STANDARDS PARA DISEO

DE TUBERAS Y CLCULO
DE BOMBAS

Titulo

Designacin

Sistema de tuberas de potencia (Plantas energticas e

industriales).
Diseo y finalizacin del montaje incluye recomendaciones
aplicables a operacin y mantenimiento.

B.31.1

Sistemas de caeras de proceso.

Diseo y finalizacin del montaje.

B.31.3

Sistema de tuberas de transporte de hidrocarburos y otros

lquidos .

B.31.4

Tuberas de refrigeracin.

B.31.5

Sistemas de tuberas para transmisin y distribucin de gas.

Detalles de fabricacin. Materiales.

B.31.8

Sistemas de transporte de lodos de desecho.

B.31.11

Construccin

Referencia

Inspeccin

O&M

B31.3

API 5L
V IX

NB C1

B31.4

API 1104

B31.4

API 1160

B31.8

API 1104
IX

B31.8

B31.8

Cul es la diferencia entre la ASME y el ANSI?

ASME

ANSI

SIGNIFICADO

AMERICAN SOCIETY
OF MECHANICAL
ENGINEERS

AMERICAN NATIONAL
STANDARDS INSTITUTE

TRADUCCIN

LA SOCIEDAD
ESTADOUNIDENSE DE
INGENIEROS
MECNICOS

INSTITUTO
ESTADOUNIDENSE DE
ESTNDARES
NACIONALES

NIVEL DE
INFLUENCIA

MUNDIAL

ESTADOS UNIDOS

AO

1880

1918

Ejemplo de uso de Ansi B.31.3

Materiales

Diferencia entre Cao y Tubo

Cao, Tubera (Pipe)
Sus dimetros nominales en pulgadas NO coinciden con los exteriores hasta
12 inclusive. De 14" en adelante el dimetro nominal coincide con el dimetro
exterior.
Sus espesores son clasificados en series (Schedule) que se obtienen por una
frmula de aproximacin emprica :
Sch. =1000P/S
P = presin interna en psi y S= Tensin Admisible en Psi

Tubo (Tube)
Sus dimetros nominales COINCIDEN con los dimetros exteriores.
Sus espesores se definen por un nmero de calibre o gage BWG (Birmingham
Wire Gage)..

Diferencia entre Cao y Tubo

Aparte de las diferencias en denominacin, dimensiones y materiales, los
tubos y caos se aplican para usos totalmente distintos.
Cuando la conduccin constituye en si misma un elemento estructural se
debern utilizar caos, por su resistencia como tal.
Del mismo modo, los dimetros de fabricacin de los caos son mucho ms
amplios que la de los tubos que rara vez pasan las 6", siendo su uso ms
difundido hasta 2". Por otra parte, los requerimientos de fabricacin de los
tubos son ms exigentes que los de los caos.
As, rara vez se usan caos para un intercambiador de calor, donde el sellado
se efecta por mandrilado. El calibrado de los tubos y un menor espesor
uniforme garantiza un mejor intercambio trmico sin que aumente rpidamente
el ensuciamiento del equipo.

Dimensionado de las tuberas

Dimensionado por velocidad.

Dimensionado por perdida de carga. (cada de presin)

Dimensionado por velocidad.

Principios bsicos.
Lectura de tablas.
Uso de nomogramas.

Principios bsicos.
Perdidas por
rozamiento.

Coste de
bombeo
Erosin en
las vlvulas.

Velocidad del flujo

Costes en
tuberas y
accesorios.

Ruido

Velocidades recomendadas m/s

Aspiracin de bombas.

Impulsin de bombas.

Bajada por gravedad.

0,3

Servicios generales.

Alta presin.

Lineas de condensado.
Colectores de aguas residuales

0,75
1

En principio consultar sig. tabla.

Calculo de espesor.

PD
t
C
2( SE PY )

para t < D/6

Donde:
C = la suma de las tolerancias mecnicas ms corrosin ms erosin
P = la presin de diseo manomtrica interna
D = dimetro exterior de la tubera
E = factor de calidad Tabla
S = esfuerzo admisible a la temperatura (Tabla)
Y = coeficiente de temperatura (Tabla)

Calculo de espesor.
VALORES DEL COEFICIENTE Y
PARA t D/6
Temperatura, C (F)
Materiales

Aceros ferriticos
Aceros austeniticos
Otros metales dctiles
Hierro Fundido

482
(900&
menores)

510
(950)

0.4
0.4
0.4
0.0

0.5
0.4
0.4
...

538
(1000)

566
(10
50)

593
(1100)

621
(1150 &
superiores)

0.7
0.4
0.4
...

0.7
0.4
0.4
...

0.7
0.5
0.4
...

0.7
0.7
0.4
...

Se debe tener en cuenta:

Efectos Ambientales:
Enfriamiento: Efectos en la presin
Expansin del fluido
Congelado atmosfrico
Baja temperatura ambiente
Efectos Dinmicos
Impacto
Viento
Terremoto
Vibracin
Reacciones en la descarga
Efectos del Peso
Cargas vivas
Cargas muertas
Expansin Trmica y Efectos de la Contraccin
Cargas trmicas debido a restricciones
Cargas debido a gradientes de temperatura
Cargas debidas a las diferencias en las caractersticas de expansin
Efectos de los soportes, anclajes, y movimientos en los terminales
Efectos de la reduccin de la ductilidad
Efectos cclicos
Efectos de condensacin del aire

FLEXIBILIDAD EN LA TUBERIA
Requisitos Bsicos
Una flexibilidad suficiente se requiere para prevenir:

La falla de la tubera o los soportes por sobresfuerzo

La fuga de las juntas

Esfuerzos provenientes de los empujes y momentos excesivos en la tubera

Temperatura de Diseo
La temperatura de diseo de cada componente en un sistema de tubera es
la temperatura a la cual, bajo la presin coincidente, el mayor espesor o el
mas alto rateo del componente se requiere.

Al establecer las temperaturas de diseo, considere al menos las

temperaturas de los fluidos, la temperatura ambiente, la radiacin solar, y
las temperaturas del medio de calentamiento o enfriamiento.

Componentes Descubiertos

Temperaturas de fluido menores a 150F (65C), la temperatura del

componente deber ser la temperatura del fluido; a no ser que la radiacin
solar u otros efectos resulten en una temperatura ms alta.

Temperaturas del fluido de 150F (65C) y superiores, a no ser que una

temperatura promedio mas baja sea determinada por medio de pruebas o
clculos de transferencia de calor, la temperatura de diseo deber estar
basada en lo siguiente;

Componentes Descubiertos
Las vlvulas, tubera, finales solapados, accesorios soldados, y
otros componentes que tengan un espesor de pared comparable a
la tubera: El 95% de la temperatura del fluido.
Bridas (excepto las de junta solapada) incluyendo aquellas en
accesorios y vlvulas: 90% de la temperatura del fluido.
Bridas de junta solapada: 85% de la temperatura del fluido
Tornillera: 80% de la temperatura del fluido

Presin de Diseo
La presin de diseo de cada componente en un sistema de tubera deber ser
no menor que: la condicin ms severa de la presin interna o externa
coincidente y la temperatura (mnima o mxima) esperada en servicio.

La condicin ms severa es la que resulta en el mayor espesor requerido del

componente y l ms alto rateo del componente.

Definir el tipo de fluido que se transporta

Fluido de Servicio General

Fluido de Servicio Normal

Fluido de Servicio Categora D

Fluido de Servicio Categora M

Fluido de Servicio Alta Presin

Enfocada a la seleccin del

material a utilizar.

Fluido de Servicio Categora D

Un fluido de servicio en el cual todas las siguientes condiciones aplican:

(1) El fluido manejado no es inflamable, no es txico, y no daa los

tejidos humanos;
(2) La presin de diseo manomtrica no excede 150 psi; y
(3) La temperatura de diseo esta entre -20F (-29C) y 366F (186C).

Fluido de Servicio Categora M

Un fluido de servicio en el cual la exposicin potencial del personal se juzga a
ser significante y en cuyo caso la simple exposicin a una muy pequea
cantidad de un fluido txico, causada por el escape, puede producir daos
irreversibles serios a las personas cuando se respira o se tiene contacto
corporal, aunque se tomen medidas restauradoras prontamente.

Fluido de Servicio Alta Presin

Alta presin se considera cuando la presin excede la permitida por el
ASME B16.5 Clase 2500 para la temperatura de diseo especificada y el
grupo del material.

A tener en cuenta.

La tubera con flexibilidad diseada dentro de lo posible con la mnima

cantidad de tubera, accesorios de tubera y curvas de expansin
considerar

Evitar el uso de tubera recta entre dos equipos o entre dos puntos de
anclaje.

Cuando la expansin trmica esperada en cualquier tubera principal es

alta, considere el uso de un anclaje cerca al centro de la tubera principal
para distribuir la expansin en dos direcciones.

Los sistemas que son purgados por vapor o gas tienen que tener una
flexibilidad para soportar la operacin de purgado.

A tener en cuenta.

Los sistemas de lneas de bypass los cuales pueden estar fros mientras
la lnea principal esta caliente experimentaran altos esfuerzos.

Las temperaturas de arranque son usualmente mas calientes que las de

operacin.

Los sistemas cerrados de vlvulas de alivio y purgas calientes requieren

una atencin especial.

Profundidad de las lneas.

La tuberia debe situarse por debajo de la lnea o nivel de congelamiento, si la
misma esta situada por debajo de un paso de vehculos, debe situarse a una
profundidad suficiente para que no sea daada por el paso de los mismos.

CLCULO DE LAS
PRDIDAS DE CARGA

El rozamiento de un fluido con las paredes de la tubera por la que circula

provoca en el mismo una cada de presin. Conocer el valor de esta cada
de presin es necesario de cara al clculo de las bombas, pero tambin
para comprobar que el dimetro elegido para la conduccin es suficiente,
pues de ser ste muy pequeo la prdida de carga que se produzca ser
muy elevada.
En este sentido se consideran valores razonables de cada de presin en
una conduccin los siguientes (para caudales de 0 a 60 m/h):
- Zona de aspiracin de bombas: 0.40 kg/cm (0.39 bar)
- Zona de impulsin de bombas: 0.6 a 0.8 kg/cm (0.59 a 0.78 bar)

De esta forma, al realizar el clculo de las prdidas de carga, se procurar

que, en la medida de lo posible, no superen los valores anteriores.
Si esto sucediere habr de aumentarse el dimetro de la conduccin por
encima del que recomienda la velocidad de circulacin mxima del fluido, de
modo que la prdida de carga disminuya.
Sin embargo, en algunos casos, no ser posible incrementar dicho valor ya
que ste se halla igualmente limitado por el dimetro de las conexiones de
los equipos (sobre el que el fabricante debe informar).

Es importante recordar que la perdida de presin en tuberas "solo" se produce

cuando el fluido esta en "movimiento" es decir cuando hay circulacin. Cuando
esta cesa, caso de la figura 1-23 las cadas de presin desaparecen y los tres
manmetros darn idntico valor.

Si al mismo circuito de la figura anterior le retiramos el tapn del extremo

aparecern perdidas de presin por circulacin que podemos leer en los
manmetros de la Fig.1-24. Cuando mas larga sea la tubera y mas severas
las restricciones mayores sern las perdidas de presin.

Si quitamos las restricciones una gran proporcin de la perdida de

presin desaparece. En un sistema bien dimensionado, la perdida
de presin natural a travs de la tubera y vlvulas ser realmente
pequea como lo indican los manmetros de la Fig.1-25.

Para calcular las prdidas de carga en una conduccin se suele utilizar la

ecuacin de Fanning, que expresada en trminos de altura es la siguiente:

H = 4 . f . L x v
d

2g

donde:
H es la prdida de carga en metros de columna de lquido (m.c.l.)
f es un coeficiente de friccin adimensional
L es la longitud de la tubera, m
d es el dimetro interior de la tubera, m
v es la velocidad del fluido, m/s
g es la aceleracin de la gravedad (9.81 m/s2)

El coeficiente de friccin "f" es funcin del tipo de flujo y se calcula del

modo siguiente:
- Si el flujo es laminar (Re 2000):
f = 16
Re

Flujo

laminar

de

un

Distribucin

de

fluido perfecto en torno

velocidades en un tubo

al perfil de un objeto

con flujo laminar.

Si el flujo es turbulento (Re 4000) o pertenece a la llamada zona de

transicin (2000 <Re< 4000) se recurre a diagramas como el de Moody que
expresa la relacin entre "f", el nmero de Reynolds (Re) y un parmetro
conocido como rugosidad relativa de la conduccin, que se representa
como /d (d sigue siendo el dimetro interno de la conduccin) y que se
encuentra tabulado para distintos materiales. En concreto y para tubos de
acero inoxidable el valor de diseo de es de 0.006 cm.
Por tanto para calcular las prdidas de carga se hace necesario caracterizar
el tipo de flujo que se da en la conduccin, para lo que es preciso conocer el
nmero de Reynolds, el cual se calcula de la expresin siguiente:

Re = d . v .
donde:

v y d representan las magnitudes ya indicadas

es la densidad del fluido, kg/m3
es la viscosidad dinmica del fluido, Pas

Todo lo anterior es vlido para fluidos newtonianos pero si el fluido no es de

esta clase, ser necesario, para calcular el factor de friccin de Fanning,
recurrir a un grfico de Moody
modificado en el que se usa el nmero de Reynolds generalizado, que se
calcula de la expresin siguiente:

n (n-1)

Re = d . v .

Donde n es el exponente de la ley de la potencia para el fluido en cuestin.

A pesar de que la longitud que figura en la ecuacin de Fanning se refiere a

la de la conduccin, los accesorios incluidos en la misma (vlvulas, codos,
tes, reducciones, etc.) provocan tambin una prdida de carga en el fluido,
que ha de ser tenida en cuenta en la ecuacin anterior. La forma ms usual
de considerar dicha prdida de carga es a travs del concepto de longitud
equivalente. Por longitud equivalente de un accesorio determinado se
entiende la longitud de un tramo recto de tubera capaz de producir la
misma prdida de carga que estos elementos. As la longitud de tubo que
se usa en la ecuacin de Fanning es la suma de la longitud efectiva de la
tubera recta y la longitud equivalente de los accesorios insertos en ella.

Dichas longitudes equivalentes se encuentran tabuladas para distintos tipos

de accesorio en funcin de las dimensiones de la tubera. A continuacin se
incluye una tabla (Branan, C.R. (editor), Rules of thumb for chemical
engineers: a manual of quick, accurate solutions to everyday process
engineering problems, Gulf Professional, Amsterdam, 2005) con valores
adecuados para estas longitudes equivalentes:

Tabla 2. Longitudes equivalentes de diferentes accesorios (en pies).

Para establecer el nmero de vlvulas a colocar se debe tener en cuenta la

disposicin de las bombas reflejada en los diagramas de flujo y la necesidad
de derivar el flujo.

Otros elementos que forman parte de las lneas de proceso y que pueden
provocar elevadas cadas de presin por friccin, son los propios equipos. Entre
stos los que ms prdidas de carga provocan son los filtros y los
intercambiadores de calor, especialmente los de placas.
A continuacin se presentan, a modo de ejemplo, valores aproximados para las
prdidas de carga provocadas por dichos equipos. Para obtener informacin
para otros equipos hay que remitirse en casi todos los casos al fabricante
(catlogos, pginas web o consulta directa al proveedor).

Filtros de tela o malla metlica: 1 bar por elemento filtrante.

Intercambiadores de calor de placas: 1 bar por cada seccin del mismo que
atraviese el producto.

1.

1. Filtro canasta
2. Mallas metlicas (Filtros)

2
.

Intercambiador de calor de placas

PRINCIPIOS BSICOS
PARA EL CLCULO
DE LAS BOMBAS

Son dos los tipos de bombas que mayormente se utilizan en

instalaciones de proceso:
1. Bombas centrfugas
Muy extendidas, cuentan con una gran variedad de aplicaciones,
estn especialmente indicadas para el manejo de productos de baja
viscosidad, no siendo aptas para lquidos fuertemente aireados.
Se utilizas siempre que la aplicacin concreta lo permita, ya que es la
ms econmica, de bajo costo de mantenimiento y tambin la ms
adaptable a diferentes condiciones de operacin.

2. Bombas de desplazamiento positivo. Existen diversas

clases, como las alternativas
(pistn) y las rotativas (lbulos). Estn especialmente indicadas
para el bombeo de fluidos de viscosidad elevada

Sin embargo existe variedad en cuanto estas ultimas segn el uso

que se le vaya a dar, algunas son:
Bomba de pistones I

Al girar el disco inclinado, va moviendo los pistones, que aspiran o

impulsan el fluido.

Bomba de pistones
II

La bomba de pistones que vemos aqu

es muy parecida a la anterior. En este
caso el movimiento de retroceso lo
hacen los pistones ayudados por
muelles. Observa el funcionamiento de
las vlvulas de retencin para facilitar
la entrada o salida de fluido en el
momento oportuno. Tanto esta como la
anterior bomba, pese a ser de pistones,
presentan un caudal continuo, sin
pulsos, como es caracterstico de las
bombas de mbolo.

Bomba de pistones radial

En este caso tenemos una bomba de pistones, pero radial. La posicin excntrica
del eje permite mover los pistones y realizar absorciones e impulsiones
consecutivas.

Bomba de
mbolo I

Aqu tenemos una bomba de mbolo, accionada por un

dispositivo que puede ser una mquina de vapor (a la izquierda).
Observa cmo el movimiento de vaivn del pistn no provoca
caudal pulsante gracias al ingenioso sistema de vlvulas. Tambin
puedes ver una vlvula de control permitiendo el paso de fluido a
presin a un lado u otro del pistn a la izquierda.

Bomba de mbolo II

Es un sistema parecido al anterior

que aprovecha mediante vlvulas
el movimiento de vaivn del
pistn para finalmente
proporcionar un caudal continuo.

Bomba de
mbolo III

Por ltimo, te muestro una bomba de desplazamiento

positivo, tambin de mbolos, que permite sacar agua o
petrleo de un pozo. algn voluntario que explique su
funcionamiento?

Conceptos importantes a tener en cuenta

para el clculo de bombas:

Altura total de aspiracin:

Representa la presin a la entrada de la bomba. Es la suma algebraica de la
altura esttica de aspiracin (distancia de la superficie libre del lquido al eje de
la bomba), presin existente sobre el lquido y prdidas de carga por rozamiento
de la tubera de aspiracin. Los dos primeros sumandos pueden ser positivos o
negativos, pero el tercero es siempre negativo.

Altura total de impulsin:

Es la suma algebraica de la altura esttica de impulsin, prdida de carga en la
impulsin y presin sobre el lquido en el punto de recepcin. La diferencia entre
las alturas totales de impulsin y de aspiracin es la carga de la bomba, es
decir, la energa que ha de ser conferida al fluido.

Altura neta positiva de aspiracin:

Se representa por las siglas NPSH (de la expresin inglesa "Net Positive Suction
Head") y es necesario diferenciar entre dos conceptos:
la NPSH requerida (NPSHr) y la NPSH disponible (NPSHdis).
La primera depende del diseo de la bomba y representa la energa necesaria para
llenar la parte de aspiracin de la misma y vencer las prdidas por rozamientos y
aumento de velocidad desde la conexin de aspiracin hasta el punto donde se
incrementa la energa. Es, por tanto, un valor que depende del diseo constructivo
de la bomba y que debe suministrar el fabricante de la misma.
La NPSH disponible es la diferencia entre la presin a la entrada de la bomba y la
tensin de vapor del fluido a la temperatura de funcionamiento, medidas ambas en
metros de columna de lquido.

Lgicamente siempre deber cumplirse que la NPSHdis sea mayor o igual

que la NPSHr.
Por otro lado la NPSHdis siempre habr de ser positiva y lo mayor
posible, ya que de este modo se evitar que la presin a la entrada de la
bomba descienda por debajo de la presin de vapor del fluido en las
condiciones de temperatura existentes en dicho punto, lo que provocara
la aparicin de burbujas de vapor, con el consiguiente peligro de que la
bomba entre en cavitacin lo que reduce su carga y eficacia al tiempo que
daa el material de la misma, reduciendo seriamente la vida til de la
bomba.

Para cuantificar los conceptos mencionados se aplicar la ecuacin de

Bernouilli a las diferentes secciones que aparecen
en el siguiente esquema:

La zona de aspiracin es la comprendida entre el tanque o reserva desde donde

se bombear el lquido y la bomba. Por su parte, el tramo situado a la salida de
la bomba es lo que se conoce como lnea o zona de impulsin. La energa que
la bomba confiere al fluido se mide en trminos de presin y es lo que se conoce
como carga de la bomba. La unidad ms utilizada para expresar la carga de la
bomba es el metro de columna de lquido (m.c.l.). Hay que tener en cuenta que
para pasar esta unidad a bar es necesario conocer antes el lquido de que se
trata. La ecuacin de Bernouilli (balance de energa mecnica) para la
circulacin isotrmica de un fluido incompresible de un punto "1" a otro "2",
expresada en trminos de altura (m.c.l.), es la siguiente:

Z2 Z1 + P2 P1 + v2 - v1 + h fsA=
h
donde:
.g
2 2g 2 1g
Zi es la elevacin del punto i, m.
Pi es la presin en el punto i, Pa.
vi es la velocidad media del fluido en el punto i,
m/s.
i es un trmino que depende del tipo de flujo que
se produzca. Es igual a si el flujo es laminar (Re
2000) y vale 1 para flujo turbulento (Re 4000)
hfs son las prdidas de presin por rozamiento en la
conduccin, m.c.l.
h es la carga de la bomba en m.c.l.
es la densidad del fluido (kg/m3), que
permanecer constante, y "g" representa la

Si aplicamos la ecuacin de Bernouilli entre los puntos 1 y A (zona de aspiracin),

considerando la elevacin del eje de la bomba igual a 0 (ZA = 0) y que al tratarse
de un fluido incompresible y considerando una tubera de seccin constante, la
ecuacin de continuidad determina que v1 = vA, resulta que:

PA P 1 + h
.g

fs

- Z1 = 0
B

De esta forma la presin a la entrada de la bomba (altura total de aspiracin),

en m.c.l., resulta ser de:

PA =
.g

P1 + Z1 - h fs
.g

Si a la expresin anterior le restamos la presin de vapor tendremos la Carga

Neta Positiva de Aspiracin Disponible (NPSHdis):

NPSHdis = PA PV = P1 PV + Z1 -h fs
.g

.g

Para evitar la cavitacin NPSHdis ha de ser positiva y con un valor lo ms alto

posible.
As cuando la bomba est en carga (Z1>0) la cavitacin es ms difcil que si se
encuentra en succin (Z1<0).
Aplicando la ecuacin de Bernouilli entre los puntos B y 2 (zona de impulsin),
con las
mismas consideraciones anteriores, tenemos que:

P2 - P B + h
.g

fs

+ Z2 = 0

De modo que la presin a la salida de la bomba (altura total de impulsin), en

m.c.l., es la siguiente:

P B = P2 + h
.g
.g

fs

+ Z2

Por ltimo, si aplicamos la ecuacin de Bernouilli a la bomba (entre A y B)

resulta que:

P B PA + h
.g

fs

= h

Teniendo en cuenta que el rozamiento interno de la bomba suele estar incluido

dentro del rendimiento de la misma, se puede observar como la energa que ha de
ser suministrada al fluido es la diferencia entre las alturas totales de impulsin y de
aspiracin.
Otro aspecto importante y previo al clculo de las bombas es seleccionar
adecuadamente el lugar donde se colocar cada bomba, lo que determina el
nmero de ellas que se utilizarn. Los criterios que se pueden seguir para ello se
enumeran a continuacin:

A la salida de los tanques de almacenamiento intermedio se colocar

siempre una bomba.

A la entrada de los equipos que produzcan una elevada prdida de carga,

como cambiadores de calor de placas, filtros, etc., ser conveniente colocar
una bomba.

Una vez establecido lo anterior, para determinar la carga de cada bomba es

necesario establecer para cada una de ellas:

La altura o desnivel existente desde la superficie libre al eje de la bomba o

viceversa (segn se trate de una lnea de aspiracin o impulsin
respectivamente).

La presin en el punto inicial o de descarga, segn se trate de una lnea de

aspiracin o impulsin respectivamente.

Las prdidas de carga por friccin en la tubera.

Las prdidas de carga provocadas por los equipos que se hallan en la lnea.
Dichos valores han de ser conocidos por la experiencia existente al respecto,
o deben ser suministrados por el fabricante del equipo en cuestin.

Conocidos los datos anteriores, y mediante las ecuaciones (C) y (D), se pueden
determinar las alturas totales de aspiracin e impulsin respectivamente, y con
ello calcular la carga de la bomba por diferencia de ambas.
En resumen, para proceder al clculo de las bombas, se seguirn los siguientes
pasos:

1.

Calcular para cada bomba la carga de la misma, como diferencia de las alturas
totales de aspiracin e impulsin.

2.

Mediante las curvas caractersticas de la bomba o los programas informticos

existentes, elegir el modelo adecuado de la bomba, estableciendo sus
especificaciones tcnicas (potencia del motor, NPSHr, etc.).

3.

Comprobar que el NPSHdis es mayor que el NPSHr, para lo cual se necesitar

conocer la presin de vapor del fluido en las condiciones de operacin. Esto
puede ser ms crtico cuando la bomba est en aspiracin o si se bombean
fluidos voltiles (al menos ms que el agua). En general bastar comprobar
que esta tercera condicin se cumple para el caso ms desfavorable, que
corresponder a las situaciones mencionadas, y siendo as en ste, lo ser
obviamente en el resto.

ELECCIN DEL MODELO

DE BOMBA ADECUADO

Para la seleccin del modelo adecuado de bomba (una vez establecido el tipo de
sta) se recurrir a las llamadas curvas caractersticas de la bomba, aportadas por
el fabricante de las mismas. Se necesitan tres curvas diferentes:

Las de caudal y carga de la bomba, llamadas curvas QH

Las de potencia del motor necesario, kW

Las de Carga Positiva Neta de Aspiracin Requerida (NPSHr)

Las curvas caractersticas se construyen normalmente mediante pruebas

realizadas con agua, por lo que sus datos se deben recalcular si se van a bombear
lquidos con otras
propiedades fsicas.

El modo de proceder, en el caso de las bombas centrfugas, para el empleo

de estas curvas es el siguiente:
1.

Conocer el fluido a bombear, la temperatura de bombeo y las

propiedades fsicas del fluido (densidad y viscosidad) a dicha
temperatura.

2.

Establecer el caudal volumtrico a desarrollar (m/h).

3.

Conocer la carga de la bomba, para lo que hay que determinar

previamente las alturas totales de impulsin y aspiracin.

4.

Con la carga y el caudal que se precisan se ha de acudir a la curva QH y,

fijando estas dos magnitudes, determinar el dimetro del rodete, que en
caso de no resultar un valor exacto nos llevara a escoger el valor mayor
ms cercano.

5.

Con el dimetro de rodete determinado y el caudal, en la curva de potencia

se determina el consumo de la bomba. El valor ledo en la curva ha de
incrementarse en un 15% como margen de seguridad.

6.

Finalmente y en la curva de NPSHr se determina dicho valor, para el caudal

desarrollado.

En la actualidad hay disponibles programas informticos, suministrados por los

fabricantes, que realizan la funcin de las curvas caractersticas.
Para el caso de las bombas rotativas (de desplazamiento positivo) la eleccin
del modelo adecuado requerir conocer la viscosidad del fluido a bombear as
como el caudal a desarrollar.
Con estos dos valores, y sobre la curva caracterstica de la bomba, se elige el
modelo recomendado por el fabricante, que tambin deber de suministrar datos
como la potencia del motor y la NPSHr.

Gracias Por Su Atencin