CICLO DIESEL

ING. EDWIN PACHECO

PARADA

Fundamentos de operacin
de motor a diesel.

Fuente: entrenamiento para Mantenimiento de Motores Cummins

El origen del motor diesel guarda relacin con el seor Rudolf Diesel,
quien en el ao 1892, invent y luego patent este motor. Su primera
aparicin fue en la Feria Internacional de Pars en 1900, y fue
presentado como el primer motor para biocombustibles; fue diseado
para la combustin de aceite de palma con un 100% de pureza.

Teora Bsica en Motores de

Combustin Interna
Motores de
Combustin Interna
Un motor Trmico es
una
maquina
que
convierte la energa
trmica , en energa
mecnica.
Los
motores
de
combustin
interna
segn
su
funcionamiento
pueden ser:
Rotativos
Alternativos
Reaccin

Es un tipo de
maquina que obtiene
energa
mecnica
directamente de la
energa
qumica
producida
por
un
combustible
que
arde dentro de una
cmara
de
combustin, la parte
principal
de
un
motor.

Tipos de Motores
Motor Otto: Es el mas empleado en la actualidad y realiza la
transformacin de energa calorfica en mecnica fcilmente
utilizable en cuatro fases.
Motor Diesel: En teora, el ciclo Diesel difiere del ciclo Otto en que la
combustin tiene lugar a volumen constante en lugar de producirse
a presin constante.
Motor Wanquel: Este utiliza un rotor triangular lobular dentro de una
cmara ovalada, en lugar de un pistn y un cilindro

Motor Radial
Motor de 4 tiempos

Motor Wanquel

Diagramas de motores de combustin interna

Ciclo ideal de Otto

Ciclo ideal del Diesel

Motor Wanquel

Es
necesario
conocer
la
terminologa
universalmente
usada hoy para indicar algunas
dimensiones
y
valores
fundamentales:
D

Punto muerto superior (P.M.S.)

P.M.S.

Punto Muerto Inferior (P.M.I.)

Dimetro (en ingles Bore)
Carrera (en ingles Stroke)
Volumen Total del cilindro (V1)
Volumen de la cmara de combustin
(V2)
Volumen desalojado por el pistn o
cilindrada (V1-V2)
Relacin Volumtrica de compresin l =
V1/V2

Carrera

P.M.I.

V2

V1

Principio de funcionamiento
de un Motor Diesel
Un motor diesel funciona mediante la ignicin del
combustible al ser inyectado en una cmara de combustin
que contiene aire a una temperatura superior a la
temperatura de autocombustin, se produce la combustin
sin necesidad de chispa.
La temperatura que inicia la combustin procede de la
elevacin de la presin que se produce en el segundo tiempo
motor, la compresin.
El combustible se inyecta en la parte superior de la cmara
de compresin a gran presin, de forma que se atomiza y se
mezcla con el aire a alta temperatura y presin. Como
resultado, la mezcla se quema muy rpidamente. Esta
combustin ocasiona que el gas contenido en la cmara se
expanda, impulsando el pistn hacia abajo.
La biela transmite este movimiento al cigeal, al que hace
girar, transformando el movimiento lineal del pistn en un
movimiento de rotacin.

Tiempos de un
motor a Diesel

Admisin
Primer Tiempo: Admisin
En este primer tiempo
el pistn efecta su primera
carrera desde el P.M.S. al
P.M.I., aspirando aire de la
atmsfera
debidamente
purificado a travs del filtro

El Sistema de Admisin
Al Mltiple de
Admisin
al Post-enfriador
Del Filtro
de aire

Escape

Eficiencia Volumtrica
Del Mltiple de admisin

Una
combustin
completa
depende de
la cantidad
de oxigeno

Vlvulas
Vlvulas de
de
Admisin
Admisin

Vlvulas
Vlvulas de
de Escape
Escape

Compresin
Segundo
Compresin

Tiempo:

En este segundo
tiempo y con las dos
vlvulas completamente
cerradas
el
pistn
comprime el aire a gran
presin, quedando solo
aire alojado en la cmara
de combustin.

Proceso del Sistema de Compresin

Sellado de la combustin

Anillos

Pelicula
lubricante

Proceso del Sistema de Compresin

Sellado de la combustin

Anillos

Pelicula
lubricante

Tiempo de compresin / inyeccin

Explosin
Tercer Tiempo: Trabajo,
explosin o combustin
Al final de la compresin
con el pistn en el PMS se
inyecta el combustible en el
interior del cilindro, en una
cantidad que es regulada
por la bomba de inyeccin.

Presin x rea = Fuerza

Presin
rea
Fuerza

Fuerza
Calor Generado por la compresin

Reaccin Qumica

Termodinmica
Calor - Combustin

Accin
Mecnica

Escape
Cuarto Tiempo: Escape
Durante este cuarto
tiempo
se
abre
instantneamente la vlvula
de escape, el pistn durante
su recorrido ascendente,
expulsa a la atmosfera los
gases remanentes

Traslape Valvular
La carrera de escape comienza
poco antes de qu el pistn llegue
al PMI, en ese instante las vlvulas
de escape abren, esto para asegurar
qu los gases de la combustin
sern expulsados por completo y
eficazmente.

Principio de funcionamiento de un
Motor Diesel

Principales Sistemas
de un motor a Diesel.

Sistemas de un motor
Un motor diesel tiene cuatro sistemas que
son necesarios para sostener el movimiento
rotatorio y la vida til del motor estos son:
Sistema de Aire
Sistema de Combustible
Sistema de Refrigeracin
Sistema de Lubricacin

Sistemas de Aire
Las funciones son
suministrar el oxgeno a los
cilindros
para
que
el
combustible pueda quemarse
y sacar los gases gastados
dejados por la combustin.
El aire seco es compuesto
de
nitrgeno
aproximadamente del 78% y
de oxgeno del 21 % sobre el
volumen. El nitrgeno es un
elemento inactivo y no sirve
ningn propsito til pero
este
hace
calentar
la
compresin con el oxgeno.

Filtro de aire:
Retiene impurezas
del aire de admisin

El sistema de aire tiene un

filtro por lo general se
localiza donde el aire entra en
la tubera y debe ser revisado
de vez en cuando para
mantener la restriccin a un
mnimo, quitar el polvo y
otras partculas .

Sistemas de Aire: Componentes

Objetivos
de
un
turbocompresor son
(1) Llenar de ms aire el
cilindro
entonces
ms
combustible puede ser
quemado as aumenta la
potencia
(2) para compensar la presin
de
aire
en
altitudes
mayores as el motor no
pierde
energa.
El
turbocompresor aumenta
considerablemente
la
eficiencia volumtrica.

Turbocargador:
Aprovecha la
energa de los
gases de
escape

Sistemas de Combustible
1.- Suministro de combustible limpio al resto del sistema donde
ser regulado.
2.- Medicin de la cantidad de combustible exacta que ser
inyectado en toda las condiciones de velocidad y carga
3.- La sincronizacin de la inyeccin de combustible para que el
combustible sea quemado en el perodo ptimo del ciclo.
4.- Inyectar, atomizar, y distribuir el combustible en la cmara de
combustin

Sistemas de Inyeccin en motores Diesel y

su regulacin
Componentes mecnicos principales de un Sistema de Inyeccin:

Filtro de combustible.

- Bomba de alimentacin de combustible.

- Bomba de inyeccin.
- Inyector.
- Porta-inyector.
- Regulador.

Sistemas de Combustible:
Componentes

En el sistema de
combustible en la mayor
parte de sistemas de
gasoil, el combustible es
suministrado por una
bomba de tipo engranaje
de
desplazamiento
positiva.

El periodo del
tiempo de inyeccin
esta determinado por la
configuracin de la
excntrica del lbulo
de inyeccin en el
rbol de levas.

Sistemas de Combustible
Algunos motores usan el sistema de bomba mltiple. En este
sistema, combustible es suministrado a un alojamiento que
incorpora un grupo de bombas de presin altas. En este sistema,
el inyector no es manejado por el rbol de levas de motor. Las
funciones de medir, sincronizar, y controlar son realizadas dentro
del alojamiento de la bomba

Inyectores

Inyector: Atomiza el
combustible que entra
a la cmara de
combustin.
Diagrama de flujo Cummins PT

Sistemas de Refrigeracin
Absorber el exceso de
calor del motor y
disiparlo a la atmsfera
es el trabajo del sistema
de refrigeracin.

El quitar del calor impide

1.- La interrupcin de la pelcula de
aceite lubricante que separa partes
que rozan
2.-Que se debilite el metal por el
calor

Sistemas de Refrigeracin
La mayora de los motores
utiliza lquido de enfriamiento y
tiene el molde de pasos de
refrigerante en el bloque, cabezas, y
algunas veces colectores de escapes.
Los pistones transfieren un poco
del calor de combustin a paredes
de cilindro y un poco de ello al
aceite lubricante. El refrigerante
que se circula en las chaquetas de
agua absorbe la mayor parte de este
calor y lo lleva de distancia al
radiador donde este es transferido a
la atmsfera.

Sistemas de Refrigeracin
Ventilador de
enfriamiento:
Aumenta flujo y
velocidad del aire
que pasa a travs
del radiador

Radiador: Dispersa el
calor del refrigerante

Sistemas de Refrigeracin
La mayora de los motores diesel
usan un enfriador de aceite especial
para reducir la temperatura del
aceite lubricante. El enfriador del
aceite es un transformador de calor
de tipo de tubo- y- cscara con el
refrigerante que pasa a travs de
los tubos y recoger el calor del
aceite que pasa por la cscara.

Sistemas de Refrigeracin
El refrigerante circula
todas partes del sistema
por la bomba de agua que
trabaja por la fuerza
centrfuga. La bomba
consigue su poder del
cigeal de motor y puede
ser engranaje conducido
por una banda.

La pureza del
refrigerante es un factor
muy importante para el
enfriamiento eficiente del
motor, El agua es el
principal componente del
refrigerante y usualmente
lleva a la formacin de
escalas e impurezas

Sistemas de Lubricacin

El aceite lubricante
es bombeado a travs
de pasajes internos
en el bloque por la
bomba de aceite de
engranaje.

El

sistema
desempea
bsicamente
cuatro
funciones:
Lubricar,
Sellar,
Limpiar,

El trabajo que debe

realizar el aceite es permitir
el deslizamiento entre
superficies de metal, para
ello
debe
poseer
propiedades para soportar
temperaturas extremas y
cargas sin fracturarse.

Sistemas de Lubricacin

La pelcula de
aceite entre los aros
del pistn y la pared
del cilindro debe ser
lo suficiente delgada
y
mantener
la
viscosidad
para
proveer el sellado,
as el pistn se
desplaza con mnimo
de friccin del fluido

Para cumplir la
funcin de limpieza el
aceite debe ser capaz
de
mantener
las
partculas slidas en
suspensin, y as el
filtro de aceite pueda
retenerlas por ms
tiempo

Aunque los sistemas estn separados se afectan unos con otros

cuando realizan sus funciones. Considere por ejemplo, una fuga
en el sistema de admisin de aire, suficientes partculas de sucio
pueden entrar al cilindro eventualmente y hacer pequeas rayas
en la pared del cilindro. As se rompe el sellado de la combustin
y vapores de agua se mezclan con el aceite formando cidos
corrosivos, adems que afecta la perdida de presin en el cilindro
incrementando el consumo de combustible. Como una
consecuencia adicional, los gases de escape ms caliente
sobrecargan el sistema de enfriamiento.

Fundamentos de Operacin del

Motor a Diesel.
Principales componentes
de un motor a Diesel.
Para facilitar la comprensin de este tema hemos
distribuido los principales componentes de motor en 5
grupos diferentes.
1) Grupo del Block.
2) Grupo de la Cabeza de Cilindros.
3) Grupo de las Cubiertas
4) Grupo del Carter.
5) Grupo de los Accesorios.

Fundamentos de Operacin del

Motor a Diesel.
Pares de cada Grupo.
1) Grupo del Block.

2) Grupo de la Cabeza de Cilindros.

Monoblock del motor

Camisas de cilindros

Cabeza de cilindros

Pistones y anillos

Vlvulas

Bielas de pistn

Los inyectores

Cigeal

Ensamble de la carcaza

rbol de levas

de balancines.

Seguidores de levas

Cubierta de la carcaza
de balancines.
Multiples de admisin y
escape

Partes y piezas
Fundamentales
Cigeal
Amortiguador de
vibraciones o Dmper:
Absorbe vibraciones
torsionales del cigeal.

Tipos de accionamiento de vlvulas

rbol de Levas
Vlvula
(1)Regulacin por varilla de empuje, (2)Regulacin por ciclo oscilante,
(3)Regulacin por balancn, (4) regulacin por empujadores planos

Bandas: Medio de
transmisin de
movimientos por
poleas

Soporte del motor:

Soporta y absorbe
vibraciones del motor

Muchas Gracias