DISEO DE MEZCLAS

ASFLTICAS POR EL MTODO

MARSHALL

INTRODUCCIN
Las mezclas asflticas tambin reciben el nombre de aglomerados,
estn formadas por una combinacin de agregados ptreos y un ligante
hidrocarburo. Se fabrican en unas plantas fijas o mviles, se transportan
despus a la obra y all se extienden y se compactan. El objetivo es
cubrir completamente las partculas de agregados con una cantidad
mnima de producto asfaltico.

Marshall es uno de los mtodos de diseo de mezclas ms usado en la

actualidad diseada por bruce Marshall. Este mtodo es un experimento
de laboratorio dirigido al diseo de una adecuada mezcla asfltica por
medio de anlisis de su estabilidad, fluencia, densidad, y vacos.

OBJETIVO
Conocer el porcentaje ptimo de asfalto que requiere una carpeta de asfalto
(asfalto y combinacin especfica de agregados) para tener la resistencia,
flexibilidad, y durabilidad adecuada, sin sufrir deformaciones.

JUSTIFICACIN
La practica actual del diseo de mezcla asfltica deja
ver la importancia de lograr propiedades volumtricas
adecuadas en la carpeta asfltica terminada, ya que
esto depende en gran medida el desempeo de la
superficie de rodamiento en su vida de servicio. De ah

CARACTERISTICAS Y COMPORTAMIENTO DE LA MEZCLA

DENSIDAD

La densidad de la mezcla compactada est definida como su peso unitario (el peso de
un volumen especfico de la mezcla). La densidad es una caracterstica muy
importante debido a que es esencial tener una alta densidad en el pavimento
terminado para obtener un rendimiento duradero.
En las pruebas y el anlisis del diseo de mezclas, la densidad de la mezcla
compactada se expresa, generalmente, en kilogramos por metro cbico. La densidad
es calculada al multiplicar la gravedad especfica total de la mezcla por la densidad
del agua (1000 kg/m3). La densidad obtenida en el laboratorio se convierte la
densidad patrn, y es usada como referencia para determinar si la densidad del
pavimento terminado es, o no, adecuada. Las especificaciones usualmente requieren
que la densidad del pavimento sea un porcentaje de la densidad del laboratorio. Esto
se debe a que rara vez la compactacin in situ logra las densidades que se obtienen
usando los mtodos normalizados de compactacin de laboratorio.

VACIOS DE AIRE
Los vacos de aire son espacios
pequeos de aire, o bolsas de aire, que
estn presentes entre los agregados
revestidos en la mezcla final
compactada. Es necesario que todas
las mezclas densamente graduadas
contengan cierto porcentaje de vacos
para permitir alguna compactacin
adicional bajo el trfico, y proporcionar
espacios adonde pueda fluir el asfalto
durante su compactacin adicional.. El
porcentaje permitido de vacos (en
muestras de laboratorio) para capas
de base y capas superficiales est
entre 3 y 5 por ciento, dependiendo
del diseo especfico.

VACIOS EN EL AGREGADO MINERAL

Los vacos en el agregado mineral (VMA) son los espacios de aire

que existen entre las partculas de agregado en una mezcla
compactada de pavimentacin, incluyendo los espacios que estn
llenos de asfalto.

El VMA representa el espacio disponible para acomodar el

volumen efectivo de asfalto (todo el asfalto menos la porcin que
se pierde en el agregado) y el volumen de vacos necesario en la
mezcla. Cuando mayor sea el VMA ms espacio habr disponible
para las pelculas de asfalto. Existen valores mnimos para VMA
los cuales estn recomendados y especificados como funcin del
tamao del agregado. Estos valores se basan en el hecho de que
cuanto ms gruesa sea la pelcula de asfalto que cubre las
partculas de agregado, ms durables ser la mezcla.

CONTENIDO DE ASFALTO

La proporcin de asfalto en la mezcla es importante y debe ser determinada exactamente en el

laboratorio, y luego controlada con precisin en la obra. El contenido de asfalto de una mezcla
particular se establece usando los criterios (discutidos mas adelante) dictados por el mtodo de
diseo seleccionado.

El contenido ptimo de asfalto de una mezcla depende, en gran parte, de las caractersticas del
agregado tales como la granulometra y la capacidad de absorcin. La granulometra del
agregado est directamente relacionada con el contenido ptimo del asfalto. Entre mas finos
contenga la graduacin de la mezcla, mayor ser el rea superficial total, y, mayor ser la
cantidad de asfalto requerida para cubrir, uniformemente, todas las partculas. Por otro lado las
mezclas mas gruesas (agregados ms grandes) exigen menos asfalto debido a que poseen
menos rea superficial total.

PROPIEDADES CONSIDERADAS EN EL DISEO DE MEZCLAS

ESTABILIDAD
DURABILIDAD
IMPERMEABILIDAD
TRABAJABILIDAD
FLEXIBILIDAD

RESISTENCIA A LA FATIGA
Es la resistencia a la flexin repetida bajo las cargas de trnsito. Se ha
demostrado, por medio de la investigacin, que los vacos
(relacionados con el contenido de asfalto) y la viscosidad del asfalto
tienen un efecto considerable sobre la resistencia a la fatiga. A medida
que el porcentaje de vacos en un pavimento aumenta, ya sea por
diseo o por falta de compactacin, la resistencia a la fatiga del
pavimento. (El periodo de tiempo durante el cual un pavimento en
servicio es adecuadamente resistente a la fatiga) disminuye. As
mismo, un pavimento que contiene asfalto que se ha envejecido y
endurecido considerablemente tiene menor resistencia a la fatiga .

RESISTENCIA Al DESLIZAMIENTO
Resistencia al deslizamiento es la habilidad de una superficie de
pavimento de minimizar el deslizamiento o resbalamiento de las ruedas
de los vehculos, particularmente cuando la superficie este mojada. Para
obtener buena resistencia al deslizamiento, el neumtico debe ser capaz
de mantener contacto con las partculas de agregado en vez de rodar
sobre una pelcula de agua en la superficie del pavimento (hidroplaneo).
La resistencia al deslizamiento se mide en terreno con una rueda
normalizada bajo condiciones controladas de humedad en la superficie
del pavimento, y a una velocidad de 65 km/hr (40 mi/hr).

PROCEDIMIENTO DEL MTODO MARSHALL

SELECCION DE LAS MUESTRAS DE MATERIAL

PREPARACION DEL AGREGADO
SECANDO EL AGREGADO
ANLISIS GRANULOMTRICO POR VA HMEDA

Cada muestra de agregado es secada y pesada.

Luego de cada muestra es lavada a travs de un tamiz de 0.075 mm (N 200), para remover
cualquier polvo mineral que este cubriendo el agregado.

Las muestras lavadas son secadas siguiente el procedimiento de calentado y pesado descrito
anteriormente.

El peso seco de cada muestra es registrado. La cantidad de polvo mineral puede ser
determinada si se comparan los pesos registrados de las muestras antes y despus del
lavado.

Para obtener pasos detallados del procedimiento referirse a la norma AASHTO T 11

Determinacin del Peso Especfico

El peso especfico de una sustancia es la proporcin peso - volumen de una unidad de esa
sustancia comparada con la proporcin peso - volumen de una unidad igual de agua. El peso
especfico de una muestra de agregado es determinado al comparar el peso de un volumen
dado de agregado con el peso de un volumen igual de agua, a la misma temperatura.

PREPARACION DE LAS MUESTRAS (PROBETAS) DE ENSAYO

El asfalto y el agregado se calientan completamente hasta que todas las partculas del
agregado estn revestidas. Esto simula los procesos de calentamiento y mezclado que
ocurren en la planta.

Las mezclas asflticas calientes se colocan en los moldes pre-calentados Marshall como
preparacin para la compactacin, en donde se usa el martillo Marshall de compactacin, el
cual tambin es calentado para que no enfre la superficie de la mezcla al golpearla.

Las briquetas son compactadas mediante golpes del martillo Marshall de compactacin. El
nmero de golpes del martillo (35, 50 o 75) depende de la cantidad de trnsito para la cual
esta siendo diseada. Ambas caras de cada briqueta reciben el mismo nmero de golpes.
As, una probeta Marshall de 35 golpes recibe, realmente un total de 70 golpes. Una probeta
de 50 golpes recibe 100 impactos. Despus de completar la compactacin las probetas son
enfriadas y extradas de los moldes

%RET=Wret
Wtotal100

MALL
A

PESO RETENIDO

RETENIDO

PASA

3/8

N4
N10
20
40
60
100
200

0
330
462
627
297
627
330
165
99
99
99

0
10
14
19
9
19
10
5
3
3
3
100

90-100
72-90
60-76
44-57
37-48
20-29
12-19
8-14
6-11
4-8
2-5

3300

Calentar el material a una

temperatura de entre 120 140 C para que pierda humedad.

Calentar el cemento asfaltico a

una temperatura entre 110 130 C hasta que el cemento
este fluido.
Colocar el material sobre una
balanza y se le adiciona el
porcentaje de asfalto adicionado
(5, 6, 7) con respecto del peso
del material.
Homogenizar la mezcla en la estufa

Se coloca el molde, se acomoda con la cuchara, la base y la extensin sobre la

base para compactar, en el fondo se pone una hoja de papel filtro, se vaca la
muestra en el molde, se acomoda con la cuchara y se coloca otra hoja de papel en
la parte superior del cilindro est teniendo un dimetro un poco menor que el
molde. Se compacta aplicndole 75 golpes en la cara superior, se voltea y se aplica
la misma cantidad en la cara inferior.
Se deja fraguar en el molde durante 24 horas se extrae, se pesa y se sumerge en
un picnmetro que estar lleno hasta el borde con agua, frente a la nariz del
picnmetro se coloca una probeta la cual medir el agua desplazada por la mezcla
y con esto tendremos la primera grafica de peso volumtrico.
POR LA
Antes de RANGOS
poner enESTABLECIDOS
el equipo de comprensin,
las pastillas tendrn que pasar por
NORMA
un baoPorcentaje
a una temperatura
de 60
de vacos
3-5 C y montar las mordazas en la tina para
posteriormente practicarles en presin.
V.A.M

14 () mnimo

Estabilidad

700 (kg) mnimo

Flujo

2-4 (mm)

Donde:
V.M.C. porcentaje de vacos en mezcla ()
Sca. Densidad de cemento asfaltico
Sp. Densidad aparente del material ptreo, por inmersin en
cemento asfaltico
Y. PESO ESPECIFICO DEL AGUA 1 GR/cm3

PROCEDIMIENTO DEL ENSAYO MARSHALL

DETERMINACIN DEL PESO ESPECIFICO-TOTAL

El peso especfico total de cada probeta se determina tan pronto como
las probetas recin compactadas se hayan enfriado a la temperatura
ambiente. Esta medicin de peso especfico es esencial para un anlisis
preciso de densidad-vacos. El peso especfico total se determina usando
el procedimiento descrito en la norma AASHTO T 166.

 ENSAYO DE ESTABILIDAD Y FLUENCIA

Las probetas son calentadas en el bao de agua a 60 C (140 F). Esta
temperatura representa, normalmente, la temperatura ms caliente que
un pavimento en servicio va a experimentar.
La probeta es removida del bao, secada, y colocada rpidamente en el
aparato Marshall. El aparato consiste de un dispositivo que aplica a una
carga sobre la probeta y de unos medidores de carga y deformacin
(fluencia).

La carga del ensayo es aplicada a la probeta a una velocidad constante de

51 mm (2 pulgadas) por minuto hasta que la muestra falle. La falla esta
definida como la carga mxima que la briqueta puede resistir.
La carga de falla se registra como el valor de estabilidad Marshall y la
lectura del medidor de fluencia se registra como la fluencia.

VALOR DE ESTABILIDAD MARSHALL

El valor de estabilidad Marshall es una medida de la carga bajo la cual una
probeta cede o falla totalmente. Durante un ensayo, cuando la carga es
aplicada lentamente, los cabezales superior e inferior del aparato se acercan, y
la carga sobre la briqueta aumenta al igual que la lectura en el indicador del
cuadrante. Luego se suspende la carga una vez se obtiene la carga mxima. La
carga mxima indicada por el medidor es el valor de Estabilidad Marshall .
VALOR DE FLUENCIA MARSHALL
Las mezclas que tienen valores bajos de fluencia y valores muy altos de
estabilidad Marshall son consideradas demasiado frgiles y rgidas para un
pavimento en servicio. Aquellas que tienen valores altos de fluencia son
consideradas demasiado plsticas y tiene tendencia a deformarse bajo las
cargas del trnsito.

ANALISIS DE DENSIDAD Y VACIOS

ANALISIS DE VACOS
Los vacos son las pequeas bolsas de aire que se encuentran entre las
partculas de agregado revestidas de asfalto. El porcentaje de vacos se
calcula a partir del peso especfico total de cada probeta compactada y del
peso especfico terico de la mezcla de pavimentacin (sin vacos). Este
ltimo puede ser calculado a partir de los pesos especficos del asfalto y el
agregado de la mezcla, con un margen apropiado para tener en cuenta la
cantidad de asfalto absorbido por el agregado, o directamente mediante
un ensayo normalizado (AASHTO T 2091) efectuado sobre la muestra de
mezcla sin compactar. El peso especfico total de las probetas
compactadas se determina pesando las probetas en aire y en agua.

Anlisis de Vacios
Anlisis de pesos unitarios
El peso unitario promedio para cada muestra se determina multiplicando el peso
especfico total de la mezcla por 1000 Kg/m3 (62.4 lb/ft3).

Anlisis de VMA
Los vacos en el agregado mineral es el espacio intergranular de vacos que se
encuentra entre las partculas de agregado de la mezcla de pavimentacin
compactada, incluyendo los vacos de aire y el contenido efectivo de asfalto, y
se expresan como un porcentaje del volumen total de la mezcla.
Anlisis de VFA
Los vacos llenos de asfalto, son el porcentaje de vacos intergranulares entre
las partculas de agregado (VMA) que se encuentran llenos de asfalto.

CONCLUSIONES