Mobilidade

Urbana

RIO: UMA CIDADE MAIS INTEGRADA

O transporte pblico o centro de uma ampla
poltica de transformao no Rio de Janeiro.
O grande volume de investimentos em mobilidade
urbana tem como objetivo ampliar o transporte de
alta capacidade e oferecer mais conforto nas
viagens, com resultados eficientes e duradouros para
a populao.
As aes adotadas desde 2009 reorganizaram a
forma como cariocas e visitantes se deslocam na
cidade.
O municpio passou a regular o servio com regras
claras, estabelecendo um padro de qualidade e
conforto para os usurios.
Outra mudana de grande impacto em favor dos
usurios do Bilhete nico Carioca (BUC): no intervalo
de at 2h30, com o valor de apenas uma tarifa
possvel fazer dois embarques no sistema.

RIO: UMA CIDADE MAIS INTEGRADA

At 2009, menos de 18% da populao do Rio era
atendida pelo transporte de alta capacidade.
Os investimentos no sistema de Veculos Leve
sobre Trilhos (VLT), nos corredores BRT e na Linha
4 do Metr, em parceria com o Governo do Estado,
resultaro, em 2016, na oferta de transporte
estruturado a 63% dos habitantes.
Com o BRT, criado para dar mais qualidade e
rapidez aos nibus, foi possvel eliminar o
isolamento da Zona Oeste, que impunha aos
moradores longos perodos
de deslocamento.
2016
2009
18%
63%
da populao
da populao
atendida por
atendida por
transporte de alta
transporte de alta
capacidade
capacidade

PLANEJANDO O FUTURO: PMUS

Essa guinada no desenvolvimento da cidade ps
o Rio de Janeiro no caminho das grandes
metrpoles mundiais.
Agora, a cidade planeja o futuro com o objetivo
de reduzir os impactos do transporte sobre o
meio ambiente e aumentar a qualidade de vida
da populao.
Para garantir transparncia, participao e
controle no planejamento da poltica de
mobilidade, o municpio do Rio elabora o seu
primeiro Plano de Mobilidade Urbana Sustentvel
O
PMUS.
plano apresenta diretrizes que iro nortear os
investimentos pblicos em infraestrutura de
transportes da cidade do Rio por dez anos a
partir de 2016

PMUS

O plano teve incio em dezembro de 2014,

de acordo com a Lei 12.587/12, que
estabelece a Poltica Nacional de
Mobilidade Urbana.
Ao longo de 2015, o PMUS contou com a
participao de 2.775 cariocas, que
enviaram 400 propostas e contriburam
com 18.300 votos por meio de
plataformas on-line e oficinas presenciais.
Foram definidas 15 diretrizes para
melhorar o transporte pblico da cidade
do Rio, que vo orientar as polticas
pblicas da rea pelos prximos 10 anos.
O PMUS tambm apresenta 17 propostas
participativas para a criao de novos
corredores de transporte pblico na
cidade.

18.300
votos

2.775
Cariocas
on-line

400
Propostas
enviadas

15
Diretrizes

PMUS - Diagnstico

Componentes
do Sistema de
Mobilidade

Caracteriza
o geral dos
deslocamento
s

Aspectos
Urbanos e
Socioeconmi
cos

Planos,
Projetos e
estudos
existentes

Contexto
(descrio dos temas
relevantes mobilidade)

Interfaces
entre usurios
e prefeitura

Marco Legal

Aspectos
Institucionais

Consolidao
do
Diagnstico
(anlise dos temas)
Indicadores
Anlise
do Sistema
Integrada
de
Transporte

PMUS - Diagnstico
Anlise dos aspectos urbanos e
socioeconmicos
Rio de Janeiro - recortes
territoriais

5
reas de
planejamento

Dados de referncia: IPP, 2015; PDTU,

33
Regies
Administrativas

161
bairros

PMUS - Diagnstico
Anlise dos aspectos urbanos e
socioeconmicos Populao por faixas de renda em salrios mnimos

Dados de referncia: IBGE, 2014

PMUS - Diagnstico

Caractersticas de deslocamento Indicadores

deMobilidade
mobilidade
por faixa etria e modo de transporte
Mobilidade por faixa de renda e modo de transporte
2.50
2.00
Individual
Coletivo
No
Motorizado

1.50

Taxa de mobilidade
1.00
0.50
0.00

At 2 S.M.

2 a 5 S.M. Mais de 5 S.M.

Faixa de renda
Taxa d e mobilidad e

Faixa etria

100%
90%
Individual
Coletivo
No
Motorizado

80%
70%
60%
50% modal
Diviso
40%
30%
20%
10%
0%

Faixa etria

At 2 S.M.

2 a 5 S.M. Mais de 5 S.M.

Faixa de renda

Divis o mod al

Individua l

Cole tivo

N o Mo to riza do

PMUS - Diagnstico
Caractersticas de deslocamento

Van Carro
Moto
4% 23%
1%
Outros
nibus
1%
37%
Bicicleta
Barca
1%
0%
Trem Metr A p
2%
27%
4%

PMUS - Diretrizes
1) Bom uso do transporte
coletivo, com destaque para o
nibus, indicando ampla
utilizao do sistema de
transporte sob gesto municipal

- Ampliar a rede estrutural de

transportes
- Melhorar os servios de passageiros
por nibus e a qualidade do sistema

2) Alta demanda de pedestres e

ciclistas nas zonas Norte e Oeste

- Ampliar a oferta de ciclovias

- Requalificar a rede
- Conectar o sistema com a rede
estrutural de transporte pblico,
escolas, hospitais, lazer,
administrao pblica, comrcios e
servios

3) Aumentar a oferta de
transporte pblico em reas
contempladas por investimentos
do programa Minha Casa, Minha
Vida.

- Ampliar e requalificar o servio de

nibus prestado pelas linhas
alimentadoras, auxiliares e
complementares nas regies
adensadas por novos assentamentos
habitacionais

10

PMUS - Diretrizes
4) Identificar regies com alto
potencial construtivo imobilirio,
principalmente nas zonas Norte
e Oeste, onde h inexistncia de
transportes

5) Identificar barreiras urbanas e

geogrficas (florestas, morros e
lagoas) que dificultam o
deslocamento das pessoas
6) Melhorar a urbanizao do
entorno das estaes de acesso
ao sistema de transportes
pblico de alta e mdia
capacidade

- Ampliar os corredores exclusivos de

nibus para atender demanda de
reas ocupveis

- Propor elementos de transposio s

barreiras, tendo em vista a paisagem
urbana, os diferentes modais de
transporte e as formas de circulao
na cidade
- Definir programas de interveno
urbanstica para aproximar as
estaes da rede estrutural e
adequar s normas de
acessibilidade universal vigentes

11

PMUS - Diretrizes
7) Grande volume de viagens a
trabalho e educao das zonas
Norte e Oeste para o Centro e
Zona Sul

8) Promover a integrao
tarifria plena entre modais e
adequar o nmero de conexes

9) Baixo aproveitamento do uso

do solo no entorno das estaes
de integrao da rede estrutural
de transportes da cidade

- Ampliar a oferta, a capacidade e a

qualidade dos modais existentes, bem
como ampliar a oferta e servios de
transporte em direo ao Centro e
Zona Sul
- Revisar e ampliar o modelo de
integrao fsico-tarifria do Sistema
de Transporte Pblico e Coletivo
(SPPO) da cidade do Rio de Janeiro
- Melhorar a acessibilidade nos
espaos de integrao intermodal e
revitalizar o entorno dessas reas a
partir da implantao de
equipamentos pblicos, comrcio e
servios

12

PMUS - Diretrizes
10) Melhorar a segurana
viria na poltica de transportes
de carga

11) Garantir a oferta de

transporte pblico a todas as
regies da cidade

12) Melhorar a infraestrutura de

terminais urbanos

- Desenvolver um programa de
logstica urbana e redefinir a poltica
de carga/descarga, com solues
tecnolgicas e operacionais
- Requalificar e ampliar a rede de
transporte em direo aos novos
centros de alcance da cidade,
definidos pelo Plano Diretor e LUOS
(Lei de Uso e Ocupao do Solo)
- Requalificar e realocar terminais
urbanos, considerando estruturas
virias existentes e reas de
influncias

13

PMUS - Diretrizes
Adequar a hierarquia
13) viria e o uso do espao
pblico a novos conceitos
de mobilidade e
circulao urbana
14) Indicar a malha viria prdefinida para novos loteamentos
e projetos urbanos

Reduzir a emisso de
15) gases poluentes (GEE)
por veculos automotores

- Desenvolver estudo funcional para

adequar a hierarquia viria e o uso
do espao urbano para transporte
pblico e no motorizado
- Desenvolver programa de
estruturao urbana integrado, a fim
de garantir a circulao contnua da
populao motorizada e no
motorizada
- Desenvolver programa de educao
ambiental; incentivar o uso do
transporte pblico; racionalizar o
sistema de transporte e implantar
novas tecnologias e uso de
combustveis menos poluentes

14

PMUS - Propostas

15

PMUS - Propostas
Carregamentos Estudo de demanda

16

PMUS

OBRIGADO,
Rafael Picciani
Secretrio Municipal de Transportes
Facebook.com/mobilidaderio
rafael.picciani@smtr.rio.rj.gov.br
http://www.rio.rj.gov.br/web/smtr/

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