LUBRIFICAO

INDUSTRIAL

ESTRATGIA
DE
MANUTENO

Por que as Maquinas Quebram ?

Lubrificao, Atrito e Desgaste est no

Corao da Confiabilidade das Maquinas

Perda de Utilidade

Osbsolsncia
15%

Desgaste de
Superfcie 70%

Corroso
15%

Desgaste
Mecnico 15%

Abraso

Fadiga

Acidentes
15%

Baseado no PIB de 2009 do

EUA

Adeso

Seis a Sete por cento do PIB (US$795 Bilhes) e necessrio

somente para o reparo de danos causados por desgaste
mecnico.
Professor Ernest Rabinowicz (MIT)

Por que as Maquinas Quebram ?

Indstria

Siderurgia
Metalrgica
Minerao
Papel Celulose
Montadoras
Alimentos
Qumica
Acar e lcool
Borracha
etc

1 Condies de Ambiente
Umidade
Temperatura
Contaminaes
2 Recursos
Humanos
Mao de Obra
Materiais
3 Condies de Trabalho
Velocidade
Carga
Temperatura
Vibrao
Procedimentos
4 Condies de Projeto
Folgas
Acabamento Superficial
Tratamento Trmico
Materiais
Sistema de Lubrificao

Causas Razes das Falhas

E necessrio o
conhecimento do
mecanismo de falha para
efetivamente conectar a
causa raiz ao evento

Equipamento/
Material
Externo
Projeto

Pessoal

Causas
Raiz

Mecanismo
de Falha
Procedimento
s

Gerenciament
o
Deficincia de
Treinamentos

Evento de
Falha

O Caminho At a Manuteno de Classe

Mundial
Focada em manuteno Eficiente e
Reparos
Reativa

Planejada

(Reparar depois da
Falha

(Reparar antes que

falhe)

Focada em Eliminar o que Causa a

Falha
Confiabilidade
Intrnseca

(No reparar . Eliminar

a causa da falha)

Classe Mundial
(Otimizao de Ativos)

Custo de
Reparo

Planejada

Proativa

Alinhamento de
Viso

Tempo de
Inatividade

Programada

Eliminao de
Defeitos

Otimizao

Quebra

Coordenada

Projeto de
Maquinas
Defensivo

Integrao

Preditiva

Preditiva

Alianas

Transformao
Cultural

Voc Esta Cortando Seus Males Pela Raiz?

Vibrao
Excessiva

Rudo
Cavitao
Partculas de
Desgaste
leo Oxidado

Desgaste
Abrasivo

leo
Incorreto

Alta Temperatura

Desbalanceamento
Partculas

Calor
Contaminao
com Ar

Desalinhamento
Umidade

Cortar Aqui Significa

Trabalhar com os 4-Rs

Reparar
Repetio do
Repor
Problema
Reconstruir
Remover

Arrancar Aqui Significa

Trabalhar com os 5-Es
Problema
Est Limpo
Eliminado
Est Seco
Est Frio
Est Alinhado e
Balanceado
Est Lubrificado

O Caminho At a Manuteno de Classe

Mundial
Estratgia de
Manuteno

Ao Necessria

Aplicao Baseada em
RCM

Operado at a falha (Reativo)

Reparo ou troca por falha

No Critico, Controle de Custos ou

deteco de falhas excede os
benefcios

Troca ou restaurao
programados (preventivo)

Reparo ou troca por tempo o

ciclos

O equipamento tem um MTBF bem

documentado e um pequeno
desvio padro

Manuteno por condio

(Preditivo)

Uso da monitorao da condio

para detectar falhas
antecipadamente.
Troca ou reparo programado de
acordo com a condio

O equipamento falha
ocasionalmente.
Sua natureza critica justifica as
tcnicas de deteco antecipada

Reprojeto e controle de
condio (proativo)

Trocas na mquina, carga ou

procedimentos, A Monitorao da
condio detecta a presena das
causas principais de falhas

O objetivo reduzir a taxa de

falhas durante um dado perodo

Redundncia

Desafio para o

Aplique sistemas para repartir a

carga ou sistemas redundantes
grupo de reserva

Equipamentos de misso critica

para os quais nenhuma outra
opo aceitvel

Qual a estratgia de manuteno se relaciona com este dizer Se voc no planeja seus reparos , o componente planejar para voc McQuellon - Caterpillar

Manuteno Moderna Significa

Realizar a Manuteno Baseada Na
Condio
Manuteno Baseada na
Condio

Manuteno Proativa

Estratgia

Causa Raiz

O que busca

Monitoramento de
Contaminantes, Ferramentas de
Balanceamento e Alinhamento,
Monitoramento da Viscosidade e
NA

Exemplo de
Tecnologias
Utilizadas

Analise de Partculas , Analise de

Vibrao , Termografia , Analise
de Corrente em Motores

Extenso de Vida/Maquina Livre

de Falhas

Benefcios
Buscados

Deteco Prematura de Falhas e

Avarias

O Numero de Falhas

O que
Reduzido ?

O Impacto das Falhas

(Deteco Precoce)

Manuteno Preditiva

Sintomas de Falha ou Avaria

Manuteno Centrada em Confiabilidade

(RCM)
RCM o processo sistematizado com o qual se otimiza a confiabilidade
operacional e associa tticas de manuteno de acordo com os equipamentos
operacionais
Defina as Funes dos ativos

Funes Primarias Produtividade

Funes Secundarias segurana , ambiente, etc.

Desgaste por
Tempo

Defina as Falhas funcionais

O que constitui um estado de falha?
Como o ativo chega ao estado de falha?

Identifique os efeitos da falha

Evidencia de falha
. Dano fsico
Ameaa da misso
. Necessidade de
restaurao
Identifique
as consequncias da falha
Consequncias ocultas . Consequncia no
operacionais
Consequncia de segurana . Consequncias
operacionais
Selecione
a Estratgia de Manuteno
e ambientas
Apropriada
Operar at falhar
. Redesenho
Troca/Reconstruo Programada
. Sistema
redundante
Manuteno Baseada na Condio

Taxa de Falha

Identifique os modos de falha

Deteriorao
Erros humanos
. Defeitos de projeto

Curva da Banheira
Taxa de Falha
Aumento
Constante
Novo Melhor

Taxa de Falha
Constante
Mortalidade Infantil
Tempo

120
100
80
60
40
20
0
1

MILESIMOS/POLEGADA

11%

4%

5% 4%
47%

13%
14%

gua
120
100
80
60
40
20
0
0

0.05 0.1 0.15 0.2 0.25

% GUA EM LEO

VIDA DO ROLAMENTO EM % DE L10

% VIDA DO ROLAMENTO

Alinhamento

VIDA RESTANTE DO ROLAMENTO

Aplicao de Pareto na Confiabilidade dos

Rolamentos
Particulas
180
160
140
120
100
80
60
40
20
0

Contaminao por Particulas

Desmontagem
Desalinhamento
Lubrificao Insuficiente
Sobrecarga
Outros
Corroso

6 10 12 20 25 30 40

TAMANHO DO FILTRO
L10 , ou vida mnima,
refere-se ao numero de
horas que 10% dos
rolamentos falharo

O Principio de Pareto Regra de

Manuteno 80:20

Outros

Aleatrios
Alta Temperatura

Desbalanceamento

Ponto de Retorno
Decrescente

Desalinhamento

Lubrificao Degradado/Errado

Contaminao por Umidade

Contaminao por Partculas

Efeito Total

Crticos

20% das causas de falha so responsveis por

80% das ocorrncias de falha
20% das maquinas causam 80% dos tempos
de parada
20% das pessoas fazem 80% do trabalho

MODO/MECANISMO DE FALHA
Focar Recursos Aqui

No Aqui

Mapa para a Excelncia na Lubrificao

Avaliar

Projeto

Identificar
Oportunidades

Pratica de Campo
Engenharia de
Lubrificao
Controle de
Contaminao
Analise de leo
Treinamento
Conscincia
Cultural

Implementar

Melhores Praticas
(ORS)
Analise de
Mquinas
Modificao de
Equipamentos
Seleo de
Lubrificantes
Procedimentos de
Lubrificao
Controle de
Contaminao
Analise de leo
Armazenamento/
Manuseio
Rotas de
Lubrificao
Base de Dados
Plano de Trabalho

Melhores Praticas
(ORS)
Treinamentos em
Habilidades
Procedimentos de
Implantao
Tarefas MP
Agendamento de
Trabalho
Rotas de
Lubrificao

Modificao de
Equipamentos
Seleo e
Consolidao de
Lubrificantes

Gerir
Melhora Continua
Superviso e
Treinamento
Reavaliao
Comparativa

ORS The Optimum

Reference State
(Estado de Referncia
Ideal ou Melhor
Prtica)

TEORIA DE
LUBRIFICAO

Conceitos de Lubrificao Correta

Em muitas ocasies somos forados a acreditar que determinado

equipamento no tem nenhum problema de lubrificao, e por
tanto, que a lubrificao est correta.
Mas afinal, o que vem a ser lubrificao correta?
O que um problema de lubrificao?
Uma lubrificao s poder ser considerada correta quando:
Um ponto de lubrificao recebe o lubrificante certo, no volume
adequado e no momento exato
A simplicidade da frase apenas aparente. Ela encerra toda
essncia da
lubrificao.

Conceitos de Lubrificao Correta

O ponto s recebe lubrificante certo quando:

A especificao de origem (fabricante) estiver correta.

A qualidade do lubrificante for controlada.
No houver erros de aplicao.
O produto em uso for adequado.
O sistema de Manuseio, armazenagem e estocagem estiverem corretos.

O volume adequado s ser alcanado se:

O lubrificador estiver habilitado e capacitado.

Os sistemas centralizados estiverem corretamente projetados, mantidos e
regulados.
Os procedimentos de execuo forem elaborados, implantados e
obedecidos.
Houver uma inspeo regular e permanente nos reservatrios.

O momento exato ser atingido quando:

Houver um programa para execuo dos servios de lubrificao.

Os perodos previstos estiverem corretos.
As recomendaes do fabricante estiverem certas.
Os sistemas centralizados estiverem corretamente regulados.

Conceitos de Lubrificao Correta

Qualquer falha de lubrificao, provoca, na maioria das vezes, desgastes,
com consequncias a mdio e longo prazos, afetando a vida til dos
elementos
lubrificados.
Pouqussimas vezes a curto prazo.
Estudos efetuados atravs da Anlise de Ferrografia tem demonstrado que
as
partculas geradas como efeito da m lubrificao, so partculas do tipo
normal,
porm, em volumes grandes, significando que o desgaste nessas
circunstncias
ocorre de forma acelerada, levando inexoravelmente at a falha
catastrfica.
Uma mquina, ao invs de durar 50 anos se degradar em 20.
Um mancal previsto para durar 2 anos ser trocado em 1 ano.
Os dentes de um redutor, projetado para a vida toda da mquina, ter que
ser
substitudo antecipadamente.
Se projetarmos estes problemas para os milhares de pontos de lubrificao
existentes, podemos ter uma ideia do volume adicional de paradas que
podero

Conceitos de Lubrificao Correta

Como estes desgastes ocorrem ao longo do tempo, eles no so
percebidos no
dia-a-dia dos profissionais de manuteno, nos dando aquela falsa
impresso de
inexistncia de problemas de lubrificao.
muito difcil de se diagnosticar uma falha catastrfica resultante da m
lubrificao.
Normalmente, se considera que a pea danificada estiver com o
lubrificante, o
problema no de lubrificao.
Mas, quem poder garantir a qualidade da lubrificao ao longo dos
ltimos anos?
Somente a prtica da lubrificao correta, efetuada de forma contnua e
permanente garante uma vida til plena para os componentes de
mquinas.
Como vimos, o resultado de qualquer atuao na rea de lubrificao, no
vem a
curto prazo; os desgastes j iniciados so irreversveis.
Somente as peas novas instaladas aps a implantao da lubrificao
correta,
usufruir, em todo potencial, os seus resultados.

O Lubrificador
O homem chave de toda a lubrificao o lubrificador!
De nada adiantam planos de lubrificao perfeitos, programas sofisticados,
e
controles informatizados, se os homens que executam os servios no
estiverem
devidamente capacitados e habilitados para a funo.
Um bom lubrificador deve ter conhecimentos e habilidades que lhe
permitam
discernir entre o que correto e o que errado em lubrificao.
Qual a forma certa de se lubrificar um equipamento?
Quais os lubrificantes que so utilizados na empresa?
Quais os efeitos nocivos da mistura de lubrificantes?
Quais equipamentos de lubrificao devem ser usados?
Quais as consequncias de uma contaminao?
O que devo fazer para evitar uma contaminao?
Que procedimentos devo seguir para a retirada de amostras?
Como estocar, manusear e armazenar os lubrificantes?
Qual a relao entre lubrificao e segurana pessoal?
Quais as consequncias de uma m lubrificao?
Quais so as funes e as principais caractersticas dos lubrificantes?
O que so sistemas de filtragem e limpeza de leos?
Quais so os impactos dos lubrificantes no meio ambiente?
Que so sistemas de lubrificao? Como funcionam? Como cuidar deles?
Quais equipamentos devo lubrificar? Quais so os produtos de

VOC SABIA ?
Que um mesmo mancal pode necessitar de leos diferentes s porque
os sistemas de lubrificao so diferentes?
Que um levantamento efetuado na usina siderrgica de Chiba, no
Japo,1/3 das paradas de mquinas eram devido a problemas de
lubrificao.
Que leos lubrificantes trabalhando a temperatura de 70C, comeam
a se degradar e oxidar, somente a partir de 40.000 horas de uso?
Se a temperatura abaixar para 50C, isto s ocorre a partir de 80.000
horas de uso?
Que 80% dos problemas ocorrem em sistemas hidrulicos, so devidos
a
contaminao dos leos?
Os desgastes em pases como Alemanha, Holanda e Inglaterra
provocam
perdas de 2% do PNB?
Projetando para o Brasil isto significa um prejuzo de mais de 12
bilhes de
dlares?
Que a maioria dos programas de implantao de manuteno
preventiva e preditiva falham por causa de uma lubrificao
inadequada?
Que parte dos catlogos de fabricantes de mquinas contm
informaes incorretas sobre lubrificao?

VOC SABIA ?
Que o volume de lubrificante efetivamente necessrio para a
lubrificao muito pequeno?
Segundo SKF. 43% dos rolamentos quebram devido a falhas de
lubrificao.
difcil imaginar uma reduo de 30% nos custos de manuteno,
somente com o uso das tecnologias de lubrificao?
A SEW informa que: 39% dos redutores quebram devido a falhas de
lubrificao. 23% devidos sobrecargas.
Engefiltro diz que 80% das falhas em sistemas hidrulicos ocorrem
devido a contaminaes no leo.
Particulas slidas no leo lubrificante reduzem a vida til do rolamento
em at 10 vezes.
550PPM de gua no leo reduzem a vida til de um rolamento em 70%

FUNDAMENTO
DA
LUBRIFICAO

Por que Lubrificamos?

Existem muitas razes que podemos

enumerar, mencionaremos algumas :

Reduzir o Atrito e o Desgaste.

Esfriar as partes mecnicas.

Proteger contra a ferrugem e a corroso.

Vedar as partes em movimento.

Permitir um movimento livre.
Eliminar rudos.
Para Prolongar a vida dos Equipamentos!

Com que Lubrificamos?

Com Lubrificante
Um Lubrificante se define como:
Toda Matria que introduzida entre duas superfcies em
movimento tende a separa-las, reduzindo seu atrito e
desgaste, alm de proteg-las contra a ferrugem e corroso
Enfim, estamos falando de toda matria no abrasiva

Com que Lubrificamos?

Ento conclumos que, um lubrificante

poder ser encontrado nos quatro estados
da Matria:
Lquido: gua, leo vegetal, animal ou mineral..
Slido: Grafite, Bisulf. de Molibdnio, Enxofre,
Fsforo....
Semislido: Vaselina, graxa vegetal, animal ou
mineral....
Gasoso: Todos os gases ( a presso ).

Tribologia

Que a Tribologia?
a Cincia e Tecnologia de todos os sistemas em movimento
(com contato mtuo), que compreende o Atrito, a Lubrificao,
o Desgaste e alguns outros aspectos relacionados com a
Engenharia, Fsica, Qumica e Metalrgica, entre outras.
uma Cincia Interdisciplinaria.

ATRITOS

Atritos

Atrito Esttico
o Coeficiente entre a fora necessria para
iniciar o movimento de um corpo,
considerando seu prprio peso

Atritos

Atrito Dinmico
a fora requerida para manter em
deslizamento um determinado corpo, com
um determinado peso.

Atritos

Atrito
a Resistncia ao Movimento de um corpo,
que desliza sobre outro.
Este Atrito Gera: Calor e Desgaste
Consome: Energia

A Fora de Atrito

A Fora de Atrito
diretamente proporcional a carga
independente da rea de contato
Varia de acordo com a natureza das
superfcies.
No afeta a velocidade de deslizamento.

NATUREZA DAS
SUPERFCIES

Natureza das Superfcies

As Superfcies em contato dos elementos em movimento, a

primeira vista parecem lisas, porm....

Se olharmos pelo Microscpio :

Natureza das Superfcies

Podemos observar que as ferramentas que as usinaram,

deixaram grandes Picos e Vales......
Ento no seu movimento de deslizamento
Ocorrer contato metal com metal, dando origem
Atrito Metlico
Calor e Desgaste.

Natureza das Superfcies

Observamos que o Lubrificante tende a separar as superfcies,

evitando um contato direto.
A espessura da pelcula lubrificante ser de acordo com as
condies de Velocidade, Carga e Temperatura de Operao,
assim como tambm da prpria Rugosidade das Superfcies.

Natureza das Superfcies

A viscosidade dever ser a adequada, j que se for

excessiva, ir gerar o que conhecemos como Atrito Fluido e
em caso contrrio quando a viscosidade for menor, se
produzir Contato Metlico

DESGASTES

Tipos de Desgastes

Devemos considerar vrios tipos de Desgastes, para

conseguirmos um melhor Rendimento dos nossos
Equipamentos :
Desgaste Abrasivo.

Desgaste Corrosivo.

Desgaste Adesivo.

Desgaste por Fatiga.

Desgaste Abrasivo

causado por partculas abrasivas de contaminao

externa ou interna, de natureza muito dura, assim como
do desgaste das prprias peas metlicas.

Desgaste Corrosivo

causado pela ao qumica de produtos cidos, que

associado com o Atrito Metlico entre as superfcies, as
riscam e corroem

Desgaste Adesivo

Este resulta quando nas condies de Velocidade, Carga e

Temperatura da pelcula lubrificante, fica to fina que
permite o contato de metal com metal provocando a
retirada de material das superfcies e consequentemente,
a fadiga das peas.

FUNES
PRIMARIAS DE
SECUNDARIAS
DOS
LUBRIFICANTES

Funes Primarias e Secundarias dos

Lubrificantes

Os lubrificantes desempenham vrias funes importantes,

para a proteo dos elementos que lubrificam ou dos
sistemas onde atuam, podemos mencionar alguns :

Funes Primarias

Controle do Atrito.
Controle do Desgaste
Controle da Temperatura
Controle da Ferrugem e da
Corroso.
Controle do Atrito

Com uma adequada seleo da viscosidade.

Com aditivos que reduzem o Atrito ao mnimo.

Controle do Desgaste
Ao reduzir o Atrito, controlamos o desgaste.
Com aditivos que controlam o contato fsico.

Funes Primarias

Controle da Temperatura
Sobretudo se o Lubrificante for utilizado em sistemas de
circulao, onde com a mesma carga se lubrificam vrias
peas.
Controle da Ferrugem e da Corroso
Com uma capa protetora de lubrificante.
Com aditivos que aderem aos metais

Funes Secundarias

Transmitir Potncia.
Formar Selo (Vedao).
Remover Contaminantes.
Como Meio Amortecedor e Isolante.

Transmitir Potncia
Como fluido em sistemas hidrulicos.
Em acoplamentos hidrulicos.
Formar um Selo (Vedar)
Nos Lubrificantes atravs de uma adequada seleo da viscosidade.
Nas graxas pelo seu corpo "espesso".

Funes Secundarias

Remover Contaminantes
Sobretudo nos Lubrificantes usados em circulao, ao percorrer
todo o sistema banhando as peas, num movimento constante.
Como Meio Amortecedor Isolante
Em sistemas hidrulicos, para o controle do golpe de ariete".
Em amortecedores industriais e automotivos.

TIPOS DE
PELCULAS
LUBRIFICANTES

Tipos de Pelculas Lubrificantes

Pelculas Fluidas
Pelculas Delgadas
Pelculas Slidas
Pelculas Fludas
A lubrificao a Pelcula Fluida a mais desejvel, j que
durante uma operao normal as pelculas Lubrificantes
sero suficientemente espessas, para separar por completo
as superfcies que suportam a carga.
O Atrito que ocorre mnimo e somente devido aos
esforos cortante da pelcula Lubrificante, pelo qual o
desgaste no existir, devido a que no haver contato de
metal com metal.

Tipos de Pelculas Lubrificantes

As Pelculas Fluidas se formam de trs maneiras :

Pelcula Hidrodinmica a que se forma atravs do
movimento das superfcies lubrificadas, convergindo para
uma regio onde se desenvolve suficiente presso, para
manter as superfcies metlicas completamente separadas,
sua espessura ser de aproximadamente 0.001 mm.
Pelcula Hidrosttica se forma atravs do bombeamento a
presso, de um fluido entre as superfcies que podem ou no
estar em movimento.
Pelculas de Compresso se formam pelo movimento de
compresso de duas superfcies lubrificadas, uma contra a
outra.

Pelculas Fluidas
Superfcies Conformadas
Quando a carga em um Mancal Plano no muito elevada e
a superfcie que a suporta suficientemente grande, esta
no chegar a deformar-se, porque toda a carga se dividir
sobre sua rea de superfcie, este caso particular
conhecemos como
Superfcie Conformadas.
O Mancal "envolve" a
flecha
A superfcie no se
deforma.
Carga

Pelculas Fluidas
Lubrificao Hidrodinmica

O Eixo ao girar abastece de Lubrificante a zona de carga, o

qual penetra entre o Eixo e o Mancal, com tal presso que
ir aumentar sua viscosidade ao ponto de torn-la
suficientemente forte, para provocar a total separao das
superfcies metlicas.
Abastecimento
de Lubrificante
Aumenta a
Presso e a
Viscosidade

Pelculas Fluidas
Superfcies No-Conformadas
Quando a carga em um Rolamento (ou num dente de
engrenagem), se concentra em pequenas reas e estas se
deformam elasticamente, devido a diferenas geomtricas
entre as superfcies de contato, chamamos a estas
superfcies como No-Conformadas.
Carga

Pista
rea de Contato

Superfcies No-Conformadas
Lubrificao Elasto-hidrodinmica

A este tipo de lubrificao se descreve como : ao existir uma

determinada carga sobre um elemento metlico, este se
deforma elsticamente, no sem antes permitir a formao
de uma pelcula fluida hidrodinmica, que separa as
superfcies em contato.
Carga
Carga
Deforma
o
Elstica
reas
de Contato

Pelculas Slidas

Quando no possvel o uso de um leo ou graxa, na

lubrificao de alguns elementos devido a fugas ou
contaminaes, ento empregamos alguns slidos de
baixo coeficiente de atrito, como o Bisulfeto de Molibdnio,
o Grafite, a Mica e etc..
Estes so aplicados em suspenso em algum agente
voltil,
leo pouco viscoso ou nas graxas, as quais ao volatilizar-se
ou comprimir-se entre as peas em contato, deixam uma
pelcula slida(lubrificante) nas superfcies dos metais.

Pelculas Slidas

Os Lubrificantes slidos so considerados como

preenchedores de rugosidades, que por seu tamanho lhes
permitem "conformar" as superfcies dos metais, fazendo
com que estas "deslizem" entre si evitando o contato
metlico, reduzindo o atrito e consequentemente seu
desgaste.

Movimento

Rugosidade das superfcies

leo ou
Graxa com
Bisulfeto

SELEO DE
LUBRIFICANTES

Fatores que afetam o Critrio de Seleo

A correta seleo de um lubrificante, se fundamenta em

alguns aspectos de operao dos equipamentos, por
exemplo:
Velocidade
Carga
Temperatura
estes fatores identificam as necessidades do lubrificante,
como sua viscosidade e quantidade ou tipos de aditivos.

Regra Bsica para a Seleo

Maior Velocidade............ Menor Viscosidade

Menor Velocidade........... Maior Viscosidade
Maior Temperatura......... Maior Viscosidade
Menor Temperatura........ Menor Viscosidade
Maior Carga.................... Maior Viscosidade
Menor Carga................... Menor Viscosidade

Velocidade

Quando a Velocidade elevada, esta tende a expulsar o

lubrificante pela ao da fora centrfuga, ento
necessitamos utilizar um leo pouco viscoso para no frear
o movimento, e este pode regressar rapidamente aos
elementos lubrificados.

Temperatura

Os Lubrificantes ao serem aquecidos, mesmo sendo os

Sintticos, tendem a afinar-se e ao serem esfriados tendem
a engrossar-se, portanto devemos levar isso em
considerao na hora da sua seleo, para podermos
compensar essas variaes.

Carga

A Carga se refere a foras externas que agem sobre um

eixo, alm do seu prprio peso e tambm da potncia que
est sendo transmitida.
Quando a carga muito alta, para suport-la necessitamos
de uma pelcula lubrificante que seja suficientemente
viscosa, sendo ainda auxiliada com aditivos E.P..
Anel Interno

Anel Externo
Carga

FIM