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Caja de

transferencia

Asignatura:
laboratorio de
mecanismos de
transmision

Funcin de la caja de transferencia


Para enviar la fuerza de salida de la caja de cambios a
las cuatro ruedas se necesita de un mecanismo
simple, que permite conectar la fuerza de salida de la
caja hasta cada uno de los ejes del vehculo, para que
la traccin tenga las ruedas delanteras y tambin las
posteriores; independientemente de la disposicin del
motor dentro del vehculo, es decir motores
longitudinales o transversales.
En el caso de motores y cajas longitudinales, la fuerza
de la caja se transmite hasta una caja simple, que
permite entregar la fuerza motriz hasta el diferencial
posterior y por medio de engranajes o cadenas se
enva la fuerza hacia el diferencial delantero.

Tipos de cajas de
transferencia
Tipo de cadena

Tipo de engranaje

Tipo cadena
Cuando el vehculo todo terreno,
necesita mayor fuerza motriz en sus
ruedas, se desplaza a un pin
para que ingrese en el sistema
planetario de reduccin, obteniendo
de esta forma una reduccin de la
velocidad de los ejes propulsores,
pero aumentando su fuerza en la
misma relacin.

Tipo engranaje
Las primeras cajas de transferencia tenan
un sistema de selector manual para
seleccionar la traccin en las dos ruedas o
la traccin en las cuatro ruedas. Tambin
disponan de otro selector para conseguir
engranar otros piones, los cuales
permitan reducir la velocidad a la salida
de los ejes de propulsin, aumentando con
ello la fuerza, llamando a esta seleccin
reduccin o baja (LOW).

Construccin
La caja de transferencia comprende tres conjuntos principales:
La carcasa principal aloja el pin de entrada del eje primario, los piones intermedios y el
diferencial, juntos con los piones de gama alta/baja, eje y horquilla del selector.
La carcasa de salida delantera aloja el eje de salida delantero y su brida, la carcasa y
selector del eje de
seleccin de alta/baja, y el eje y horquilla del selector de bloqueo del diferencial. El
embrague dentado en el eje de salida delantero es accionado por la horquilla selectora de
bloqueo del diferencial para embragar/desembragar el bloqueador del diferencial.
La carcasa trasera de salida aloja el eje de salida trasero y su brida, y los piones conductor
y conducido del velocmetro. En la carcasa se monta el freno de transmisin mecnicamente
accionado, cuyo tambor est sujeto a la brida de salida.
Todas las carcasas y placas de cierre se estancan contra la carcasa principal con juntas o
sellador; la entrada de barro y agua es impedida por escudos y deflectores de barro, situados
a cada extremo de las carcasas de salida y en las bridas de arrastre

Funcionamiento

En el funcionamiento de la caja de transferencia adopta las siguiente posiciones:


Posicin 2H: cuando arrancamos el vehculo con las velocidades normales, de la caja de
cambios, y tenemos la palanca de transfer en 2H, quiere decirse que hemos arrancado el
vehculo, solamente con traccin en las ruedas del eje trasero, para una conduccin normal.
Produciendo movimiento, al rbol trasero, el rbol de transmisin delantero, no tiene
movimiento, ya que aunque los bujes estn rodando, no existe movimiento en los palieres.
Posicin 4H: se pasa la palanca a la posicin 4L, el sincronizado ha conectado con el pin
(4x4), que transmite movimiento, a la transmisin delantera, esta, comienza, a girar y los
cubos delanteros, automticamente se conectan produciendose la transmisin 4x4.
Tenemos al vehculo con traccin 4x4 con una marcha normal (larga) o directa.
Posicin 4L: se pasa la palanca del transfer a la posicin 4L, la traccin sigue estando en
las 4 ruedas, pero ahora entra en funcionamiento el eje intermedio que va ha reducir el
numero de revoluciones (marcha corta) que se transmiten a las ruedas traseras y
delanteras, como contrapartida vamos a tener un aumento de par que nos sirva para salir de
situaciones difciles cuando el terreno as lo requiera.

Utilizacin de caja de transferencia


dependiendo de la posicin
del motor
CAJA DE TRASFERENCIA PARA MOTOR LONGITUDINAL

CAJA DE TRASFERENCIA PARA MOTOR TRANSVERSAL

Traccin delantera ,motor con posicin


transversal

La traccin delantera hace ms eficiente el uso de la energa que pone en


movimiento al vehculo, este efecto se logra al reducir la resistencia al avance en
curvas por medio de la direccionabilidad de las ruedas que genera la traccin,
es decir, la traccin delantera siempre halar al vehculo hacia donde apunten
las mismas

Traccin en las cuatro ruedas , motor con posicin transversal

Cuando se ha diseado un vehculo de estas caractersticas con


traccin en las cuatro ruedas, la propulsin hacia las ruedas traseras se
consigue con una caja de transferencia instalada junto al diferencial
delantero, o formando parte de su misma estructura; de tal manera, que
la fuerza se transmite por un juego de piones hasta un eje cardn y de
este se lleva la propulsin hasta el diferencial posterior

CAJA DE TRASFERENCIA PARA MOTOR LONGITUDINAL

Se encuentra localizado en el motor de un vehculo dispuesto de forma


longitudinal, transmitiendo esta fuerza hasta la caja de cambios. La caja
de transferencia, como entenderemos, deber recibir la fuerza de la caja y
transmitir hasta el eje propulsor (cardn), para que este se encargue de
conectarse con el diferencial posterior del vehculo, y de l hasta las
ruedas por medio de los ejes.

Traccin en las cuatro


ruedas, motor con
posicin longitudinal

Los dos ejes de propulsin son los encargados de recibir la fuerza de la caja de
transferencia y transmitir al cono del diferencial delantero y de igual manera al
cono del diferencial posterior. Tanto el sistema diferencial delantero como el
posterior entregarn esta fuerza a las ruedas, por medio de los semiejes de
propulsin.
En el grfico podemos observar la disposicin de la caja de transferencia, los
ejes de propulsin o cardanes, los diferenciales delantero y posterior, a quienes
se est entregando la fuerza impulsada y finalmente cada diferencial entrega
esta fuerza hasta las ruedas, por medio de los ejes individuales o semiejes. En
el caso del sistema posterior, los ejes no tendrn articulaciones si el eje es
rgido, pero en la parte delantera debern ser articulados, debido a que las
ruedas, adems de propulsar al vehculo, debern girar con el sistema de
direccin.

TRABAJO DE UNA CAJA TRANSFERENCIA


LONGITUDINAL
La Caja de transferencia utilizada para un motor y una caja de
cambios localizados de forma longitudinal en el vehculo, recibe el
movimiento del eje de salida de la caja de cambios, el mismo que
ingresa en un sector estriado en el pin de mando del Transfer.
Debido a que el conductor necesita seleccionar la traccin hacia las
ruedas posteriores nicamente, o hacia las cuatro ruedas, se
necesita de una palanca selectora o de un sistema de mando del
engrane para que permita seleccionar estas dos posiciones.

PARTES DE UNA CAJA DE TRANSFERENCIA


LONGITUDINAL

CAJA DE TRANSFERENCIA LONGITUDINAL MODERNA

CAJA DE TRANSFERENCIA LONGITUDINAL MODERNA

Las nuevas cajas de transferencia, a diferencia de las primeras


comandadas manualmente, disponen de un sistema de seleccin
comandado elctricamente, controlada por el conductor con una
perilla. Cuando se desea conducir con traccin solamente en el eje
posterior, la fuerza proveniente de la caja de cambios se transmite
de forma directa hacia el eje de salida posterior, en el cual est
conectado el eje propulsor o cardn, conectado en su otro extremo
en el diferencial posterior; cuando se necesita traccin en las
cuatro ruedas, el pin de mando del eje estriado se convierte en
solidario con el eje de mando, transmitiendo la fuerza por medio de
una cadena hasta el eje de salida del propulsor delantero,
teniendo en este caso traccin en las cuatro ruedas

Gracias por su atencin