Chile y sus altos

costos de logistica
ANDRS OSORIO PARRA

CHILE ALTOS COSTOS LOGISTICOS

La Asociacin Nacional de Agentes de Aduana (Anagena), nace de una escisin de

socios de la Cmara Aduanera de Chile hace 22 aos, y ya aglutina un total 48
socios y segn explica su actual gerente general,Alejandro Lainez, cumple la
tarea de representar a sus socios frente a las autoridades y ante otras empresas o
gremios de la cadena logstica.

La evaluacin que hace esta organizacin del comercio exterior, segn Lainez, es
desde hace varios aos extremadamente positiva. Al respecto, detalla que
analizando los ndices internacionales, ya sean regionales o a nivel OCDE,Chile,
por lo menos desde el ao 2008, est situado en el primer quintil de las mejores
prcticas y los mejores tiempos.

No obstante, reconoce dificultades: comparndonos con otros pases de la OCDE,

Chile es uno de los que tiene ms altos costos logsticos internos y esa es una
traba bastante grande. Ejemplifica esta situacin con los mltiples costos que
encarecen una exportacin: tienes que pagar el seguro del contenedor, el ingreso
del contenedor al puerto, si llegas tarde al stacking tambin tienes que pagar,
sostiene.

Problemas

Lainez plantea que en el caso de las

importaciones los problemas son
crticos,
especialmente,
para
aquellos
que
comparten
contenedores con carga fraccionada,
cuando lo trae un agente de carga o
forwarder, situacin que afecta de
manera directa a las Pymes: Tu
contenedor llega a ac, ests listo
con todos los costos, pero resulta
que para sacar tu carga, en una
tarifa que normalmente es de US$60
el metro cbico (m3), te puede
costar hasta US$500 el m3.

Cuadro de costos logsticos

Cuadro de tiempo de
exportaciones

Logistic Performance Index (LPI)

Los resultados generales (algunos valores del rango obtenido por

pases de la Regin y otros presentados en el Grfico 10) ponen
en evidencia la brecha logstica entre los pases desarrollados y
los pases en desarrollo. Esta brecha no obedece slo al nivel de
ingreso; la orientacin al comercio exterior est generalmente
asociada a un mejor desempeo. Se observa una gran varianza
en pases con niveles de ingreso similares, con la excepcin de
los pases ms ricos (todos ellos muestran un alto nivel de
desempeo logstico). En aquellos pases en desarrollo donde el
crecimiento se apoya en el comercio exterior, el desempeo
logstico suele ser superior al de otros pases de igual nivel de
ingreso, como Sudfrica, Malasia, Chile, China o Vietnam.

Los indicadores de percepcin evidencian que Amrica Latina y el Caribe se

encuentran ubicados en los dos tercios inferiores del cuadro. Chile se ubica 32 en
el ranking, Argentina 45, el grueso de los pases entre el 50 y 130. El Cuadro 3
(pgina anterior) presenta los resultados del LPI y sus subndices para seis pases
Latinoamericanos, de acuerdo con su posicin en el ranking de 150 pases.

La correlacin entre el resultado del LPI de los pases de la regin en estudio y su

producto bruto por habitante (PPP) permite ubicar su desempeo relativo. En el
Grfico 11 se destaca un desempeo elevado en el caso de Chile; luego se
encuentra un grupo de pases con un desempeo ligeramente superior al
esperado, probablemente vinculado a su grado de apertura comercial (Panam,
Per, El Salvador, Guatemala), y tres grupos de pases con un desempeo
claramente menor que el esperado. El primero lo integran dos pases de ingresos
medios, Costa Rica y Uruguay; el segundo corresponde a pases del Caribe con
ingresos mediosbajos (Repblica Dominicana, Jamaica); el tercero es Guyana.

CUADROS

Los diversos indicadores concurren en un mensaje comn: existe una brecha

considerable entre el desempeo logstico de Amrica Latina y el Caribe y el
de los pases desarrollados, e incluso el de los pases emergentes del este de
Asia:

Los costos logsticos medidos como porcentaje de PIB, son entre un 50% y
100% superiores a los de los pases de la OCDE, y la estimacin de los costos
de inventario uno de los componentes clave muestra una proporcin
similar.

Las mediciones de costos logsticos de las empresas, aun cuando no puedan

expandirse para estimar los costos totales del pas, arrojan resultados de la
misma magnitud que los que surgen de calcular el costo logstico como
proporcin del PIB. La posicin de los pases latinoamericanos en el ranking
del LPI, el ndice ms especfico respecto a las actividades logsticas, es
relativamente baja: salvo dos casos, los pases de la Regin estn por debajo
de la posicin 50, sobre un universo de 150 pases.

El Global Enabling Trade Report, reciente y con fuerte nfasis en

factores propios de la logstica del comercio exterior, muestra a
Amrica Latina por debajo de Estados Unidos y Canad, de los
pases de Europa Occidental (EU27), de los pases de Europa
Central y Oriental, y de Medio Oriente y del Norte de frica.

Los indicadores de desempeo logstico pueden ser objeto de

numerosas observaciones por sus posibles errores, sesgos o falta
de represen tatividad, pero cuando el mensaje que brindan es
claro y consistente, queda en evidencia que existe un amplio
espacio para la mejora del desempeo logstico en la Regin.