Sei sulla pagina 1di 20

Mas que un concepto, una

tecnologa exitosa
TE/BGT-PM Gerencia de producto
Noviembre 2015

Mercedes-Benz

Requerimientos de la Norma Euro V

Reduccin considerable en la emisin de Monxido de Carbono, Hidrocarburos, xidos de


Nitrgeno y Material Particulado

A partir de Enero
2016

Equivalencias de emisin de material particulado


1x Euro 0

2x Euro 1
3
=

Desde 1996

=
5x Euro 2
37x Euro 5

Desde 2001

Desde 2006

7x Euro

Desde 2016

Tecnologas para cumplimiento de la Norma Euro V

EGR

SCR

Reduccin Cataltica Selectiva

Recirculacin de Gases de Escape

Dentro del motor: Reduccin de material


particulado gracias a una mayor temperatura de
combustin, logrando adems un aumento de
eficiencia.

Dentro del motor: Reduccin de xidos de


nitrgeno, mediante la recirculacin de gases de
escape (reduce la temperatura y cantidad de
oxgeno).

Fuera del motor: Reduccin de xidos de nitrgeno


en el sistema de escape mediante una reaccin
qumica en el catalizador

Fuera del motor: Reduccin de material particulado,


mediante filtro de partculas

Mercedes-Benz

Caractersticas SCR
Combustin eficiente y limpia (no se requiere
recirculacin de gases de escape en el motor).

Reduccin del consumo de combustible (hasta 6% en


promedio) gracias al aumento del rendimiento trmico
del motor.

Mayores intervalos de cambios de aceite


Menor costo de mantenimiento y ahorro de repuestos.
Los componentes de SCR no requieren mantenimiento.

Caractersticas EGR
No se precisa de un reactivo lquido.
Menor complejidad de aplicacin.
Disminucin en el rendimiento trmico

del motor por tal,


aumento en el consumo de combustible (3% en promedio
respecto de Euro III).

El PM dentro del motor contamina excesivamente el aceite


por lo que disminuyen los plazos de mantenimiento.

Necesidad de un filtro de partculas para reducir la cantidad


de PM, el proceso de regeneracin del filtro tambin influye
negativamente en el consumo de combustible.

Requiere 25% ms de capacidad de enfriamiento.

Necesidad de un lquido reactivo (ArNox 32)


Bajo consumo de ArNox 32 (1% a 5% del consumo de gas
ol, sujeto a las condiciones de operacin).
Costo estimado de ArNox 32: 15 $/L (0,15 a 0,75 $ por litro
de combustible, sujeto a las condiciones de operacin).
REVISAR COSTO

Necesidad de aceite especial Low SPAsh (bajo contenido


de azufre, fsforo y ceniza).

Sistemas SCR y EGR en vehculos Mercedes Benz

Por su naturaleza, los vehculos con motores de baja rotacin


operan preponderantemente a plena carga, con una mayor
temperatura de combustin.

Esta caractersitca permite aprovechar al mximo los


beneficios del SCR, optimizando la combustin para obtener
la mxima energa del combustible y reducir el consumo.
Como contrapartida, aumentan los xidos de nitrgeno, que
deben eliminarse en el sistema de escape

Por el contrario, los motores de alta rotacin operan ms


tiempo en cargas medias y temperaturas moderadas

Estas caractersticas tornan al EGR en el mejor sistema para


este tipo de vehculos.

Tecnologa adoptada por cada terminal en camiones

SCR

EGR

Livanos
(Cummins)

Medianos
(Motor MAN)

Semipesados
(Motor MAN)

Pesados
(Cummins)

Tecnologa Euro V Mercedes-Benz en Camiones

MATERIAL PARTICULADO MP

XIDOS DE NITRGENO NOx

Eliminado DENTRO del motor

Eliminado FUERA del


motor

Combustin optimizada

SCR - Reduccin cataltica selectiva

Componentes del sistema


Ubicados fuera del motor, sin desgaste ni mantenimiento preventivo
Motor
Unidad dosificadora
Bomba reguladora

Central electrnica del


motor (MR)
Temperatura

Depsito de ArNox 32

Temperatura

NOx

Catalizador

H2O Vapor de agua


N2 - Nitrgeno

Inyector

Urea o ARNox 32

Utilizada como agente reactivo dentro del catalizador


para transformar los xidos de nitrgeno en vapor de
agua y nitrgeno.

Se almacena en un tanque independiente

Es un producto inodoro, no irrita la piel, no es


explosivo ni contaminante.

No debe ser almacenado en recipientes metlicos,


que pueden oxidarse, y deben seguirse las
instrucciones de manipulacin indicadas en el
embalaje.

Su consumo es de hasta un 5% del consumo de


combustible

Urea o ARNox 32
El ArNox 32 es inyectado al flujo caliente de los gases
de escape donde este se vaporiza y se descompone
formando amonaco y dixido de carbono; el amonaco
(NH3) es el producto que en conjunto con el catalzador
SCR, convierte el NOx en Nitrgeno (N2) y agua (H20).
La solucin ArNox 32 al 32.5% se congela -11 C. Esto
es ideal ya que en el caso de congelarse lo har al
mismo tiempo que el agua, asegurando que no haya
dilucin del la mezcla.
ArNox 32 se produce a partir
del gas natural, carbn y
otros derivados del petrleo.

Un camin de Servicio
pesado,promediando
120,000 Km.anuales, con un
rendimiento de combust. de
3 km/lt. necesitar aprox.
1000 lt. de ArNox 32

Informaciones al Conductor

Cuadro de instrumentos

Indicacin de nivel, volumen


y % del depsito de Arnox 32

Informaciones al Conductor
NOx

Sensor de NOx

OBD (On Board Diagnosis)

Exigencia legal

Cohibir y penalizar la manipulacin

El sistema es capaz de interpretar


las siguientes situaciones:

Lmpara indicadora de fallas en el cuadro de instrumentos

Eliminacin del sensor de NOx


Eliminacin del catalizador
Ausencia o dilucin con agua del
Arnox 32

Alerta y penalizacin por falta o dilucin de Urea


Ejemplos
ELEVACIN DEL NIVEL DE EMISIN DE Nox MAYOR A 3,5 g/kWh

Lmpara indicadora de mal funcionamiento encendida

ELEVACIN DEL NIVEL DE EMISIN DE Nox MAYOR A 7,0 g/kWh

Reduccin de hasta el 40% del torque de motor en el prximo arranque, despues de 48 horas consecutivas con
la misma falla

FALTA DE ARNOX 32 EN EL DEPSITO

Reduccin de hasta el 40% del torque de motor en el prximo arranque

Beneficios sistema SCR

Motor mas eficiente

Mayor economa de combustible, 6 %


en promedio

Mayor intervalo de cambio de aceite

Sistema mas robusto y resistente a


variaciones en la calidad del
combustible (grado 3)

No requiere regeneracin de filtro de


partculas

Mas confiabilidad y economa

MEJOR SOLUCIN TECNOLGICA PARA CUMPLIR CON EURO V


Eficaz, econmica y confiable.

Beneficios
MOTOR EFICIENTE Y DESEPEO OPTIMIZADO

Foco en la sustentabilidad con utilizacin de materiales ambientalmente amigables.

Robustez en todos los detalles y potencias definidas para cada aplicacin.

Torque elevado en bajas rotaciones.

Curva de torque que privilegia la conduccin y evita cambios frecuentes de marchas.

Arranques precisos y eficientes.

Mayor aceleracin.

Retomes de velocidad mas efectivos y mayores velocidades promedio

Beneficios
RENTABILIDAD Y CONFIABILIDAD

Disminucin del consumo de combustible comparado con Euro III.

Extensin en los intervalos de cambio de aceite.

Tecnologa Blue Tec que no requiere mantenimiento, los componentes se


instalan fuera del motor, en el sistema de escape, por lo que no hay
mecanismos en movimiento ni piezas que sufren desgaste.

Utilizacin desde el 2005 en Europa y 2012 en Brasil con excelente resultado

Mas de 300.000 camiones y mnibus incorporaron esta tecnologa.

Mas de 3 aos de desarrollo en Amrica Latina con mas de 50.000 Hs. de


pruebas funcionales y de durabilidad y mas de 10 millones de kilmetros
rodados en ensayos rigurosos.

Benefcios
MANTENIMIENTO Y VIDA TIL DE COMPONENTES

Vida til nominal superior a 1 milln de kms. (larga distancia).

Componentes innovadores y robustos.

Sistema de post-tratamiento con durabilidad igual o superior a la del motor.

Alto grado de unificacin de piezas con motorizaciones anteriores.

Reducida cantidad de nuevos componentes.

Mantenimiento del motor simplificado.

Tren de fuerza propio (Motor Caja de Velocidades Eje propulsor) con


caractersticas tcnicas, de utilizacin y mantenimiento reconocidas.

EN RESUMEN

Robustez y confiabilidad.

Respeto y proteccin del medio ambiente.

Economa y rentabilidad.

Reduccin de costos operativos.

Desempeo y productividad optimizados.

Mercedes-Benz

Lanzamiento vehculos Norma Euro V


Noviembre 2015