx/TarifasAH.html
http://html.rincondelvago.com/buque-y-sus-caracteristicas-principales.html
https://elespacioacuaticovenezolano.com/2011/11/07/se-espera-que-aumenten-los-costos-de-operacion-de-buques-sectoracuatico/
http://sct.gob.mx/fileadmin/CGPMM/PNDP2008/doc/pdimap/primera_unidad/V_Administracion_y_Finanzas.pdf TAKE NOTES TOGHETER