CRITERIOS DE

SELECCION
VEHICULAR
EQUIPO 3
KARLA CAROLINA RUIZ ORDOEZ
WENDY ALEXIA MARTINEZ CORTES
YESSICA AVILA CARRILLO
ALAN LOZANO PALORAMES

INTRODUCCION

El Tratado de Libre Comercio entre

Mxico, Canad y Estados Unidos de
Amrica ha modificado la situacin del
transporte nacional, provocando cambios
en las empresas de transporte. Dentro
de estos se encuentra el de satisfacer la
organizacin de cadenas de transporte
multimodal que buscarn hacer eficiente
las operaciones de las empresas de
transporte.

En este contexto, es necesario que las empresas de transporte cuenten

con vehculos que le permitan cumplir con la oferta de su servicio, por lo
que es necesario que cuando tengan que adquirir unidades nuevas a
ttulo de renovacin o por reposicin de la flota vehicular, cuenten con
criterios racionales para la seleccin adecuada de los vehculos.

Por lo general el transporte pesado en Mxico utiliza vehculos que han

sido seleccionados por criterios tradicionales, basados en la experiencia
de los operadores, preferencias personales o recomendaciones
comerciales, que en el desempeo que tendr la unidad en las
condiciones particulares a las que va a ser sometida.

La seleccin de un vehculo se puede

considerar
como
un
problema
de
optimizacin de una funcin econmica
bajo restricciones. Esto es, se requiere
identificar las caractersticas tcnicas del
vehculo
que
proporcionar
mximas
utilidades, cumpliendo el marco legal y
normativo, las limitaciones financieras y los
requisitos propios de cada empresa.

PRACTICAS DE SELECCION DE
VEHICULOS

La mayora de las personas involucradas

en la seleccin de un vehculo para una
empresa de transporte, as como un
gran
nmero
de
operadores
de
camiones seleccionan o especifican el
vehculo
nuevo
basados
en
la
experiencia a travs de los aos y
considerando un vehculo similar al que
se encuentre en servicio, realizando slo
alguna modificacin que sea necesaria
para corregir alguna deficiencia en la
operacin
o
para
mejorar
el
funcionamiento del vehculo.

De acuerdo a los estudios de diagnstico realizados durante la operacin de flotillas de

empresas de transporte de carga en Mxico y considerando que un vehculo nuevo
recorre por lo general entre 10,000 y 35,000 km anuales ms que las unidades con
mayor edad, se pudo observar lo siguiente entre las unidades nuevas y antiguas.

El ahorro de energa vara entre el 10 y 15 % de los gastos del consumo anual de

combustibles.

El ahorro de mantenimiento vara entre el 32 y el 40% del costo de mantenimiento

anual.

La disminucin de los das de inmovilizacin representa un ahorro importante por

ao por vehculo.

FACTORES QUE INFLUYEN EN LA

SELECCION VEHICULAR
La seleccin de un vehculo es un compromiso en el que se debe de analizar con
detenimiento las necesidades a satisfacer antes de realizar la compra, por lo que es
conveniente tratar de responder a preguntas tales como:

Cul es la naturaleza de la carga a transportar?

Qu tipo de vehculo se requiere?

Cul es la capacidad de carga normal que se desea transportar?

Cul es la ruta de operacin que prevalece en los recorridos?

Cul es la pendiente mxima que se tiene que ascender?

Cul es el kilometraje anual esperado?

Cul es la velocidad de crucero normal para las unidades?

Cunto tiempo transitar en ciudad y cunto en carretera?

Factores economicos.

Estos se refieren principalmente al

nivel mximo de utilidades que resulta
de un buen sistema de mercadeo para
lograr flete y de un buen sistema de
operacin de la empresa; es decir, se
trata de lograr un ndice ptimo de
carga y de recorrido con carga.

Factores tecnicos.

Los factores tcnicos estn sujetos a cumplir

con los requerimientos econmicos, y esto
se alcanza cuando los vehculos satisfacen
las necesidades de la empresa, la clase de
actividad a la que esta destinada la unidad,
as como el tipo de recorrido ms comn a
realizar, cumplir con la capacidad de
arranque en pendiente, con la capacidad de
ascenso en pendiente y mantener la
operacin del motor dentro del rgimen
ptimo de economa de combustible.

Factores legales.

La seleccin del vehculo debe de considerar que

se
satisfagan
los
aspectos
legales
que
reglamentan la circulacin y la construccin de
los vehculos en Mxico. Ejemplos de lo anterior
son la norma sobre el peso y dimensiones
mximas de los vehculos que transitan en los
caminos y puentes de jurisdiccin federal (NOM012-SCT-2-1995), o el acuerdo que establece el
control de la velocidad para vehculos propulsados
por motor Diesel destinados al servicio del
autotransporte de personas y bienes (Diario
Oficial de la Federacin del 28 de julio de 1980).

Factores financieros.

Este parmetro se refiere a la inversin que tiene que realizar la empresa al

adquirir un vehculo nuevo, el cual debe considerarse como un proyecto de
inversin, con todas sus implicaciones. En el caso del autotransporte hay que
resaltar lo siguiente:
-Las utilidades se van generando da a da y stas se gastan de la misma forma.
-La adquisicin de un vehculo nuevo no genera ingresos inmediatos, pero si
egresos inmediatos.
-La realizacin de un programa de financiamiento, debe
principalmente en el conocimiento de los costos de operacin.

estar

basada

OTROS FACTORES

Representacin de la marca

Se dan casos en que los empresarios del

transporte, por demostrar la importancia de
su empresa, adquieren vehculos de alguna
marca que no tiene representantes en el
mercado nacional. Esto representa una gran
desventaja para el propietario, ya que en
caso de fallas mecnicas, se tiene que
enfrentar a muchas dificultades para
procurarse las refacciones que les haga
falta, as como dificultades para vender las
unidades cuando se busca renovar el
equipo.

Homogeneizacin del parque.

La homogeneizacin del parque, consiste en comprar una sola marca, lo que le

permite:
- Mejorar la planeacin del mantenimiento.
- Disminuir el nmero de refacciones en el almacn.
- Especializar la mano de obra del taller.
- Conocer mejor la frecuencia de las fallas tpicas de esta marca, mediante un
anlisis eficiente.
- Disminuir los costos de mantenimiento.

Poltica de renovacin.

Por lo general los responsables de la flota

vehicular no tienen una poltica definida de
renovacin vehicular, ya que esperan a que los
vehculos lleguen a ms de diez aos de
antigedad para pensar en sacarlos de
circulacin.
Esta actitud no es la ms conveniente, ya que si
se analizan los costos de mantenimiento se
observar que existe un perodo determinado en
que stos se vuelven demasiado altos,
reduciendo fuertemente las utilidades.

Proximidad del proveedor.

Es conveniente considerar la proximidad

del proveedor cuando se realiza la
seleccin del vehculo, ya que esto
representa disminuir los costos de
almacenamiento de las refacciones. En
algunas empresas de transporte se ha
logrado disminuir a cero el costo de
almacenamiento de las refacciones
debido a que aprovechan la cercana de
los representantes de la marca.

Costo de mantenimiento.

En el momento de la seleccin hay que

considerar el programa de mantenimiento
que proporciona el representante de la
marca, ya que este por lo general esta
basado en la aplicacin de la garanta. Por
lo que es conveniente que el transportista
considere que la garanta conlleva a
integrar el costo de mantenimiento
preventivo correspondiente en su plan de
financiamiento.

Confort del operador.

Este aspecto por lo general tiene dos

vertientes, una referida en el sentido estricto
del confort de la cabina, esto es, asientos,
insonorizacin, accesibilidad a los controles,
etc., y la otra referida a la facilidad de
conduccin del vehculo, lo que se logra
mediante una seleccin tcnica. La primera
acepcin est relacionada directamente con el
trabajo del operador, ya que este producir en
relacin inversa al grado de su fatiga fsica.

PROCESO DE SELECCION VEHICULAR

Las empresas necesitan elaborar sus propios

criterios para seleccionar el tipo de unidades que
se adapten ms a las actividades de las mismas.
Por lo que, a continuacin se presentan una serie
de criterios a considerar que puede servir de
gua para lograr una seleccin tcnica adecuada
del vehculo.

Naturaleza del Transporte

Al seleccionar un vehculo para reposicin o como nueva adquisicin, se debe de

considerar el tipo de actividad como el primer paso para la seleccin de la unidad,
esto es, se debe de tener en mente la naturaleza del transporte, es decir, se
transportar mercancas o personas.
Igualmente deben tenerse en cuenta el tipo de operaciones al que ser destinado
normalmente: servicio urbano, forneo o internacional.

TRANSPORTE DE CARGA
La naturaleza del transporte de carga se
refiere principalmente al tipo de la
mercanca, su presentacin fsica para ser
transportada, la forma de cargarla y
descargarla, y la seguridad durante su
transporte.

La naturaleza de la mercanca.

Es necesario tomar en consideracin el tipo de producto de que se trate (esto es,

slido, lquido o gas), la densidad especfica del producto, el volumen fsico, la
naturaleza del producto; si se trata de alimentos, sustancias peligrosas, animales,
material de construccin, muebles, etc.

Transporte de carga.

La naturaleza del transporte de carga se refiere principalmente al tipo de la

mercanca, su presentacin fsica para ser transportada, la forma de cargarla y
descargarla, y la seguridad durante su transporte.

Carga y descarga de la mercanca.

La forma de cargar y descargar la mercanca es un factor importante para el usuario

del transporte ya que es en este tipo de operacin en donde se puede daar el
producto, por lo que se debe de tomar en consideracin la forma de manejar la carga
en el vehculo; esto es manejo de la carga por la parte trasera o lateral, por la parte
superior del vehculo, con o sin anden de carga y descarga, etc.
Las operaciones de carga y descarga pueden ser manuales o con equipo, tales como
gras en el vehculo o gras externas al vehculo, cargar por gravedad, por
aspiracin con ayuda del motor o por bombeo externo, etc.

Seguridad de la mercanca transportada.

Por lo general, los mecanismos de contratacin

entre
las
empresas
productoras
y
las
transportistas estn basados en contratos
escritos y la prctica comn de que al contratar
los servicios del transporte, la compaa tiene la
obligacin de entregar la mercanca en buen
estado, sin prdidas y en el tiempo previsto,
manteniendo las comunicaciones va telefnica o
por otros medios electrnicos a distancia, para
cualquier eventualidad con la carga.

TRANSPORTE DE PASAJEROS
Se debe de tener en cuenta que el
proceso de seleccin de un vehculo
destinado a este servicio, implica un
alto sentido de responsabilidad por
las empresas que se dedican a este
tipo de servicio. Los pasajeros y el
equipaje deben ser transportados con
puntualidad, seguridad, comodidad y
confort. El operador debe ser una
persona
con
los
conocimientos
tcnicos suficientes y con vocacin
de servicio en su actividad.

Perfil de Utilizacin de las Unidades.

Para determinar el tipo de vehculo que requiere la empresa es necesario conocer su

modo de utilizacin y establecer en forma cuantitativa el nivel de aprovechamiento de la
unidad que se desea selecciona.
La informacin de la que se debe de tener registro en la empresa y que se considera
como mnima por cada unidad es:
- Recorrido promedio anual de la unidad.
- Nmero de viajes redondos por ao.
- Nmero de das de operacin por ao.
- Rutas crticas.
- Efectividad en la utilizacin de la capacidad total de carga de la unidad.

Tabla 1. Valor promedio de los ndices de operacin en Mxico

TIPO DE AUTOTRANSPORTE

Tabla 1. Valor promedio de los ndices de operacin en Mxico.

INDICADORE
Foraneo de
Foraneo de
S
carga
pasajeros

Flotas
industriales

Indice
Kilometrico

0.80

1.00

0.85

Indice de Carga

0.50
0.50

0.90
0.90

0.50
0.50

0.50

0.81

0.25

Indice de
recorrido de
Carga
Indice de
aprovechamiento
vehicular

Rutas ms Crticas.

Las condiciones de los caminos por

donde transitarn los vehculos son
un aspecto importante, ya que
dependiendo de ello se analizarn los
componentes mecnicos del vehculo
que se ofrecen en el mercado.

Tipos de Terrenos.

Las caractersticas de las carreteras estn

limitadas de acuerdo con las caractersticas
topogrficas del terreno que atraviesen,
por lo que se consideran los siguientes
tipos de terreno:
-Plano.
-Lomero.
-Montaoso.

Tipos de pendientes

El trmino pendiente utilizado en una obra vial como lo son las

carreteras, esta definido como la relacin entre el desnivel y la distancia
horizontal que hay entre dos puntos.
Diferencindose principalmente dos tipos de pendientes:
-La pendiente gobernadora
-La pendiente mxima.

GRACIAS

POR
SU ATENCION