UNIVERSIDAD ANDINA NESTOR

CACERES VELASQUEZ

ANALISIS VIAL JULIACA - PUNO

INTEGRANTES:

YANA CALLA, SOFIA EDITH

LOPEZ ZAGA, ARUSHI
MAMANI NINAJA, ELVIS PAUL
LLOCLLA CCAMA, JEANCARLO ALEXIS
BRAVO ARENAS, ALEXANDER
SANIZO RAMOS, LUIS ANTONIO
VILCA BELIZARIO, ADERLIN REVIT
MAMANI SUAA, EDGAR RAUL.
MAMANI GUTIERREZ, MEL GIBSON

TIPO DE PERSONAS QUE SE TRASLADAN CON FRECUENCIA

Porcentaje
otros ; 3%

t. internacional; 20%
estudiantes; 30%

t. nacional ; 15%

profesionales; 15%

FUENTE SEGN EL MTC Y

SUTRAN

turismo local; 10%

comerciantes ; 7%

Estudiantes 30%

Turismo nacional 15%

Turismo local 10%

Turismo nacional 15%

Comerciantes 7%

VIA
S

Juliaca es el punto de inicio para

toda la travesa en elaltiplano. Por
su estratgica ubicacin geogrfica,
est comunicada con:
Arequipa: 273 km
Cuzco: 337 km
Puno: 40 km
Lima: 1288 km.

TERRESTRE
El transporte terrestre en Juliaca
es una actividad de gran
importancia. Debido a su
ubicacin geogrfica, Juliaca es el
eje central de las comunicaciones
de toda la zona sur del Per. De
Juliaca parten carreteras
asfaltadas haciaCuzco(Norte),
Arequipa(Sudoeste),Puno(Sur),
Huancan(Nor-Este),Lampa
(Noroeste), entre otros lugares.

Transporte
areo
Aeropuerto Internacional Inca Manco Cpac.
Artculo principal:Aeropuerto Internacional Inca Manco Cpac
Juliaca cuenta con un terminal areo, el nico de toda la
regin Puno, elAeropuerto Internacional Inca Manco
Cpacque se encuentra ubicado en la zona noroeste de la
ciudad. Este aeropuerto ostenta el ttulo de la pista ms larga
deLatinoamricacon ms de 4.2 km de largo por 45 metros
de ancho, y es administrado por Aeropuertos Andinos del
Per. ElAeropuerto Internacional Inca Manco Cpac permite el
aterrizaje de casi todo tipo de aviones.
El aeropuerto Juliaqueo, segn la compaa estadounidense,
ha sido seleccionado por su favorable combinacin de
instalaciones, topografa y clima; Las pruebas realizadas a
mediados de ese ao han sido satisfactorias.
Sus principales destinos son las ciudades
deLima,CuscoyArequipa
Las siguientes aerolneas sirven a este aeropuerto:
- LAN Per

Transporte Ferroviario
Estacin de Juliaca.
Por la ciudad atraviesa el Ferrocarril Tras-Andino,
Administrado por Per-Rail que ofrece servicios de
transporte turstico y de carga hacia las ciudades
dePuno,CuzcoyArequipa.
Este sistema de transporte fue muy importante
durante la repblica, teniendo ya ms de un siglo
de existencia (1871), permite la comunicacin
entre las principales localidades del sur, llevando
consigo diferentes niveles de progreso y expansin
de los centros poblados ubicados en sus mrgenes.
El sistema est constituido por las lneas: CuscoJuliaca-Puno, Cusco-Juliaca-Arequipa y ArequipaJuliaca-Puno. Reviste de gran importancia
estratgica dentro de un sistema de comunicacin
multimodal en ya que es el medio ms eficaz y
econmico para eltransportede carga pesada a
grandes distancias.
Actualmente el servicio de trenes es catalogado
como de Primera Categora, adems del contexto

VEHICULOS

Ms de 10 mil vehculos por ao ingresan a juliaca

TIPO

Servicio particular: motos motocargas minivan minibuses

camionetas autos
Servicio publico: buses minibuses couster combis minivan

SUNARP Juliaca (12478 vehiculos)

CANTIDAD
La Superintendencia Nacional de los Registros Pblicos,
entre el ao 2012 y hasta el 31 de mayo de este ao, ha
registrado el ingreso de un total de 21 mil 184 vehculos
de diversos modelos y marcas a la regin Puno.
Si desglosamos las cifras de registro, solamente en el ao
2012 ingresaron 14 mil 510 vehculos y hasta el 31 de
mayo de 2013, se tiene un reporte de 6 mil 674, esto
demuestra que existe una alta demanda en la importacin
de autos y combis, principalmente.

CAPACIDAD
Urbano: combis couster capacidad 20 a 25 personas
Interregional: buses 40 a 45 combis 20 a 22
Interprovincial: buses 60 a 65
Interegional miniban asientos de 100 a 110 vehculos
aprox.

EMPRESAS
Nacionales:
Ayacucho
Apurmac
Lima
Ica
Arequipa
Tacna
Puno
Cuzco
Y otros...

EMPRESAS DE TRANSPORTE:
Transportes San Luis
Destinos
Julsa
Romeliza
Civa
Cial
Cruz del Sur
Transporte Oriental
Ormeo
Copacabana
Cetur
Y otros...

 urbano:
San roman
20 de mayo
8 de noviembre
Los pioneros
Seor de huanca
Seor de los milagros
Las mercedes
4 de noviembre
Correcaminos
11 de agosto wayra marka

Los andes
4 de octubre
Nuevo amanecer

INTERURBANO
Virgen de Ftima
El dorado
exprss
Pegaso
Sur andino
Sur oriente
La veloz

CANTIDAD DE PASAJEROS
POR HORA 90 PASAJEROS:
LOS CARROS NORMALMENTE SALEN
CADA 10 MINUTOS, EN HORAS
PUNTA LO HACEN CADA CINCO
MINUTOS.
POR DA :
1300 -1400:
POR CADA EMPRESA SITUADA EN
TERMINALES CNTRICOS.
UN MES:
40000-41000 NORMALMENTE.
EN FESTIVIDADES O FECHAS DE
CARNAVAL ESTO INCREMENTA EN EL
DOBLE DE PASAJEROS.

EMPRESAS:
DORADO EXPRESS:

PEGASO:60 BUSES APROX.

VIRGEN DE FATIMA:

ASOCIACION AUTICAR :

SUR ORIENTE:20 BUSES APROX.

LA VELOZ:15 BUSES APROX.

LOS ANGELES:15 BUSES APROX.
ASOCIACION ARETICAR

SU
CAPACIDAD 12
-14
PASAJEROS
SU
CAPACIDAD
40-50
PASAJEROS

TERMINAL PUBLICO

UBICACIN: Av. Circunvalacin con san Martn

CAPACIDAD:20 mini buses aprox.

ESTADO: regular

Las instalaciones para expender productos de

consumo aun no estn terminadas.

Los buses son usados para mercanca y

transporte al mismo tiempo.

UBICACIN: Jr.lima 152

CAPACIDAD: 12 vehculos aprox.

ESTADO: Regular

Cuenta con un techo en toda su

infraestructura pero se encuentra en una
zona donde existe una congestion vehicular y
esto empeora la congestion en horas de
demanda.

EMPRESA PRIVADA SUR ANDINO

UBICACIN: jr. bracesco (plaza bolognesi)

CAPACIDAD: 20 vehculos aprox.

ESTADO: regular

No cuenta con instalacin apropiada.

Plataforma de tierra .

No brinda seguridad, ni calidad al usuario.

Ubicada en zona de congestin vehicular.

ASOCIACION ARETICAR
UBICACIN: Benigno Balln
CAPACIDAD: 18 vehiculos aprox.

ESTADO: regular

UBICADA EN ZONA DE CONGESTION

VEHICULAR.

NO BRINDA SEGURIDAD AL PASAJERO.

EMPRESA SUR
ANDINO

UBICACIN: JR. BENIGNO BALLON

CAPACIDAD: DE 6-10 VEHICULOS

ESTADO: MALO

NO CUENTA CON UN TECHO.

PLATAFORMA EN ESTADO PESIMO.

UBICADA EN UNA ZONA DE

CONFLUENCIA VEHICULAR.

TERMINAL PRIVADO
DE LA EMPRESA
DORADO EXPRESS
UBICACIN: JR. 8 DE NOVIEMBRE
CAPACIDAD : 2 VEHICULOS
ESTADO: MALO
NO ES UN TERMINAL
ES UNA VIVIENDA ACOMODADA PARA
TERMINAL
LA INFRAESTRUCTURA NO ES NI LA MINIMA.
NO HAY SEGURIDAD.
POCO ESPACIO.

 TERMINAL TERRESTRE DE
JULIACA

El terminal terrestre ha logrado

descongestionar, de cierto modo, los jirones
San Martn, Tumbes y Huancan, los cuales
anteriormente eran utilizados como zona de
parqueo. La afluencia de los pasajeros en el
terminal terrestre es constante, ya que
otorga ms seguridad y comodidad para el
pasajero que se dirigen a :

Lima, Cusco, Arequipa, Tacna, Moquegua,

Madre de Dios y otros.

CONDICIONES TECNICAS
CAPITULO I
VEHICULOS
ART 16.VEHCULOS DESTINADOS AL TRANSPORTE
URBANO.
ART 17.CONDICIONES BSICAS REQUERIDAS A LOS
VEHCULOS DESTINADOS AL TRANSPORTE URBANO.
ART 18.CARACERISTICAS ESPECIFICAS DE LOS VEHCULOS
DE TRANSPORTE REGULAR DE PERSONAS DE MBITO
NACIONAL,REGIONAL Y PROVINCIAL.
ART 19. CARACTERSTICAS ESPECIFICAS DE LOS
VEHCULOS PARA TRANSPORTE DE MERCANCAS.
CAP III INFRAESTRUCTURA COMPLEMENTARIA DEL
TRANSPORTE
ART 29. CONDICIN DE INFRAESTRUCTURA
ART 30. TERMINALES TERRESTRES Y ESTACIONES DE
RUTA.
ART. 31 CLASES DE TERMINALES TERRESTRES
ART 33. PROCEDIMIENTO Y REQUISITOS PARA OBTENER EL
CERTIFICADO DE HABILITACIN TCNICA DE TERMINALES
TERRESTRES Y ESTACIONES DE RUTA DE SERVICIO DE
TRANSPORTE.

ACTIVIDAD ECONMICA REGIN PUNO

COMERCI
O

EL COMERCIO EN JULIACA
Comercio en Juliaca
Entre ellas la ms destacada es el comercio
ambulatorio.
El comercio es una importante fuente de
ingreso econmico para nuestra ciudad y
tambin para sus familias de las personas
que usan esta forma de trabajar.

E COMERCIO FORMAL
es el comercio que se rige bajo las normas de
comercio del pas en donde se efecta. Este
tipo de comercio se ampara en los estatutos
legales vigentes.

COMERCIO INFORMAL
Prevalecen en este comercio las familias, que
trabajan con poco capital y manejan pequeas
cantidades de mercancas. Este tipo de comercio,
paradjicamente, constituye a menudo un ejemplo
de competencia monopolstica. As, factores de
localizacin, captacin de clientela o
especializacin de las tiendas motivan que
mercancas fsicamente idnticas puedan venderse
a precios diferentes, lo que seria imposible en la
competencia perfecta.

VENTAJAS:
Precios ms bajos que en el comercio formal.
Posibilidad de regatear el precio.
Calidad aceptable en los productos.
Se beneficia la poblacion que tiene menos recursos
economicos por el costo minimo de los productos.
Da oportunidad de trabajo a personas sin
preparacion academica.

JULIACA

Lugares
turisticos

CARACOT
O
DESVIO A
CAPACHIC
A

Cerro Huayna Roque

Laguna chacas
Convento franciscano
Plaza de armas , iglesia la merced

Plaza de armas
Playa chifron, llachon, plaza de armas

ILLPA

Centro poblado

ATUNCOL
LA

Chullpas de sillustani, luaguna uchumayo

PAUCARC
OLLA

Turismo vivencial

PUNO

Catedral
Lago Titicaca
Cerrito de huacsapata
Chucuito , y otros.

Carretera
Caracoto
Sillustani

ILLPA

TROCHA O
TIERRA

Carretera Juliaca Puno

desvio a Sillustani
PISTA

ATUNCOLLA

Esta es la carretera
Juliaca - Puno.
PISTA
Ahora esta carretera se
esta ampliando a doble
va.
Autopista JULIACA PUNO

JULIACA

CARACOT
O

RECREACC
ION

Complejo
recreacional la
capilla

Complejo
caracoto

ATUNCOL
LA

Complejo
recreacional
cultural (sillustani)

PUNO

Mirador el puma
paseo costanera

carnavales
juliac
a

Machuaychas y los
chiipilcos
Virgen de las
mercedes

CULTURA
puno

alasitas
calceteras
candelaria
Alacitas

otro
s

Virgen copacabana

NORMAS Y
REGLAMENTOS

Normas y
NORMAreglamentos
A.110 TRANSPORTES Y
COMUNICACIONES
Terminal terrestre : se cuenta
con instalaciones de
equipamiento para el embarque
de pasajeros y carga de acuerdo
a sus funciones pueden ser :
Interurbanos

CONDICIONES DE HABITABILIDAD
La circulacin de pasajeros y personal operativo deber diferenciarse de la
circulacin de carga y mercadera
La altura de los ambientes de espera ser como mnimo tres metros
El ancho mnimo de los vanos de acceso ser de 1.80 m
Las puertas corredizas de material transparente sern de cristal templado
Adicionalmente debern contar con elementos que permitan visibles

CONDICIONES DE HABITABILIDAD
Articulo 3 .- las edificaciones de transporte debern cumplir

a)

b)

c)

ARTICULO 5
Para la localizacin de terminales terrestres se considerara lo siguiente :

ARTICULO 6
Las edificaciones para terminales terrestres deber cumplir con los siguientes requisitos :

a)

b)

c)

Articulo 7

los servicios higinicos estarn sectorizados de acuerdo ala distribucin de las salas de esper

ARTICULO 5
(PARA LA LOCALIZACIN DE TERMINALES TERRESTRES SE CONSIDERA LO SIGUIENTE )

Su ubicacin deber estar desacuerdo a lo establecido en el plan urbano

El terreno deber tener un rea que permita albergar en forma simultanea al
numero de unidades
El rea destinada a maniobras y circulacin
Debern presentar un estudio de impacto ambiental
Debern contar con reas para estacionamiento y guardiana de veiculos

CONDICIONES
GENERALES
Articulo 1: se debern crear rutas y
ambientes accesibles que permitan el
desplazamiento y la atencin de las
personas con discapacidad en las
mismas condiciones del publico del
publico en general
Articulo 2: las reas de acceso deber
tener pisos fijos antideslizantes , los
pasos
y
contrapasos
tendrn
dimensiones uniformes

 Articulo 3: el ingreso ala

edificacin
deber
ser
accesible desde la acera
correspondiente
,
los
pasadizos debern tener
un ancho menor a 1.5m
Articulo 4 :la circulacin
de uso publico debern
permitir el transito a
personas en sillas de
ruedas

 Articulo 5 : las rampas de longitud

mayor de tres metros debern tener
parapetos o barandas con una altura
mnima de 0.80cm
Articulo 6 : las dimensiones mnimas en
los ascensores ser de 1m x 1.20m los
pasamanos sern de una altura mnima
de 80 cm ya las puertas de un ancho
mnimo de 90cm
Articulo 7 : en los mobiliarios debern
habilitarse por lo menos una ventanilla
de atencin al publico , los asientos de
espera tendrn una dimension no mayor
a 45cm x 50 cm

ARTICULO 8
Numero total de
estacionamientos
de 0 s 5 estacionamientos

Estacionamientos
accesibles requeridos
Ninguno
01

De 6 a 20 estacionamientos

02

De 21 a 50 estacionamientos

02 por cada 50

De 51 a 100 estacionamientos

16 mas 1 por cada 100

adicionales

Mas de 400 estacionamientos

DISEO
ARQUITECTNICO DEL
TERMINAL DE
TRANSPORTE DE MASAYA
NICARAGUA

INTRODUCCION
El Ministerio de Comercio Exterior y Turismo tiene como una de sus
responsabilidades principales el mejorar la competitividad del pas
asumiendo el compromiso de desarrollar agresivamente el comercio
exterior. Para ello, el desarrollo y fomento de la cultura exportadora y la
infraestructura se torna imperativo para lograr alcanzar un nivel de
competitividad ptimo.
Con el fin de presentar los lineamientos base para el desarrollo del sector
exportador, y servir como herramienta para convertirnos en un pas
exportador de una oferta de bienes y servicios competitiva, diversificada
y con valor agregado, en Marzo del 2003, tras un esfuerzo conjunto del
sector pblico y el privado se publicaron las Bases Estratgicas.

OBJETIVOS
ESTRATEGICOS
Objetivo
s
Estratgi
cos
Desarroll
ar
Oferta
Exportab
le
Facilitar
el
Comerci
o
Exterior
Desarroll
ar una
Cultura
Exportad
ora

Medidas para lograr el cumplimiento de los

objetivos
Planes Operativos Sectoriales de Exportacin
Planes Estratgicos Regionales de Exportacin

Plan Maestro de Facilitacin de Comercio

Plan Maestro de Cultura Exportadora

OBJETIVOS:
Siendo Masaya provincia costera y de
principal afluencia econmica y turstica
del pas, ha sido retractada de obras
primordiales para dar impulso a su
desarrollo, es por esto que se escoge la
temtica de Diseo Arquitectnico de
una Terminal Terrestre; planteada de la
necesidad vivenciada de una lacerante
realidad en la provincia.
Dentro del marco correspondiente al
sistema de transporte de Masaya, la
principal problemtica que afecta el buen
funcionamiento y el facil acceso a cada uno
de los circuitos dentro y fuera de esta es la
ausencia de una terminal de transportes
con una adecuada infraestructura.

OBJETIVOS:
OBJETIVO GENERAL: Elaborar el Diseo Arquitectnico de la Terminal de
Transporte Interurbano del Departamento de Masaya.
OBJETIVOS ESPECFICOS:

Realizar la caracterizacin del estado actual del sistema de transporte en el Departamento

de Masaya.

Aplicar un Proceso de Diseo que contemple el anlisis de normativas, estudio de sitio,

estudio de reas, modelos anlogos, proporcionando una solucin Arquitectnica, formal,
funcional, constructiva y estructural con el fin de obtener una propuesta caracterstica a
este tipo de edificacin.

Elaborar un juego de planos, memoria grfica y descriptiva del Diseo Arquitectnico.

ANLISIS URBANO:
EVOLUCIN URBANA: El punto inicial y
foco de desarrollo de la ciudad de
Masaya fue la Plaza Central. Alrededor
de esta iglesia se fue formando una gran
Plaza y donde se fue centralizando l
comercio, el poder y la Iglesia. Al inicio
de la Colonia, Masaya tena alrededor de
6,024 habitantes.
Vialidad y transporte:
Principales vas de acceso a
Masaya: Vas regionales ManaguaMasaya-Granada, Masaya-Tipi tapa y
la carretera Masaya-Catarina-DiraDirimo.
Jerarquizacin vial: A lo interno de
la ciudad se desarrolla la red de
calles, las que de acuerdo a su
jerarqua vial se clasifican en: Vas
primarias, Vas Secundarias y Vas
Locales.

CRITERIOS A TOMAR:
El edificio es un Centro de convergencia e Utilizacin de formas simples recurriendo a
las puertas y ventanas como elementos de Ubicacin cerca de vas principales.
Manejo de un ambiente (sala de espera) como rea de distribucin.
Aprovechamiento de la iluminacin y El Gran Central Proteccin y ventilacin natural.
Utilizacin de rampa para personas con necesidades especiales.
Accesible por distintos medios de trasporte.
Amplios vestbulos y reas de circulacin.
Marcada diferencia entre los ingresos para los buses y los peatones.
Aprovechamiento de ventilacin y luz natura.
Aprovechar la cercana a vas principales.

PROGRAMACIN:

PROGRAMACIN:

GRAFICAS

CLCULOS DE REAS PARA UN

TERMINAL:
Para el diseo de una Terminal, se recomienda realizar
el estudio siguiente:
Determinar el nmero de corridas de pasajeros transportados
por da.
Calcular el nmero de corridas diarias.
Calcular el nmero de empresas que concurren a ofrecer sus
servicios.
Considerar si la obra estar a cargo de una empresa particular
o estatal.

CLCULOS ESTIMADOS PARA EL

EQUIPAMIENTO:
Numero de pasajeros mensuales: 17 862 pasajeros diarios.
Numero de buses: 223 Unidades
Horario de atencin: 18 horas (3 am- 9 pm)
Usuario: el rea de circulacin ser de 1.20 m2 con equipaje y
circulacin.
rea total del edificio previo: A= (1.20mMenuda , 2,232 pasajeros)
(horas que funciona la Terminal)
Sala de espera= Capacidad total= (No de pasajeros horas pico)
(1.20 m2)
Pasajeros en hp:, 20% pasajeros diarios
Taquillas: lado 3.00m y altura, 2,500 3.00m.

PROPUESTA:
La propuesta de una Terminal de Transporte para la ciudad de
Masaya es hecha a partir de la necesidad de este tipo de
equipamiento, no existe un edificio que cumpla con las
condiciones requeridas, por tal razn se nos hace imposible
pasar en alto esta necesidad. La propuesta del diseo tiene
como concepto generador La Marimba, a partir de esto se
resuelve y se propone un diseo funcional que preste las
condiciones mnimas, a la misma vez se prev jerarquizar el
edificio con la ciudad, utilizando la forma como tal y materiales
locales.

CONCLUSIONES
Realizar estudios de localizacin puntual en las ciudades principales del pas
bajo el concepto de Estado Promotor, en el que se identifiquen zonas
estratgicas para la localizacin de reas terminales, evaluando su viabilidad
tcnica y econmica
Convendr cotejar la disponibilidad de terrenos pblicos versus la
expropiacin de terrenos bajo criterios de localizacin, impactos urbanos y
medioambientales, as como la rentabilidad para el privado en su operacin.
Realizar un anlisis a detalle de los terminales que cumplan con los
parmetros establecidos, y en el caso de no cumplir con stos, clasificarlos
en funcin de los indicadores que son cubiertos a fin de establecer un plazo
para su adecuacin.

CONCLUSIONES
Aplicacin de tasas sancionatorias anuales a modo de desincentivo a
los prestatarios de servicios que no cumplan con las normas especificadas,
luego del perodo de transicin o adecuacin a los requerimientos
establecidos.
Renovacin urbana: aquellas zonas que histricamente han concentrado
las actividades tradicionales de servicio de terminales terrestres en las
ciudades, pueden enmarcarse dentro programas de renovacin urbana que
fomenten la recuperacin del espacio pblico, y se generen nuevas
actividades comerciales, acordes con el uso del suelo estipulado y
autorizado en esas zonas especficas.

 FORTALEZAS

Potencialderecursosnaturalesyhumanos.

Existenciadevariedadcultural.

Diversidadderecursostursticos.

Disponibilidadderecursosnaturalesvariados.

Culturadetrabajoporpartedesushabitantes.

Ejeestratgicodedesarrollocomercial.

Posibilidaddedesarrollarcadenasproductivas.

Lacreatividad,eltalentoyperseveranciadelpobl
adorjuliaqueo.

 DEBILIDADES

Dbilidentidadlocal y
Deteriorodelosvaloresmorales.

Escasaformacinyrenovacindeldereslocales.

Limitadainfraestructuradeservicios.

Limitadapromocindesarrollo,gestinyconcienciat
urstica.

Inadecuadatecnologaproductivayempresarial.

Faltadeindustriasestratgicasclave.

Crecimientodesordenadodelaciudad y
elcomercioambulatorioyeltransporte.

Granporcentajedepoblacinensituacindepobrez
ayextremapobreza

Institucionesculturalesindiferentesaldesarrollo.

 OPORTUNIDADES

Articulacindinmicaconotrosdistritos,ciudades,regionesypases.

Existenciademediosdecomunicacindenivelnacionaleinternacio
nal

(carreteras,ferrocarril,aeropuerto)

Posibilidaddeofrecerserviciosalapoblacindepaso(alojamiento,r
ecreacin,

financieros,mantenimiento,reparaciones,etc).

Posibilidaddeofrecerserviciostursticosalaspersonasqueestnde
pasohacia
otrasciudadesdelaregin,delpasydelextranjero.

Financiamientoexternoparaeldesarrollodelaactividadproductivay
comercial.

|PosibilidaddeconstruccindelaCarreteraInterocenica.

 AMENAZAS
Losfactoresclimticosadversos.
Asignacinpresupuestariainsuficiente.
Crecientedepredacindelosrecursosnatur
ales.
Desplazamientodelapoblacinruralalaci
udadypresinporserviciosbsicosy empleo.
Estructuraeconmicadbilydesarticulada.
Deficienteeinsuficienteinfraestructuravial
.
Presenciadelcentralismoregionalynacion
al.

CONCLUSIONES
PRIMERO: respetando la estacin ferroviaria Juliaca si es factible construir un terminal
interurbano en el lugar.
SEGUNDO: habilitar el transporte ferroviario para personas ya sea extranjeros y nacionales
TERCERO: que el terminal a proyectar sea un solo punto de concentracin para las
empresas de servicio de transporte interurbano de la localidad.
CUARTO: difundir y dar a conocer a las personas sobre los lugares tursticos que existen en
el tramo Juliaca puno y otros.
QUINTO: que el proyecto beneficiara al ordenamiento vehicular disminuyendo asi el
congestionamiento vehicular que existe actualmente.
SEXTO: El rea del terreno es adecuado y cumple con las normas vigentes del reglamento
de terminales rodoviarios.

BIBLIOGRAFIA:
http://www.sutran.gob.pe/
https://es.wikipedia.org/wiki/Juliaca
http://
eudora.vivienda.gob.pe/OBSERVATORIO/PDU_MUNICIPALIDADES/JULIACA/PDU-JULIACA.pdf
https://www.sunarp.gob.pe/
http://elecoperubiano.galeon.com/
http://camarajuliaca.pe/web2/?page_id=569
http://www.sunat.gob.pe/
http://www.deperu.com/medios-de-transporte/terrapuertos/terminal-terrestre-de-juliaca-4753
http://www.gmp.com.pe/area_de_negocios_terminales.aspx