El Flete Martimo

Es el precio del transporte martimo o del servicio de la

utilizacin del buque. En el flete influyen una amplia
gama de factores como la naturaleza y caracterstica de
la mercanca, la rapidez, el riesgo, el factor de estiba
(relacin entre el espacio m3 y el peso TM que ocupa en
bodega) as como los gastos portuarios considerando
todas sus fases (carga o embarque en el puerto de origen,
estiba, transporte, desestiba y descarga o desembarque
en el puerto de destino)

El Flete Martimo
El contrato de transporte martimo establece el nivel del
flete martimo y lo que ste incluye, estableciendo cmo
sern asignados entre el usuario y el porteador los costos
de embarque y descarga, estiba y desestiba,
trincado/destrincado de los contenedores, etc.
El flete est sujeto a una serie de alteraciones que
inciden en el flete bsico, unas en sentido de
incrementarlo, llamadas factores de ajuste (adjustment
factors) o recargos (surcharges), y otras en sentido de
rebaja (rebates) o descuentos (allowances).

Recargos
Los recargos al flete martimo se aplican para hacer
frente a los costos adicionales que incurre el porteador
que son de carcter temporal, de modo de evitar el tener
que modificar la tarifa de fletes con demasiada frecuencia.

Fletes y tarifas del transporte

martimo
Hay dos forma de cotizacin de los
fletes:
1. En funcin de la relacin peso /volumen
2. En funcin de los servios incluidos

1.. En funcin de la relacin

peso / volumen
Las tarifas establecidas para un determinado
producto en base al peso o volumen se
cotizan en funcin del que representa mayor
mayores unidades de liquidacin. Es decir,
se cobrar el flete ms alto que signifique la
conversin sea en peso o en volumen.
Estas tarifas normalmente se aplican en
carga a granel

2.- En funcin de los servicios

incluidos
En sta modalidad de cotizacin los
fletes pueden ser de dos tipos:
A. Todo Incluido ( A.I) all in
B. No todo incluido (N.A.I.) not all in

A.- todo incluido all in (A.I.)

Los fletes martimos en condicin A.I, son
aplicados a:
Las lneas navieras y
Al trfico conferenciado
Incluyen el flete y los procesos de carga y
descarga de la mercanca en los puerto de origen
y destino
La contratacin de un flete martimo bajo sta
modalidad se denomina liners terms o tminos
de lnea
Si se solicita otros servicios no comprendidos en
la condicin A.I, ellos figurarn en el B/L

B.- No todo incluido not all in(N.A.I.)

Los fletes martimos en condiciones N.A.I. Son
aplicados a:
El tramp y
El outsiders
Solo incluye el flete de transporte, no los
procesos de carga y descarga en puertos de origen
y destino
Si se solicita otros servicios los costos figurarn
en el B/L

 INLAND.Que la lnea naviera se haga cargo del transporte

en un tramo interno, ya sea en origen o destino.
Para distancias superiores a los 200 Km. Con
costo adicional
Terminal Handling Charge (THC).Que la lnea naviera se haga cargo del manipulo o
movimiento de la carga en el puerto de origen o
destino. Con costo adicional

 Handling.Que la lnea naviera se hace cargo de la tramitacin

de los documentos en el puerto de destino. Con costo
adicional
Banker account Fuel.-(BAF)
Que hay un recargo por combustible. Con costo
adicional
Notify Party.Es el informe sobre el arribo de una carga/nave, al
consignatario o a su agente Sin costo adicional

 ETD.Es la fecha aproximada de salida de una

carga/nave. Sin costo adicional
ETA.Es la fecha aproximada de arribo de una
carga/nave. Sin costo adicional
Demurrage.Es la demora en la devolucin del contenedor al
puerto. Con costo adicional por da de demora

Otros trminos que se utilizan en el

transporte por agua.
Full Container Load (FCL).Carga en contenedor
Less Container Load (LCL).Carga no contenerizada
FCL/FCL.- Carga contenericada en origen hasta
destino final
FCL/LCL.- Carga Contenerizada en origen y
desconsolidada en destino
LCL/FCL.- Carga desconsolidada en origen y
contenerizada en destino
LCL/LCL.- Carga suelta en origen y destino

Trminos que relacionan la carga y descarga

Free In (F.I.)
La nave est libre de la carga en origen.
Free Out (F.O.)
La nave est libre de la descarga en destino
Free in and out (F.I.O.)
La nave esta libre de la carga en orgen y libre de la
descarga en destino
Free in and out shrats (F.I.O.S)
La nave est libre de la carga en origen, de la descarga
en destino y del trincado mximo (Amarre en el buque)
Free in and out trimment (FIOT)
La nave est libre de la carga, nivelacin y compactacin
en origen y destino y libre de la descarga en destino.
Free in and out and sharts trimment (F.I.O.S.T)
La nave est libre de la carga, descarga trincado ,
nivelacin yn compactacin en origen y destino.

SERVICIOS
PORTUARIOS

MAQUINARIA
Transpaletas.Pequeas
carretillas
manuales
Fork lift.Carretillas de uas,
para manejo de
carga paletizada

 Cintas Mecnicas.Utilizadas en la carga

y descarga de
minerales y cereales
Chupones
neumticos.- Se
utilizan para la
descarga de cereales y
minerales ligeros,
mediante sistema de
succin

Sataddle carrier.- Son unidades /gras

autnomas que manipulan los contenedores
dentro de los recintos portuarios

 Gras Telescpicas/
Stackers.Utilizadas en la
manipulacin y
almacenaje de
contenedores. Son
tambin conocidas
como carretillas
elevadoras o toros de
mayor potencia y
tamao.

 Transtainer.Gras puente de
desplazamiento
horizontal y vertical
que se utilizan para
recoger y apilar
contenedores, as
como para la carga y
descarga de
contenedores de los
vagones y camiones

 Gantry Crane.Son gras especiales

diseadas para la
carga y descarga de
contenedores de los
buques. Disponen de
sistemas
automatizados para
ordenar los
contenedores en el
buque.

La idea es ordenar por peso, y

destino

Servicio de contenerizacin

Servicio de almacenaje de
contenedores

MATRIZ DE COSTO
Y ELECCION DE
RUTA PTIMA

CRITERIOS DE SELECCIN DE
RUTAS
1. Tipo de producto.
2. Infraestructura.
3. Disponibilidad de transporte y de equipos
para interfase.
4. Conocimiento de las empresas de
transporte.
5. Costo y tiempo.

 Los cinco criterios permiten descartar rutas

dejando solo las rutas que son susceptibles
de tomarse en cuenta
Para las rutas que no fueros descartadas, se
debe hacer la matriz de costo
Puede hacerse una matriz de costo
comparando distintos modos

MATRIZ DE COSTO
MATRIZ DE COSTO

PARA TALLER.xls

MATRIZ DE PRECIO

.xls

Eleccin de ruta ptima

1. Si en la matriz de costo el menor costo y
el menor tiempo coinciden en una ruta,
entonces esa ruta es la ptima y las otras
son las alternativas
2. Si en la operacin de comercio exterior lo
ms importante es el tiempo, entonces se
realizar una matriz de tiempo, no
importando el costo.

Eleccin de ruta ptima

Si en la matriz de costo se determina que una ruta
en la de menor costo y otra es la de menor
tiempo, entonces se elige la ruta ptima bajo el
siguiente criterio:
Si la diferencia entre los costos de las rutas
susceptibles de tomarse en cuenta es mayor a la
suma de los costos financieros y de oportunidad
de la ruta ms cara, entonces se toma por tiempo.
Este criterio debe aplicarse por pares hasta
obtener una categorizacin de rutas. La primera
ser la ptima y las otras sern las alternativas

Determinacin del precio de venta

y la condicin de venta
Cuando se utiliza la matriz de costo, es
necesario determinar el precio de venta.
Mayor Utilidad

Utilidad = precio

Mercado

Costo

 Si el precio de mercado en el pas de

destino es:
USD 100
- Costo Real de matriz
USD 78
Utilidad Mxima
USD 22
Si se vende en condicin CIF Puerto
Costo CIF puerto
USD 46
+ Utilidad mxima
USD 22
Precio CIF puerto
USD 68

MATRIZ DE PRECIO Y
COTIZACIN
De acuerdo al anterior criterio, se puede construir
una MATRIZ DE PRECIO COTIZACION.xls
Se debe tener cuidado en la eleccin del
Incoterms
Toda diferencia en el precio ir en contra de la
utilidad mxima, hasta el lmite deseado por la
empresa
La matriz es dinmica.

MUCHAS GRACIAS