ESTUDIO DEL TRNSITO PARA

EL DISEO
DE PAVIMENTOS

PRESENTACIN

Lo ms importante en el diseo de
una va es el trnsito, pues, si bien el
volumen
vehculos

dimensiones

influyen

en

de

su

los

diseo

geomtrico, el nmero y el peso de los

ejes

de

stos

determinantes

en

son
el

factores

diseo

de

la

DEFINICIONES PARA EL DISEO DE TRNSITO

a) Eje sencillo: Es un eje en cuyos extremos lleva uno o
dos ruedas sencillas.
b) Eje de tandem: Es aquel constituido por dos
ejes sencillos con rueda doble en los extremos.
c) Eje tridem: Es aquel constituido por tres ejes
sencillos con rueda doble en los extremos.
d) Vehculos livianos: Son aquellos de menos de 5
toneladas de capacidad tales como automviles,
camionetas, camperos.

e) Vehculos comerciales: Son aquellos de ms de 5 toneladas de capacidad

tales como camiones, buses, remolques.
f) Volumen de trnsito: Es el nmero de vehculos que circulan en ambas
direcciones por una seccin de va durante un perodo especfico de
tiempo. Este puede ser horario, diario, semanal.
g) Trnsito promedio diario: Es el volumen de trnsito durante un perodo
de tiempo, dividido por el nmero de das del perodo.
h) Trnsito existente: Es aquel que presenta la va antes de ser pavimentada.
i) Trnsito atrado: Puede ocupar la futura va pavimentada como ruta
alterna, afluyendo a ella a travs de otras vas ya existentes.

j) Trnsito generado en una va nueva o mejorada: Es el volumen de

trnsito que resulta como consecuencia del desarrollo econmico y
social de la nueva zona de influencia.
k) Trnsito inducido: Es la suma del trnsito atrado y generado.
l) Nivel de servicio: Es una medida de la calidad del flujo de trnsito por
la va. Se cuantifica con una serie de factores tales como la velocidad, el
tiempo de recorrido, las interrupciones del trnsito.
m) Volumen de servicio: Es el volumen de trnsito que le corresponde a
cada nivel de servicio.
n) Capacidad: Es el nmero mximo de vehculos que puede circular por
una u otra durante un perodo de tiempo determinado sin que se
presenten demoras ni restricciones en la libertad de movimiento de los
vehculos.

CLASIFICACIN DE LOS VEHCULOS

Los vehculos que circulan en el pas:

A = Vehculos livianos
B = Buses
C = Camiones.

CLASIFICACIN DEL TIPO DE VEHCULO DE

ACUERDO CON LA DISPOSICIN DE SUS EJES
Carga mxima legal:
La diversidad en las caractersticas de los vehculos que circulan
sobre un pavimento durante su vida de diseo, traen como
consecuencia un amplio espectro de ejes de carga, con diferentes
espacios entre llantas y distintas presiones de inflado, lo que
origina una amplia gama de esfuerzos y deformaciones aplicados
a un determinado punto de la estructura.
La carga tomada es un eje sencillo de 8,2 toneladas
correspondientes al paso de un vehculo comercial (bus o camin).

DETERMINACIN DEL TRNSITO

EXISTENTE

La informacin necesaria para cuantificar el trnsito

existente de una va se debe recolectar con base en los

procedimientos de la Ingeniera de Trnsito. La
informacin que se requiere es la siguiente:
a) El trnsito promedio diario semanal (TPDS)
b) Nmero, tipo y peso de los ejes de los
vehculos pesados.
El TPD se halla efectuando un conteo, durante una

semana, de todos los vehculos que circulan por la

carretera.
El TPDS es igual al transito total divido para los siete

das de conteo, el cual debe discriminarse en vehculos

livianos y comerciales importantes en el diseo de

 A continuacin se muestra un modelo de presentacin

de los volmenes de transito por el INV.

EJEMPLO:
Calculo de los volmenes de automviles, buses y
camiones correspondientes al sector de Yopal-Aguazul.

SUPUTACION DEL TRANSITO DURANTE EL

PERIODO DE DISEO

Un pavimento debe ser diseado para soportar el transito inicial y aquel que
pase durante su vida de servicio.
El volumen de transito futuro de una va nacional en servicio, que se encuentra
en afirmado puede ser estimado con razonable exactitud a partir de datos del
transito existente y mediante el anlisis estadstico de su evolucin histrica.
El transito inicial de vehculos comerciales utilizado para el diseo de un
pavimento ser la suma de el normal existente, el atrado y el generado.
Para el dimensionamiento del pavimento interesa:
El transito que pasa por un carril (carril de diseo), para su determinacin
se utilizaran los siguientes valores.

Obtenemos los valores de la tabla y calculamos a y b:

Ao

x2

y2

Xy

1980

2322

5391684

1981

2327

5414929

2327

1982

2368

5607424

4736

1983

2472

7193124

7416

1984

16

2682

7193124

10728

1985

25

1789

7778521

13945

sumatoria

15

55

14960

37496466

39152

Ao

X2

XlogY

Y2

1980

2322

3,366

11,330

1981

2327

3,367

3,367

11,337

1982

2368

3,374

6,748

11,384

1983

2472

3,393

10,179

11,512

1984

2682

3,428

16

13,712

11,751

1985

2789

3,445

25

17,225

11,868

Sumatoria

14960

20,373

15

55

51,231

69,182

CARGAS EQUIVALENTES PARA EL

DISEO DE PAVIMENTOS

DETERMINACIN DEL FACTOR CAMIN

Se entiende por factor camin al nmero de aplicaciones de

ejes sencillos con carga equivalente de 8.2 toneladas,

correspondientes al paso de un vehculo comercial (bus o
camin).
1) Tomar el valor correspondiente a una va cerrada del cual se
posea dicha informacin, si se considera que las
caractersticas del trnsito en los dos tramos es similar.
2) Estimar el factor camin a travs de algn otro procedimiento
de tipo emprico.

DETERMINACION DEL FACTOR CAMION

POR EL METODO DE CONTEO Y PESAJE

El mtodo consiste en pesar durante un periodo definido,

todos los ejes de los vehculos comerciales que pasan por un
determinado punto de una carretera, agrupndolos de acuerdo
con su carga por eje en toneladas como se presenta en la hoja
de calculo.

ESTIMACIONES DEL VOLUMEN DE

TRFICO
Perodo de Anlisis
Periodo de Diseo
Carril de Diseo

Crecimiento de Trfico

ESTIMACIN DE EAL
Determina el nmero de aplicaciones de carga equivalente de eje
simple de 80 kN (18000 lb) (EAL) a ser usado en la determinacin
del espesor del pavimento. Estas condiciones son:
Factor de Camin.- El nmero de aplicaciones de carga

equivalente de eje simple de 80 kN (18000 lb) contribuidas por una

pasada de un vehculo.
Factor de Equivalencia de Carga.- El nmero de aplicaciones de

carga equivalente de eje simple de 80 kN (18000 lb) contribuidas

por una pasada de un eje.
Nmero de Vehculos.- El nmero total de vehculos involucrados.

 EAL es calculado multiplicando el nmero de vehculos en cada

clase de peso por el Factor del Camin apropiado y obteniendo la

suma del producto:
EAL = (nmero de vehculos en cada clase del peso x Factor de
Camin)
El Factor de Camin es determinado de los datos de distribucin

de eje de peso usando los Factores de Equivalencia de Carga

(Tabla VI.3).
Factor de Camin Promedio =

DETERMINACIN EAL DE DISEO

El procedimiento para determinar el EAL de Diseo es el siguiente:
1) Determine el nmero promedio de cada tipo de vehculo esperado en
el Carril de Diseo durante el primer ao de trfico.
2) Seleccione de la Tabla VI.5, un Factor de Camin para cada tipo del
vehculo encontrado en el paso (1).
3) Seleccione, de la Tabla VI.2, un Factor de Crecimiento para todos
los vehculos, o Factores de Crecimiento separados para cada tipo del
vehculo, apropiado para el perodo de diseo.
4) Multiplique el nmero de vehculos por el Factor de Camin y por el
Factor de Crecimiento (o Factores) determinados en los pasos (2) y
(3).
5) Sume los valores determinados para obtener el EAL de Diseo.

La Tabla VI.6 es un ejemplo de hoja de clculo que muestra el

clculo de EAL de Diseo para una carretera rural de cuatro
carriles.

GRACIAS