FACULTAD DE INGENIERIA ARQUITECTURA Y URBANISMO.

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVL.

El Anlisis de Trafico de ESAL de Diseo

CURSO :
Pavimentos
DOCENTE

ING. Luis Humberto Sipiran Gallardo

ESTUDIANTES:

Gonzales Eneque Yuliana

Savedra Romn Luis
Vsquez Savedra Yerson

ESTUDIODETRFICO.
El Trfico es una de las ms importantes variables para el Diseo
de Pavimentos. El pavimento es diseado para un determinado
nmero de repeticiones de carga durante su vida til. En este
sub-captulo se mostrar criterios y mtodos para determinar el
trfico que soportar una va durante su perodo de vida y en el
carril de diseo. Es de suma importancia conocer el tipo de
vehculo,
el nmero
de parmetros
veces que pasa
el peso por para
eje de
El trfico es
uno de los
msyimportantes
elese
diseo
tipo
de vehculo.
de
pavimentos.
Para obtener este dato es necesario determinar el nmero de
repeticiones de cada tipo de eje durante el periodo de diseo.
El nmero y composicin de los ejes se determina a partir de la
siguiente informacin:

Periodo de diseo.
Distribucin de ejes solicitantes en cada rango de cargas.
Trnsito medio diario anual de todos los vehculos TMDA o TPDA.
Tasas de crecimiento anuales de cada tipo de vehculo.
Sentido del trfico.
Nmero de carriles por sentido de trfico.
Porcentaje del trnsito sobre el carril ms solicitado.
ndice de serviciabilidad.
Factores de equivalencia de carga

El tipo del eje y su peso es ms importante que el peso del vehculo. Esto se
transforman a un nmero equivalente de ejes, unidad:
1 EAL (Eje de carga equivalente) = 18,000 lb = 18 kips = 80 KN.

Definiciones y conceptos de ingeniera de trnsito:

Tiposdeeje.
Ejesencillo:Esunejeconunaodosruedassencillasensusextremos

 Volumendetrnsito.
Sedefinecomoelnmerodevehculosquepasanporunpuntoou
ncarril
duranteunaunidaddetiempo.Susunidadessonvehculos/da;
vehculos/hora,etc.
ndiceMedioDiario,IMD.
Eselpromediodelnmerodevehculosquepasanporunpuntodurante
un
periododetiempo.Segnelperiododeanlisisparamedirelvolumen,
podr
serndicemediodiarioanual(IMDA),ndicemediodiariomensual(IMDM
)o
ndicemediodiariosemanal(IMDS).
RESULTADOS OBTENIDOS :A partir de los datos obtenidos en los
conteos y clasificacin vehicular en campo, se procedi a analizar la
consistencia de la misma. En el siguiente cuadro se resumen los
recuentos de trfico y la clasificacin diaria para cada sentido y total
en ambos sentidos. En el anexo se presentan las hojas de conteo de
trnsito vehicular llevadas a cabo en el tramo en estudio

 CALCULO DEL TRFICO MEDIO DIARIO SEMANAL :El Promedio de

Trfico Diario Semanal o ndice Medio Diario Semanal (IMDS), se
obtiene a partir del volumen diario registrado en el conteo vehicular,
aplicando la siguiente frmula:

IMDS =
En donde Vi: Volumen Vehicular diario de cada uno de los 7 das

de conteo.

CALCULO DEL TRFICO MEDIO DIARIO ANUAL (IMDA) :El IMDA (ndice
Medio Diario Anual) es obtenido a partir del IMDS (ndice Medio Diario
Semanal) y del Factor de Correccin Estacional (FC).

IMDA = FC x IMDS
el cual se muestra a continuacin, es preciso mencionar que los
valores que se muestran consideran el trnsito contabilizado en
ambos sentidos, debido a que la va a proyectar es de un solo carril.

REGLAMENTONACIONALDEVEHCULOS.

ElDSN058-2003MTCtituladoReglamentoNacionaldeVehculos,
reglamentalospesosydimensionesmximasdelosvehculosp
ara transporteterrestre.
Clasificacin
por tipo de vehculo:
Automviles y camionetas
Buses
Camiones de dos ejes
Camiones de ms de dos ejes
Remolques
Semiremolques
CLASIFICACION VEHICULAR PROMEDIO
A partir de los resultados de
clasificacin vehicular de campo, se
procedi a determinar la composicin
vehicular de la muestra, la cual esta
conformada de la siguiente manera:
VEHICULOS
LIGEROS.................... 92.10%
PESADOS .................. 7.90%

Expresa, en porcentaje, la participacin que le corresponde en el IMDA a las

diferentes categoras de vehculos, que acorde al Reglamento Nacional de
Vehculos, son las siguientes:
Categora L: Vehculos automotores con menos de cuatro ruedas.
L1: Vehculos de dos ruedas, de hasta 50 cm3 y velocidad mxima de 50
km/h.
L2: Vehculos de tres ruedas, de hasta 50 cm3 y velocidad mxima de 50
km/h.
L3: Vehculos de dos ruedas, de ms de 50 cm3 velocidad mayor a 50
km/h.
L4: Vehculos de tres ruedas asimtricas al eje longitudinal del vehculo, de
ms de 50 cm3 una velocidad mayor de 50 km/h.
L5: Vehculos de tres ruedas simtricas al eje longitudinal del vehculo, de
ms de 50 cm3 velocidad mayor a 50 km/h y cuyo peso bruto vehicular no
excedan de una tonelada.

Categora M: Vehculos automotores de cuatro ruedas o ms diseados

M1: Vehculos de ocho asientos o menos, sin contar el asiento del conductor.
M2: Vehculos de ms de ocho asientos, sin contar el asiento del conductor y peso
bruto vehicular de 5 toneladas o menos.
M3: Vehculos de ms de ocho asientos, sin contar el asiento del conductor y peso
bruto vehicular de ms de 5 toneladas.
Clase I: Vehculos construidos con reas para pasajeros de pie permitiendo el
desplazamiento frecuente de stos.
Clase II: Vehculos construidos principalmente para el transporte de pasajeros
sentados y, tambin diseados para permitir el transporte de pasajeros de pie.
Clase III: Vehculos construidos exclusivamente para el transporte de pasajeros
sentados.

Categora N: Vehculos automotores de

cuatro ruedas o ms diseados y construidos para el
transporte de mercanca.
N1: Vehculos de peso bruto vehicular de 3,5
toneladas o menos.
N2: Vehculos de peso bruto vehicular mayor a 3,5
toneladas hasta 12 toneladas.
N3: Vehculos de peso bruto vehicular mayor a 12
toneladas.

Categora O: Remolques (incluidos semirremolques).

O1: Remolques de peso bruto vehicular de 0,75 toneladas o menos.
O2: Remolques de peso bruto vehicular de ms 0,75 toneladas hasta 3,5
toneladas.
O3: Remolques de peso bruto vehicular de ms de 3,5 toneladas hasta
10 toneladas.
O4: Remolques de peso bruto vehicular de ms de 10 toneladas

PesoVehicular.
Elpesomximoporejeindependienteogruposdeejespermitidoalos
vehculosparasucirculacinporlasvasdenuestropas

PeriododeDiseo.
Elpavimentopuedeserdiseadoparasoportarelefectoacumulativodel
trnsitodurantecualquierperododetiempo.Elperodoseleccionadoen
aos,paraelcualsediseaelpavimento,sedenominaperododediseo.Al
finaldeesteperodopuedeesperarsequeelpavimentorequieratrabajosde
rehabilitacin,paradevolverlealavaunadecuadoniveldetransitabilidad.

TablasdeDimensionesyCarga
AcontinuacinsemuestralasTabl
asdeDimensionesyCargadel
ReglamentoNacionaldeVehculos
,DecretoSupremoN058-2003MTC,
publicadoel12deOctubredel200
3.