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PAVIMENTOS

FLEXIBLES
Un pavimento debe ser diseado de tal manera que las cargas
impuestas por el trnsito no generen deformaciones permanentes
excesivas.

Diferencias
PAVIMENTOS RIGIDOS
1) Mximo 2 capas
2) Losa de hormign armado que absorbe
todo el esfuerzo.
3) Mayor costo inicial
4) Menores deformaciones
5) Vida til es mayor
6) Existe menor friccin en la superficie de
rodadura.
7) Menor costo de mantenimiento
8) Color gris claro
9) Se crea discontinuidad en la capa de
rodadura, llamadas juntas
10) El tiempo de ejecucin es menor

PAVIMENTOS FLEXIBLES
1) Esta constituida por varias capas
2) Lleva carpeta asfltica y cada capa absorbe
cierta cantidad de F.
3) Menos costo inicial
4) Mayores deformaciones
5) Vida til es menor
6) Existe mayor friccin en la superficie de
rodadura.
7) Mayor costo de mantenimiento
8) Color gris oscuro o negro
9) Lla capa de rodadura, son continuas
10) El tiempo de ejecucin es mayor

NORMATIVA VIGENTE
El 25/10/2008 se publica el Reglamento Nacional de Gestin de
Infraestructura Vial, que en anexo forma parte del Decreto Supremo
N034-2008-MTC.
LOS MANUALES PARA LA GESTIN DE CARRETERAS
SON: (ARTCULO 20 DS 034-2008-MTC)
Diseo
geomtrico

Seguridad
vial

Puentes

Ensayo de
materiales

Estudios
socio
ambientales
Hidrologa,
hidrulica y
drenaje

Suelos, geologa,
geotecnia y
pavimentos
Mantenimient
oo
conservacin
vial

Dispositivos de
control del
trnsito
automotor para
calles y
carreteras

MANUAL DE CARRETERAS
Y NORMAS

PAVIMENTOS DE ASFALTO O
FLEXIBLES

Los pavimentos
asflticos
convencionales
son sistemas de
capas con
mejores
materiales en la
parte superior
donde la
intensidad de los
esfuerzos son
altos y
materiales de
calidad menor en
la parte inferior,
donde la

PAVIMENTOS ASFLTICOS A
PROFUNDIDAD PARCIAL O
DEEP STRENGTH

PAVIMENTOS ASFALTICOS EN
TODO SU ESPESOR O FULL
DEPTH.

DISEO DE PAVIMENTOS ASFLTICOS EN VAS


CON BAJOS VOLMENES DE TRNSITO
Por qu elegir un pavimento flexible?

Para la eleccin del tipo de pavimento a utilizar, se debe tener en cuenta que
no siempre el pavimento de menor costo inicial es el ms conveniente; es
necesario justificar los beneficios que ste pueda tener a travs de su vida
til.

FACTORES DE DISEO

Para el diseo estructural de pavimentos deben de considerarse los


siguientes factores:

Trfico vehicular
Capacidad de soporte del suelo de fundacin
Materiales
Condiciones climatolgicas
Condiciones de drenaje


TIPOS DE FALLAS EN LOS PAVIMENTOS FLEXIBLES

Fallas por insuficiencia estructural


Se trata de pavimentos construidos con materiales inapropiados en cuanto a
resistencia o con materiales de buena calidad, pero en espesor insuficiente. En
trminos generales esta es la falla que se produce cuando las combinaciones de la
resistencia al esfuerzo cortante y los respectivos espesores no son los adecuados para
que se establezca un mecanismo de resistencia apropiado.
Fallas por defectos constructivos
Se trata de pavimentos quizs bien proporcionados y formados por materiales
resistentes, en cuya construccin se han producido defectos que comprometen el
comportamiento conjunto.
Fallas por fatiga
Se trata de pavimentos que estuvieron en condiciones apropiadas, pero que por la
continua repeticin de las cargas del trnsito sufrieron efectos de fatiga, degradacin
estructural, prdida de resistencia y deformacin acumulada.

Clasificacin de las subrasantes

EJEMPLO DE APLICACIN
Considrese una va en afirmado cuyo trnsito, perfil general y suelos predominantes
de subrasante se resumen en la figura siguiente. Sus condiciones actuales son:

Geometra: La carretera atraviesa zonas montaosas, onduladas y planas como lo


ilustra la figura. Entre el k O Y el k 13 el ancho medio de calzada es 4 metros, entre
el k 13 Y el k 27.5 es 5.20 metros, y de all en adelante es 6 metros.
Trnsito: Como en la mayora de las vas rurales secundarias y terciarias, el trnsito
es estacional. El trnsito promedio diario (TPD), determinado como se ha indicado
atrs, es el que muestra la figura. Puede advertirse que a partir del punto B
concurren varias vas alimentadoras que dan lugar a incrementos de trnsito a
De acuerdo con los
medida que se avanza.
anchos de calzada y
las recomendaciones
sobre distribucin de
trnsito de la y las
clases de trnsito
para
efectos
de
diseo
se
determinan como lo
indican las tablas

Suelos: Desde el comienzo hasta el k 12, la va tiene muy poco trnsito y atraviesa materiales
residuales provenientes de areniscas y areniscas-pizarras. Sus valores de CBR son altos y la
carretera ha presentado buen comportamiento. A partir del k 12 pasa sobre una terraza de
material granular hasta el k 15 + 950, donde entra en un valle constituido por depsitos
arcillosos. En el k 36 la carretera asciende de nuevo por la montaa y los materiales que
atraviesa son similares a los de los primeros kilmetros.
Clima: El rgimen de lluvias es moderado en los primeros kilmetros y alcanza 500 mm/ao. Ms
all del punto B la intensidad aumenta, alcanzando ms de 1.500 mm en el punto C; para volver
a disminuir en la zona montaosa.
Condicin de la va: Su comportamiento es variable, dependiendo principalmente de los suelos
que atraviesa. La figura muestra resultados detallados de los suelos encontrados en la unidad 4.
Las lneas continuas horizontales muestran los tramos donde el comportamiento ha sido ms
deficiente, los cuales coinciden con la presencia de suelos arcillosos de baja capacidad de
soporte.

Ensayos de resistencia

Resistencia de diseo: El valor de la


resistencia de diseo deber ser aquel igualado
o superado por el 75% de los resultados de los
ensayos. Su determinacin resulta clara con
ayuda de la Tabla y de la Figura. La tabla
muestra el clculo de los porcentajes de valores
que igualan o superan cada valor de resistencia
y en la figura, que es su representacin grfica,
se
determina
el
valor
de
resistencia
correspondiente al percentil 75, el cual resulta
ser 4.0.

Definiciones

CATLOGO
DE
Las convenciones adoptadas
para la representacin de los diseos en las diferentes cartas, son
ESTRUCTURAS
las siguientes:
Tipos de estructuras consideradas en el manual
El catlogo del manual considera las siguientes estructuras tipo:

Mezcla asfltica densa tipo arena-asfalto como


Tratamiento superficial doble como capa de rodadura.
capa de rodadura.

Lechada asfltica sobre mezcla abierta en fro


como capa de rodadura.

CARTAS DE DISEO
Las cartas diseo incluidas en el mtodo para las
diferentes alternativas estructurales se presentan
a continuacin: