INSTALACIONES

ELCTRICAS
INDUSTRIALES

Rels Trmicos
Estos equipos tienen un elemento bimetlico conformado
por dos metales que tienen diferentes coeficientes de
dilatacin. Se utilizan para proteccin contra sobrecargas
y ante falta de una fase (en caso el motor sea trifsico).
La curva caracterstica de este rel comprende una
banda de dispersin de disparo partiendo del estado fro.
De la curva de disparo se deduce que si por ejemplo el
coeficiente de sobreintensidades fuese 2 veces la
intensidad de regulacin, el rel tardara 60 segundos en
disparar partiendo del estado fro y 40 segundos si
partiera del estado caliente de los bimetlicos.

Protecciones elctricas
Curva caracterstica de los rels trmicos

Tiempo
Seg

60 seg
40 seg

calient
e

Banda de dispersin de

frio
los tiempos de disparo

Multiplos de corriente de regulacin

Seleccin y regulacin de los rels trmicos

El rango de regulacin del rel trmico se elige
en funcin de la corriente nominal del motor.
La regulacin deber elegirse siempre de forma
que la intensidad nominal del motor quede
comprendido en la zona central de la escala de
regulacin.
Ejemplo: In del motor igual a 20 A.
Se emplear un rel de regulacin 17/26 A
cuya regulacin ser aproximadamente 22 A.

Arranque de motores
Cuando se conecta directamente un motor parado a la red,
el pico de corriente de arranque es muy grande (de 4 a 6
veces la corriente nominal).
Si los cables de alimentacin son de gran longitud o de una
seccin insuficiente, se produce una severa cada de tensin,
afectando al motor y a las cargas conectadas al mismo
suministro, especialmente a los dispositivos de alumbrado.
Para superar este problema los suministradores limitan el
arranque a plena tensin (direct-on-line) hasta una
potencia definida.
Otros insisten en que la corriente de arranque sea limitada a
una proporcin de la corriente de plena carga.
Los motores de jaula de ardilla son los nicos que son
arrancados a plena tensin.

ARRANCADORES
Es un conjunto de componentes que se utilizan para arrancar,
parar y proporcionar proteccin de sobrecarga a un motor,
cuyas funciones son:
Seccionamiento: poder aislar los circuitos de potencia y
auxiliares de la tensin de suministro.
Interrupcin: permitir cerrar y abrir bajo carga y actuar como
parada de emergencia.
Proteccin de cortocircuito: detectar y cortar lo ms pronto
posible corrientes mayores a 10 In.
Proteccin de sobrecarga: detectar incrementos de
corriente hasta 10 In y desconectar antes que el calentamiento
del motor y los conductores causen daos al material aislante.
Conmutacin: consiste en cerrar, abrir y si es necesario
regular el valor de corriente.

Existen por lo tanto 2 tipos de arranque:

a) Arranque Directo ( a plena tensin)
El motor se acopla directamente a la red de
alimentacin. Usualmente se usa para motores
pequeos hasta 10 HP.
b) Arranque a tensin reducida.
Se usa para motores de potencias superiores a 10 HP.
Puede ser del tipo
-

Arranque Estrella-Tringulo.
Arranque por autotransformador.
Arranque por resistencias.

Arranque directo
Es el procedimiento mas sencillo y consiste en aplicar
toda la tensin de lnea a los bornes del motor.
La corriente de arranque toma valores de 4 a 8 In.
Se mantiene el par inicial de arranque con sus
caractersticas de diseo que puede ser entre 0.6 y
1.5 del par nominal.
La aplicacin de estos arrancadores est determinado
por el tipo de carga y las limitaciones del servicio
elctrico.
Se usa en motores de pequea y mediana potencia.
Este procedimiento no es recomendado si el arranque
debe hacerse lenta y progresivamente (determinados
montacargas, cintas transportadoras, etc.)

Arrancadores Directos

Arranque Directo
Red

Ventajas:

Costo reducido

Fusibles

Contactor
Rel

No tiene lmite en el nmero

Trmico

de arranques

Componentes ocupan
poco espacio

Motor

Arranque Directo

Desventajas:

Elevada corriente de arranque

Provoca cadas de tensin
Sobredimensionamiento del sistema de
proteccin (cables, contactores)

Produce picos de torque

Aumenta el mantenimiento y quiebras mecnicas

Arranque Estrella Triangulo

Se aplica a los motores con los extremos de los tres
devanados del estator accesibles (6 bornes) y donde la
conexin en triangulo corresponda a la tensin nominal del
motor.
El motor arranca en conexin estrella. La tensin entre
bornes del motor es del 58% de la tensin entre lneas
mientras la corriente y el par de arranque quedan reducidos
al 33% de sus valores a plena tensin.
Pasado el periodo de arranque, las bobinas se conectan en
triangulo apareciendo entre los bornes de las bobinas el
100% de la tensin nominal, estando el motor apto para
trabajar a plena potencia.
Se aplican a motores que arrancan en vaco o tengan un
par resistente pequeo.

Arranque Estrella - Tringulo

Ventajas:

Costo reducido
No tiene lmite en el
nmero de arranques

Componentes ocupan
poco espacio

Corriente de arranque

Arranque Estrella - Tringulo

Desventajas:

Disponibilidad de 6 bornes para conexin

La tensin de red debe coincidir con la tensin
en tringulo del motor

En el arranque el motor debe alcanzar por lo menos

90% de su velocidad nominal

Torque de arranque reducido para 1/3 del nominal

Arranque por autrotransformador

Con este arrancador el motor es alimentado a

tensin reducida mediante un autrotransformador
con taps y luego del periodo de arranque se pone
fuera de servicio.
Estos taps se suministran de modo que
proporcionan 50, 65 u 80% de la tensin de lnea
en los bornes terminales del motor.
Dependiendo de que juego de taps se escojan, las
corrientes de arranque en la lnea y los torques de
arranque sern de 25, 42 o 64% de los valores
nominales a motor bloqueado.

Arranque por Autotransformador

Ventajas:

En el pasaje de la tensin reducida para la

tensin de la red, el motor no es desconectado y
el segundo pico es reducido

Es posible obtener variaciones de Tap de 65 a

90% de la tensin de la red

Arranque por Autotransformador

Desventajas:

Limitacin del nmero de arranques

Costo elevado debido al autotransformador

Tamao y peso elevados en funcin del autotransformador

Arranque por resistencias rotricas

Si un motor de anillos se arranca directamente con los

devanados rotricos cortocircuitados, se producira un
torque y una corriente de arranque grandes e inadmisibles.
Al alimentar el estator, para reducir esta corriente y par, se
introducen resistencias rotricas que progresivamente se
van cortocircuitando.
La corriente de arranque se puede ajustar a valores
menores del 2.5 In correspondiendo torques igualmente
menores de 2.5 del torque bloqueado.
El calculo de la resistencia insertada en cada etapa permite
determinar de forma rigurosa la curva par-velocidad
obtenida para un par dado, la velocidad es tanto mas baja
cuanto mas alta sea la resistencia.

Soft-Starter (arrancador suave)

Equipamiento proyectado para acelerar, decelerar y proteger motores de induccin

Principio de Funcionamiento

trifsicos, ajustando el ngulo de disparo de tiristores, controlando de esta forma la tensin

aplicada al motor.

Vara solamente la tensin (tiristores).

No atiende aplicaciones que exijan variacin de velocidad.

Rampa de Tensin
Tensin

Aceleracin
Deceleracin

t (s)

DIAGRAMA EN BLOQUES SIMPLIFICADO

Soft-Starter
Caractersticas:

Ciclo de arranque : 300% de Inom:

Entre 10 s y 30 s

Interface hombre-mquina local o remota

Proteccin del motor
Funciones especiales:
Pump Control - minimiza el Golpe de Ariete

Ventajas de un Soft-Starter?

Permite un arranque suave tanto elctrica como

mecnicamente

No posee partes mviles

No genera arco ni induccin eletromagntica
Reduce / limita la corriente de arranque del motor
Minimiza Golpes de Ariete
Economa de energa

Comparativo Entre Mtodos de Arranque

Corriente

Arranque Directo
Arranque Estrella-Tringulo

Soft-Starter

Tiempo

AHORRO DE ENERGIA
Muchas aplicaciones exigen poca carga del motor.

Los factores de seguridad colocados en el

dimensionamiento de la parte mecnica y tambien
en el calculo de la potencia del motor elctrico
hacen en muchos casos que el motor trabaje
sobredimensionado.
En estos casos el arrancador suave presenta la
funcin de ahorro de energa que puede ser
activada, a travs de un nico parmetro.
Con esta funcin activada, el arrancador suave
detecta la condicin de carga en el motor y ajusta la
automticamente la tensin en el motor.

AHORRO DE ENERGIA
De esta forma, si la carga es pequea, la tensin
aplicada al motor va a disminuir y con esto
disminuir el flujo en el motor y la corriente de
magnetizacin.
Esto har que las perdidas, tanto del hierro como en
las bobinas del motor, sean menores. Esto funcin
proporciona un aumento de la eficiencia del motor
cuando esta trabajando con baja carga.

PROTECCIN DE MOTORES
Anormalidades en un motor:
- Sobrecargas.
- Cortocircuitos.
a) Sobrecargas
Corrientes por encima de la corriente nominal,
entre 1,25 In y 2,0 In. Puede ser producida por:
- Sobrecarga mecnica.
- Elevacin de temperatura.
- Sobrecarga debida a una reduccin de tensin.
Los dispositivos de proteccin contra sobrecargas
en los motores utilizados son los rels trmicos.

b)

Cortocircuitos
IF igual o mayor a 2 In

La corriente de falla IF puede ser producido

por un cortocircuito entre fases, entre espiras
de bobinas fallas a tierra. Para la
proteccin de los motores contra este tipo de
fallas se utilizan fusibles interruptores
termomagnticos.

ESQUEMA DE PROTECCIN Y CONTROL DE

MOTORES
E

F
B

Otros circuitos

Otras cargas

C
A
D
M

A
B
C
D
E
F

: Conductores del circuito

derivado del motor.
: Medio de desconexin del motor.
: Proteccin del circuito derivado
: Control del motor
: Conductores del alimentador
: Elemento de proteccin del
alimentador.

Problema
Calcular las caractersticas principales de los circuitos
derivados y el alimentador para un centro de control de
motores que alimenta a los siguiente motores:
-1 motor trifsico de induccin de 25 HP, 220 V, F.P. 0,76.
-1 motor trifsico de induccin de 20 HP, 220 V, F.P. 0.74.
Se
considera
que
se
usaran
interruptores
termomagnticos, elementos trmicos y conductores THW.
Determinar:
a) La proteccin del alimentador.
b) El conductor del alimentador.
c) La proteccin del circuito derivado de cada motor.
d) El conductor del circuito derivado de cada motor.
e) Los rels trmicos de cada motor.

SOLUCION:

Proteccin del alimentador = 2.5 Ipc motor mayor + Ipc otros motores
Corriente de cada motor:
I

=
25 x 0.746
3 x 0.22 x 0.76

64.4 A

=
20 x 0.746
3 x 0.22 x 0.74

52.9 A

Proteccin del alimentador = 2.5 x 64.4 + 52.9 = 213.9 A

En un catlogo de fabricantes de interruptores.
IN: 15, 20, 30, 40, 50, 75, 100, 125, 150, 175, 200, 225, 250, 300 A

Elegimos interruptor de 225 A

Calibre del conductor alimentador

I cond = 1,25 Ipc mayor motor + I pc otros motores

I = 1.25 x 64.4 + 52.9 = 133.4 A
En tabla 4-V del CNE
CONDUCTOR THW
Seccin (mm)

Capacidad en
Amp a 75C

16
25

75
95

35

120

50

145

70

180

95

215

120

245

Elegimos conductores
3 x 50 mm ( N 1/0
AWG)

Proteccin del circuito derivado de cada motor.

I1 = 2.5 x Ipc = 2.5 x 64.4 = 161 A Interrup. : 175 A

I2 = 2.5 x Ipc = 2.5 x 52.9 = 132.2 A Interrup. : 150 A

Conductores de los circuitos derivados.

Para el motor de 25 HP

I = 1.25 x 64.4 = 80.5 A

Conductor 3 x 25 mm (N 4 AWG)
Para el motor de 20 HP

I = 1.25 x 52.9 = 66.1 A

Conductor 3 x 16 mm ( N 6 AWG)

Rel trmico.

Para el motor 25 HP
I t = 1.25 x 64.4 = 80.50 A
En un catalogo de fabricante
de rels trmico

Elegimos rel de 73 A (56A - 90 A)

Regulamos en 80 A:

Regulacin (A)

In del rele
(A)

Mx.

Min.

2.4

3.5

6.3

5.2

7.5

9.2

7.5

11

13.5

11

16

16

12.5

20

22

17

26

29

23

35

39

30

48

55

43

65

73

56

90

107

80

135

140

110

170

205

160

250

Para el motor 20 HP I t = 1.25 x 52.9 = 66.1 A

Elegimos rel 73 A (56 A - 90 A) regulamos en 65 A

DIAGRAMA UNIFILAR

225 A

3 x 50 mm + THW

3 X 25 mm2

3 x 16 mm
150 A

175A
73A

73 A (56 90A)

(Reg 80A)

Reg 65 A

M1

M2

25 HP

20 HP

Correcccin del Factor de

Potencia
Factor de Potencia
Cuando la corriente y el voltaje son funciones
senoidales y es el angulo de desfasaje entre ellos,
el coseno de es el factor de potencia (f.p.).
Tambin representa la relacin de la potencia activa
entre la potencia aparente.
El f.p. depende de la carga conectada al circuito y es
el factor que debe aplicarse a la potencia aparente
para conocer la cantidad de sta que se est
utilizando para producir trabajo:
P = 1.732 V*I cos

Correcccin del Factor de

Potencia
Factor de Potencia
S
I

P = 1.732 V*I cos

Potencia activa (til)

Q = 1.732 V*I sen

Potencia reactiva

S = 1.732 V*I

Potencia aparente

El cos vara entre 0 y 1. El valor 0 corresponde a cargas

puramente inductivas ( inductancias o capacitores) y el valor

1 corresponde a cargas puramente resistivas.

Correcccin del Factor de

Potencia
Instalaciones con bajo Factor de Potencia
a) Incremento de prdidas dado que la corriente que circula
por los conductores ser mayor para un f.p. bajo que para
uno cercano a la unidad.

b) Inversin inicial alta. Cuando el f.p. es bajo, se requiere de

mayor potencia aparente (los KVA) para suministrar la
componente reactiva, consecuentemente los equipos
(generadores, transformadores) sern ms caros.

c) Reduccin de la capacidad de carga del sistema elctrico;

mayor corriente reduce la capacidad de reserva de los
conductores.

d) Penalizacin por bajo factor de potencia; debido a lo

sealado anteriormente, las concesionarias establecen un
f.p. lmite (en el Per 0.95) y penaliza econmicamente a
los usuarios cuya carga tenga un f.p. menor a este valor.

Correcccin del Factor de

Potencia
Las instalaciones elctricas industriales cuya carga est
compuesta principalmente por motores de induccin, tienen
un factor de potencia atrasado. Por esta razn resulta
necesario compensar la carga inductiva con carga capacitiva.
La solucin que normalmente resulta ms econmica y
sencilla es la colocacin de bancos de capacitores que
proporcionen los KVA reactivos necesarios para que el factor
de potencia est por arriba de los estipulado en el contrato
de suministro. De hecho las concesionarias utilizan este
mismo procedimiento para mejorar el factor de potencia de
sus redes.
La cantidad de KVAR necesario para mejorar el f.p. se obtiene
a partir de la potencia reactiva requerida por los equipos que
constituyen la instalacin.

Correcccin del Factor de

Potencia
S1

QL

S2
1

2
P

Cos 1 = P/S1
Cos 2 = P/S2

QC

Correcccin del Factor de

Potencia
Problema
Una fbrica relativamente importante en la que se
trabaja de lunes a viernes en 2 turnos de 8 horas
cada uno, tiene los siguiente consumos:
EA = 243792 Kw-h
ER = 232618 KVAR-h
Calcular la potencia del condensador en KVAR (
banco de condensadores) que permita corregir el
factor de potencia a 0.90.

Correcccin del Factor de

Potencia
Solucin
Clculo del factor de potencia promedio:
243792 Kw-h
P = ---------------------

= 693 Kw

22 das x 16 hrs/da
232618 KVAR-h
Q = ---------------------

= 661 KVAR

22 das x 16 hrs/da
P

693 Kw

Cos 1 = ----- = --------------------S

( 6932 + 6612 )

= 0.72

Correcccin del Factor de

Potencia
Cos 2 = 0.90

2 = arc cos (0.90) = 25.84

Q2
Tg 2 = -------

Q2 = 335 KVAR

P
QC = Q2 - Q1 = 661-335 = 326 KVAR
Se puede utilizar 1 bateria de 120 KVAR/fase ( 2
baterias de 2 capacitores de 60 KVAR c/u por fase).

CALIDAD DE LA POTENCIA

ARMNICOS

ARMNICOS

Son tensiones o corrientes senoidales de frecuencias que corresponden a mltiplos

enteros de la frecuencia normal de trabajo (50-60Hz), conocida como fundamental. Se
caracterizan por 3 valores: Magnitud, Angulo de fase y Frecuencia.
1.5

Fundamental

0.5

Quinto armnico

-0.5

Suma en Fase

-1

-1.5

Nueva Onda
0

0.005

0.01

0.015

0.02

f t A0

0.025

0.03

A
n 1

0.035

0.04

cos n t n

5 Armnico

3 Armnico

EFECTOS DE LOS ARMNICOS

Probabilidad de resonancias serie y paralelo

Saturacin de Transformadores
Reduccin de la eficiencia del sistema
Envejecimiento y reduccin de vida til de equipos
Probabilidad de operacin incorrecta de rels, controladores y contadores
Mala Medicin de Energa
Incorrecta operacin de equipos electrnicos
Tensiones Inducidas altas
Interferencia en Sistemas de Comunicacin
Incremento de prdidas (efecto Joule)
Incremento de ruido e interferencia
Existencia de torques pulsantes, acelerantes y de frenado en motores

La presencia de armnicos en los sistemas elctricos conlleva a replantear todo lo

concerniente a su anlisis (planeacin, operacin, etc). Su omisin en estudios de
compensacin, protecciones, etc., puede traer consigo graves consecuencias. A
pesar de ello, existe desconocimiento del tema por gran parte de los profesionales
de la ingeniera elctrica.

CALENTAMIENTO POR CORRIENTES DE SECUENCIA CERO

Corriente de Fase B

Transformador

SOBRECARGA EN TRANSFORMADORES

Corriente de Fase A

Corriente de Fase C

Conductor de Neutro

SOBRECALENTAMIENTO DEL NEUTRO

ALTA TENSION DE NEUTRO
ALTAS CORRIENTES DE NEUTRO