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090512-G
114061-J
FASE ABIERTA 2T
SON MOTORES ALTERNATIVOS DE COMBUSTIN INTERNA QUE SE CARACTERIZAN POR
PRESENTAR UN CICLO DE FUNCIONAMIENTO QUE SE REALIZA EN DOS CARRERAS DEL PISTN.
EL TRABAJO DE BOMBEO PUEDE SER REALIZADO MEDIANTE UN COMPRESOR EXTERNO, O
BIEN, EN LA SOLUCIN MS UTILIZADA, HACIENDO QUE LA PARTE INFERIOR DEL PISTN Y EL
CRTER DEL MOTOR SE CONVIERTAN EN UN COMPRESOR ALTERNATIVO, RECIBIENDO EL
NOMBRE DE BOMBA DE BARRIDO POR CRTER.
EN CONSECUENCIA, EL MOTOR 2T ES UN MOTOR MUY COMPACTO, SENCILLO
MECNICAMENTE, ECONMICO DE FABRICACIN, LIGERO, CON UN CENTRO DE INERCIA
PRXIMO AL EJE DEL CIGEAL Y FCIL DE MANTENER. EN CONTRAPARTIDA, LAS FACILIDADES
MECNICAS QUE CONLLEVA LA SIMPLIFICACIN DEL CONTROL DE LA DISTRIBUCIN,
PROVOCAN UNA PRDIDA DE LA EFICIENCIA DE LA CIRCULACIN DE LOS GASES POR EL
RECINTO DE COMBUSTIN, DIFICULTANDO EL COMPORTAMIENTO DE LA RENOVACIN DE LA
CARGA. DEBIDO A ESTA PROBLEMTICA, A PESAR DE QUE EL MOTOR 2T REALIZA EL DOBLE DE
CARRERAS DE TRABAJO QUE EL MOTOR 4T A IGUALDAD DE GIRO DEL CIGEAL, SU POTENCIA
NO ES DOBLE Y EN EL MEJOR DE LOS CASOS NO SUPERA 1.6 VECES LA DEL MOTOR 4T.
MOTOR DE 2T
La carrera ascendente del pistn se define como el desplazamiento que va desde el punto
muerto inferior PMI, hasta al punto muerto superior, PMS.
Silenciador de admisin:
Es una geometra compleja que forma cmaras de expansin y resonadores
mediante los cuales las ondas que le llegan desde el motor lo hacen sin
excesiva violencia y puede conseguirse disminuir el ruido cuando se acelera,
momento en que se tiene el mximo venturi y por tanto las mximas ondas
reflejadas hacia el filtro.
Caja de filtro:
La caja de filtro tiene como misin principal la de alojar el filtro, pero al mismo
tiempo se disea para que funcione como tanque de compensacin del flujo en
los motores pluricilndricos que comparten colector de admisin. De esta
manera se amortiguan las ondas que se generan debido a la admisin
pulsatoria de los diferentes cilindros.
Filtro de aire:
El filtro de aire tiene como misin retener las posibles partculas que viajen
suspendidas en el aire, y en definitiva, evitar que cuerpos extraos se
introduzcan en el motor.
A menudo se utiliza un filtro por cada carburador y cada cilindro, hecho que
hace innecesario el tanque de compensacin.
Bomba de barrido:
El ltimo elemento del sistema de admisin es la bomba de barrido, que tendr
que impulsar y realizar el trabajo necesario para que se pueda realizar la
renovacin de la carga.
Hay diferentes tipos de bombas de barrido; esencialmente, se dividen en
externas o internas. Las primeras son compresores accionados externamente, y
las segundas son las ya comentadas como bombas de barrido por crter.
4) PROCESO DE ESCAPE
El sistema de escape en motores 2T de barrido simtrico tiene dos funciones
claramente diferenciadas. La primera es la de mejorar el proceso de
renovacin de la carga facilitando el escape y mejorando el llenado, y por
otro lado debe reducir los niveles de ruido producidos por el motor,
absorbiendo la energa de las ondas de presin generadas en el momento
de la apertura de la lumbrera de escape.
Todos estos efectos estn determinados por la forma de la lumbrera de
escape y por el diseo del tubo de escape y del silenciador. A continuacin
se estudiarn las diferentes influencias en los aspectos antes comentados.