DFI

Cadena Distribucin Fsica

Internacional
Agente Carga

TRANSPORTE
INTERNO

ALMACEN

TERMINAL DE
ALMACENAMIENTO

Agente de
Seguro

PUERTO CALLAO

ADUANA
AGENTE PORTUARIO

Agente
de Aduana

DFI
La Distribucin Fsica Internacional es el
conjunto de esfuerzos destinados a llevar
un producto desde un punto de origen
hacia un punto de destino. Dependiendo
de la regla INCOTERM, ser generado
por el exportador o el importador.

CADENA DE DISTRIBUCIN
FSICA INTERNACIONAL
Secuencia lgica e integrada de
los agentes de comercio exterior
involucrados en un proceso de DFI

QU ESPERA EL CLIENTE HOY?

ENTREGAS MS FRECUENTES
MENOR TAMAO.
MAYOR NMERO DE OPCIONES.
PLAZO CONCRETO CADA VEZ MS
CORTO.

OBJETIVOS ESPECFICOS:
SUMINISTRAR
LOS PRODUCTOS NECESARIOS.
EN EL MOMENTO OPORTUNO (JUST
ON TIME).
EN LAS CANTIDADES REQUERIDAS.
CON LA CALIDAD DEMANDADA.
AL MNIMO COSTE POSIBLE.

FACTORES DE ELECCIN
I) CARGA A TRANSPORTAR.
II) MODOS DE TRANSPORTE.
III) COSTOS DE DISTRIBUCIN FSICA.
IV) FACTORES DE DECISIN.

I) CARGA A TRANSPORTAR
TIPO DE
CARGA

GENERAL
GRANEL
PERECEDERA

1) CARACTERSTICAS
DE LA CARGA

FRGIL
NATURALEZA

PELIGROSA
DIMENSIONES
Y PESOS
ESPECIALES

I) CARGA A TRANSPORTAR

EMBALAJE

2) PREPARACION
PARA EL
TRANSPORTE

MARCADO

UNITARIZACIN

II) MODOS DE TRANSPORTE

REDES MUNDIALES
DE TRANSPORTE

TREN
CARRETERA
MAR

1) RUTAS Y
TERMINALES

AIRE
MULTIMODAL
TERMINALES DE
CARGA

II) MODOS DE TRANSPORTE

CARACTERSTICAS
2) ESTRUCTURA DE
LOS MODOS DE
TRANSPORTE

VEHCULOS
TIPOS DE SERVICIOS
CONTRATOS Y
DOCUMENTOS
IATA

3) REGULACIONES
INTERNACIONALES

OACI
REGLAS DE VISBY
CONVENIO DE VIENA

III) COSTOS DE DISTRIBUCIN

FSICA INTERNACIONAL

1) COSTOS
DIRECTOS

2) COSTOS
INDIRECTOS

EMBALAJE
MARCADO
DOCUMENTACION
UNITARIZACION
ALMACENAMIENTO
MANIPULEO
TRANSPORTE
SEGURO
ADUANAS
BANCOS
AGENTES (PORTUARIOS Y
OTROS)

ADMINISTRATIVOS
CAPITAL

GESTIN DEL
EXPORTADOR
GESTIN DEL
IMPORTADOR
INVENTARIO

CIRCUITO DE CARGA
INTERNACIONAL

USA

FABRICANTE
O VENDEDOR

TIEMPO DE
FABRICACIN

AGENTE DE CARGA USA

AGENTE DE ADUANA USA

TIEMPO DE
TRNSITO
AGENTE DE CARGA PERU
AGENTE DE ADUANA PERU

IMPORTADOR O
COMPRADOR

TIEMPO DE
ENTREGA

CIRCUITO DE CARGA
INTERNACIONAL
ALMACENAJE
SOBREESTADA
PARALIZACIN
DE PLANTA

TIEMPO

PUERTO

DESCARGA

DEPSITO TEMPORAL
RANSA
IMUPESA
ENAPU
NEPTUNIA
ETC.

RETIRO A
ALMACN DE CLIENTE

DESADUANAMIENTO

OBJETIVO FINAL

FACTURACIN

CLIENTE
SATISFECHO

OBJETIVO

CRITERIOS A EVALUAR
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.

Costo
Tiempos
Cantidades manejadas
Soluciones planteadas
Distancias manejadas
Contactos especiales
Formas de pago
Servicios
complementarios

9. Calidez en la atencin
10. Prolijidad en el servicio
11. Infraestructura
12. Prestigio
13. Vnculos comerciales
14. Proyectos
15. otros

PRINCIPALES LNEAS NAVIERAS EN EL

MERCADO PERUANO

ELEMENTOS DE LA CADENA LOGSTICA DE

NEGOCIOS INTERNACIONALES

La cadena puede estar formada por:

1. Agentes de carga
2. Agentes navieros
3. Lneas areas
4. Empresas de transporte terrestre
5. Empresas de transporte ferroviario
6. Empresas de mensajera internacional
7. Transporte local (en diferentes vas)
8. Cuadrilla
9. Organismos estatales para-arancelaria
10. Terminales de almacenamiento

ELEMENTOS DE LA CADENA LOGSTICA DE

NEGOCIOS INTERNACIONALES
11. Agentes de aduana
12. Aduanas
13. SUNAT
14. Organismos reguladores varios
15. Agente de Estiba
16. Embaladores
17. Corredores de seguros
18. Inspectores de seguros
19. Bancos
20. Depsitos autorizados
21. Depsitos simples
22. Almacn de vacios
23. Agentes logsticos
24. Operadores portuarios

ORGANISMOS ESTATALES
PARA-ARANCELARIOS
DIGESA
DIGEMID
SENASA
MTC
PRODUCE
DIRECCION DE PRODUCTOS E
INSUMOS QUIMICOS PARA EXPLOSIVOS
Etc.

ORGANISMOS REGULADORES
VARIOS

SNI
CAMARA DE COMERCIO DE LIMA
ADEX
INDECOPI
CITECAL
UNI
SENATI
Etc.

Grfica

VENTAJAS DEL TRANSPORTE

MARTIMO

CAPACIDAD: MODO EMPLEADO POR VEHCULOS

DE TRANSPORTE DE MAYOR CAPACIDAD. Ej.
BUQUES PETROLEROS DE 500,000 TM.

COMPETIVIDAD: POR LA GRAN CAPACIDAD Y

FUERZA MOTRIZ EMPLEADA, ESTE MODO DE
TRANSPORTE SE BENEFICIA DE ECONOMAS DE
ESCALA, POR LO QUE OFRECE TARIFAS MS
BAJAS.

VENTAJAS DEL TRANSPORTE

MARTIMO
FLEXIBILIDAD: VARIEDAD DE BUQUES. PARA
CARGA GENERAL (SUELTA Y UNITARIZADA), A
GRANEL LIQUIDO (TANQUEROS), GRANEL SOLIDO
(GRANELEROS, MIXTOS), CARGA REFRIGERADA.
CONTINUIDAD: ESTE MODO DE TRANSPORTE ES
MENOS SUSCEPTIBLE DE SUFRIR VARIACIONES
POR CONDICIONES CLIMTICAS ADVERSAS.

DEL 80% AL 90% DEL

TRANSPORTE
INTERNACIONAL EN EL
MUNDO SE REALIZA POR VA
MARTIMA

Containers
Standard-Container 20'

Internal

Lengt
h

Millimeter/m
m

Foot/ft
19' 4
1/8
"

5895

Width

Heigh
t

Weight

Max. Gross

7' 8 1/2"

Tare

2392

7' 10
1/8
"

Max. Payload

Capacit
y

7' 8 1/8
"

2340

Heigh
t

Kilogram/k
g

Lbs/Pound

30480

67200

2250

4960

28230

62240

Width

Opening

2350

Door

2292

7' 6 1/4
"

Cubic
meter/m

33,2

Cubic
foot/cu.ft
1172

Standard-Container 40'High-Cube

Millimeter/
mm

Intern
al

Foot/ft

39' 5
3/
8"

Lengt
h

12024

Width

2350

7' 8
1/
2"

Heigh
t

2697

8' 10
1/
8"

Width

2338

7' 8"

Weight

Max. Gross

Kilogram/
kg

Lbs/Pound

30480

67200

4020

8860

26460

58340

Door
Openin
g

Tare

Max. Payload

Cubic
meter/
m

Cubic
foot/cu.
ft

Standard-Container 40'

Millimeter/
mm

Interna
l

Foot/ft

39' 5
1/2
"

Lengt
h

12029

Width

2350

7' 8 1/2"

Heigh
t

2392

7' 10
1/8
"

Width

2340

7' 8 1/2"

Weight

Max. Gross

Kilogram/k
g

Lbs/Pound

30480

67200

3780

8330

26700

58870

Door

Tare

Max. Payload

Cubic
meter/m

Openin
g
Heigh

2292

7' 6 1/4"

Capacit

Cubic
foot/cu.f
t
2390

67,7

Open-Top-Container 20'
Millimeter/m
m

Internal

Foot/ft

Lengt
h

5897

19' 4 1/8"

Width

2350

7' 8 1/2"

Tare

Height

2377

7' 9 1/2"

Max. Payload

Width

2338

7' 8"

Weight

Max. Gross

Kilogram/k
g

Lbs/Pound

30480

67200

2350

5180

28130

62020

Door

Openin
g

Roof

Height

2280

7' 5 3/4"

Width

2230

7' 3 3/4"

Openin
g
Lengt

17' 10

Capacit
y

Cubic
meter/m

Cubic
foot/cu.ft

32,5

1149

Open-Top-Container 40'
Millimeter/
mm

Intern
al

Foot/ft

39' 5
5/8
"

Lengt
h

12030

Width

2350

7' 8 1/2"

Tare

Heigh
t

2377

7' 9 1/2"

Max. Payload

Width

2338

7' 8"

Weight

Max. Gross

Kilogram/
kg

Lbs/Pound

30480

67200

3850

8490

26630

58708

Door

Openin
g

Roof
Openin

Heigh
t

2292

7' 6 1/4"

Width

2210

7' 3"

Capaci
ty

Cubic
meter/
m

Cubic
foot/cu.
ft

66,4

2345

Flatrack-Container 40'

Millimeter/
mm

Intern
al

Foot/ft

Length floor

12086

39' 7
7/
8"

Length min.

11826

38' 9
5/
8"

Weigh
t

Max. Gross

Kilogram/
kg

Lbs/Poun
d

30480

67200

4200

9265

26280

57935

Tare

Width floor

2224

7' 3
1/
2"

Width min.

2224

7' 3
1/
2"

Height

1981

6' 6"

Max.

Payloa
d

Refrigerated-Container 20'

Millimeter/
mm

Intern
al

Lengt
h

Foot/ft

5534

18' 1
7/
8"

2316

7' 7
3/
10
"

Tare

2331

7' 7
3/
4"

Max. Payload

2316

7' 7
3/
16
"

Weight

Max. Gross

Kilogram/
kg

Lbs/Pound

30480

67200

3030

6680

27450

60520

Width

Heigh
t

Door

Width

Cubic

Cubic

Refrigerated-Container 40'High-Cube

Millimeter/
mm

Intern
al

Foot/ft

Lengt
h

11583

Width

2286

7' 6''

Heigh
t

2532

8' 3 5/8
''

Width

2294

7' 6 1/4
''

38'

Weight

Max. Gross

Kilogram/
kg

Lbs/Pound

34000

74950

4120

9080

29880

65870

Door
Openin
g

Tare

Max. Payload

Cubic
meter/
m

Cubic
foot/cu.
ft

Refrigerated-Container 40'

Millimeter/
mm

Intern
al

Foot/ft

37' 11
1/4
"

Lengt
h

11563

Width

2294

7' 6 1/4"

Heigh
t

2261

7' 5"

Width

2288

7' 6"

Weight

Max. Gross

Kilogram/
kg

Lbs/Pound

34000

74950

4600

10140

29400

64820

Door
Openin
g

Tare

Max. Payload

Cubic
meter/
m

Cubic
foot/cu.
ft

OTROS TIPOS DE CONTAINERS

STACKER

TIPOS DE EMBARQUE

FCL/FCL , LCL/LCL
FCL (full container load) significa que el embarcador llena el container. El container full es llevado al
terminal y recogido por la linea desde alli. Tambin se denomina CY (container yard) . El
embarcador o consignatario asumen el costo de consolidacin / desconsolidacin.
LCL (less than container load) significa que el embarcador no es responsable del vaciado o llenado
del container y que es cargado junto con otras cargas en el container. La linea naviera es
reponsable por el llenado y descarga de los bienes. Tambn se denomina CFS (container freight
station). La Lnea es la que paga por el llenado.
Combinaciones posibles:
FCL/ FCL. responsabilidad del llenado y desconsolidado es por parte del embarcador y del
consignatario. Todos los costos asumidos por el cliente. Esto es lo regular.
LCL / FCL. responsabilidad del llenado asumido por la linea naviera. El costo del llenado es por
cuenta de la linea. Aplicable aun a los embarques de cafe y metales.
FCL / LCL. responsabilidad del desconsolidado asumido por la linea. Costo del desconsolidado
tambien por cuenta de la linea. Aplicable aun a algunos embarques de alpaca o textiles.
LCL / LCL. responsabilidad y costo de llenado y desconsolidado por cuenta de la linea. Esto es un
LCL puro. se cotiza por cbm o tm. Cada dia es menos comn por parte de las lineas.
La tendencia actual es a solo ofrecer condicion FCL/FCL por los riesgos que implican.

b/l original

PUERTO DEL CALLAO

PUERTO DEL CALLAO

47

PUERTO DE MATARANI

PUERTO DE PAITA

PUERTO DE ILO

EQUIVALENCIAS VOLUMTRICAS DE PESO POR MODO DE

TRANSPORTE

Equivalencia
Modo

Relacin volumen - peso (V/P)

Rango

Sistema Mtrico

Sistema Ingls

Areo

6 m3 = 1 TM

2.205 lbs = 247 pies cubs.

Ferroviario

4 m3 = 1 TM

2.205 lbs = 141 pies cubs.

Carretero

2.5 m3 = 1 TM

2.205 lbs = 90 pies cubs.

Martimo

1 m3 = 1 TM

2.240 lbs = 40 pies cubs.

FRECUENCIA EN EL TRANSPORTE DE DIFERENTES TIPOS DE

CARGA, SEGN EL MODO DE TRANSPORTE

Modo

Ferroviario

Carretero

Martimo

Areo

**

***

**

**

***

***

***

***

**

***

NO HAY

**

***

NO HAY

Tipo de Carga
Suelta (no
unitarizada)
Carga
General
Unitarizada

Lquida
Carga a
Granel

Slida (seca)

TIPOS MAS REPRESENTATIVOS DE CARGA POR MODO DE TRANSPORTE

Modo
Tipo de Carga

No
unitarizada

Ferroviario

Carretero

Martimo

Manufacturas y semimanufacturas embaladas en: Bolsas, fardos, cajas,

paquetes, cajones, tambores, latas

Areo

Paquetes, cajas y latas

con: Mariscos, carnes,
frutas, legumbres frescas,
animales vivos,
publicaciones y diarios,
peces tropicales, textiles
de moda.

Carga
General

Unitarizada

Carga a
Granel

Manufacturas y
semimanufacturas en
paletas,
contenedores,
ferrutaje (piggy back)

Manufacturas y
semimanufacturas en
paletas y
contenedores

Manufacturas y
semimanufacturas en
paletas, contenedores,
eslingas, transflotacin,
autotransbordo,
ferrotransbordo

Slida

Minerales, metales, granos: Trigo, soja, maz, pellets oleaginosos,

fertilizantes, sal, cemento, productos siderrgicos.

Lquida

Aceites minerales, productos qumicos, grasas comestibles, leche, vino,

cerveza.

Manufacturas y
semimanufacturas en
Unidades de Carga
Unificada (ULD) y paletas

NO HAY

NO HAY

ESQUEMA COMPARATIVO DE LOS SERVICIOS DE TRANSPORTE

INTERNACIONAL DE CARGAS

Tipo de Servicio

Caractersticas

Agente de Gestin

Modalidad de Flete

Modo
Vagn Completo
Vagn Parcial
Ferroviario
Combinad
o

RA/RO

Tarifas ferroviarias
Compaa ferroviaria o
Agente Transitorio

RA/RA

Camin Completo
Camin Parcial
Carretero

Compaa de camiones o
Agente Transitorio

Combinado (RO/RO)
Lnea
regular
Martimo

Conferenciado
No conferenciado

Locacin por tiempo

Areo

Tarifas de las compaas

transportadoras
especializadas
Tarifas conferenciadas
Tarifas no conferenciadas

Agente Fletador y
Corredor de Fletamento

A ser acordado
(Fluctuaciones en el
mercado de fletes)

Locacin por viaje

Regular

Tarifas de las compaas

de camiones

Agente Naviero o Agente

Transitorio

Cesin casco desnudo

Eventual
arrendado

Tarifas de las compaas

transportadoras
especializadas

Tarifas IATA
Agente de Carga Area o
Agente Transitorio

Arrendado

Tarifas No IATA
A ser acordado

Operadores de Transporte