Generalidades

Descripcion General y Funcionamento

Caractersticas del motor

Motor de tipo turbina libre y flujo reverso;

Utilizan 02 turbinas independentes: 01
que acciona el compresor y otra que
aciona a Hlice
Posee un compresor con 04 etapas: 03
axiales y 01 centrfugo
Posee un tanque de aceite integrado a
caja de entrada de aire
Capacidade del tanque de aceite 2,3
Gal (8,74 litros), capacidade total del
sistema 12 litros

Caractersticas del Motor

Motores

Potncia mxima
no eixo (SHP)

Temp. ao nvel
do mar

100%
Nh

100% Ng

PT6A-27

680

21

2200*

37500*

PT6A-28

680

21

2200*

37500*

PT6A-25C

750

30

2200*

37500*

PT6A-34

750

29.5

2200*

37500*

PT6A114/114A

600/675

30.6

1900*

37500*

PT6A-135

750

30.6

1900*

37500*

- Consumo mximo de leo: 0,2 lb/h

Caractersticas del Motor

Peso bruto aproximado

PT6A-27 / -28

137 kg

303 lb

PT6A-25C

152 Kg

346 lb

PT6A-34

139 Kg

307 lb

PT6A-114 / -114A

158 Kg

350 lb

PT6A-135

146 Kg

323 lb

Diametro aproximado de los motores: 48.26 cm

Caractersticas do Motor
TEMP. C

ESTACION

LOCALIZACION

Ambiente

15

14.7

Entrada de aire

16

14.7

2.5

Interetapa de
compressor

110

Salida de compresor

Turbina

934

Entre turbinas

690

Salida de turbina

565

Escape

551

280

PRESION PSI

26.4
103
101
35
16
15.5

Nota: Temperaturas y presiones tomadas en potencia mxima, 15C y a nivel del mar

ESTACIONES

2
2,5

BRIDAS: superficies de las bridas de componentes que son

interconectados
-A- RGB frontal y posterior de la carcasa y conducto de
escape.
-B- RGB carcasa trasera con la base del alojamiento de
los rodamientos N3 y N4.
-C- Conducto de escape con la caja generadora de gases.
-D- Estator de turbina de potencia (PTVR) con el conducto
de escape.
-E- Juntura de todo el conjunto estator de la turbina del
compresor (CTVR)
-FCaja de entrada de aire con la caja generadora de
gases.
-G- Caja de accesorios (AGB) con la caja de entrada de
aire.

RODAMIENTOS
Rodamientos: Soportan los conjuntos rotores, existen
seis rodamientos principales del motor PT6: tres
rodamientos de rodillos y tres rodamientos de bolas, los
rodamientos de bolas soportan cargas axiales:
Rolamento N 1 : cargas axiales de compresor
Rolamento N 4 : cargas axiales de turbina de potencia
Rolamento N 6: cargas axiales de la hlice
Rodamientos N 2, 3 y 5 son rodamientos de rodillos,
estos
soportan cargas radiales que permiten los
movimentos axiales necesarios para la expansion
trmica.

ROTOR

SOPORTE

Eje de compresor

N 1 bolas
N 2 rodillo

Eje de turbina de potencia

N 3 rodillo
N 4 bolas

Eje de hlice

N 5 rodillo
N 6 bolas

Mantenimiento :
Mantenimiento preventivo consiste de verificar periodicamente el nivel
de aceite y inspeccionar el filtro.
Asegurese de que la presion de aceite est dentro de los limites.

Dentro de la caja de accesorios posee un conjunto

de engranages que accionan:
Un engranage accionadora acoplada al eje del
compresor.
Un engranage para el Arrancador - generador.
Un engranage para la bomba de combustble y
FCU.
Dos bombas interna de retorno, generador
tacometro de NG , bomba de presion, bombas
externas de retorno.

Caja de entrada de aire

Direccionar el aire dentro del compressor.

Soporta al rodamiento n 1
Soporta la caja de acessrios (AGB);
Conforma el tanque de aceite;
Contiene una malla para prevenir que objetos
extraos entren al compressor.

Calor proveniente de aceite que est en el

tanque evita la formacion de hielo en la caja.

Caja de entrada de aire

Seccion de compresor
Mantenimiento/ Inspeccion :
Verifique por FOD los alabes de la primera etapa
de compresor toda vez que se remueva la malla
de entrada de aire.
Ejecutar la mezcla de los labes de la
primera
etapa
del
compresor
.
Procedimiento contenidas en el manual de
mantenimiento del motor.
Lave y enjuague el compresor a intervalos
regulares

SECCION DEL COMPRESOR

SECCIN DE COMPRESOR

GUION:
Descripcin General/ Funcionamento

Caja de accesorios
Carcasa de admisin de aire
Seccin del compresor
Carcasa Generadora de gases
Seccin caliente
Caja de Reduccin

Carcasa Generadora de gases

Asegure el motor del avin a travs de los soportes de
montaje;
Sostiene la parte de potencia , la caja de aire y caja de
accesorios;
Tiene que conducir los caminos internos de aire P3 al
sistema neumtico de la FCU "Bleed Valve" y aeronaves
Alberga la cmara de combustin y el estator de la turbina
del compresor ( CTVR )
Sosteniendo el rodamiento N 2
Contiene ruta interna de aceite a la lista. 2 (presin y
retorno ) ;
Contiene 21 tubos difusores;
Aloja a los inyectores de combustible y bujas
Aloja a la vlvula de purga de aire (vlvula de purga )

Carcasa geradora de gases

GUION:
Descripcin General/
Funcionamento

Caja de accesorios
Carcasa de admisin de aire
Seccin del compresor
Carcasa Geradora de gases
Seccin caliente
Caja de Reducin

SECCIN CALIENTE

Extrae energa de la expansin de gases calientes para accionar

la, turbina de potencia y la hlice . Se compone de :
Cmara de combustin;
Kit de HSI
Conducto Ancho;
* CTVR montada
Turbina Vane Anillo Compresor ( CTVR ) * Turbina de Compresor
turbina del compresor *
tornillo
Cubierta
Turbine Power Anillo Vane ( pTVR )
Placa
Turbine Power
Conducto de escape
Inspeccione visualmente la seccin caliente ejecuta
peridicamente ( HSI- Seccin caliente de Inspeccin ) : Consultar con el BT AF de sus motores.
-

Seccion Caliente

Seccin Caliente

Cmara

de combustin

Cancelar flujo inverso y est hecho de aleacin de nquel

resistente a las altas temperaturas;
Detenido por el " gran conducto " y " Pequeo conducto "
en su parte posterior y los inyectores y bujas en el frente;
Tiene una gran cantidad de pequeos orificios acanalados
internamente para permitir que el aire de entrada y formar
una capa aislante dentro de la cmara de combustin

Seccion caliente

; El estator tiene clases; CTVR - Aumentar class = Ng T5

La disminucin de la clase = Ng T5 PTVR

Seccin Caliente
Estatoras

(CTVR e PTVR)

Los anillos de estator estn fijados hojas de gua

construidas con acero resistente a altas temperaturas, que
tiene como objetivo , guiando a los gases de la cmara de
combustin, impuestas en contra de las palas de las
turbinas en un ngulo
;
CTVR - Aumentando la clase = Ng T5
Disminuyendo la clase = Ng T5
PTVR - Aumentando la clase = Ng T5
Disminuyendo la clase = Ng T5

SECCIN CALIENTE

Seccin Caliente
Turbina

del Compressor

Convierte la energia cintica en energia mecnica.

Crank compresor gira a 37.500 rpm a 100 % Ng (mx. 38 100 a
101,5 Ng)
Tiene dos planos de equilibrado ( equilibrada
individual )
2 tercios de la energa producida en la combustin se utiliza para
mover el compresor y el restante tercera es para mover la hlice a
travs de la turbina poder.
El compresor se equilibra con la turbina
Hay una protuberancia en la punta de cada hoja ( Squaler punta )
en caso de que algunos frotando el cuerpo de la paleta no se
alcanza
Las paletas (58) estn incrustados en las ranuras de disco en la
forma de rboles de Navidad ( abeto ) y asegurados con remaches
especiales.

Seccin caliente

Seccin Caliente

Seccin caliente
Turbina

de potencia

Acciona la hlice que gira a 33.000 rpm y ( 100 % Nh ) Las

aletas (41) se encajan en las ranuras de disco en el formato de
pinos ( abeto ) y se fija con remaches especiales ;
Tiene un plano de balanceamiento de equilibrio de su disco y el
otro plano se encuentra localizado en el eje de potencia
En las puntas de las palas hay un hilo que despus de todo el
conjunto montado formas un sello junto con el anillo de estator (
cubierta )
Debido a lo equilibrado ( junto con el eje ) y la medicin de su
dimetro con respecto al anillo de estator ( cubierta ) fijado al "
conducto de escape " la turbina de potencia no puede ser
cambiado por el operador.

Seccin caliente

Seccin caliente

Seccin caliente
Ducto

de escape

Sostiene el anillo estator ( cubierta ) de la turbina de

potencia
Contiene en su interior de un aislamiento trmico
(aislamiento ), que protege a los gases "caso trasera
" del calor y evita la friccin entre el tubo de escape
y la caja del rodamiento
En el H.S.I. inspeccin debe realizar una inspeccin
de la brida D, como la presencia de grietas .

Seccin caliente

Seccin caliente
Alojamento

de rodamiento N 3 e 4.
Alberga el eje de potencia con rodamientos de 3
y4
Casas de presin y las tuberas de retorno de
aceite a los cojinetes 3 y 4.
Casas el eje de conexin (engranaje dom ) entre
el eje de salida de la seccin de reductor
Soporta "cobertura" que protege el rodamiento 3
( SB 1389 ) , que debe ser verificado por fuera
durante la inspeccin HSI - Algunos motores
tienen la "cobertura ", ambientada en el "
conducto de escape " ( SB1430 )

Seccin caliente

Descripcin
Operacin Accesorios
cuadro Alojamiento de
admisin de aire
Seccin del Compresor
Gases de Generacin de
Viviendas
seccin caliente
Cuadro de Reduccin

Caja de Reduccin
Reducir la velocidad de la turbina de potencia a
una velocidad de la hlice adecuada
Pruebe la unidad principal gobernador , el
gobernador de velocidad excesiva y tacogenerador
de Nh ,
Proporciona un indicador del sistema de par
Contiene un rea para la recogida de aceite
Tiene dos etapas planetarias de reduccin :
Tiene un "chip detector " Tiene dos cojinetes ( 5 y
6)

Caja de reduccin

Sistema Torqumetro

La llave de torsin es un dispositivo de medicin de par del

tipo hidro , situado en la carcasa posterior de la caja de
cambios
(rear case).

 Sistema de Aire
Descripcin General
Sellos de laberinto
Discos da Turbina
Sistema pneumtico do F.C.U.
Vlvula de sangria (Bleed Air)

Sistema de Aire

Informacin general
De todo el aire que entra en el compresor
aproximadamente el 25 % se utiliza para la
combustin , el 65% utiliza para la refrigeracin de las
piezas calientes, 5 % para el sistema de la aeronave y
el 5 % para los sistemas neumticos ( FCU , purga de
aire , juntas de laberinto ) .

Sistema de Aire
Teniendo # 1 - sello de laberinto doble situada en
la parte frontal y el uso de la estacin area 2.5 ;
Teniendo # 2 - sello de laberinto doble en la parte
posterior y en el frente un simple, utiliza la estacin
area 3
Teniendo # 3 - sello de laberinto simple, situada en
la parte trasera , utilizando aire Temporada 3

Sistema de Aire

Sistema de Aire
A travs de la estacin de caminos de aire interno 3 ,
enfra la seccin caliente

Sistema de Aire

Vlvula de purga ( purga de aire)

Evita " puesto " el compresor en RPM A continuacin 91
% Ng .
La presin del aire acciona un pistn que se desliza
sobre un pasador de gua .
El pistn P 2,5 vertidos a la atmsfera a baja velocidad
Ng .
Un diafragma montado en la vlvula evita el escape de
aire entre y P2,5 a la cmara P3 .
Tiene clavija amarilla ( Log Book ) y el Boletn Afonsos .

Sistema de Aire

 Sistema de lubricacin
Descripcin general
Tanque de leo
Conjunto de filtros
Sistema de presso
Sistema de retorno
Sistema de suspiro
Radiador de leo

Detector de limalha (chip detector)

Sistema de lubricacin

Descripcin General disponibles

Se proporciona un flujo constante de aceite limpio para
cojinetes, engranajes de reduccin, llave de torsin , la
hlice y todos los accesorios de engranajes
El aceite lubrica y enfra los cojinetes
Tiene una bomba de presin y cuatro retornos
Cuenta con un sistema de control de presin " relif vlvula "
Utiliza aceite sinttico

Sistema de lubricacin
Depsito de aceite
Capacidad total: 8,74 lt ( 2.3 gl )
Capacidad de expansin trmica : 2,64 lt (0.7 gl. )
Cantidad utilizada: 5,68 lt ( 1.5 gl ) .
Tanque auxiliar ( 25C ) : 1,86 lt ( 0.5 gl. )
Cuenta con una tira reactiva con marcas 1/4 galn
EE.UU.
Un enchufe en la parte inferior se utiliza para drenar el
tanque
Suspiro situada en la parte superior , se iguala la presin
del aire tanque con la caja de accesorios
Tiene en el exterior de uno de Val . presurizacin mnima
( 40 psi)

Sistema de lubricacin

Un conjunto de filtro
Situado en la posicin tres ;
Tiene una carcasa de filtro con dos vlvulas de
retencin ( y la derivacin )
Tiene un elemento de filtro de metal , como cartucho
extrable , desechable.

Sistema de lubricacin

Sistema de lubricacin
Sistema

de presin

Tiene una bomba de presin

Tiene una vlvula de control de presin que est en
la parte superior aclopada bomba de presin
"vlvula de relif " ( -25C el motor en la parte
superior de la vivienda de admisin) ;
Sistema

de retorno

Tiene cuatro bombas de retorno , dos internos y dos externos

todos ellos situados en la caja de cambios de accesorios del
motor ; En el interior de la bomba delantera recoge el aceite
de la lista. 2 , en el interior de la bomba de vuelta recoge todo
el aceite de la caja de accesorios y la enva al radiador ;
Bomba externa Frente devuelve el aceite de los cojinetes 3 y
4, bomba externa trasera recoge toda la caja de cambios de
aceite ; Los rodamientos 1 petrleo vuelve a caja de
accesorios gravedad , a travs ruta interna

PARQUE DE MATERIAL AERONUTICO DOS AFONSOS

Sistema de lubricacin

Sistema de lubricacin

Sistema de lubricacin

Sistema de lubricacin
Sistema

de respiro

Tiene un equipo especial con un impulsor centrfugo que dirige

el aire a la atmsfera a travs de caminos internos
Tiene un dispositivo en la parte superior del depsito de aceite
que tiene para igualar la presin de aire en la caja de
accesorios
Una vlvula en el interior de la caja de accesorios que elimina el
aire Viene con el regreso de rodamiento aceite # 2

Sistema de lubricacin
Radiador de leo
Contiene una vlvula termosttica controla el paso de
aceite a travs tubo de derivacin cuando el aceite est a
menos de 60 C a 71 C.
Chip detector

Situado a las 6 en punto , acta como tapn de drenaje

de aceite y detector de presentaciones ; El motor tiene
03 ubicaciones para el drenaje de todo el aceite del
motor

Sistema de lubricacin

 Sistema de Combustble

Informacin general
Intercambiador de calor
( Combustible Heather )
Bomba de combustible
Unidad de control de combustible
( F.C.U. )
Unidad de control de salida (UCP /
vlvula de descarga )
Boquillas

Sistema de Combustble
Descripcin General
Demostrar inyectores de combustible limpio y
medidos ;
Cuenta con 14 boquillas y 10 primaria y
secundaria 4 ;
Tiene un transmisor de flujo situada despus de la
FCU

Transm. de fluxo
F. Heater

F. Pump

F.C.U.

U.C.P. / Dump

Bicos injetores

Fuel Heater
Calienta el combustible para evitar la formacin de cristales
de hielo
Se empieza a cerrar el trayecto de aceite al intercambiador de
calor cuando el combustible llega a 21 C y se cierra
completamente con 32 C , yendo directamente al tanque.

PARQUE DE MATERIAL AERONUTICO DOS AFONSOS

Sistema de Combustvel

PARQUE DE MATERIAL AERONUTICO DOS AFONSOS

Sistema de Combustvel
Bomba de combustvel
Envia combustvel sobre presso para o F.C.U.
Possui um filtro de entrada (tela) com capacidade de 74-micron que pode
ser inspecionado e limpo;
Possui um filtro de sada (papel) de alta presso com capacidade de 10micron, pode ser inspecionado e trocado;
Presso de combustvel de sada de 850 psi com 1180 pph a 101.5 Ng;
Existe uma bypass em cada filtro, sendo que no de entrada abre com
1.5 PSID (diferencial) e o de sada 20 PSID (diferencial)
O mximo permitido para a bomba funcionar sem booster de 10 horas.
Inspees de xido de ferro, graxa azul e de vazamento (somente a booster)

PARQUE DE MATERIAL AERONUTICO DOS AFONSOS

Sistema de Combustvel

PARQUE DE MATERIAL AERONUTICO DOS AFONSOS

Sistema de Combustvel
Unidade Controladora de Combustvel (F.C.U.)
Possui uma seo governadora, uma seo pneumtica, uma
seo medidora e uma vlvula de corte (motores -25C e -114)
Envia combustvel dosado aos bicos injetores;
permitido 03 regulagens no F.C.U. :
Tempo de acelerao;

Marcha lenta;

Batente de Ng mximo.
Inspeo de graxa azul

PARQUE DE MATERIAL AERONUTICO DOS AFONSOS

Sistema de Combustvel

PARQUE DE MATERIAL AERONUTICO DOS AFONSOS

Sistema de Combustvel

PARQUE DE MATERIAL AERONUTICO DOS AFONSOS

Sistema de Combustvel

PARQUE DE MATERIAL AERONUTICO DOS AFONSOS

Sistema de Combustvel

PARQUE DE MATERIAL AERONUTICO DOS AFONSOS

Sistema de Combustvel
Unidade Controladora de Partida (U.C.P.)
Permite presso mnima de combustvel para partida;
Atua como divisor de fluxo;
Exerce a funo de vlvula de corte;
Drena o combustvel
Dump Valve
Divisor de fluxo;
Drena o combustvel;
Comb. para os bicos primrios (9 a 13 psig) aproximadamente 18% de Ng;
Comb. para os bicos secundrios (17 a 22 psig) aprox. 35% de Ng.

Sistema de Combustble

Sistema de Combustble

Sistema de Combustible
Toberas o inyectores de combustible
14 boquillas de la " simple " ,
10 primarias y 04 secundarias ;
Las boquillas con un punto de soldadura son la
primaria;
Presin de combustible rociado se eleva dentro de la
cmara de combustin;
Limpieza y control como manual de mantenimiento y
BT AF .

Sistema de Combustble

 Sistema de indicacin
Informacin general
Temperatura Interturbinas (T5) Par
( lb.ft )
Rotacin Ng y Nh ( % de RPM )
Temperatura y presin de aceite
Sistema de encendido
Informacin general
Encendido tipo de sistema
incandescente
Encendido tipo de sistema de chispa

Sistema de Indicacin

Sistema de Indicacin

Sistema de Ignicin

Sistema de Ignicin

 Sistema de Hlice
Descripcin Gneral
Gobernador principal
Gobernador de sobre-velocidad

Sistema de Hlice
Descripcin General

El paso de la hlice est regulada por el gobernador

principal.
Para reducir la velocidad, el gobernador opera aceite a
presin sistema de lubricacin (presin triple).
Para aumentar paso se utiliza un sistema de
contrapesos.
Para evitar que el viento se mueve la hlice (motor
parado ) es el mismo bandera en la posicin.
Tiene un gobernador de un exceso de velocidad para
evitar rotaciones 104 % de Nh.

Sistema de Hlice

Sistema de Hlice
Gobernador

principal

El gobernador de la hlice incorpora en su base, en su

base una bomba de engranajes . Esta bomba recibe del
sistema de aceite de lubricacin del motor y aumenta su
presin. La presin mxima est limitada por el
gobernador de la vlvula de alivio. La vlvula piloto se
mueve hacia arriba y hacia abajo en el eje de
accionamiento gobernador, controlar el flujo de aceite
para el comando de la hlice servo terreno de juego.
Incorporado en el gobernador de la hlice esta vlvula
Beta , que est destinada a controlar el cambio de paso
de la hlice ( disminuir an ms el ngulo ) y es
accionado por la palanca de potencia ( taxi y atrs) y de
la propia hlice en funcionamiento normal.

Sistema de Hlice

Sistema de Hlice

El Gobernador de exceso de velocidad se instala en paralelo con el gobernador de la hlice y se monta en los engranaje

Sistema de Hlice
Gobernador de sobrevelocidad
El Gobernador de exceso de velocidad
se instala en paralelo con el gobernador
de la hlice y se monta en los
engranajes de reduccin del motor en el
cuadro de posicin dos . El exceso de
velocidad gobernador se encuentra en
la fbrica por medio del tornillo de
ajuste al aceite servo hlice que gira se
desva a la caja de cambios del motor
cuando la velocidad de la hlice alcanza
104 % del valor de NH .

Sistema de Hlice

Sistema de Hlice

Sistema diversos
Separador Inercial
Performance

Separador Inercial

Protege la admisin del motor de objetos extraos

( FOD ).
La operacin incorrecta o mal funcionamiento pueden
causar fluctuaciones en los parmetros del motor.
El funcionamiento de la inercial forzar el separador de
aire contra la gndola ejecutar un giro agudo antes de
entrar en el motor.

Sistema de Separador Inercial

Sistema de Separador Inercial

Sistema de Separador Inercial

Medicin de sistema de visualizacin ; - Comprobar FOD ; - Comprobar "detector Chip" y filtro de aceite ; - Boroscopio ; -

PERFORMANCE

Medicin de sistema de visualizacin ;

Comprobar FOD
Comprobar "detector Chip" y filtro de
aceite
Boroscopio
Compresor de lavado
Rendimiento

DISTINGUIR LOS SISTEMAS DE MOTOR PRINCIPAL PT6A , buscando su OPERACION Y MANTENIMIENTO ( Cp ) .

OBJETIVO:
DISTINGUIR LOS SISTEMAS
DE MOTOR PRINCIPAL
PT6A, BUSCANDO
OPERACION Y
MANTENIMIENTO.

REGULACIONES
FCU

FLUJO MINIMO
MARCHA LENTA BAJA
MARCHA LENTA ALTA (HASTE TELESCPICA UCP)
POTENCIA PARCIAL (PARTE POWER)
POTENCIA DE DECOLAGE
TEMPO DE ACELERACION

STOP CORTE (BANCO)

UCP

STOP ALTO (BANCO)

POSICIN LENTO (45)