CUARTA: En esta fase se da radio a las nuevas cmaras.

Se
realiza el afinado con la utilizacin de fresas.

La

operacin de fresar o rectificar las

paredes de las cmaras de combustion
debe realizarse verificando paso a paso,
mediante plantillas (plancha de hierro) o
galgas de radios de las medidas.

QUINTO:
Acabado y pulido de las paredes de las cmaras. Se
debe borrar por completo las huellas de mecanizado
grabados durante trabajos de labrado.
Suelen empezarse por esmerilado con ayuda de un
rota-flex, provisto de telas de grano muy fino.
El pulido finaliza con brochas de pao y con algn
pulimento de metales.
Una vez terminado el pulido se debe comprobar que
todas las formas que se les ha dado a las cmaras,
deben ser iguales.

La mejor manera de realizar este trabajo es

utilizar una galga de aguja. Cuando se hace
descender parte de las agujas de la galga
sobre una forma irregular determinada,
estas se acoplan a la forma y la
reproducen.
Por ultimo un lavado con solucin de agua
jabonosa con ayuda de cepillos.

MODIFICACION DE LA RELACION
DE COMPRESION
PRIMER

SISTEMA: Rebaje del plano de la

culata.
Rebajar el plano de la culata quitando
material a la base de las cmaras,
reduciendo su volumen.

El

sistema prctico es realizar este trabajo

por medio de clculo por medio de la
Medicin del volumen de la cmara.

La

solucin de rebajar el plano no es la

mas aconsejable, sobre todo cuando se

trata de cmara de geometra irregular,
puesto que se corre el riesgo de acentuar
mucho la formacin de puntos calientes
que provoquen el autoencendido.

SEGUNDO SISTEMA: PISTONES DE

MAYOR ALTURA
Hay

que tener el cuenta el empleo de

pistones de mayor altura de compresin,
de unas dimensiones mayores a la de los
pistones normales.

TERCER SISTEMA: REBAJE DEL PLANO DEL BLOQUE

Consiste en rebajar el plano superior del

bloque, sin afectar a la cmara, ya que el
pistn sobresaldr y actuar de la misma
forma que si hubisemos utilizado pistones
mas altos.

CUARTO SISTEMA: REDUCCION

SELECTIVA DE LA CAMARA
Al

reducir el volumen de la cmara de combustion

aumentamos la potencia y el rendimiento del motor, pero
tambin aumentan las presiones de los cilindros, y el
rgimen de giro y la velocidad del pistn sobre las paredes
del cilindro. En consecuencia, aumenta el esfuerzo de
reaccin de las piezas fijas.
Si para obtener el aumento de potencia se precisa rebajar
el volumen de la cmara en una medida de 2mm, y lo
hacemos rebajando de la culata el material total,
sacrificamos la resistencia de la culata que si operamos
combinando la ganancia de estos 2 mm entre el rebaje de
la culata, el plano del bloque de cilindros y la introduccin
de la cabeza de los pistones.

LAS VALVULAS: sus asientos y

guas
Las

dimensiones ptimas que deberan

poseer las vlvulas de un motor de
combustin interna para poder efectuarse
el ms completo llenado y vaciado de los
cilindros, deberan corresponder, en el
caso de los cilindros con dos vlvulas, a
un valor incluso algo mayor que la
dimensin equivalente al radio del cilindro.

Con

el fin de aumentar la
superficie de paso de
gases, se implanta cuatro
vlvulas por cilindro. Las
cuatro vlvulas permiten
que la cmara pueda ser
mucha ms parecida a la
forma hemiesfrica ideal,
beneficia la creacin de
turbulencia durante el
tiempo de explosin de la
mezcla.

Trabajos prcticos en los pasajes

de las vlvulas
RECORTE

DE LOS ASIENTOS DE

VALVULA
Para efectuar esta operacin se requiere de
una herramienta (bandeador), en cuyo
extremo se deber instalar la herramienta
de corte.

til apto para recortar los

asientos de las vlvulas.
a) Eje del til.
b) Cuchilla de cortes.
c) Tornillo de fijacin de la
Cuchilla.
d) Varilla de centrado una vez
aplicada en la gua de la
valvula.

ESCARIADOR

Repaso del interior

de una gua de
valvula con la ayuda
de un escariador.

Colocacin del til en

la estructura de una
culta para efectuar el
recorte
de
un
asiento.

Una

vez eliminado el asiento de la vlvula

original, se debe tener en cuenta el mayor
grosor del nuevo asiento de vlvula que
se ha de instalar para, modificando la
posicin de la cuchilla aumentar el radio
de giro de la misma y proceder al labrado
del material de la culata con el fin de
hacer posible el alojamiento de asiento de
vlvula postizo que va a sustituirle.

Fresado de los asientos de valvula

Esto

se lo realiza con el fin de darles los

ngulos correctos para el centrado de la
vlvula y que la zona de contacto entre
ambas piezas sea correcta.
La operacin se efecta mediante fresas
de corte en ngulo de 45 o 60

Una

vez elegido el tipo de ngulo y la

medida de fresa, se rebaja una porcin
del asiento que no debe ser inferior a
1,1mm ni superior.

Representacin de las zonas de contacto o pisado de una valvula con

respecto a su asiento.

Si

el asiento de vlvula supera el 1,1mm

de banda de contacto, se originan
dificultades en el cierre de las vlvulas.