Clasificacin de

aeronaves
Conalep Cancn Plantel lll
Jorge Luis Garca Gmez
Mantenimiento de Motores y Planeadores
205 2 semestre T.M.

Mas livianos que el aire

Globo libre

Se los denomin "L-1" y "L-2" y se usaron entre 1920 y

1928 en la Escuela de Aeroestacion Naval en Fuerte
Barragn y Punta Indio, cumpliendo algunos vuelos
memorables para su poca. En ellos los alumnos tomaban
conciencia del "fluido aire", tanto para pasar a los dirigibles
como a los aviones.

Mas livianos que el aire

Globo cautivo

Se utilizaron como adiestramiento en la Escuela de

Aeroestacion y como spotters de la Escuadra de Mar y de
las bateras de defensa de costas de Puerto Belgrano. Se
los denomin C1 y C2 y se los radi de servicio en 1930.

Mas livianos que el aire

Globo rgido

Un dirigible es un aerostato autopropulsado y con

capacidad de maniobra para ser manejado como una
aeronave. La sustentacin aerosttica se logra mediante
depsitos llenos de un gas de menor densidad a la
atmsfera circundante.

Mas livianos que el aire

Globo semirrgido

semirrgido fabricado en Italia que llev a cabo lo que

muchos consideran el primer vuelo verificado sobre el Polo
Norte el 12 de mayo de 1926. Tambin fue el primer
aparato volador que realiz un trayecto entre Europa y
Amrica sobre el hielo polar.

Mas livianos que el aire

Globo no rigido

Utilizan presin del gas interno para retener su forma.

Pueden ser globos de observacin, balizamiento o
exploracin que se diferencian de los aerostatos por la
posibilidad de dirigir su movimiento horizontal, ya sea
mediante hlices u otros mecanismos.

Mas pesados que el aire

Planeador

Un velero planeador, o simplemente un planeador, es un

aerodino (una aeronave ms pesada que el aire), de
notable superficie alar, carente de motor (no motorizado).
Sus fuerzas de sustentacin y traslacin provienen
nicamente de la resultante general aerodinmica, al igual
que las de los dems planeadores como parapentes y alas
delta.

Mas pesados que el aire

Ornitptero

La realizacin de un artilugio mecnico que desarrolle los

trabajos necesarios y complejos para la transmisin
mecnica del movimiento, implica rendimientos muy bajos
que impiden obtener la sustentacin suficiente para
levantar el peso del propio motor y sus mecanismos.

Grupo sustentador
Alas parasol

El diseo de alas de parasol recuerda al diseo de los

biplanos a los que les hace falta las alas inferiores. Esta
configuracin tiene la ventaja de proveer excelente
visibilidad desde la cabina del piloto, pero la desventaja de
tener fuerza de arrastre adicional debido a la estructura de
apoyo.

Grupo sustentador
Ala alta

El ala alta compensar por tanto el peso del avin y a su

vez generar una resistencia. El efecto de sustentacin
aerodinmica existe debido a las caractersticas
neumticas del aire, es su compresibilidad la que hace
posible el desbalance entre las presiones de las caras del
intrads y el extrads.

Grupo sustentador
Ala media

El ala compensar por tanto el peso del avin y a su vez

generar una resistencia. El efecto de sustentacin
aerodinmica existe debido a las caractersticas
neumticas del aire, es su compresibilidad la que hace
posible el desbalance entre las presiones de las caras del
intrads y el extrads.

Grupo sustentador
Ala baja

En los aviones de ala baja, el efecto diedro es negativo. El

aire pasando por abajo del ala derecha cruza bajo el
fuselaje y el aire sobre ella choca contra l, lo que produce
un efecto equivalente a disminuir el ngulo de ataque; y el
aire que pas sobre la nariz cruza sobre el ala izquierda, lo
que equivale a aumentar el ngulo de ataque, por lo que el
avin tiende a girar a la derecha.

Grupo sustentador
Ala de gaviota

Este nuevo modelo de avin agrcola de baja velocidad,

especialmente diseado para rociar, espolvorear y sembrar,
transporta cargas de ms de 1150 kilos.

Grupo sustentador
Ala de gaviota invertida

El avin era fcilmente reconocible por sus alas de gaviota

invertidas, su tren de aterrizaje carenado y fijo, y los
bramidos de su sirena Jericho-Trompete (trompeta de
Jeric), convirtindose en el smbolo de la propaganda del
poder areo alemn y de las victorias de la Blitzkrieg entre
1939 y 1942.

Grupo sustentador
Escalonamiento positivo

Este tipo de aviones se caracterizan por tener el ala baja

ligeramente adelante del ala alta.

Grupo sustentador
Escalonamiento negativo

A diferencia de las anteriores este avin tiene el ala baja

ligeramente atrs del ala alta.

Grupo sustentador
sesquiplano

Este es prcticamente un avin biplano con la nica diferencia que tiene

las dos alas(alta y baja) en la misma posicin, con la nica diferencia es
mas pequea y la alta es mas grande(sustentadora).

Grupo sustentador
Triplano

Este tipo de avin es demasiado conocido, ya fue clave

para los alemanes siendo el fokker el mas conocido.

Tipo de motor
Motor a pistn.

Los primeros motores disel con pistones opuestos se

desarrollaron a principio del siglo XX. En 1907, Raymond
Koreyvo, ingeniero de Obras Kolomna, construy un motor
de dos tiempos disel con pistones opuestos y dos
cigeales conectados por engranajes. Aunque Koreyvo
patent su motor en Francia en noviembre de 1907, la
direccin no llegara a fabricar un motor de pistones
opuesto.

Tipo de motor
Motor turbohlice.

El turbo hlice es un punto intermedio entre el motor

alternativo y el turbo reactor. Sus condiciones de operacin
ptimas son entre 250 y 400 mph y entre 18000 y 30000 ft.
Su consumo especfico de combustible mnimo se
encuentra a una altitud entre 25000 ft y la tropopausa.3
Generalmente necesita unos dos tercios del combustible
usado por un turbo reactor por pasajero.

Tipo de motor
Motor turbo reactor

Los turbo reactores permiten alcanzar mayores velocidades

que los motores de hlices, consiguiendo adems una muy
buena relacin entre el tamao del motor y la potencia de
empuje obtenida.

Cantidad de motores
Monomotor

Cessna Company, ubicada en Wichita, Kansas, Estados

Unidos, es un constructor de aviones, que van de
pequeos modelos de cuatro plazas hasta reactores de
negocios. La compaa naci en junio de 1911, cuando un
granjero de Rago, Kansas, llamado Clyde Cessna
construy su primer avin, un monoplano tipo Bleriot
propulsado por un motor Elbridge de 60 cv.

Cantidad de motores
bimotor

Los aviones bimotores de la poca efectuaban la ruta entre

el continente y el archipilago en tres horas, por lo que se
supuso que la cada del avin se habra producido a mitad
de camino entre Valparaso y el archipilago, cuando
volaba a 6000 pies de altura y estaba a 180 millas de la
costa.

Cantidad de motores
Trimotor

El Ford Trimotor, apodado como Tin Goose (ganso de hojalata), fue un

avin de transporte civil trimotor que comenz a fabricarse en 1925 por
laFord motor Company continu hasta el 7 de junio de 1933,
producindose cerca de 200 aviones. Fue un modelo popular en las
fuerzas armadas y se vendi a varios pases. A diferencia de
sus automviles, camiones y tractores, Ford no fabricaba los motores de
estos aviones. El Trimotor es conocido por ser uno de los primeros aviones
que se utiliz para crear los vuelos comerciales y ser utilizados en las
primeras aerolneas.

Cantidad de motores
Multimotor.

Aviones multimotores terrestres de hasta 5.700 Kg. de peso

mximo de despegue que permanezca ms de 60 das sin
realizar actividad de vuelo en el avin que haya sido
habilitado de acuerdo al (b) (1) (iv) (v) de esta Seccin,
deber, antes de reiniciar la misma ser readaptado por un
Instructor de Vuelo habilitado cumpliendo como mnimo una
hora de vuelo, dejando la debida constancia en el Libro de
Vuelo del interesado.

Posicin de motor
Motor propulsor

Denominada de traccin cuando se ejerce por delante del

motor -tira del avin o de empuje si es ejercida por detrs
del motor empuja al avin, es proporcionada por el sistema
propulsor, el cual est constituido por uno o ms motores, y
en muchos modelos, adems por una o ms hlices. En
este ltimo caso, el elemento que realmente produce la
fuerza es la hlice, siendo el motor un mero mecanismo
que la hace girar.

Posicin de motor
Motor en tndem

En una configuracin de motores en tndem, stos se

encuentran instalados "espalda con espalda" en
parejas, el motor delantero traccionando y el trasero
impulsando. Existen numerosas ventajas en este tipo de
composicin en comparacin con la tradicional
configuracin de montar un motor en cada ala, siendo la
ms importante de estas que la resistencia del aire es
mucho menor en los motores en tndem que en los dos
motores bajo el ala, proporcionando mejores
prestaciones de vuelo.

Tipo de tren de aterrizaje

Tren de aterrizaje convencional

Los primeros aviones se utiliz un skid de metal o madera en la parte de la

cola del avin para soportar el peso en el suelo. En aviones ms modernos
se utiliz un ensamble con una rueda articulada en la parte trasera del
avin, la cual era controlada por el piloto para poder girar al avin en tierra
y se mova junto con el timn.

Tipo de tren de aterrizaje

Tren de aterrizaje fijo

En la mayora de los aviones pequeos que desarrollan

poca velocidad, el tren de aterrizaje es fijo. Sin embargo, en
los ms grandes y rpidos es retrctil, es decir, que se
recoge y esconde completamente despus del despegue,
para que no ofrezca resistencia al aire al aumentar la
velocidad de desplazamiento. Dos de los trenes de
aterrizaje se esconden, generalmente, debajo de las alas y
el delantero dentro del morro o nariz.

Tipo de tren de aterrizaje

Tren de aterrizaje de triciclo

Tren de aterrizaje del tipo triciclo fabricado por Cleveland

Pneumatics, con control de rueda de nariz. Actuado
mecnicamente y operado hidrulicamente por el sistema
hidrulico derecho, tren de nariz retrae hacia adelante, tren
principal hacia el centro. En caso de falla del sistema
hidrulico derecho, puede ser mecnicamente liberado de
sus trabas para ser extendido por gravedad. Cuando est
retrado, el tren est totalmente cubierto por las
compuertas.

Por la forma que despegan y aterrizan

STOL

Un avin con capacidad V/STOL es capaz de despegar

verticalmente o sobre pistas de aterrizaje y despegue
cortas. El avin ms caracterstico con esta propiedad es el
Hawker Siddeley Harrier, y en la actualidad sigue siendo el
nico diseo realmente operativo. El Yak-38 tambin fue un
modelo con estas caractersticas, pero se encuentra fuera
de servicio ya que result muy limitado en sus funciones.

Por la forma que despegan y

aterrizan
VTOL

Los ingenieros aeronuticos siempre han sentido una

especial fascinacin por el vuelo vertical. El deseo de
despegar del piso sin necesidad de una larga pista por la
que correr como locos antes de levantar vuelo ha sido
durante aos la excusa para poner en prctica algunas de
las ms extraas ideas.

Por la forma que despegan y

aterrizan
Hidroavin.

Un hidroavin es un tipo de avin que es capaz de

despegar y amerizar en una superficie de agua. Los
hidroaviones que tambin pueden despegar y aterrizar en
aerdromos se llaman aviones anfibios. Los hidroaviones
se suelen dividir en dos categoras basadas en sus
caractersticas tcnicas: hidroaviones de flotadores e
hidrocanoas.

Por la forma que despegan

y aterrizan
Bote volador
Es mas largo que un hidroavin tiene mas capacidad y
aterriza en el agua.

Por la forma que despegan y

aterrizan
Hidroavin flotador.

Solo tenia un flotador en medio y las de las alas.

Por la forma que despegan y

aterrizan
Hidroavin flotador doble.

Este tiene 2 flotadores pero ya no tiene los de las halas.

Por la forma que despegan y

aterrizan
Anfibio.

Este tipo de aviones se caracterizan por que tienen la

particularidad de poder aterrizar en el agua como todo un
hidroavin o tambin esta equipado con sus trenes de
aterrizaje para poder aterrizar en una pista convencional.

Alas
cantilver

Estas alas se caracterizan por poder sostenerse

solas( no necesitan de ningn a poyo a diferencia de
las que tienen montantes).

Alas
Con montantes

Estas alas a diferencia de las cantilver si necesitan

de montantes, pues no se pueden sostenes por si
mismas.

Alas
Borde de ataque

Es el borde delantero del ala, o sea la lnea que une la

parte anterior de todos los perfiles que forman el ala; o
dicho de otra forma: la parte del ala que primero toma
contacto con el flujo de aire.

Alas
Perfil

Es la forma de la seccin del ala, es decir lo que veramos

si cortramos esta transversalmente "como en rodajas".
Salvo en el caso de alas rectangulares en que todos los
perfiles ("rodajas") son iguales, lo habitual es que los
perfiles que componen un ala sean diferentes; se van
haciendo ms pequeos y estrechos hacia los extremos del
ala.

Construccin de fuselaje
Entramado

En la construccin del entramado, tramos largos de madera

o tubos de acero soldado formaban un marco del fuselaje
bsico. Se prepararon y soportaron en ngulos de 90
grados por amortiguadores cruzados ms cortos. Los
mamparos y largueros laterales estaban integrados para
soportar la cubierta exterior, que originalmente era de tela y
luego de madera contrachapada fina o metal corrugado.

Construccin de fuselaje
Construccin de un monocasco

La construccin de monocasco utilizaba el revestimiento

del fuselaje para soportar la carga estructural con
mamparos en cada extremo y formar anillos a intervalos
para mantener la forma de la piel. Se utilizaban tiras semicirculares de abeto ligero pegadas entre s en un molde;
este mtodo permiti el primer fuselaje verdaderamente
redondeado o de forma aerodinmica. Debido a la
eliminacin de miembros transversales internos, la
construccin de monocasco fue mucho ms ligera.

Construccin de fuselaje
construccin de un semi monocasco

En este hbrido entre entramado y monocasco, los paneles

de construccin del semi-monocasco con curvas
aerodinmicas estn remachados en la parte superior de
una estructura interna que consiste de mamparos,
largueros y seguidores para absorber las fuerzas de flexin.
La introduccin del moldeado de aluminio como un material
mas liviano de carrocera sumado a los travesaos
elaborados con el mismo material y sus sucesores hicieron
del semi-monocasco el diseo por excelencia.

Construccin de fuselaje
Construccin compuesta.

Los materiales compuestos no metlicos como la CFRP

(CFRP, del ingls carbn fiber reinforced plastic), o fibra de
carbono reforzada con plstico, estn revolucionando la
estructura del fuselaje del avin. Jugando un papel
importante en aviones ms pequeos de la aviacin
general como la lnea ms vendida Cirrus, la construccin
del fuselaje compuesto ha llegado a buen puerto con el
Boeing 787. Los segmentos de una sola pieza grande del
fuselaje compuesto total del 787 son fabricados por un
robot que envuelve cinta de filamentos de carbono
alrededor de un mandril para formar el barril del fuselaje,
impregnando la unidad con resina de polmero y curndola
en un autoclave enorme.