CIMENTACION CON PILOTES

INTEGRANTES:
ARTEAGA CABRERA, Erick
HERNNDEZ ROMN, Walther
QUISQUICHE VASQUEZ, Cary

RESUMEN

La cimentacin con pilotes es importante porque es el grupo de elementos que

soportan a la superestructura. La estabilidad de una edificacin depende en
gran medida del tipo de terreno sobre el que se asienta. Se denomina pilote a
un elemento constructivo utilizado para cimentacin de obras, que permite
trasladar las cargas hasta un estrato resistente del suelo, cuando este se
encuentra a una profundidad tal que hace inviable, tcnica o econmicamente,
una cimentacin ms convencional mediante zapatas o losas.

ESTRUCTURAS Y CARGAS

INTRODUCCION

Cuando comenzamos a realizar las excavaciones para la ejecucin de una obra,

podemos topar con diversas dificultades para encontrar el estrato resistente o firme
donde queremos cimentar.

En Este proceso se nos presenta la necesidad de apoyar una carga aislada sobre un
terreno no firme, o difcilmente accesible por mtodos habituales.

Para solucionar estos tipos de dificultades usamos los pilotes

ESTRUCTURAS Y CARGAS

OBJETIVOS

Objetivo general

Consideraciones para la construccin

de una cimentacin con pilotes en un
proyecto.

Objetivo especifico

Estudiar

los

diferentes

tipos

de

cimentacin con pilotes existentes en

el Per y el porqu de su construccin.

Mtodos de diseo y su clasificacin

de la cimentacin con pilotes.

ESTRUCTURAS Y CARGAS

WORD KEYS

Cimentacin.- Parte de la edificacin que transmite al subsuelo las cargas de la

estructura.

Cimentacin Por Pilotes.- Cimentacin profunda en la cual la relacin Profundidad /

Ancho (d / b) es mayor o igual a 10, siendo d la profundidad enterrada del pilote y b el
ancho o dimetro del pilote.

Licuefaccin Licuacin.- Fenmeno causado por la vibracin de los sismos en los

suelos granulares saturados y que produce el incremento de la presin del agua dentro
del suelo con la consecuente reduccin de la tensin efectiva.

Profundidad Activa.- Zona del suelo ubicada entre el nivel de cimentacin y la isobara
(lnea de igual presin) correspondiente al 10% de la presin aplicada a la cimentacin

Varillaje: Conjunto de varillas de acero macizas que se utilizan para transmitir la

energa de golpeo desde la cabeza del varillaje hasta el cono.

ESTRUCTURAS Y CARGAS

DEFINICION

Se denomina pilote al elemento constructivo de cimentacin

profunda de tipo puntual utilizado en obras, que permite
transmitir las cargas de la superestructura e infraestructura a
travs de estratos flojos e inconsistentes, hasta estratos ms
profundos con la capacidad de carga suficiente para soportarlas

Para repartir estas en un suelo relativamente blando de tal

manera que atraviesen lo suficiente para que permita soportar la
estructura con seguridad.

ESTRUCTURAS Y CARGAS

PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO

Los pilotes trasmiten al terreno las cargas que reciben de la

estructura mediante una combinacin de rozamiento lateral o
Resistencia por fuste y resistencia a la penetracin o resistencia
por punta, Ambas dependen de las caractersticas del pilote y del
terreno, y la combinacin idnea es el objeto del proyecto.

ESTRUCTURAS Y CARGAS

CLASIFICACION

ESTRUCTURAS Y CARGAS

Segn su forma:
Pilotes rgidos de primer
orden

Funcionan principalmente como

una columna que al soportar
una carga sobre su extremo
superior, desarrollan su
capacidad de carga con apoyo
directo sobre un estrato
resistente.
El pilote trabaja por punta,
clavado a gran profundidad. Las
puntas de los pilotes se clavan
en terreno firme; de manera
que se confa en el apoyo en
ese estrato, an si hubiere una
pequea descarga por
rozamiento del fuste al
atravesar estratos menos
resistentes. Lo cual denota que
las fuerzas de sustentacin

Pilotes rgidos de Segundo Orden

Son aquellos que al estar soportando una carga sobre su cabeza dentro de un estrato profundo
de suelos menos firmes como un estrato profundo de suelo granular o coherente. En este caso
se debe utilizar un pilote rgido de segundo orden y ste se debe profundizar hasta que la punta
llegue a encontrar terreno firme de mayor espesor.
Este tipo de pilote transmite su carga al terreno por punta, pero tambin descarga gran parte de
los esfuerzos de las capas de terreno que ha atravesado por rozamiento lateral. La punta al
perforar la primera capa firme, puede sufrir asientos diferenciales considerables.

Pilotes flotantes
Cuando el terreno donde se
construye posee el estrato a gran
profundidad; en este caso los pilotes
estn sumergidos en una capa
blanda y no apoyan en ningn
estrato de terreno firme, por lo que la
carga que transmite al terreno lo
hace nicamente por efecto de
rozamiento del fuste del pilote, su
valor resistente es en funcin de la
profundidad, dimetro y naturaleza
del terreno.
Se calcula la longitud del pilote en
funcin de su resistencia. En forma

Segn el sistema constructivo:

Pilotes prefabricados
Los pilotes prefabricados tambin se los conoce por el nombre de pilotes
pre moldeados, estos pertenecen a la categora de cimentaciones
profundas; pueden estar construidos con concreto armado ordinario o con
concreto pretensados similares a postes de luz o secciones metlicas.
Estos pilotes se hincan o clavan verticalmente sobre la superficie del terreno
por medio de golpes, esto mediante un martinete, pala metlica equipada,
maquinas a golpe de masas o con martillo neumtico esto hace que el
elemento descienda, penetrando el terreno
La punta va reforzada con una pieza metlica especial para permitir la
hinca o el clavado
La compuesta por estribos de varilla de seccin 8 mm. Como mnimo
La cabeza del pilote se refuerza uniendo los cercos con una separacin de
5 cm. en una longitud que oscila en 1 m

Pilotes de Desplazamiento
Los Pilotes de Desplazamiento son los Pilotes que se construyen sin
extraer las tierras del terreno y tienen dos sistemas de ejecucin
diferentes
1.Pilotes de Desplazamiento con Azuche
Se utilizan cuando los pilotes poseen dimetros pequeos (se considera
entre 30 y 65 cm. aproximados) y el terreno es resistente pero poco
estable.
Se ejecuta la hinca con una entubacin que posee un azuche de punta
cnica o plana en su extremo inferior, la entubacin puede ser metlica o
de concreto.
El azuche posee un dimetro exterior mayor en aproximadamente 5 cm.
que el pilote, con la parte superior cilndrica ya preparada para introducir
en el extremo inferior de la entubacin.
Con golpes de maza o martillo se hinca desde la parte superior de la
entubacin y se encaja hasta la profundidad que se requiere para el
pilotaje

2.Pilotes de Desplazamiento con Tapn de Gravas

Este sistema se realiza por una hinca y entubacin por golpe sobre un
tapn de gravas u concreto, introducido antes en la entubacin
El concreto se coloca en pequeas tongadas y se va compactando hasta
obtener un tapn que debe tener como mnimo tres veces el dimetro del pilote
Con la presin ejercida por las paredes del tubo se va progresivamente
efectuando un desplazamiento lateral del terreno, llegando con el tubo hasta la
profundidad calculada para el pilotaje. El golpe de maza desaloja el tapn del
tubo y queda ensanchada la punta de los pilotes
Luego se coloca la armadura, se quita la camisa y se realiza la hormigonada por
tongadas. Finalmente se apisona o se vibra para garantizar la continuidad del
cuerpo del pilote.

Pilotes con Extraccin de Tierra

Este sistema de Pilotaje por Extraccin de Tierras requiere que las tierras de
la excavacin sean extradas antes de la ejecucin del hormigonado de
pilotes
La excavacin se puede realizar de diferentes modos, de acuerdo a las
caractersticas del terreno. Para lo cual se utilizan maquinarias diferentes como
cucharas, trpanos, barrenas y otros
En terrenos poco cohesivos o cuando el terreno resistente queda debajo del
Nivel Fretico, se pueden producir desmoronamientos o filtraciones de la napa.
Para evitar estos problemas se recurre a una camisa metlica, es un tubo que
tiene la misma funcin de un encofrado; esta camisa se va clavando al tiempo
que se efecta la excavacin. Estas camisas pueden ser recuperables o
perdidas si se dejan en el terreno; en este caso, el tubo metlico ha sido tratado
en su cara externa con pinturas adecuadas para evitar la corrosin.
Pilotes de Extraccin con Entubacin Recuperable: por lo general son pilotes de
grandes dimensiones, con dimetros entre 45 y 125 cm.

Pilotes vaciados in situ

Los Pilotes vaciados in situ son un tipo de pilotes ejecutados en obra, tal
como su nombre lo indica, en el sitio, en el lugar
La denominacin se aplica cuando el mtodo constructivo consiste en realizar
una perforacin en el suelo a la cual se le colocar un armado en su interior y
posteriormente se rellenar con concreto
En ocasiones, el material en el que se est cimentando, es un suelo friccionante
(como son arenas, materiales gruesos y limos, los cuales pueden ser considerados
como materiales friccionantes ya que al poseer una estructura cohesiva tan frgil,
cualquier movimiento como el que produce la broca al perforar, hace que se rompa
dicha cohesin y el material trabaje como un suelo friccionantes), es por ello que se
presentan desmoronamientos en el interior de las paredes de la perforacin; a este
fenmeno se le denomina "cados", es por ello que se recurre a diversos mtodos
para evitar que se presente
Uno de los principales mtodos de evitar "cados", consiste en vaciar "lodo
bentontico" en el interior de la perforacin, y al vaciar posteriormente el concreto
dentro, el lodo saldr por diferencia de densidades. Otro mtodo menos empleado,
es el uso de "camisas" o "ademes" de acero recuperables, los cuales no son ms
que secciones metlicas que se introducen en la excavacin y evitan que el material
de las paredes caiga.

1.Pilotaje "in situ" en seco

Este tipo de pilotaje comprende diferentes fases como son la perforacin del
subsuelo con hlice o cazo, colocacin de armadura de acero y vertido de
concreto mediante tubo tremie que se realiza de abajo a arriba
2.Pilotaje "in situ" con camisa recuperable o
perdida
En terrenos fangosos o cercanos al nivel del mar o cuencas de ros. Este pilotaje
comprende la introduccin de camisas para sujecin de las paredes a perforar,
perforacin del terreno, colocacin de armaduras y vertido de concreto
3.Pilotaje "in situ" con ayuda de lodos bentonticos
Esta perforacin no se realiza en seco ya que hay que suministrar el lodo
bentontico a la perforacin, el cual penetra en las fisuras del terreno para crear una
pequea "costra" que impida la cada de las paredes perforadas. As estos lodos se
recuperan en un tanque en el cual se filtra y se vuelve a reutilizar en la siguiente
perforacin. Despus de este proceso se coloca la armadura y se vierte el concreto

4.Pantalla de pilotes secantes "in situ"

Este es el mtodo ms utilizado ya que permite hacer una excavacin del
terreno a gran profundidad, sin preocupacin de que se puedan deteriora
cimentaciones de viviendas contiguas como tambin del acerado de la calle,
as impide el paso del nivel fretico a los stanos. Con este mtodo se pueden
construir diferentes plantas de parking que, como anteriormente hemos
indicado, es solucin inminente por el gran problema de aparcamiento que
existe en nuestras ciudades. Esta pantalla trabaja tambin como cimentacin
de la estructura u obtenindose as un doble aprovechamiento de este tipo de
cimentacin especial

Segn el dimetro del pilote:

Micropilotes: Dimetro menor de 200 mm. Se emplean en obras
de recalce.
Pilotes convencionales De 300 a 600 mm.
Pilotes de gran dimetro Dimetro mayor de 800 mm.
Pilotes pantalla: De seccin pseudo rectangular.
Pilotes de seccin en forma de cruz.

ARMADURAS DE PILOTES

Las armaduras se conforman como si

fuesen jaulas; las armaduras
longitudinales estn constituidas por
barras colocadas uniformemente en el
permetro de la seccin, y el armado
transversal lo constituyen un zuncho
en espiral o cercos de redondos de 6
mm. de seccin, con una separacin
de 20 cm.

El dimetro exterior del zuncho ser

igual al dimetro de pilote, restndole
8 cm; as se obtiene un recubrimiento
mnimo de 4 cm.

La cantidad de barras y el dimetro de

las mismas, se calcula en funcin de la
carga que deba soportar el pilote.

ESTRUCTURAS Y CARGAS

MATERIALES UTILIZADOS
MADERA

Ventajas
Son econmicos
Son fciles de manipular
Si permanecen sumergidos
permanentemente son resistentes al
deterioro.

Desventajas
Si se encuentran arriba de NF (Nivel
Fretico) o en zonas donde hay cambios de
marea fcilmente se pueden deteriorar.
Se pueden daar durante un proceso de
hincado fuerte.
Tiene baja capacidad de carga.
Tienen baja resistencia a carga de tensin
al estar empalmados.
Pueden ser atacados por organismos.

ESTRUCTURAS Y CARGAS

CARACTERSTICAS

Los pilotes de madera no resisten

altos esfuerzos al hincarse, por lo que
su capacidad es limitada.
Se usan zapatas de acero para evitar
daos en la punta del pilote.
En la parte superior del pilote se usan
capuchones o cabezales para evitar
daos durante el hincado.
Debe evitarse el empalme de pilotes,
sobre todo en cargas de tensin o
laterales, pero si es necesario.

Los pilotes de madera permanecen

indefinidamente sin dao si estn
rodeados por agua o suelo saturado.
Sin embargo, en ambiente marino, son
atacados por diferentes organismos,
siendo severamente daados en
pocos meses.
Cuando se localizan por arriba del
nivel fretico, estn sujetos al ataque
de insectos.
La vida til de los pilotes de madera
se incrementa tratndolos con
creosota.
Longitud usual: 5 a 15m
Carga usual: 30 a 50 toneladas.

ACERO

Ventajas
Fciles de manejar con cortes y
extensiones.
Resisten altos esfuerzos de hincado.
Pueden penetrar estratos duros, como
gravas densas y roca blanda.
Desventajas
Relativamente costosos.
Alto nivel de ruido durante el hincado
Sujetos a corrosin
Los pilotes en H pueden daarse o
desviarse de la vertical al encontrarse
con obtrucciones.

ESTRUCTURAS Y CARGAS

CARACTERSTICAS

Empalmes con soldadura, remaches o

tornillos
En condiciones difciles de Hincado
(Gravas o Rocas Blandas), se usan
puntas o zapatas de hincado
Efectos de corrosin:
Generalmente se considera un
espesor adicional, vigente en la vida
til del pilote.
Tambin se utiliza recubrimientos
epxicos.

Longitud usual: 15 a 60 cm
Carga usual: 30 a 120 toneladas.

CONCRETO

Tipos: Prefabricado
Ventajas:
Resisten hincado enrgico.
Resistentes a la corrosin.
Adecuada unin con superestructura
de concreto.
Desventajas
Difciles de cortarse a la medida
precisa
Difciles de transportar

In situ
Ventajas
Relativamente baratos
Posible inspeccin antes de colar
Fcil de extender..
o
Inicialmente econmicos
o
Pueden ser terminados a cualquier
elevacin
Desventajas
Posible dificultad en las juntas despus del
fraguado del concreto
Los ademes delgados pueden daarse
durante el hincado.
o
Se pueden crear vacos al vaciar el
concreto en forma rpida.
o
Difciles de empalmar despus del
fraguado.
o
En suelos blandos los lados de la
excavacin pueden derrumbarse, oprimiendo
al concreto.
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CARACTERSTICAS

Prereforzado.
Se usan cables de acero de
preesfuerzo de alta resistencia (18000
kg cm)
Longitud usual: 10 a 15m
Carga mxima: 750 a 850 toneladas.
Ventajas y desventajas similares a las
de los pilotes de concreto reforzado.

In situ (sin ademe)

Longitud usual: 5 a 15m
Longitud mxima: 30 a 40m
Carga usual: 30 a 50 toneladas.
Carga mxima aprox.: 70 toneladas.
(con ademe)
Longitud usual: 5 a 15m
Longitud mxima: 30 a 40m
Carga usual: 20 a 50 toneladas.
Carga mxima aprox.: 80 toneladas.

ESTRUCTURAS Y CARGAS

ESTRUCTURAS Y CARGAS

CASOS EN QUE SE USAN PILOTES

En edificios de altura expuestos a

fuertes vientos.
En construcciones que requieren de
elementos que trabajen a la traccin,
como estructuras de cables, o
cualquier estructura anclada en el
suelo.
Cuando se necesita resistir cargas
inclinadas; como en los muros de
contencin de los muelles.
Cuando se deben recalzar cimientos
existentes.

Cuando las cargas transmitidas por el

edificio no se pueden distribuir
adecuadamente en una cimentacin
superficial excediendo la capacidad
portante del suelo.
Puede darse que los estratos inmediatos a
los cimientos produzcan asientos
imprevistos y que el suelo resistente est a
cierta profundidad; es el caso de edificios
que apoyan en terrenos de baja calidad.
Cuando el terreno est sometido a grandes
variaciones de temperatura por
hinchamientos y retracciones producidos
con arcillas expansivas.
Cuando la edificacin est situada sobre
agua o con la capa fretica muy cerca del
nivel de suelo.
Cuando los cimientos estn sometidos a
esfuerzos de traccin.
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ANALISIS Y DISCUSION DE RESULTADOS

Caracteristicas del subsuelo.

Mtodos de exploracin y muestreo del subsuelo.
Asignacin de los parmetros de resistencia de los suelos.
Mtodos tericos y/o empricos de prediccin de capacidad de carga y
asentamientos.

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CONCLUSIONES

Para poder determinar el tipo de

cimentacin a utilizar, es necesario
conocer las propiedades y
caractersticas de cada uno de los
suelos encontrados.
Los pilotes se utilizan en casos tales
como: en edificios donde las cargas
transmitidas no pueden ser
distribuidas totalmente por una
cimentacin superficial, cuando el
terreno tiende a sufrir grandes
variaciones estacionales

Las tcnicas para el proceso

constructivo de pilotes de concreto,
varan de acuerdo primeramente a las
condiciones que presente el suelo,
el rendimiento de los mtodos de
construccin, adems depende del
costo que represente cada una de las
alternativas disponibles para un
proyecto especfico, es decir, se elige
la alternativa ms favorable
econmicamente, evitndose gastos
que pueden ser innecesarios para la
ejecucin de un proyecto.

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RECOMENDACIONES

Para evaluar la capacidad resistente

por punta y friccin de los pilotes,
existen diferentes mtodos tericos
que dependen de las condiciones
fsicas y mecnicas de los suelos,
teniendo en cuenta parmetros
importantes como el ngulo de friccin
interna y la cohesin de los suelos,
obtenidas a travs de las propiedades
ndices, utilizando el mtodo de SPT y
CPT. Se recomienda para
cimentaciones profundas realizar la
prueba triaxial, ya que se obtienen
datos ms confiables para evaluar
la capacidad ultima del suelo.

El mtodo ms seguro para

determinar la capacidad de carga de
un pilote, es la prueba de carga. Los
ensayos de carga se recomienda
hacerlos para determinar la carga
mxima de falla de un pilote o grupo
de pilotes o para determinar si un
pilote o grupo de pilotes es capaz de
soportar una carga sin asentamiento
excesivo o contino.

Ensayo de penetracin estandar estandar

(SPT)
Ensayo de penetracin de cono (CPT +
CPTu)

ESTRUCTURAS Y CARGAS

Gracias
ESTRUCTURAS Y CARGAS