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FLEXIBLES
Un pavimento debe ser diseado de tal manera que las cargas
impuestas por el trnsito no generen deformaciones permanentes
excesivas.
Diferencias
PAVIMENTOS RIGIDOS
1) Mximo 2 capas
2) Losa de hormign armado que absorbe
todo el esfuerzo.
3) Mayor costo inicial
4) Menores deformaciones
5) Vida til es mayor
6) Existe menor friccin en la superficie de
rodadura.
7) Menor costo de mantenimiento
8) Color gris claro
9) Se crea discontinuidad en la capa de
rodadura, llamadas juntas
10) El tiempo de ejecucin es menor
PAVIMENTOS FLEXIBLES
1) Esta constituida por varias capas
2) Lleva carpeta asfltica y cada capa absorbe
cierta cantidad de F.
3) Menos costo inicial
4) Mayores deformaciones
5) Vida til es menor
6) Existe mayor friccin en la superficie de
rodadura.
7) Mayor costo de mantenimiento
8) Color gris oscuro o negro
9) Lla capa de rodadura, son continuas
10) El tiempo de ejecucin es mayor
NORMATIVA VIGENTE
El 25/10/2008 se publica el Reglamento Nacional de Gestin de
Infraestructura Vial, que en anexo forma parte del Decreto Supremo
N034-2008-MTC.
LOS MANUALES PARA LA GESTIN DE CARRETERAS
SON: (ARTCULO 20 DS 034-2008-MTC)
Diseo
geomtrico
Seguridad
vial
Puentes
Ensayo de
materiales
Estudios
socio
ambientales
Hidrologa,
hidrulica y
drenaje
Suelos, geologa,
geotecnia y
pavimentos
Mantenimient
oo
conservacin
vial
Dispositivos de
control del
trnsito
automotor para
calles y
carreteras
MANUAL DE CARRETERAS
Y NORMAS
PAVIMENTOS DE ASFALTO O
FLEXIBLES
Los pavimentos
asflticos
convencionales
son sistemas de
capas con
mejores
materiales en la
parte superior
donde la
intensidad de los
esfuerzos son
altos y
materiales de
calidad menor en
la parte inferior,
donde la
PAVIMENTOS ASFLTICOS A
PROFUNDIDAD PARCIAL O
DEEP STRENGTH
PAVIMENTOS ASFALTICOS EN
TODO SU ESPESOR O FULL
DEPTH.
Para la eleccin del tipo de pavimento a utilizar, se debe tener en cuenta que
no siempre el pavimento de menor costo inicial es el ms conveniente; es
necesario justificar los beneficios que ste pueda tener a travs de su vida
til.
FACTORES DE DISEO
Trfico vehicular
Capacidad de soporte del suelo de fundacin
Materiales
Condiciones climatolgicas
Condiciones de drenaje
TIPOS DE FALLAS EN LOS PAVIMENTOS FLEXIBLES
EJEMPLO DE APLICACIN
Considrese una va en afirmado cuyo trnsito, perfil general y suelos predominantes
de subrasante se resumen en la figura siguiente. Sus condiciones actuales son:
Suelos: Desde el comienzo hasta el k 12, la va tiene muy poco trnsito y atraviesa materiales
residuales provenientes de areniscas y areniscas-pizarras. Sus valores de CBR son altos y la
carretera ha presentado buen comportamiento. A partir del k 12 pasa sobre una terraza de
material granular hasta el k 15 + 950, donde entra en un valle constituido por depsitos
arcillosos. En el k 36 la carretera asciende de nuevo por la montaa y los materiales que
atraviesa son similares a los de los primeros kilmetros.
Clima: El rgimen de lluvias es moderado en los primeros kilmetros y alcanza 500 mm/ao. Ms
all del punto B la intensidad aumenta, alcanzando ms de 1.500 mm en el punto C; para volver
a disminuir en la zona montaosa.
Condicin de la va: Su comportamiento es variable, dependiendo principalmente de los suelos
que atraviesa. La figura muestra resultados detallados de los suelos encontrados en la unidad 4.
Las lneas continuas horizontales muestran los tramos donde el comportamiento ha sido ms
deficiente, los cuales coinciden con la presencia de suelos arcillosos de baja capacidad de
soporte.
Ensayos de resistencia
Definiciones
CATLOGO
DE
Las convenciones adoptadas
para la representacin de los diseos en las diferentes cartas, son
ESTRUCTURAS
las siguientes:
Tipos de estructuras consideradas en el manual
El catlogo del manual considera las siguientes estructuras tipo:
CARTAS DE DISEO
Las cartas diseo incluidas en el mtodo para las
diferentes alternativas estructurales se presentan
a continuacin: