M.Sc.Ing.

Luis Fernando Nez Vilela

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DISEO AVANZADO DE PAVIMENTOS

A)Es un conjunto de capas superpuestas en forma horizontal y paralela

diseadas y construidas tcnicamente con materiales apropiados y con
procesos constructivos adecuados y enmarcados dentro de la
normatividad vigente.

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DEFINICIN DE PAVIMENTOS

B)Se llama pavimento al conjunto de capas de material seleccionado que

reciben en forma directa las cargas del trnsito y las transmiten a los
estratos inferiores en forma disipada, proporcionando una superficie de
rodamiento, la cual debe funcionar eficientemente.
Este tipo de estructuras deben resistir los esfuerzos impuestos por las
cargas de transito durante el periodo de diseo y transmitir al suelo de
apoyo esfuerzos y deformaciones tolerables por este.

Los romanos construyeron 84,000 km de vas empedradas

elevadas del nivel de rasante apoyadas en una estructura de
piedras grandes

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AVANCE HISTRICO DE LOS PAVIMENTOS

En Francia en el siglo XVII se construyeron vas de poco ancho

con superficie de rodadura formada por piedras pequeas, y arena
En EEUU e Inglaterra en 1830 se emplea el asfalto y arena como
proteccin de la carretera
En Austria en 1850 se emplea por primera vez el pavimento rgido

Pierre Trasaguet finales del siglo XVII, introduce el concepto de que el

pavimento debe contar con un buen drenaje y que requiere un
mantenimiento continuo.

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En 1900 aparecen los vehculos a motor con neumticos

John McAdam (1756-1836), la subrasante con drenaje y adecuadamente

compactada debe soportar la carga mientras que la superficie de rodadura
est conformada por piedra chancada de diferentes tamaos que acta
tambin como una capa de proteccin.
En 1941 en EEUU se efecta el ensayo en pista de prueba de Maryland ,
donde se analiza el efecto de 4 configuraciones diferentes de pavimentos
de concreto.
En 1955 en EEUU se lleva a cabo el ensayo en pista de prueba WASHO,
donde se analiza el efecto de 4 configuraciones de ejes de carga en
pavimentos flexibles.

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En 1962 se realiza en EEUU el ensayo en pista de

prueba AASHTO, en Ottawa Illinois, donde se
desarrolla la relacin entre el nmero de repeticiones
de un determinado eje de carga de diferente magnitud y
configuracin y el comportamiento de diferentes
secciones de pavimentos rgidos y flexibles.
En 1997 se inicia en EEUU SHRP (Strategic Highway
Research Program)

- Reducir y distribuir la carga de trfico para que esta

no dae la subrasante
- Proporcionar a los vehculos acceso entre dos puntos
bajo cualquier condicin de clima.
- Proporcionar a los usuarios circulacin segura,
cmoda y confortable sin demoras excesivas
- Cumplir requerimientos medio ambientales y estticos
-Limitar el ruido y la contaminacin del aire

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FUNCIONES DE LA ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO

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DISEO DE PAVIMENTOS
Es el proceso por el cual los componentes estructurales de un
segmento de carretera son determinados tomando en
consideracin la naturaleza de la sub-rasante, las
consideraciones ambientales, densidad y composicin del
trfico.
Considerando que el pavimento es la parte superior de una
carretera, aeropuerto o zona de parqueo e incluye todas las
capas que se apoyan en el suelo natural, incluidas las bermas.

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El diseo estructural del pavimento

consta de tres fases:
Seleccin de los materiales (tipos de
pavimentos)
Proporcionamiento de los materiales
Diseo de los espesores de cada
capa

1.
2.
3.
4.

5.
6.

Suficiente espesor para que la intensidad de las cargas y

presiones sea tolerable por la subrasante
Resistencia suficiente para asumir los esfuerzos impuestos por
las cargas del trfico.
Suficiente espesor para prevenir el efecto del congelamiento en
subrasantes.
El material del pavimento debe ser impermeable a la
penetracin del agua superficial que pudiera debilitar la
subrasante y consecuentemente el pavimento.
El soporte del pavimento no debe ser susceptible al
congelamiento
La superficie del pavimento debe ser resistente al deslizamiento

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REQUISITOS QUE DEBE CUMPLIR LA ESTRUCTURA DE PAVIMENTOS

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TIPOS DE PAVIMENTOS FLEXIBLES

Parcial (partial depth)
Completo (full depth)
Losa continua de Asfalto-piedra (continuous rock asphalt
mat-CRAM)
TIPOS DE PAVIMENTOS RIGIDOS
JPCP (losas con juntas )
JRCP (losas con refuerzo)
CRCP (losas continuas con refuerzo)
PCP (losas pre-esforzadas)

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Flexible

Rgido

Area menor de distribucin

de esfuerzos
Contribuye en el
comportamiento todo el
paquete estructural
Menor periodo de vida
Mayores costos de
mantenimiento

Mayor area de dist. de

esfuerzos
La losa de concreto es el
elemento que ms contribuye
La variacin de la resistencia
de la subrasante influye poco
en la capacidad estructural

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DIFERENCIAS ENTRE PAVIMENTO FLEXIBLE Y RIGIDO

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Aspectos fundamentales de las metodologas de diseo :

Trnsito
Resistencia de los materiales (Capas de pavimento, calidad
en el proceso constructivo)
Caractersticas del suelo de la subrasante
Condiciones ambientales

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FACTORES DE DISEO

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ALABEO POR GRADIENTE TERMICO

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PAVIMENTO RIGIDO

PAVIMENTO FLEXIBLE
Las temperaturas bajas afectan las propiedades reolgicas del asfalto y
en consecuencia las propiedades fsicas de las mezclas, originando el
fisuramiento de las capas asflticas, por contraccin trmica y/o por el
incremento de la rigidez con la accin combinada del trfico pesado.
El gradiente trmico genera diariamente cambios volumtricos en el
interior de la capa asfltica, los que a su vez producen esfuerzos cclicos
de traccin y compresin, que provocan finalmente su falla por fatiga.
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