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ENGRANAJES
Qu son?
Los engranajes son sistemas de transferencia de potencia que
constan de mnimo dos piezas mecnicas dentadas de espesor
notable, que se acoplan entre s para transferir movimiento
rotativo o axial.
Peculiaridades:
A diferencia de los sistemas de transferencia de potencia por
friccin, en este sistema el sentido de giro se ve invertido a la
salida del sistema.
Generalmente el elemento mayor es llamado Corona y el
menor Pin.
Si el sistema se compone de ms de dos ruedas, es llamado
Tren de engranaje.
VARIEDADES:
APUNTES HISTRICOS
VENTAJAS:
DESVENTAJAS:
CLASIFICACIN
Los engranajes se pueden
clasificar teniendo en cuenta
los siguientes criterios:
EJES
PERPENDICULARES
RECTO
HELICOIDAL
CNICO
ESPECIALES
INTERNO
ENGRANAJE HELICOIDAL
VENTAJAS
DESVENTAJAS
CLCULO DE ENGRANAJES
HELICOIDALES
La caracterstica principal de un engranaje
helicoidal es el ngulo el cual es el ngulo
formado entre el eje del engranaje y la
inclinacin de los dientes, ste es un indicio de la
velocidad de rotacin del sistema, pues de esta
depende para su proceso de fabricacin.
Velocidades bajas: = (5 a 10)
Velocidad medias: = (15 a 25)
Velocidad altas: = 30
FRMULAS CONSTRUCTIVAS
CLCULO DE ENGRANAJES
HELICOIDALES
GEOMETRA Y CLCULOS
El principio de funcionamiento respecto a los dems
mecanismos de engranajes es el mismo, sin embargo la
nomenclatura cambia un poco:
Cada uno de los dientes del tornillo sin fin sern
llamados: Entradas.
Dejando esto claro la relacin de paso entre el sin fin y
la corona est dado por:
Donde:
n se refiere a velocidad angular.
e es el nmero de entradas del sin fin.
z el nmero de dientes de la corona
VENTAJAS Y DESVENTAJAS
La mayor ventaja de este
mecanismo es que es de
los mejores para reduccin
de velocidad, puesto que
en contraste al nmero de
dientes de la corona, el
nmero de entradas del
tornillo es mucho menor.
Su principal desventaja
radica en que, a diferencia
del mecanismo
Cremallera-Pin, la
direccin de transmisin
del movimiento no es
reversible, por lo tanto,
salvo casos especiales de
construccin, el tornillo es
el conductor y la corona la
conducida.
CREMALLERA - PIN
APLICACIONES:
El campo de aplicacin de los engranajes es virtualmente
ilimitado.
Los encontramos en las centrales de produccin de
energa elctrica, hidroelctrica y en los elementos de
transporte terrestre: locomotoras, automotores, camiones,
automviles, transporte martimo en buques de todas
clases, aviones, en la industria siderrgica: laminadores,
transportadores, etc., minas y astilleros, fbricas de
cemento, gras, montacargas, mquinas-herramientas,
maquinaria textil, de alimentacin, de vestir y calzar,
industria qumica y farmacutica, etc., hasta los ms
simples movimientos de accionamiento manual.
APLICACIONES DE ENGRANAJES
MECANISMO DIFERENCIAL:
CAJA DE VELOCIDADES:
DIRECCIN DE AUTOMVILES
El mecanismo de cremallera
generalmente forma parte de
la direccin de los
automviles y de otros
vehculos con ruedas. Es
menos preciso que otros
tipos de direccin (como el
de recirculacin de bolas),
pero proporciona al
conductor una sensacin
ms directa del
comportamiento del
vehculo. El mecanismo
puede ser servoasistido,
hidrulico o accionado por un
motor elctrico.
FERROCARRILES DE CREMALLERA
CONTROLES DE LA
COMPUERTA DE UN CANAL
LUBRICACIN EN ENGRANAJES
Las transmisiones por engranajes principalmente
las que estn sometidas a un gran esfuerzo y
funcionamiento de gran velocidad tienen que
tener el lubricante adecuado para poder
contribuir a conservar sus propiedades
mecnicas durante el uso
Grasas.
Lubricantes slidos.
DISEO DE ENGRANAJES
TERMINOLOGIA
Mdulo: el mdulo de un engranaje es una caracterstica de magnitud que se define
como la relacin entre la medida del dimetro primitivo expresado en milmetros y el
nmero de dientes. Dos engranajes que engranen tienen que tener el mismo mdulo.
Circunferencia primitiva: es la circunferencia a lo largo de la cual engranan los
dientes. Con relacin a la circunferencia primitiva se determinan todas las
caractersticas que definen los diferentes elementos de los dientes de los engranajes.
Paso circular: es la longitud de la circunferencia primitiva correspondiente a un
diente y un vano consecutivos.
Espesor del diente: es el grosor del diente en la zona de contacto, o sea, del
dimetro primitivo.
Nmero de dientes: es el nmero de dientes que tiene el engranaje. Se simboliza
como . El nmero de dientes de un engranaje no debe estar por debajo de 18 dientes
cuando el ngulo de presin es 20 ni por debajo de 12 dientes cuando el ngulo de
presin es de 25.
Dimetro exterior: es el dimetro de la circunferencia que limita la parte exterior del
engranaje.
Dimetro interior: es el dimetro de la circunferencia que limita el pie del diente.
Pie del diente: tambin se conoce con el nombre de dedendum. Es la parte del
diente comprendida entre la circunferencia interior y la circunferencia primitiva.
Cabeza del diente: tambin se conoce con el nombre de adendum. Es la parte del
diente comprendida entre el dimetro exterior y el dimetro primitivo.
DAOS Y CUIDADOS
Las dos principales fuentes de fallo en un diente
de engrane son por friccin y flexin, (llamados
tambin pitting y bending en ingls), esto es
debido a que las fuerzas lgicas durante la
transferencia de la fuerza por el
diente/engranaje, la friccin de diente contra
diente y la fuerza que deben de resistir los
dientes, (el que transfiere y el que recibe), como
lo podemos apreciar en la grfica del
desplazamiento del punto de engrane.
VARIABLES A TENER EN
CUENTA EN SU DISEO:
EJERCICIO TCNICO DE
CLCULO DE SELECCIN DE
CATLOGOS