CAJA DE CAMBIOS LINEAL

La caja de cambios lineal es una caja manual de tres ejes con

disposicin longitudinal de un vehculo de propulsin trasera.
Este tipo de cajas es el ms tradicional de los usados en los
vehculos actuales y tiene la ventaja principal de que al
transmitir el par a travs de tres ejes, los esfuerzos en los
piones son menores, por lo que el diseo de stos puede
realizarse en materiales de calidad media.

Eje primario
( eje de entrada)

Eje intermediario
(contraeje)

Eje secunadario
(eje de salida)

PRIMERA MARCHA
El desplazamiento del sincronizador de 1/2 hacia la derecha, produce el enclavamiento
del correspondiente pin loco del eje secundario, que se hace solidario de este eje. Con
ello, el giro es transmitido desde el eje primario como muestra la figura inferior,
obteniendose la oportuna reduccin. En esta velocidad se obtiene la mxima reduccin de
giro, y por ello la mnima velocidad y el mximo par.

Sincronizado
r de
1ra/ 2da

SEGUNDA MARCHA
El desplazamiento del sincronizador de 1/2 hacia la izquierda, produce el enclavamiento
del correspondiente pin loco del eje secundario, que se hace solidario de este eje. Con
ello, el giro es transmitido desde el eje primario como muestra la figura inferior,
obteniendose la oportuna reduccin. En esta velocidad se obtiene una reduccin de giro
menor que en el caso anterior, por ello aumenta la velocidad y el par disminuye.

Sincronizador de 1/2

TERCERA MARCHA
El desplazamiento del sincronizador de 3/4 hacia la derecha, produce el enclavamiento del
correspondiente pin loco del eje secundario, que se hace solidario de este eje. Con ello, el
giro es transmitido desde el eje primario como muestra la figura inferior, obteniendose la
oportuna reduccin. En esta velocidad se obtiene una reduccin de giro menor que en el caso
anterior, por ello aumenta la velocidad y el par disminuye.

Sincronizador de 3/4

CUARTA MARCHA
El desplazamiento del sincronizador de 3/4 hacia la izquierda, produce el enclavamiento del
correspondiente pin de arrastre o toma constante del eje primario, que se hace solidario con el
eje secundario, sin intervencin del eje intermediario en este caso. Con ello, el giro es transmitido
desde el eje primario como muestra la figura inferior, obteniendose una conexin directa sin
reduccin de velocidad. En esta velocidad se obtiene una transmisin de giro sin reduccin de la
velocidad. La velocidad del motor es igual a la que sale de la caja de cambios, por ello aumenta la
velocidad y el par disminuye.

Sincronizador de 3/4

MARCHA ATRAS
La marcha atrs, se conecta por medio de un pin inversor que est situado entre el eje
intermediario y el secundario, lo cual provoca un cambio del sentido de giro del secundario,
haciendo que el vehiculose desplace en sentido contrario que en las dems velocidades.

Sincronizador de marcha atras