POLIMEROS PARA

PAVIMENTOS
ASFALTICOS

EXPOSITOR:

ING. NESTOR HUAMAN GUERRERO

RESUMEN

El objetivo del presente trabajo es dar a conocer la incidencia producto de la

utilizacin de POLIMEROS en las caractersticas finales de los pavimentos
flexibles y su comportamiento ante la solicitud de los agentes actuantes
sobre el mismo.

En un inicio con el fin de entender el comportamiento del asfalto frente a un

polmero, se presenta la parte conceptual del mismo (asfalto), como es su
estructura qumica y la forma como se modifica al agregar el aditivo.

Igualmente tener el pleno conocimiento que la presencia de estos aditivos

requieren condiciones especificas de ligante a fin que exista
COMPATIBILIDAD con el polmero que lo modifica y por lo tanto no pueden
ser adicionados sin previos estudios que nos lleve a conclusiones definitivas
y seguras del comportamiento de la estructura en su conjunto.

Finalmente se presenta el ltimo estudio econmico efectuado por el

Departamento Tcnico de ULTRAPAVE en Texas EE.UU. que determinan el
Beneficio Econmico de la modificacin de Asfalto con el polmero SBR,
recibido por el autor para ser presentado especialmente en el presente evento
(III Congreso del Asfalto).

EL ASFALTO: Material Aglutinante

En primer termino es necesario conocer la parte conceptual de lo que es

el asfalto como material ligante derivado de la refinacin del petrleo y
de suma importancia para la industria de la construccin por sus
propiedades de consistencia, adhesividad, impermeabilidad y
durabilidad.

Sin embargo, es un producto muy susceptible a los cambios de

temperatura, el envejecimiento por intemperismo, la oxidacin y la
fotodegradacin.

Los polmeros son tambin complejos compuestos orgnicos que se

usan como modificadores de algunas de las propiedades visco elsticas
de las mezclas asflticas.

El asfalto esta compuesto de molculas asflticas, las mismas que

conforman estructuras qumicas alifticas (lineales), aromticas y
cclicas.

Estas estructuras pueden agruparse en dos familias, Asfaltenos y

Maltenos y a su vez dividirse en resinas, aromticos y saturados.

ASFALTO:MATERIAL AGLUTINANTE
1) OBTENCION

: - NATURAL Y/O
- REFINACION DE PETROLEO

2) PROPIEDADES: - CONSISTENCIA
- ADHESIVIDAD
- IMPERMEABILIDAD
- DURABILIDAD
3) SUCEPTIBLE : - CAMBIOS DE TEMPERATURA
- ENVEJECIMIENTO POR INTEMPERISMO
- OXIDACION
- FOTODEGRADACION

COMPOSICIN DEL ASFALTO

MOLECULAS ASFALTICAS
CONFORMAN

AROMATICAS

ESTRUCTURAS QUIMICAS
ALIFATICAS

(LINEALES)
CICLICAS

FAMILIAS

ASFALTENOS

MALTENOS
SOLUBILIDAD

RESINAS

AROMATICOS

SATURADOS

ACEITES

Elporcentajedearomticosesestafraccindefinela capacidaddesolubilidad
del asfalto. Es bueno reconocer con amplitud lo que significa la estructura
qumicadelasfaltoafindedeterminarsucomportamientorealynotrabajarlo
simplementecomounmaterialresidualderefinacin.

QU ES UN POLIMERO ?
Un polmero es un compuesto formado por adicin sucesiva de
unidadesqumicas(molculas)denominadasMonmeros.Un
polmero (poli = muchos) no es nada mas que muchos
monmeros ligados. Materiales plsticos y gomas son ejemplos
de polmeros. La repeticin de unidades qumicas (monmeros)
sonderivadostpicosdelprocesamientodelpetrleo.
Seusanmuchosmateriales,algunosdelosmascomunessonde
etileno para producir polietileno, propileno para producir
polipropilenosyestirenoparaproducirPoliestireno.
A menudo mezclas de estos monmeros son utilizadas para
producir polmeros con propiedades fsicas muy especificas.

Ejemplo: ABS el cual es el resultado de la mezcla de 3

Monmeros(Acronitrilo,ButadienoyEstireno).

 QUE ES UN POLIMERO ?
MONOMERO
Ejemplos :
Butadieno ( B )
Etileno
Propileno

POLIMERO
Ejemplos :
Polietileno
Polibutadieno
Polipropileno
Poliester

UNA UNIDAD

Estireno

(S)

MUCHAS UNIDADES

Poliestireno
flexible

( S ) duro

 QUE SON POLIMEROS ?

Un copolmero es un polmero formado por dos
diferentes monmeros.
Estireno

S
S

Butadieno

B
SSSSSBBBBBBBSSSSS

Polmero Lquido en Fase Acuosa

Polmero Slido

S B R

S B S

ASFALTO MODIFICADO CON POLIMERO -CONCEPTO

ElAsfalto Modificado es aquel que mediante un proceso de mezclado a

altatemperaturayesfuerzocortante, SELEINCORPORANPOLIMEROS
paraformarunaREDtridimensionalqueatrapadentrodesusespacios
alasmolculasdelasfalto.

Esta RED absorber gran parte de los esfuerzos a los que se vera
sometidoelasfaltoenunpavimento.

Unaditivopuedeser:

MONOMERO=Unaunidad,
Ejemplos:Estireno(S),Butadieno(B),Etileno,Propileno

POLIMERO=Muchasunidades
Ejemplos: Poliestireno (S) duro , polietileno, polibutadieno flexible ,
polipropileno,polister,etc.

COPOLIMERO=Formadopor2monmerosdiferentes.

Ejemplo:Estireno(S)+Butadieno(B).

Dentro de esta Red Radial, en la que los Dominios de Poli estireno hacen la
funcin de ANCLAS entre los diferentes elementos de la red y las cadenas de
polobutadieno
son
la
componente
elstica
de
la
misma.
Dentro de estos espacios es en donde las partculas de asfalto quedan
incorporadas y en consecuencia protegidas tanto del medio ambiente
como de los esfuerzos a los que est regularmente sometido un pavimento .

POLIMEROS GOMAS SINTTICOS OTROS

*SBS:StirenoButadienoStireno
*SBR:StirenoButadienoRubber

*EVA:EtilenoVinilAcetado
*PBD:Polibutadieno
*PIB:Poli-IsoButadieno

*OlefinaEastmanEE-2
*Modifal
*Butonal

CAMBIOS EN EL ASFALTO
CAMBIOS INMEDIATOS EN ALGUNAS PROPIEDADES FISICAS, como son:
-Disminucin de la Penetracin.
-Aumento del Punto de Ablandamiento
-Aumento del Intervalo de Plasticidad
-Disminucin de la Fragilidad a Baja Temperatura
-Aumento de la Viscosidad
-Disminucin de la Susceptibilidad Trmica
-Mejora de la Adhesividad
-Incremento de la Cohesividad
-Aumento de la Carga
Diferentes Temperaturas

de

Rotura

mediante

-Aumento de la Durabilidad debido a

-Disminucin y deterioro por Permeabilidad

la

Ensayos

disminucin

de
de

Traccin
la

Oxidabilidad

MECANISMO DE MODIFICACIN

PRIMERA ETAPA.-

ElPolmeroestacompletamenteencogido
enestadodereposo(fraccionesestirenoybutadieno)
ElPolmeroempiezaadesenredarsepor
absorcindelaceitecontenidoenelasfalto,elmismoque
se impregna ( el aceite ) e hincha al polibutadieno,
producindoseladisolucindelpolmero.

SEGUNDA ETAPA.-

El Polmero se extiende, disolvindose

completamentedentrodelasfaltoporsugeometrayporsu
anclajeconotroselementos.
TERCERA ETAPA.-

MECANISMOS DE MODIFICACION ....

PRIMERAETAPA:ElPolmeroestcompletamenteencogido.
Fraccin de Estireno
Fraccin de Butadieno

Figura: POLIMERO EN COMPLETO

ESTADO DE REPOSO

MECANISMOS DE MODIFICACION ....

SEGUNDAETAPA:ElPolmerocomienzadesenredarsepor
absorcindelaceitecontenidoenelasfalto.

El aceite del asfalto impregna e

hincha al polibutadieno

Figura: MUESTRA AL POLIMERO

EN DISOLUCION

MECANISMOS DE MODIFICACION ....

TERCERAETAPA:ElPolmeroextendidoencompleto
estadodedisolucin.

Figura: POLIMERO EN DISOLUCION CON

BAJA MOVILIDAD DENTRO DEL
ASFALTO POR SU GEOMETRIA Y POR
ANCLAJE CON OTROS
CONVENIENTES

CAMBIOS DEL PAVIMENTO AL UTILIZAR

ASFALTO MODIFICADO
MejoralaresistenciaalaDeformacinPermanente,ocasionadaporaltas
temperaturasycargasaltasolentas,situacionesquesepresentanen:
ClimasCalientes
ZonasdeTransitoPesado
ZonasdeEstacionamiento
Mejora la Resistencia a la Fractura Permanente ocasionada por fuerzas
derivadasdebajastemperaturasocargasaplicadasrpidamente.
CARGA
= COMPRESIN
DESCARGA = RETORNO A LA POSICIN ORIGINAL
Sielasfalto no tienelaflexibilidadsuficientepararegresara suposicin
original,elfenmenoanteriorocasionafracturaspermanentes.

MEJORA DEL PAVIMENTO

- Mejora la Resistencia a la Fatiga
-Mejora la Resistencia a la Deformacin
Permanente
-Mejora el Desempeo a Altas Temperaturas
-No se Reblandece y a Bajas Temperaturas no
se Fractura
-Reduce la Formacin de Roderas
-Reduce significativamente los Costos de
Mantenimiento

 PARA QUE Y CUANDO UTILIZARLOS

Ya hemos visto que el objetivo de utilizar polmeros es el de mejorar las

caractersticas del asfalto y por lo tanto de manera general INCREMENTAR LA
VIDA UTIL DEL PAVIMENTO. Por lo tanto debemos conocer perfectamente las
condicionesenlascualesvaa trabajarelpavimento,loquesedeterminaraa
travsdeunestudiominuciosodeclima,cargas,temperaturas,etc,Igualmentelas
caractersticasdelasfaltooligante.

Una vez determinado lo indicado se proceder a recomendar el polmero mas

convenienteelmismoquedebesertotalmente COMPATIBLEconelasfaltodetal
maneraquesemezclensinqueexistaunaseparacindefasesynoselleguea
unaroturadelequilibriocoloidaldelasfalto.Dichacompatibilidaddependedeltipo
de polmero, de la composicin qumica del asfalto y su proceso de preparacin.
Existen diferentes mtodos para determinar si realmente existe compatibilidad
entreambosmateriales(Asfaltovs.Polmero)

Es bueno tener en cuenta que el no cumplimiento de esta necesidad de

compatibilidad, nos puede llevar a producir mezclas asflticas que en lugar de
mejorar la calidad de los pavimentos pueden desmejorar sus condiciones
originales, resultando pues la utilizacin de polmeros contraproducente y
antieconmica.

BENEFICIO ECONOMICO DE LA MODIFICACIN DE

ASFALTOS:
EL POLIMERO SBR EN TEXAS
UN ESTUDIO REALIZADO POR EL DEPARTAMENTO TECNICO DE ULTRAPAVE
(COMPAAQUIMICADETERIDOSDECAUCHO)

INTRODUCCIN

El concepto de modificar asfaltos conpolmerosya cumpli sus 50aos.Sinembargo, el

empleo de polmeros en asfaltos no comenz a divulgarse hasta en las ultimas dos
dcadas.

Alzasenloscostosdeconstruccinymantenimientodecaminospromovilaadopcinde
medidasyproductosquepudiesencontrolarloscostostotalesdelasobrasvialesdurante
suciclodevida.

Entrelospolmerosdisponiblesparaasfaltos,ElSBReseldemasantigedadyelquese
hausadoentodaslasregionesdelosEstadosUnidos.Peroapesardelconsumodemiles
de toneladas en los pavimentos estadounidenses, no se ha sabido si la modificacin de
asfaltosdehechohaotorgadobeneficioseconmicosalasentidadesresponsablesporla
red vial. Diferentes pruebas de Laboratorio muestran las cualidades mejoradas por la
modificacin. Ensayos de campo y la experiencia practica indican que la modificacin si
mejoraelcomportamientodelosasfaltos,especialmentecuandolascondicionesclimticas
y/o transito son difciles. Pero no ha existido ningn estudio que haya determinado si la
modificacinpresentaunbeneficioquejustifiquesucostoadicional.

 SON LOS BENEFICIOS DE LA MODIFICACION MAYORES

QUE SU COSTO ?

CUAL ES EL DIVIDENDO QUE LA

MODIFICACION
PRESENTA A LA ENTIDAD QUE INVIERTA EN ELLA ?
En

los ltimos meses ULTRAPAVE se

ha propuesto dar respuesta a esas

preguntas que son tan criticas para
nuestros clientes.

RECOPILACIN DE DATOS
Llegar a una respuesta REQUIERE UNA MEDICION DEL
COMPORTAMIENTO actual de caminos con asfaltos modificados y
compararlos con los que no han sido modificados. Obtenida esa base de
datos, se hace un anlisis de costos durante un ciclo de vida en los dos
casosyposteriormentebasadoencostoshistricosdeconstruccin.
Pararealizarelanlisisdeciclodevidasenecesita3tiposdeinformacin:
1. DATOS DE TRANSITO SOBRE EL PAVIMENTO. La
comparacin equitativa entre caminos modificados y los no
modificados debe asegurar que el patrn de transito sea similar
entreellos.
2. DATOS DE CONDICION DE PAVIMENTO. La comparacin
entre caminos modificados y los no modificados necesitan una
evaluacinsistemticadelacondicindecadauno.
3. DATOS DE LA CONSTRUCCION. La comparacin entre
caminos modificados y los no modificados necesita considerar si
lasubicacionesdelosdossoncomparativosynaturalmente,siel
asfaltofueonofuemodificado.

I
N
V
E
S
T
I
G
A
C
I
O
N

EL CASO DE TEXAS

ULTRAPAVE ha realizado estudios en varios estados de los EEUU y entre los mas
significantesestaeldeTexasdondesehaempleadoelpolmeroSBRdesde1975yusa
ms asfalto modificado que cualquier otro estado del pas. El Departamento de
Transporte deTexas mantiene una red vial de mas de 183,000 millas carril (305,000
kilmetros carril) y hace un escrutinio anual (informe anual) de la condicin de los
pavimentos que se plasma en un compendio de datos archivados en el Sistema de
InformacindelManejodePavimentos(PavementManagementInformationSystemoPMIS).

El PMIS usa un sistema de tanteo por dos conceptos:

1)LacondicinfsicadelPavimento(DistressRating)
2) Lacalidadderodajesobreelmismo(RideRating).Bajocondicinfsicaseconsidera
ahuellamientos,grietas,baches,etc.Bajocalidadderodajeseusaequiposmontadosen
un vehculo que mide el movimiento en el mismo. ULTRAPAVE se ha concentrado
lgicamenteenlosresultadosdelacondicinfsica.

LaescaladeesteresultadoenelPMISesde0a100.Unacalificacinde50indicaque
alpavimentorequieremantenimiento.

Usando los datos PMIS se realizo una regresin de tiempo contra condicin vial
(Distress Rating ) para cada serie de datos: 1) La de los caminos modificados (Tyler
District) y 2)La de los no modificados (Atlanta District). Los resultados de las
regresionesseilustranenelcuadro1.

CUADRO 1:

CURVA DE COMPORTAMIENTO

ASFALTO MODIFICADO (TylerDistrict) vs NO MODIFICADO (AtlantaDistrict)

CURVAS DE COMPORTAMI ENTO
100
90

CONDICION FISICA

80

SBR PAVIMENTO
MODIFICADO

70
60

(Distrito de Tyler)

50
40

PAVIMENTO NO
MODIFICADO

30
20

(Distrito de Atlanta)

10
0
2

5.1

8.05

10

AOS DE SERVICIO

CONDICION FISICA: AHUELLAMIENTOS GRIETAS BACHES ETC.

Se ve que la curva de comportamiento corta la calificacin de 50 en la escala de condicin
fsicaalos5,1aosenelcasodelosasfaltosnomodificadosyalos8.05aosenelcasodelos
modificadores.Aumentaun58%lavidadelpavimento.

ANLISIS DE AHORROS DURANTE EL

CICLO DE VIDA

PAVIMENTOS SIN MODIFICAR:

Considerando : (Costos Histricos)
- Longitud de Carril
:20 millas
- Material Utilizado
:10,560 Tn
- Costo por Tonelada :$30 (caliente)
- Costo por Asfaltado :$316,800
- Costo Anual de Pavimentacin :
316,800/5.1 Ao = $62,117

PAVIMENTO MODIFICADO:
Considerando:
- 5% de Cemento Asfalto y 3% de SBR
- Costo del Polmero
:$1/lb
- Costo total del Polmero :$31,574
- Incremento de Costo del Pavimento :9.2%
- % ASF (MEZCLA)
6%
- % POL / ASF
3%
- % POL / MEZCLA
0.2%

R E S U M E N:

-Debe incrementarse la vida del pavimento: 5.10/9.2%=0.47 Aos

-Incremento Real :8.05 5.10

= 2.95 Aos

-Beneficio Neto Recibido: (8.05) (5.10 + 0.47) = 2.48 Aos

-Aumento de Valor : 2.48 Aos x $ 62,117

= $154,050

-Coeficiente Beneficio/Costo

: 4.87

-Ahorro por Milla/Carril

:$7,702

-Ahorro por Tn, de mezcla consumida

:$14.59

CONCLUSIN:
La modificacin con polmero SBR aumenta la vida til del
pavimentoen58%conaltocoeficientedeBeneficio/Costo.

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
La utilizacin de un polmero SE RECOMENDARA en funcin del tipo de
asfalto(ligante),ydelas caractersticasdetrabajoaquesersometido el
pavimento.
De acuerdo a estudios econmicos, EL BENEFICIO de los asfaltos
modificadosesfavorable,teniendoencuentalavidatildelpavimento.
EsrecomendableNOUTILIZARpolmerossinosetienenbiendefinidaslas
caractersticasdelasfaltoysucomposicinqumica.
A pesar que el estudio y utilizacin de polmeros, en otros pases DATAN
DESDE MAS DE 50 AOS ATRAS, en el Per su aplicacin en la
preparacindemezclasasflticasesaunincipiente(casnulo),porlocual
el autor recomienda a las entidades competentes (llmese MTC) se
empiecen a elaborar proyectos y ejecutar tramos de proyecto que en un
inicio pueden ser de carcter experimental de acuerdo a la exigencia de
nuestrageografa,eltipodecargasquesoportan,climasyespecialmenteel
asfaltoqueutilizamoscomomaterialligante