Universidad Nacional Autnoma de

Honduras en el Valle de Sula

Diseo del pavimento

rgido por el mtodo del
PCA.
Ing. Martn R. Orellana

Mtodos disponibles
Gua AASHTO para el diseo de
estructuras de pavimentos.

Mtodo de diseo para carreteras

y calles de concreto de la PCA

Premisas del mtodo.

Anlisis mecnico
de los esfuerzos.
Fue calibrado con
ensayos de campo y
pistas de prueba .
Los criterios de
control pueden ser:
La fatiga
(agrietamiento)
La erosin
(bombeo)

Disponible en
software (PCAPAV)

Los dos criterios de diseo:

Fatiga
Mantiene los esfuerzos en el pavimentos debido a la
repeticin de cargas dentro de lmites seguros.
Usualmente controla el diseo de pavimentos con trfico
ligero.
Es normal que los ejes sencillos causan ms dao por fatiga.

Erosin
Limita los efectos de la deflexin del pavimento en los bordes,
las juntas y las esquinas.
Usualmente controla el diseo de pavimentos sin pasajuntas
(dovelas) con trfico mediano o pesado.
Es normal que los ejes tandem causen ms dao por erosin.

Parmetros de Diseo
La resistencia del concreto
Se mide la resistencia a la flexin a travs del
Mdulo de Ruptura (ASTM C-78).

Parmetros de Diseo
La resistencia del concreto
Se mide la resistencia a la flexin a travs
del Mdulo de Ruptura (ASTM C-78).

d=L/3
L/3

Parte superior de
la viga en el
molde

L
Tomado del IO-08-01

Parmetros de Diseo
La resistencia de la subrasante o el esfuerzo
combinado de la subrasante y la sub-base.
Se mide a travs del Mdulo
de reaccin de la sub-rasante,
k, y este a travs del CBR.

Parmetros de diseo
Relacin entre el tipo de suelo, el CBR y k.

Tipo de
Suelo

Resistenci
a

CBR, %

k, psi/in

Limos y arcillas

Muy baja

<3

50-100

Arenas finas

Baja

3 5.5

100-150

Arenas

Media

5.5 - 12

150-220

Granular grueso

Alta

> 12

220-250

Necesitamos un estudio de
suelos!

Parmetr
os de
diseo

CBR

Parmetros de diseo
Peso, frecuencia y tipo de cargas
axiales del trfico.

Necesitamos un Censo
de Trfico!

Parmetros de diseo
Debe calcularse el trfico para el carril de diseo. La
AASHTO propone la siguiente distribucin.

Parmetros de diseo
Debemos determinar el Perodo
de Diseo. El mtodo estima que
entre 20 y 40 aos son valores
razonables.

El tipo de juntas
Las juntas difieren por la eficiencia en la
trasferencia de carga.
Las juntas con acero como pasajuntas
dovelas (dowels en ingls) son ms
eficientes.
Las juntas sin acero como pasajuntas
dependen de la friccin entre las caras
de la grieta para transferir la carga, por
lo tanto son menos eficientes.

El tipo de juntas

El tipo de hombros
El soporte que brinden los hombros a las losas es de
suma importancia.
Los hombros pavimentados (como continuacin de la
losa) brindan un soporte significativo, que reduce la
posibilidad del dao por erosin en los bordes.
La PCA no define cuando se debe considerar que un
hombro contribuye a disminuir los esfuerzos. La
AASHTO menciona que la experiencia ha mostrado que
un hombro de 3 pies o mayor puede se considerado
un hombro que contribuye. Tambin se pueden
considerar con hombros pavimentados los pavimentos
que tienen un bordillo (y su cuneta)
monolticamente integrados.

El tipo de sub-base

Factor de Seguridad.
Adicionalmente, el mtodo recomienda el uso de
un factor de seguridad, que multiplica la carga,
y depende del tipo de facilidad a construir:

Tipo de facilidad

Factor de Seguridad

Carreteras internacionales
de varios carriles con altos
volmenes de camiones.

1.2

Carreteras y calles
arteriales con moderados
volmenes de camiones.

1.1

Carreteras y calles
residenciales con bajos
volmenes de camiones

1.o

EL CLCULO DEL ESPESOR

Procedimiento
1. Calcule el nmero de repeticiones
esperadas.
Los ejes se agrupan en categoras de 2 kips (por
ejemplo, de 10 a 12 kips; de 18-20 kips, etc.)
Se proyecta el trfico segn la tasa de crecimiento
anual y se calcula el trfico en el carril de diseo.

2. Determine el k de la sub-rasante.
Calcule el CBR de diseo, segn las condiciones
del terreno y usando una distribucin estadstica
si es necesario.
De la grfica, determine el k de la sub-rasante.

Procedimiento
3. Selecciones las siguientes variables:
Espesor de la losa
Espesor de la sub-base
Tipo de la sub-base
El MR
El tipo de juntas
El tipo de hombro
El factor de seguridad
Durante el clculo puede variar cualquiera de
sus escogencias.

Procedimie
nto
4. Vierta los datos
conocidos en la
planilla de clculo.

Procedimiento
5. Calcule:
El k combinado (sub-rasante/sub-base)
El esfuerzo equivalente, la relacin de
esfuerzos y el factor de erosin para los ejes
simples y para los tandem. Use las tablas 6a,
6b, 7a,7b,8a y 8b segn sea el caso.
Lea en los nomogramas (Figuras 5, 6a y 6b)
segn corresponda, las repeticiones de carga
permisibles.
Calcule el % de esfuerzo consumido.

Procedimiento
6. Sume los porcentajes de fatiga y de dao por
erosin.
Individualmente, el porcentaje total de fatiga y de
dao por erosin deben ser menores que 100. Un
resultado mayor indica que se ha subdimensionado.
Fatig
a

Erosi
n

Simple
s

Tande
m

>100
%

>100
%

Total

Procedimiento
6. Sume los porcentajes de fatiga y de dao por
erosin.
Si ambos, la fatiga y la erosin son iguales a cero,
entonces se ha sobre-dimensionado
Fatig
a

Erosi
n

Simples

Tandem

0%

0%

Total

Idealmente, la fatiga y la erosin deberan alcanzar

el 75% de desgaste. Normalmente, uno de los dos
factores predomina.
Fatiga

Erosin

Simples

Tandem

75 %

75 %

Total

Procedimiento.
Si no alcanz los resultados que
esperaba, intente de nuevo, con
mayor o menor espesor segn el
caso.
Este es un proceso iterativo.

Finalmente.
Adems de un buen diseo
estructural, existen 4 condiciones
para que un pavimento de concreto
sea exitoso..
El uso de una buena mezcla de
concreto hidrulico.
El uso de sub-base.
El uso de selladores en las juntas.
Que la sub-rasante provea un soporte
relativamente uniforme.