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TRANSPORTE
Vehculo rgido
Vehculos articulados
Factores de regulacin
Requisitos para el permiso de operacin
Certificado de habilitacin adecuado para el servicio y tipo de
operacin
Mximos pesos y dimensiones de vehculo permitidas
Mximas horas de conduccin exigibles para el conductor
Rcord de conduccin del chofer
Cumplimiento de normas de salud y seguridad
Cumplimiento de normas de medio ambiente
El
costo
de
construir
infraestructura de transporte es
bastante elevado, pero luego de
construida se convierte en un
costo hundido. Por otro lado, el
mantenimiento y conservacin de
la infraestructura fija es costoso;
adems, con algunas excepciones,
los costos operativos de la
infraestructura fija son poco
significativos respecto al costo de
la infraestructura en si misma.
dos
componentes
principales en el costo de
operacin, el combustible y el
personal. Ambos varan con la
intensidad de uso del vehculo, y
son por definicin, costos variables
y directos. El costo de operacin
de un vehculo de transporte es
sensible al tipo de uso, y en
particular, a la velocidad de
operacin.
la empresa de transporte y
asignados a toda la flota de
vehculos, incluye:
Personal y equipos de apoyo.
Salarios de gerentes, asesora
Equipo de apoyo
legal, telfonos, etc.
COSTOS FIJOS
Depreciacin
Impuesto
vehicular
Permiso de
operaciones
Licencia de
conducir
Salario del
conductor
Seguro vehicular
Financiamiento
COSTOS VARIABLES
Mientras que los costos fijos deben ser contabilizados an
cuando el vehculo no est siendo utilizado,
con los costos operativos ocurre virtualmente lo opuesto,
dado que se contabilizan solamente
cuando el vehculo est siendo utilizado.
Combustible
Costo de neumticos
ste
es un costo variable
bastante pequeo, pero es
importante medirlo durante el
uso del vehculo porque un alto
consumo podra ser un
indicador de algn problema
mecnico.
El costo del aceite y lubricantes
puede calcularse en US$ por
kilmetro.
Costos de mantenimiento y
operaciones
significativos de los
costos
operativos del vehculo. Estn
relacionados con el kilometraje
debido a que los vehculos son
regularmente ingresados al servicio
tcnico luego de haber recorrido
cierta cantidad de kilmetros
(ejemplo: cada 5.000 km).
Este costo tiene como componentes
bsicos el costo de mano de obra
especializada, repuestos, y uso de
taller. Este costo es tambin
calculado en US$ por kilmetro.
El
Los
COSTOS ADMINISTRATIVOS
gastos
del
departamento
de
transporte y gastos de gestin
general.
Los gastos del rea de transporte
incluyen claramente los gastos que no
estn
relacionados
con
ningn
vehculo en particular, por ejemplo,
salarios
de
los
gerentes
y
programadores de flota, automviles,
telfonos
Los gastos de gestin general son
aquellos
relacionados
con
la
administracin de la empresa y que
son asignados entre las distintas
reas del negocio
Productividad
A nivel empresa
A nivel sector
Fijacin de fletes
En lo que respecta a la fijacin de precios que se cargan a los usuarios
generadores de carga, los transportistas suelen adoptar de manera
estructurada o intuitiva- una o una combinacin de dos estrategias
bsicas. La combinacin de estrategias considera la bsqueda de un
equilibrio entre el costo de la prestacin del servicio y el valor del
servicio percibido por el usuario. Las estrategias bsicas de fijacin de
precio:
Estrategia basada en costos
Estrategia basada en valor
Estrategia combinada
Fijacin de fletes
Estrategia basada en costo
estrategia es un proceso
estructurado mediante el cual el
transportista establece un precio
(flete) basado en el costo de
prestar el servicio solicitado,
incluyendo sus costos fijos,
variables y de administracin, ms
la aplicacin de un margen de
utilidad.
Esta
Fijacin de fletes
Estrategia combinada
La
estrategia
combinada
establece
el
precio
de
transporte (flete) en un nivel
intermedio entre el nivel de
costo mnimo de prestar el
servicio y el mximo valor que
los usuarios perciben que
pueden pagar por el servicio.
En la prctica, la mayora de
empresas de transporte utiliza
esta estrategia combinada de
precio intermedio.