DOCUMENTO TECNICO

SOLUCIONES BASICAS EN
CARRETERAS NO
PAVIMENTADAS

ANTECEDENTES

En nuestro pas de acuerdo al Sistema

Nacional de Carreteras (SINAC) del MTC,
las carreteras no pavimentadas son el
87% de la red vial, las que requieren
mantener, recuperar o superar sus
niveles de servicio.
Estn compuestas por una capa de
afirmado
en
la
que
existe
desprendimiento
de
agregados,
ahuellamientos y baches; deteriorandose
en un periodo menor a su vida til.
Generan emisin de polvo contaminando
el aire (incide en la calidad de vida de la
poblacin), el medio ambiente y la
seguridad vial.

ANTECEDENTES
Las alteraciones de la superficie de
rodamiento afectan la seguridad,
comodidad y velocidad con que debe
circular el trnsito vehicular presente
y futuro.
El trnsito se interrumpe durante el
perodo de lluvias.
El diseo de estas carreteras se
establecen para una vida til de 5
aos
con
frecuencias
de
mantenimiento peridico de tres
aos, que no es coherente con la
realidad.
Durante
su
vida
til
el
mantenimiento peridico de estas
carreteras son demasiado costosas
porque deben ejecutarse cada ao.
La DGCF remiti a PVD, el Informe Final de la
Investigacin Intervalos de Tiempos para el
Mantenimiento Peridico en Vas Afirmadas,

COMPONENTES
El documento tcnico de Soluciones Bsicas aprobado
mediante RD N 003-2015-MTC/14, est compuesto
por las siguientes secciones:
1.OBJETIVO
2.FINALIDAD
3.COMPETENCIAS
4.ALCANCE
5.BASE LEGAL
6.DEFINICION
7.PRINCIPALES CRITERIOS DE APLICACIN
8.ESPECIFICACIONES TECNICAS
TIPOS DE ESTABILIZADORES Y PARAMETROS
TIPOS DE ESTABILIZADORES Y SU APLICACIN SEGUN
REGIN

9.DISEO, CONSTRUCCION, MANTENIMIENTO Y

OBJETIVO
Establecer los criterios, procedimientos y especificaciones
tcnicas que deben considerarse en el diseo,
construccin, rehabilitacin y mantenimiento de las
soluciones bsicas a emplearse en las capas de rodadura
de carreteras no pavimentadas.

FINALIDAD
Mejorar la vida til y nivel de servicio de las superficies de
rodadura de las carreteras no pavimentadas, que sufren
rpido deterioro por efecto del trnsito y el clima,
formndose baches, encalaminado, desprendimiento de
agregados y emisin de polvo, posibilitando que dichas
capas de rodadura tengan menor grado de deterioro, estn
exentas de polvo, demanden menor frecuencia de
mantenimiento peridico, y permitan el trnsito vehicular
durante cualquier poca del ao.
Son alternativas tcnicas, econmicas y ambientales, que
consisten principalmente en la aplicacin de estabilizadores
de suelos, recubrimientos bituminosos y otros.

ALCANCE
El presente Documento Tcnico es de alcance
nacional y de cumplimiento obligatorio por los
rganos
responsables
de
la
gestin
de
infraestructura vial, de los tres niveles de gobierno
(Nacional, Regional y Local).
DEFINICIN
Las

soluciones bsicas son alternativas tcnicas,

econmicas y ambientales, que consisten
principalmente en la aplicacin de estabilizadores
de suelos, recubrimientos bituminosos y otros,
posibilitando que las capas de rodadura de las
carreteras no pavimentadas, tengan una mayor
vida til y presten un mejor nivel de servicio.

PRINCIPALES CRITERIOS DE APLICACIN

La aplicacin de las soluciones bsicas, es de
acuerdo a las caractersticas particulares de cada
proyecto, principalmente en funcin a su ubicacin y
tipo de suelo predominante.
Por consiguiente, no hay solucin de carcter
general, debiendo seleccionarse la alternativa
aplicable a cada proyecto, por cuanto no es posible
utilizar
indistintamente
un
determinado
estabilizador, en diversos tipos de suelos y/o
condiciones climticas.
Las condiciones climticas de cada proyecto
(temperatura y precipitaciones pluviales), segn su
ubicacin (costa, sierra y selva), es determinante
para la seleccin de la alternativa de solucin. Por

Cada proyecto en particular, tiene una alternativa de

solucin bsica aplicable, en funcin a los materiales
existentes en las zonas adyacentes a la carretera, con
el criterio de minimizar el empleo de materiales
provenientes de fuentes lejanas al proyecto.
Por lo general, las superficies de rodadura de las
soluciones bsicas, estn conformadas por la capa de
suelo
estabilizado;
sin
embargo,
de
existir
predominancia de trfico pesado o comprobarse su
incremento
debido
al
mejoramiento
de
las
condiciones iniciales de transitabilidad de la
carretera, debe evaluarse la adicin de un
recubrimiento bituminoso, para mantener las
condiciones de servicio de la va.
Las soluciones bsicas, no requieren el uso de
equipos especiales, tanto para los ensayos de
laboratorio como para la ejecucin de la obra. Por lo

ESPECIFICACIONES TCNICAS
CUADRO N 01
ESPECIFICACIONES TECNICAS DE TIPOS DE ESTABILIZADORES Y PARAMETROS
SUELO ESTABILIZADO
CON

PARAMETROS

Cemento

1.Resistencia a compresin simple = 1.8 MPa mnimo (MTC E

1103)
2.Humedecimiento-secado (MTC E 1104):
- Para suelos A-1; A-2-4; A-2-5; A3 = 14 % de Prdida Mxima
- Para suelos A-2-6; A-2-7; A-4; A5 = 10 % de Prdida Mxima
- Para suelos A-6; A-7 = 7 % de Prdida Mxima

Emulsin Asfltica

1.Estabilidad Marshall = 230 Kg mnimo (MTC E 504)

2.Prdida de estabilidad despus de saturado = 50% mximo
3.Porcentaje de recubrimiento y trabajabilidad de la mezcla debe
estar entre 50 y 100%

Cal

1.CBR = 100% mnimo (MTC E 115, MTC E 132)

2.Expansin 0.5%

Sales

1.CBR = 100% mnimo, CBR no saturado (MTC E 115, MTC E 132)

Productos qumicos
(aceites sulfonados,
1.CBR = 100% mnimo (MTC E 115, MTC E 132)
ionizadores, polmeros,
2.Expansin 0.5%
enzimas, sistemas,
etc.)

TIPOS DE ESTABILIZADORES Y SU APLICACIN SEGUN REGIN

ZONA

COSTA
(Altitud:
hasta 500 msnm)

SIERRA
(Altitud:
entre 500 y 4800
msnm)
CEJA DE SELVA Y
SELVA ALTA
(Altitud:
entre 400 y 1000
msnm)

SELVA BAJA
(Altitud:
menor a 400
msnm)

MATERIALES O SUELOS
PREDOMINANTES

ESTABILIZADOR DE SUELOS
APLICABLE
- Sales
- Cemento Portland, Ceniza Volcnica,
Suelos granulares, de nula a baja
Puzolana
plasticidad
- Emulsin asfltica
(Clasificacin AASHTO: A-1, A-2, A-3, A-4,
- Productos qumicos (aceites
A-5)
sulfonados, ionizadores, polmeros,
enzimas, sistemas, etc.)
- Cemento Portland, Ceniza Volcnica,
Suelos granulares, de nula a plasticidad
Puzolana
media
- Emulsin asfltica
(Clasificacin AASHTO: A-1, A-2, A-3, A-4,
- Productos qumicos (aceites
A-5)
sulfonados, ionizadores, polmeros,
enzimas, sistemas, etc.)
- Cemento Portland, Ceniza Volcnica,
Puzolana
Suelos granulares, de nula a plasticidad
- Emulsin asfltica
alta
- Cal
(Clasificacin AASHTO: A-1, A-2, A-3, A-4,
- Productos qumicos (aceites
A-5, A-6, A-7)
sulfonados, ionizadores, polmeros,
enzimas, sistemas, etc.)
- Cemento Portland, Ceniza Volcnica,
Puzolana
Suelos limo-arcillosos, arcillas, arcillas
- Emulsin asfltica
arenosas y arenas
- Cal
predominantemente finas
- Productos qumicos (aceites
(Clasificacin AASHTO: A-2-4, A-3, A-6, A-7)
sulfonados, ionizadores, polmeros,
enzimas, sistemas, etc.)

DISEO
El diseo de la solucin bsica a emplearse en un
determinado proyecto debe seguir las siguientes
pautas principales:
a. Identificacin y muestreo en campo, de los suelos
disponibles en las zonas adyacentes al proyecto,
que sean factibles de utilizacin en la solucin
bsica.
b. Ejecucin de ensayos a nivel de laboratorio de las
muestras obtenidas, a fin de determinar sus
caractersticas
fsico-mecnicas
y
qumicas;
asimismo, sus condiciones de uso, tales como
mezcla de diferentes suelos, zarandeo y otros.
c. Ejecucin de ensayos a nivel de laboratorio,
evaluando como mnimo tres (03) tipos de
estabilizadores de suelos, aplicables de acuerdo a

 El procedimiento de mezclado de los suelos y el estabilizador a

nivel de laboratorio debe ser coherente o representar las
condiciones reales de trabajo en obra.
Para la obtencin de la dosificacin ptima que debe aplicarse,
se emplearn como mnimo 04 dosificaciones diferentes, con
cuyos valores se trazar la curva: Dosificacin vs CBR y/o
Resistencia a Compresin Simple; de cada uno de los
estabilizadores utilizados. Para suelos que presentan ndice de
plasticidad, debe medirse resistencia y expansin.
Los parmetros de resistencia y/o expansin de la muestra del
suelo estabilizado compactado, se obtendrn despus de un
periodo de curado hmedo de siete (07) das.
Solamente para la ejecucin del ensayo de CBR a nivel de
laboratorio, se sumergir en agua durante 96 horas (04 das) la
muestra de suelo estabilizado compactado, inmediatamente
despus de cumplir su periodo de curado. Se exceptuar de
este paso los suelos estabilizados con sales.

d. El procedimiento de seleccin del estabilizador de

suelos, puede dar como resultado, ms de una
alternativa tcnica de solucin aplicable, en cuyo
caso debe optarse por la de menor costo.
e. Seleccionado el estabilizador a emplearse (slido
y/o lquido), debe indicarse la Frmula de Trabajo
de la capa estabilizada, que comprender:
Dosificacin del estabilizador y modo de aplicacin
(lquido en el agua del camin cisterna y slido sobre el
suelo a estabilizarse).
Suelo o dosificacin de suelos a utilizarse.
Procedimiento de mezclado (en planta o sobre
plataforma).
Optimo contenido de humedad y mxima densidad seca
de la mezcla (estabilizador ms suelo).
Grado de compactacin del suelo estabilizado colocado y
compactado.

f. El espesor de la capa de rodadura ser calculado

para un perodo de diseo de 10 aos, considerando
frecuencias de mantenimiento peridico cada 04
aos.
g. El presente Documento Tcnico abarca las
soluciones bsicas de la capa de rodadura; sin
embargo, para que su comportamiento estructural
sea adecuado, es necesario que la subrasante
cumpla
con
las
caractersticas
mnimas
establecidas en los Manuales de Carreteras:
Especificaciones
Tcnicas
Generales
para
Construccin (EG - 2013) y Suelos, Geologa,
Geotecnia y Pavimentos - Seccin Suelos y
Pavimentos.
h. Por Seguridad Vial, la capa de rodadura de la
solucin bsica debe tener un ancho mnimo de
5.00 m. en carreteras de Tercera Clase, y de 4.00

i. Con la finalidad que la capa de rodadura tenga un

adecuado drenaje superficial, debe disearse con el
bombeo y cunetas, establecidas en las normas
vigentes.
j. En esta etapa, se definir si la superficie de
rodadura de la solucin bsica seleccionada, estar
constituida por la capa de suelo estabilizado o
requerir
la
adicin
de
un
recubrimiento
bituminoso.
k. En esta etapa se especificar el equipo mnimo
requerido, tanto para los ensayos de laboratorio
como para la ejecucin de la obra.

PARMETROS PARA ACEPTACIN DE LOS

TRABAJOS

DISEO A NIVEL DE LABORATORIO

DISEO A NIVEL DE LABORATORIO

DISEO A NIVEL DE LABORATORIO

CONSTRUCCION: COSTA

VIA DE ACCESO AL CENTRO ARQUEOLOGICO DE CARAL (LIMA, Longitud=25 Km)

Culminacin de Obra: Julio 2009
Estado Superficial: Km 08+500, Abril 2012

CONSTRUCCION: COSTA

CAMINO VECINAL: SAN GREGORIO - SOCCO (AREQUIPA, Longitud=25 Km)

Culminacin de Obra: Julio 2014

CONSTRUCCION: COSTA

CAMINO VECINAL: OCOA PIUCA (AREQUIPA, Longitud=52 Km)

Culminacin de Obra: Julio 2009
Estado Superficial: Km 08+500, Abril 2012

CONSTRUCCION: SELVA BAJA

CAMINO VECINAL: LA JOYA - INFIERNO (MADRE DE DIOS, Longitud=18 Km)

Culminacin de Obra: Diciembre 2013
Estado Superficial: Mayo 2014 (despus del periodo de lluvias)

CONSTRUCCION: SELVA BAJA

CAMINO VECINAL: LA JOYA - INFIERNO (MADRE DE DIOS, Longitud=18 Km)

Culminacin de Obra: Diciembre 2013
Estado Superficial: Mayo 2014 (despus del periodo de lluvias)

CONSTRUCCION: SELVA BAJA

CAMINO VECINAL: DV. KM 166 TROPEZON (MADRE DE DIOS, Longitud=10.68 Km)

Culminacin de Obra: Diciembre 2013
Estado Superficial: Mayo 2014 (despus del periodo de lluvias)

El proyecto de soluciones bsicas es el resultado de

las investigaciones desarrolladas por la DGCF, para
la inclusin de nuevas tecnologas en la
infraestructura vial de acuerdo a nuestra
realidad para mejorar la vida til y el nivel de
servicio de las superficies de rodadura de las
carreteras no pavimentadas, incrementando el
periodo de diseo a diez (10) aos y
frecuencias de mantenimiento peridico cada
cuatro (04) aos.
Adems de los beneficios de orden tcnico y
econmico mencionados, tienen efectos sociales y
ambientales favorables, que se logran en la zona
de influencia de la carretera, plasmados en la mejora
de la calidad de vida de la poblacin (habitantes
aledaos y usuarios), menores costos de operacin
de los vehculos, menor impacto ambiental sobre los
recursos hdricos y calidad del aire, principalmente.

ENTIDADES INVOLUCRADOS
PROVIAS DESCENTRALIZADO
DIRECION DE ESTUDIOS
ESPECIALES DGCF MTC

PROVIAS DESCENTRALIZADO
COMO ENTIDAD RESPONSABLE DE LA OBRA
APLICACIN DE NUEVAS TECNOLOGIAS EN LA
PAVIMENTACION DE CARRETERAS
MEJORAMIENTO EN LA DURABILIDAD DE LOS
PAVIMENTOS Y MENORES COSTOS DE
MANTENIMIENTO Y OPERACIN
ESTABLECER NUEVAS TECNICAS PARA SU EMPLEO
A MAYOR ESCALA

DIRECCION DE ESTUDIOS
ESPECIALES
DIRECCION DE LINEA DE LA DIRECCION GENERAL
DE CAMINOS Y FERROCARRILES (DGCF)
ENTIDAD ENCARGADA DE LA ELABORACION DE
NORMAS A NIVEL NACIONAL EN EL ASPECTO VIAL
ENTE TECNICO DE APOYO EN EL CONTROL DE
CALIDAD DE OBRAS Y NUEVAS TECNOLOGIAS
ESTABLECER ESPECIFICACIONES TECNICAS CON
LOS NUEVOS PRODUCTOS O TECNOLOGIAS .

GRACIAS