I N S T I T U TO T E C N O L O G I C O D E G U AY M A S

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del Instituto

INGENIERIA CIVIL
Materia: Carreteras
Docente: Sotero Loaiza Jimnez
Alumnos: Daniel.
Joaqun.
Jaime Aarn
3 Semestre, Grupo A y/o B Turno Matutino(Generacin 2014-2018)

OBRAS DE DRENAJE
Drenaje artificial
La construccin de un sistema de drenaje para las carreteras es de
suma importancia ya que de ello depende en gran parte la vida til.
Esto lo confirma la cantidad de dinero invertido en la construccin
de drenaje en vas ya que el 25% de los recursos designados para
el camino se gastan en la construccin de estructuras anti-erosin
tales como alcantarillas, puentes, canales y zanjas.

El principal propsito de los drenes en carreteras, es evitar que el

agua pluvial pase por la base de rodamiento, ya que si el agua
penetrara por las grietas que pudiese tener el pavimento, pasando
as hasta las capas subyacentes del mismo, esto generara graves
daos a su estructura,( generando baches ).

DRENAJES ARTIFICIALES EN
CARRETERAS
Este tipo de drenes son:
Pendientes transversales
Pendientes longitudinales
Canales longitudinales
Bordillos
Cunetas.
Estructuras de drenaje de las vas

PENDIENTES TRANSVERSALES
Su principal objetivo es facilitar el retiro del agua superficial del
pavimento en el menor tiempo posible. Esto se logra mediante el
coronamiento de la superficie al centro del pavimento, construyendo
para ello el bombeo desde la lnea central o construyendo una
pendiente en direccin del ancho del pavimento.
La necesidad de bombeo con pendiente alta para facilitar el drenaje
entra en conflicto con la necesidad de pendientes suaves, para la
comodidad de los conductores. Por tanto la seleccin de una
pendiente de bombeo adecuada, es generalmente un balance entre
los dos requerimientos.
Se ha determinado que una pendiente de bombeo del 2% o menores
no afectan la comodidad de los conductores.

PENDIENTES LONGITUDINALES
Se requiere un gradiente mnimo en la direccin
longitudinal de la va para obtener una pendiente
adecuada en los canales longitudinales, especialmente en
las secciones de corte. En general la pendiente de un
canal longitudinal no debe ser menor que .2% en terreno
plano. Aunque pueden usarse pendientes del 0%en
pavimentos sin bordillo con adecuado bombeo, se
recomienda un mnimo de .5% en pavimentos con
bordillo. Esto puede reducirse a .3% en pavimentos que
tengan una corona adecuada de tipo elevado construido
sobre suelos firmes.

CANALES LONGITUDINALES ( ZANJAS )

Se construyen a lo largo de los lados de la va, para recolectar el
agua superficial que corre como escurrimiento directo de la
superficie del pavimento, de los drenes subsuperficiales y de otras
reas del derecho de va. Cuando el pavimento de la va se
localiza a un nivel mas bajo que el terreno adyacente, tal como en
los cortes, se evita que el agua fluya hacia el pavimento mediante
la construccin de un dren longitudinal ( dren interceptor ) en la
parte superior del corte par interceptar el agua. Entonces el agua
recolectada por las zanjas se transporta a un canal de drenaje y
luego a un cauce natural de agua o a una laguna.

BORDILLOS Y CUNETAS

Pueden usarse para controlar el drenaje as mismo para

evitar que los vehculos invadan reas adyacentes y el
delineado de las orillas del pavimento. Los bordillos y las
cunetas se emplean con mayor frecuencia en las zonas
urbanas, especialmente en zonas residenciales.

ESTRUCTURAS DE DRENAJE DE LAS VAS

Se construyen para llevar el transito encima de los cauces naturales de
agua que pasa por debajo del derecho de va, estas estructuras tambin
permiten el flujo de agua pos debajo de la carretera, a lo largo de un canal
natural, sin una alteracin o perturbacin importante de su curso normal.
Es importante que el ingeniero construya estructuras de drene de tamao
adecuado de modo que la abertura del cauce de agua sea suficientemente
grande para descargar el flujo esperado de agua. De lo contrario pueden
causar el remanso del agua, lo que puede conducir a una falla de las
secciones adyacentes de la carretera debido a que los terraplenes va a
quedar sumergidos bajo el agua por mucho tiempo.
Existen dos categoras de estructuras de drene que son:
Las mayores con una abertura libre mayor a los 20 ft
Las menores con una abertura libre igual o menor que 20 ft

ESTRUCTURAS MAYORES
En este tipo de estructuras encontramos los puentes en los cuales
la cubierta debe estar arriba del nivel de aguas mximas. La altura
libre arriba del nivel de agua mximas depende de si el cauce de
agua es navegable. Si es navegable la altura libre por encima del
nivel de aguas mximas debe permitir el paso del barco mas
grande que use el canal, tal que este pueda pasar por debajo del
puente sin tocar la estructura. La altura libre, el tipo y el
espaciamiento de las pilas tambin dependen de la probabilidad de
atascamientos de hielo y el grado hasta el cual aparecen troncos y
desechos flotantes en el cauce del agua durante las crecientes.

ESTRUCTURAS MENORES
Consisten en puentes de luz corta y alcantarillas, son los tipos mas comunes de
estructuras de drenaje en las carreteras. Aunque las aberturas de estas
estructuras no estn diseadas para adecuarse a las condiciones de avenidas
extremas, deben ser suficientemente grandes para alojar a las condiciones de
flujo que puedan presentarse durante la vida til esperada de la estructura.
Tambin deben tomarse medidas para evitar la obstruccin de la estructura
debido a desechos solidos y cantos provenientes de los taludes laterales.
ALCANTARILLAS:
Se construyen con diferentes materiales y formas. Para construir estas se
puede utilizar concreto reforzado o sin refuerzo, acero corrugado y aluminio
corrugado tambin pueden emplearse otros materiales para revestir el interior
de la alcantarilla para evitar la corrosin y abrasin, o para reducir la resistencia
hidrulica. Por ejemplo, puede usarse concreto asfaltico para revestir a las
alcantarillas de metal corrugado. Los diferentes perfiles que normalmente se
usan en la construccin de alcantarillas incluyen las formas circular, rectangular
( en cajn ), elptica, arco de tubo, cajn metlico y arco .

Lo que se debe de evitar