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DIRECCIONES ASISTIDAS
Debido al uso de neumticos de baja presin o radiales y con una gran superficie de rodadura ,
par que los sistemas no sean de gran esfuerzo para las damas , o camiones que transportan
grandes cargas sobre las ruedas , orientar las ruedas por medio del volante se hace dificil .
Para evitarlo se usan direcciones servo asistidas reemplazando el esfuerzo del conductor
para mover las ruedas.
Se consiguen grandes fuerzas del orden delos 1000 kg con slo aplicar 2-4 kg , permite
reducir el esfuerzo sobre el volante , ganando sensibilidad y tener volantes de menos
dimetro. Consiste en acoplar a un mecanismo de direccin mecnico un sistema de asistencia
llamado servo mando que pueden ser neumtico hidrulico elctrico.
Fuentes de energa : a) Aire comprimido para el sistema neumtico b) depresin proveniente
del mltiple de admisin c) Electroimanes de fuerza que funcionan con la energa elctrica del
vehculo d) aceite a presin proporcionado por una bomba accionada por el motor.
Ventajas : reducen el esfuerzo sobre el volante con menor fatiga en tramos largos de conduccin
- Permite acoplar una direccin mas directa con una menor reduccin , obteniendo una mayor
rapidez de giro en las ruedas por la velocidad de desplazamiento de los vehculos actuales- En caso de que un neumtico reviente en la direccin estos mecanismos corrigen
instantneamente la direccin en sentido contrario hacia adonde se carge el vehculo.
- No presentan complicaciones en el montaje ,es usan en cualquier vehculo y no efec an la
geometra de la direccin.
- Permites realizar las maniobras mas delicadas y sensibles que el conductor deba realizar ,
el retorno delas ruedas luego de una curva es como la de un vehculo sin direccin asistida.
- En caso de avera en conductor puede conducir sin asistencia , las ruedas siguen unidas al
sistema aunque debe hacer un mayor esfuerzo uscular.
Inconvenientes Costo mas elevado en las reparaciones , por la obra de mano especializada
-costo mas elevado en su adaptacin inicial con respecto a una direccin sin asistencia.
DIRECCIN HIDRULICA
DIRECCIN HIDRULICA
-La parte mecnica est unida por la parte inferior , conectada con dos vas de aceite a la
1)
2)
3)
4)
5)
6)
7)
8)
Vlvula distribuidora
Cilindro de empuje o potencia
Un grifo de paso automtico de aire
Tuberas y racores de unin
Vlvula doble de descarga rpida
Caja de rtulas para soporte de cilindro maestro
Caja de rtulas en el extremo del vstago de mando
Palanca de ataque
VALVULA DISTRIBUIDORA
DIRECCIN ELCTRICA
ANTECEDENTES PREVIOS :En estos ltimos aos se est utilizando con mas frecuencia
la direccin elctrica ,usndose en vehculos pequeos y del segmento medio entre
ellos el renault MEGANE , es un motor elctrico que usa un sistema de direccin
mecnico sin fin sector que mueve la cremallera .
VENTAJAS : 1 ) se suprimen los componentes hidralicos 2) se reduce el espacio
requerido 3) menos ruidoso 4) menor consumo de potencia 5) Se elimina caeras
y flexibles 6) excelente sensacin durante el viraje por una buena estabilidad suave
movimiento y sin reversibilidad .
ESTRUCTURA Y COMPONENTES
DESPIECE DE COMPONENTES
FUNCIONAMIENTO
El ciclo comienza cuando se mueve el volante , como respuesta al par se mueve una
barra de torsin en la caja , el sensor de par detecta la magnitud de la torsin e
informa a la unidad de control . El sensor de ngulo informa sobre el ngulo
momentneo y el sensor de rgimen del motor elctrico informa la velocidad con la
cual se mueve el volante . En funcin del par , velocidad del vehculo ,velocidad del
motor , velocidad de mando de la direccin , las curvas caractersticas calcula el par
de asistencia y pone en marcha el motor elctrico . Acta el segundo pin de
accionamiento conectado con el motor elctrico ataca la cremallera por medio del
sin-fin , transmitiendo la fuerza de asistencia . As se sume la fuerza del conductor
con la de la asistencia.
GESTIN ELECTRNICA
SENSOR DE PAR
MOTOR ELCTRICO
UNIDAD DE CONTROL
La unidad de control va fija al motor elctrico , y las seales de entrada son 1) sensor
de ngulo de direccin 2) sensor velocidad del motor 3) el par de direccin y
velocidad del rotor 4) velocidad del vehculo 5) seal de la llave de la chapa de
contacto . Con estas entradas calcula las necesidades de asistencia en la direccin
calcula la corriente excitadora del motor elctrico , un sensor trmico calcula la T
del sistema , si est sobre los 100C se reduce la servo asistencia.
SISTEMA RENAULT
ROTULAS DE DIRECCIN
ticulaciones elsticas formadas por un cuerpo de acero esfrico , con dos cojinetes que la cargan medi
es permitiendo el acercamiento o alejamiento de los ejes conectados amortiguando los choques ,trepid
ante de las anomalas del camino por donde se desplaza el vehculo . En vehculos livianos no llevan gr
miones y buses si llevan usando grasa como lubricante , se desgastan por el uso produciendo ruido y p
ccin , como tambin de la estabilidad , pues tambin se usan en la suspensin.