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Estrategia de Transporte y

Distribucin
UPC LOGISTICA EPE
Unidad 6 Sesin 10
Prof. Fidel Castro Snchez

Temario
Definicin del Transporte de Mercancas
El Transporte Martimo
Los agentes que intervienen en el costo del

transporte martimo
Condiciones del Transporte
Tipos de Contrato
El uso de contenedores
Descripcin de destino
El Buque
Navieras y sus agentes
El Muelle sur
Fletes en el Transporte Martimo y Areo

Transporte de Mercancas
Toda actividad encaminada a trasladar los productos

desde un punto de origen hasta un lugar de destino.


Tres conceptos concretos:

Los puntos de origen y destino se deben encontrar en lugares

geogrficos separados, ya que los traslados dentro de un rea


de trabajo, tales como una nave industrial, almacn, fbrica,
etc., que se realizan con mquinas especiales, se consideran
a todos los efectos como actividades de manipulacin de
productos.
Se entiende por mercancas, todo producto bien sea en forma
de materia prima, componentes, semielaborado o producto
terminado, debidamente envasado, empaquetado o
embalado, que constituye la base del trfico mercantil.
Se excluye por lo tanto dentro de este concepto, el transporte
de otros productos, tales como fluidos, energa elctrica o
similares, que se realizan a travs de medios especiales como
gaseoductos, o lneas de alta tensin, etc. , as como los
llamados Transportes Especiales para obra civil, etc.

Funcin del Transporte


Conjunto de
Actividades
necesarias para
situar productos a
puntos de destino.
Con
Condicionamiento
de:
Seguridad
Rapidez
Costo

Importancia del costo


Fabricaci
n
45%
Marketin
g
27%

Distribuci
n
28%

Almacenaje 31%
Inventario 18%
Administracin
12%
Transporte 39%

Diferentes modos de
transporte
Transporte por Carretera
Transporte por ferrocarril
Transporte Martimo
Transporte Areo
Transporte Fluvial y oleoductos
Transporte Intermodal

Diferentes modos de
transporte
Transporte por
La principal ventaja se deriva de la
carretera

utilizacin de una infraestructura vial


universal, donde prcticamente se puede
acceder a cualquier punto de origen de la
carga sin necesidad de efectuar
transbordos, lo que hace para la
distribucin nacional sea el sistema
generalizado.

Transporte por
ferrocarril

Un sistema rpido de transporte con buena


fiabilidad a un costo medio/bajo, sin embrago,
ofrece una serie de limitaciones, debido a la
necesidad de hacer transbordos de la
mercanca.

Transporte Martimo

S utiliza mayormente para el transporte


internacional. Los costos por TM/Km
transportados son muy bajos . El sistema es
lento y algunas veces poco fiable debido la s
diversas contingencias del trabajo martimo.
Continua siendo el modo ideal para

Tipificacin del
Transporte
Transporte uni-modal

Transporte inter-modal
Transporte multi-modal
Transporte Combinado
Transporte Segmentado
Otros
Transporte primario
Transporte de Aproximacin
Transporte de Distribucin

Temario
El Transporte Martimo
Los agentes que intervienen en el costo del

transporte martimo
Condiciones del Transporte
Tipos de Contrato
El uso de contenedores
Descripcin de destino
El Buque
Navieras y sus agentes
El Muelle sur y Norte
Fletes en el Transporte Martimo

TIPOS DE CARGA
CARGA GENERAL

NO UNITARIZADA

SUELTA

CARGA A GRANEL

UNITARIZADA

PALETIZADA

LIQUIDA

SOLIDA (SECA)

CONTENERIZADA
FERROVIARIO

TODOS

SUPERFICIE

CARRETERO
ACUATICO

MODOS DE TRANSPORTE

Transporte Martimo de
Mercancas
El transporte martimo, en el mbito mundial, es el modo
ms utilizado para el comercio internacional. Es el que
soporta mayor movimiento de mercancas, tanto en
contenedor, como graneles secos o lquidos.
Teniendo en cuenta que el planeta Tierra est cubierto por
agua en sus dos terceras partes, el hombre ha buscado la
manera de viajar sobre el agua. As el agua ha unido
diversas partes del globo terrqueo porque los barcos o
buques navegan por ellas.
El transporte martimo es por su propia naturaleza
internacional, aunque existe el cabotaje a lo largo de las
costas de un pas

Importancia del Transporte y los


factores predominio Transporte
Martimo: Sudamrica
El Transporte es una industria de servicio

encargada de conducir o trasladar personas o


cosas de un lugar a otro, sin la cual no son
posibles ni el comercio, ni el progreso, ni la vida
misma de las naciones.
Factores:

Desarrollo perifrico: Estructuras histricas de

exportacin.
Los obstculos naturales: Selvas -Los Andes
Las enormes distancias: Centros de produccin y
consumo a grandes distancias
El grado de continentalidad: Europa 1:289, osea 1km
litoral x 289 kms2 de superficie. Amrica Latina es 1:680
Los problemas del transporte ferroviario
Def. vas camineras y cap. arrastre buques

Factores del Negocio Naviero


Conflictos internacionales
Resultado de las cosechas
Influencia del clima
Auge o recesin econmica
Otros factores

Los Agentes de que intervienen en el


costo del Transporte Martimo
El Owner
El Armador
La Cia. Naviera
El Agente General
El Agente Martimo
El Terminal del Almacenamiento
El Agente de Carga

Servicios de transporte
martimo
Servicio Regular de Lnea
Conferenciados
No Conferenciados Outsiders

Servicio eventual Tramp


slida o seca
lquida

Osaka
Nagoya
Shanghai
Kwangyang
Qingdao
Pusan
Keelung
Yantian
Hong Kong
Colombo
Chabang

Singapore

Bremerhaven
Tilbury
Felixstowe

Rotterdam
Hamburg
Dunkerque
Zeebrugge

Thamesport
Halifax
NJ/NY
Tokyo
Wilmington
Le Havre
Newport News
Shimizu
Antwerp
Charleston
Baltimore
Oakland
Port Said
Miami
Savannah
.
Yokohama
Los Angeles
Houston
Everglades Marseilles
Long Beach
New Orleans
Kobe
Kingston Colon
Manzanillo
Hakata
Veracruz
La Spezia
Kaohsiung
Cartagena
Manzanillo (Mx)
Maracaibo
Buenaventura
La Guaira
Puerto Limn
Tanjung Priok
Guanta
Balboa
Puerto Cabello
Doniambo
Manta
Guayaquil
Callao
Arica
Tahiti
Manaus
Iquique
Brisbane
Coquimbo
Antofagasta
Sydney
Valparaso
San Antonio
Auckland
San Vicente
Melbourne

Source: Compair Data

Seattle

Condiciones de transporte
Contrato

de fletamento por tiempo


determinado (time charter party)
Contrato
de fletamento por viaje
(voyage charter party)
voyage charter
consecutive voyage charter

Contrato de fletamento a casco desnudo

(bare boat charter o demise charter).


Off hire

Tipo de Contratos
De lnea regular

Full Liner Term


(box rate)

Carga seca granel F.I.O / L.I.F.O / F.I.L.O


Carga Lquida

F.I.O

Granel

P.I.F.O / F.I.P.O

Door

Multimodal

Especiales

Lumpsum sum rate

Uso de Contenedores
LCL / LCL Less Container Load
Mercanca introducida y estibada en el

container por el porteador y desestibada


y descargada por el porteador
FCL /FCL Full Container Load
Mercanca introducida y estibada por el
cargador y descargada y desetibada por
el cargador o receptor
LCL/FCL
Mercanca contenerizada, introducida y
estibada en el container por el porteador
y extrada, desestibada , por el usuario
FCL/LCL
Mercanca
contenerizada, introducida,
estibada, en el container por el usuario y
extrada, desestibada por el porteador

Descripcin de Destino
CY / CY

Container Yard

CY / FCS

Container Yard - rail road


station

CFS/CY

Container Freight Station Container Yard

CFS/ TTS

Container Freight StationTruck Terminal

Station
CFS / CFS

Container Freight Station

Trminos Tradicionales
HOUSE TO HOUSE
PIER TO PIER
HOUSE TO PIER
PIER TO HOUSE

BOOKING - MARUBA S.C.A


PARA: COMPANY JUNIOR S.A.

02/01/2013

ETA: 15/01/2002
RESERVA DE ESPACIO PARA EMBARQUE A BORDO DE LA NAVE
EN REFERENCIA, DATOS DEL EMBARQUE COMO SIGUE:
BOOKING
PTO. DE EMBARQUE
PTO: DE DESCARGA
DESTINO FINAL
PRODUCTOS
CONTAINERS
CONDICION
FLETE
MAS:
BAF
Handling Origen
Handling Local

: N. 201
: CALLAO - PER
: BILBAO - ESPAA.
:...................
:EQUIPOS DE OFICINA
:1 x 20 ST (2.5TONS)
:FCL/FCL
: USD 10,000.00
: USD 150.00
: USD 80.00
: USD 50.00

PLAZOS PARA ENTREGA DE CARGA/DOCUMENTO:


MODULO 1 / NEPTUNIA (Terminal portuario del Callao N 2)/HASTA
EL 10/01/2002.
LLENADO DE CONTENEDORES FCL/FCL MOD. 1 DE NEPTUNIA
ATENTAMENTE:

El Contrato de Transporte de
Mercancas por Mar
El

conocimiento
de
Embarque (Bill of Lading)
es definido por Scrutton
comorecibo
sobre
mercancas a bordo de un
buque, firmado por las
personas que contrata
transportarlas, o por su
agente, y que establece
los trminos bajo las
cuales
las
mercancas
fueron entregadas a, y
recibidas por, el buque.
No es el contrato (para
ese transporte) porque
este fue hecho antes de
que el Conocimiento de
Embarque fuera firmado y
entregado, pero es una
excelente evidencia de
los trminos del contrato

W. Telley sostiene que el

contrato (de transporte) es


entendido ser usualmente el
Conocimiento de Embarque,
pero,
como
ha
sido
sealado, el Conocimiento
de Embarque es solamente
la
mejor
prueba
del
contrato; el contrato real es
la oferta, las rdenes y
acuerdos para embarque,
las publicaciones de los
itinerarios de los buques, la
separacin del espacio, la
aceptacin del embarcador,
declaraciones
de
los
agentes, etc. As como el
propio
conocimiento
de
embarque, pero tomado en
conjunto.

Las Tres Funciones del


Conocimiento de Embarque
El Conocimiento de Embarque es la

evidencia del, o el documento que


instrumenta el contrato de transporte.
El Conocimiento de Embarque es el recibo

de las mercancas a bordo.


El Conocimiento de Embarque como

documento de ttulo.

Caractersticas del B/L


Conocimiento de embarque ( B/L)
Tres originales
Copia No Negociable
Firma (Capitn del buque o su agente)
Emisin: Embarcador o su agente

Clasificacin B/L (I)


Segn el titular del documento
A la orden ...(negociable)
Nominativo ( no negociable)

Segn la forma de recibo de la mercanca


Recibido para embarque
Embarcado
Vencido

Clasificacin de B/L (II)


Segn las reservas que contengan
Limpio
Con reserva ( no limpio, falso, sucio y c c)

Segn el pago
Prepaid (pago anticipado)
Collect ( por pagar en destino)

Otros

b/l original

Bill of Loading

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Bill of Loading
Embarcador
Consignatari
o
Notify
Nombre
nave

de

Pto.embarqu
e

Puerto de
descarga
Nmero
de
contenedor Marcas
Detalle
gastos
Nmero de
documento

de

Tipo de flete

Fecha
embarque

Numero
de
reserva
booking
Agente
representant
e
Pas
de Trnsito
Numero
de
bultos
Descripcin
de
mercanca
Volumen
de
carga
Peso
manifestado
Valor
de
negociacin
de
de documento
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SHIPPING AND HANDLING


CONOCIMIENTO DE EMBARQUE B/L

INFORMACION DE EMBARCADOR, CONSIGNATARIO Y NOTIFCADOR

SHIPPING AND HANDLING


CONOCIMIENTO DE EMBARQUE
B/L

DESCRIPCION DE LAS MERCADERIAS / PRODUCTOS.

SHIPPING AND HANDLING


CONOCIMIENTO DE EMBARQUE
B/L

TARIFAS Y DESCRIPCION DE CARGOS.

El buque
Unidad de transporte y bien de capital,

elemento substancial de la vida econmica


de un nacin, vehculo de civilizacin y de
progreso, territorio ganado al mar, def.
Fernando Durn

SHIPPING AND
HANDLING
TIPOS DE BARCOS
TIPO
BARCAZA

BARCO
CELULAR

RO RO

BUQUE
TANQUERO

LO LO

Tipos de Buques
De lnea
Para carga general

Cargueros
Multipropsito
Portacontenedores (celulares)
Tanque
Mineraleros

Tipos de Buques

Para carga a granel

Graneleros
Combinados (ore / oil / bulk)
Gaseros
Para productos derivados

Especiales

Car carriers (automviles)

(Roll on roll off)

Para cajas de trailer

Componentes bsicos de un buque

Buques Portacontenedores
Primera Generacin;
Generacin Se dividen en "Buques Feeders", creados

para carga general y adaptados a la utilizacin de contenedores,


con capacidad de 100 a 500 TEU y una velocidad de 20 nudos y
"Buques Feedermax, de 500 a 1000 TEU. Se trata
principalmente de embarcaciones que prestan servicios de
buque de enlace o alimentador (feeders).
Segunda Generacin;
Generacin "Buques handy", pueden transportar
entre 1.000 TEU y 2.000 TEU y navegan con una velocidad de 26
nudos. Generalmente construido entre 1996 y 1997 de unos 150
a 180 metros de "eslora" (longitud) y con un calado de 28 a 32
pies, nave que puede operar sin mayores dificultades en los
puertos de Buenos Aires, Montevideo y Santos, entre los mas
importantes de la costa Atlntica. Este tipo de naves no estn
dando servicio a los puertos de Iquique y Arica.
Tercera Generacin;
Generacin Estn los "Buques Subpanamax" con
capacidad hasta de 2000 a 3.000 TEU, y los "Panamax" de 3000
a 4000 TEU y una velocidad de 28 a 30 nudos.
Cuarta Generacin;
"Buques Postpanamax" que tienen
Generacin
capacidad de ms de 4.000 TEU y velocidad superior a 30 nudos.

Buque portacontenedores

Gruas de Muelle

Buque Celular o Portacontenedores

Buque Portacontenedores

Buque Tanque

Buque Roll on roll off (car carrier)

Buque Roll on roll off (car carrier)

Buque Roll on roll off (car carrier)

Puertos en el Mundo
Port (world
ranking)
Singapore (1)

2009 (mil
TEU)
25.9

% Change
(2009/2008)
-14%

Shanghai (2)

25.0

-11%

Hong Kong (3)

21.0

-14%

Busan (5)

12.0

-11%

Dubai (7)

11.1

-6%

Rotterdam (10)

9.7

-10%

Hamburger (15)

7.0

-28%

Los Angeles (16)

6.7

-14%

Long Beach (18)

5.1

-22%

Tokyo (27)

3.8

-9%

Sydney (59)

1.8

-3%

St Petersburg (73)

1.3

-32%

Tanger Med (81)

1.2

+36%

399.2

-9%

Total of top
120 ports

Principales Puertos:

El puerto del Callao

El Muelle Sur del Callao

El Muelle Sur del Callao

PRINCIPALES LINEAS EN EL
MERCADO PERUANO

TRFICO DE LINEAS NAVIERAS AL PUERTO DEL


CALLAO

Navieras por el Muelle Sur


Atiendian hasta mediados de Agosto 2010:
a. Maersk: todas sus rutas.
b. CSAV: rutas Asia y Europa, prximamente

rutas Cono Sur (Brasil, Argentina, etc).


c. Hamburg Sud: ruta Asia, ruta Europa,
prximamente Cono Sur y Amricas.
d. Hapag Lloyd: rutas Europa y MXP.
e. CMA-CGM: ruta Europa.
f. CCNI: ruta Asia (servicio compartido con
Hamburg Sud), prximamente Amricas.

EXPORTACIONES POR VIA MARITIMA - FCL

Linea
Naviera

Agencia
General (1)

Exportador

Agente
Martimo (4)

Agencia
Aduana (2)

Terminal
Almacenamiento (4)
ZONA PRIMARIA

Transporte
Terrestre(3)

EXPORTACIONES POR VIA MARITIMA - LCL

Linea
Naviera

Agencia
General (1)
Agente
Martimo (4)

Terminal
Almacenamiento (4)
ZONA PRIMARIA

Agente
Carga
Agencia
Aduana (2)

Transporte
Terrestre(3)

Exportador

FLETES
Transporte de Carga Internacional

DETERMINACIN DE LOS FLETES


Para cualquiera de los sistemas de transporte, la
determinacin del flete se realiza entre la resultante de la
tarifa base, y la aplicacin del Factor de Estiba
correspondiente...

DETERMINACION DE LA TARIFA
1.-CUANDO MI CARGA ES PESO ?

1 M3 > 500 Kilos

2.-CUANDO MI CARGA ES VOLUMEN ?

1 M3 < 500 Kilos

FACTOR DE ESTIBA
.- MARTIMO:

1 Tonelada = 1 Mt. Cbico

.- AREO:

1 Tonelada = 6 Mts. Cbicos

.- TERRESTRE:

1 Tonelada = 2.5 Mts. Cbicos

.- TERRESTRE/
FERROVIARIO: 1 Tonelada = 4 Mts. Cbicos

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MARTIMO
RELACIN PESO/ VOLUMEN
Prima el factor ms importante, para la lnea
naviera..
Se determina si la carga es PESO o
VOLUMEN; luego la tarifa se aplica sobre el
mayor
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EL FLETE MARTIMO
Los fletes constituyen, la compensacin pagada a los
Armadores, por el transporte de mercancas de un
puerto a otro.
En los servicios regulares de lnea, la tarifa puede
estar compuesta por los siguientes tres elementos:
1.-

Tarifa Bsica

2.-

Recargos

3.-

Descuentos

FLETES MARTIMOS
Recargos
.-

BAF = Bunker Adjustment Factor/ Bunker Surcharges

.-

CAF = Currency Adjustment Factor

.-

O/R = Out of Route

.-

THC = Terminal Handling Charges

.-

BLs = Bill of Lading Emission

.-

Port delay

.-

Container redelivery charges

-----------------------------------------------------------------------------------------.- All In = Todos los recargos incluidos

FLETES MARTIMOS
Costos Agregados
.-

Gremios Martimos

.-

B/Ls Transmision Fee

.-

V B Blading

.-

Venta Blading

.-

Precintos de Seguridad

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