PAVIMENTOS DE CONCRETO

Generalidades - Conceptos

EVOLUCION

La Primera

Ms de 105 aos

Bellfountaine

65 aos

CURBMASTER

Autopista Norte - 1954

AVENIDA EL DORADO
1957

Av. Oriental - Medelln

Autopista Norte - 1954

Av. 5a - Cali

Girardota - Antioquia

NUEVA GENERACION
DE PAVIMENTOS DE
CONCRETO

DURANTE SU VIDA UTIL NUNCA SE REALIZO

NINGUN TIPO DE MANTENIMIENTO, NI
SIQUIERA REPOSICION DEL SELLO DE LAS
JUNTAS, AUN ESTANDO SOBRE SUELOS
BLANDOS CARACTERISTICOS DE BOGOT

AVENIDA EL DORADO
2001
AVENIDA EL DORADO
1957

EN EL AO 1.999, DESPUES DE 42 AOS DE

SERVICIO, SE REALIZO UNA
REHABILITACIN DEL 15 % DEL AREA
SUPERFICIAL DEL PAVIMENTO.
EL 85 % DEL PAVIMENTO ORIGINAL TODAVA
EST PRESTANDO UN BUEN SERVICIO

EN LOS AOS 2000 Y 2001 SE REALIZO LA

REHABILITACION CON SOBRELOSA DE
CONCRETO DESPUES DE 46 AOS DE
SERVICIO
EL 100 % DEL PAVIMENTO ORIGINAL
CONTINUA PRESTANDO SERVICIO

Autopista Norte
Autopista Norte
Calle 134
Calle 134
Ao 1954
Ao 2001

NIVEL MINIMO DE CALIDAD

PLANEACION

DISEO
LICITACION

USUARIO
MATERIALES
MANTENIMIENTO
CONSTRUCCION
NIVEL MINIMO DE CALIDAD

INTERVENTORIA

Caractersticas de un Pavimento
Funcin estructural
Confort para el usuario

IRI

m/km

4,0
2,0

Distribucin de presiones

Carga Puntual

Carga Distribuida

Distribucin de presiones

Carga Puntual

Carga Distribuida

FACTOR DE EQUIVALENCIA DE CARGA

PARA UNA ESTRUCTURA DADA DE PAVIMENTO

Para una Deflexin Dada:

Deflexin de un Eje Y con una Carga de X-tons.

Deflexin de un Eje Sencillo con una Carga de 8.2 tons.

Curvas de Esfuerzos

Rodadura asfltica
Base asfltica
Base granular
Subbase granular

Concreto
Subbase granular

Concreto
Relleno Fluido

Whitetopping

SERVICI
O

Serviciabilidad

Serviciabilidad-

Indice de Serviciabilidad
Presente (PSI)

la habilidad del pavimento

de servir al tipo de trfico
(autos y camiones) que
circulan en la va

5.0
Muy Bueno
4.0
Bueno
3.0
Regular
2.0
Pobre
1.0
Muy Pobre
0.0

Serviciabilidad

El procedimiento de Diseo AASHTO predice el porcentaje de

prdida de serviciabilidad (PSI) para varios niveles de trfico y
cargas de ejes. Entre mayor sea el PSI, mayor ser la
capacidad de carga del pavimento antes de fallar.

Capacidad

Serviciabilidad

Original

PSI

Falla

ESALS

Serviciabilidad

Serviciabilidad Inicial, po
Condicin inmediata despus de la
construccin
Concreto = 4.5
Asfalto = 4.2
Usando buenas tcnicas de construccin, el pavimento de concreto
puede tener un po = 4.7 o 4.8

Serviciabilidad

Indice de Serviciabilidad Presente

po = 4.8 (3 pulg./milla)
po = 4.5 (7 pulg./milla)
po = 4.3 (12pulg./milla)

po

pt
Rehabilitacin

Trfico Acumulado

Serviciabilidad

Serviciabilidad Final, pt
La condicin en la cual el pavimento falla

pt

Clasificacin de Calles o Carreteras

2.50

Autopistas y Avenidas Principales

2.25

Caminos Primarios , Calles Comerciales e

Industriales

2.00

Caminos Secundarios, Calles Residenciales y

Estacionamientos

Indice de Servicio

IS
5
Po

FACTORES
Diseo
Materiales
Construccin
Uso

Pt

0
Aos

Indice de Servicio

Pavimento Flexible

IS
Po

Pt

10

15

20 Aos

IRI

m/km

3,5

IRI

m/km

3,5

Indice de Servicio

Pavimento Rgido

IS
Po

Pt

15

20

Aos

Indice de Servicio

IS

Whitetopping

Po

Pt

10

15

Aos

30

35

EFECTO DEL ESPESOR EN

LA VIDA UTIL DEL
PAVIMENTO

Efecto del espesor en la vida til

Aos
40

20

10

18

20

22

Espesor (cm)

EFECTO DE LA GANANCIA DE
RESISTENCIA DEL CONCRETO
EN LA VIDA UTIL

Resistencia a la compresin
(%)

Evolucin de la Resistencia

125
100

2
8

90
Edad (das)

Resistencia - Espesor - Fatiga

99,5
87,3

Espesor
Fatiga

87,3

52,3
46,9

48,0
36,4
31,8

23
22
21

MR
38

39

40

41

42

43

44

45

TIPOS DE PAVIMENTOS DE
CONCRETO

PAVIMENTO

CONCRETO

RELLENO FLUIDO

BASE GRANULAR

SUBBASE GRANULAR

SUELO CEMENTO

CONCRETO

ASFALTO

RELLENO FLUIDO

CONCRETO

BASE GRANULAR
SUBBASE GRANULAR

WHITETOPPING

ASFALTO - RF
CONCRETO

SUBBASE GRANULAR
SUBRASANTE

SUBBASE GRANULAR
SUBBASE GRANULAR

PAVIMENTO COMPUESTO

SOBRELOSAS DE
CONCRETO
SOBRE PAVIMENTO
RIGIDO
ADHERIDAS

SOBRELOSAS DE
CONCRETO
SOBRE PAVIMENTO
RIGIDO
NO ADHERIDAS

Tipos de pavimentos rgidos

Losas cortas sin pasadores

Losas cortas con
pasadores
Losas largas con refuerzo
y con pasadores
Pavimento con refuerzo
contnuo

Losas cortas sin pasadores

Se debe disminuir el ancho

de la fisura
Aumentar el espesor de la
losa
Mejorar la calidad deTrabazn
la base de agregados

Transferencia de carga con pasadores

Mejora la transmisin de cargas

Reduce la perdida de transferencia
por retraccin
Reduce el nivel de deterioro de las
juntas
Pasador de carga
Elimina el escalonamiento Liso

Losas largas con refuerzo y pasadores

Modulacin de losas hasta de 12

metros
Unin entre juntas con
pasadores de carga
Refuerzo
Pasador de carga
Corrugado
Liso

Losas con refuerzo contnuo

Longitud de losa hasta de 20

metros
El refuerzo no reduce espesor de la
losa, solo aumenta la separacin
Refuerzo
entre juntas
Corrugado

450 cm
450 cm

100 cm
100 cm

100 cm
100 cm

100 cm
100 cm

La poca separacin entre las juntas puede reducir

La
pocalas
separacin
entre
las juntas
puede
reducir
mucho
tensiones
de flexin
en las
losas
delgadas
mucho las tensiones de flexin en las losas delgadas

PARAMETROS PARA EL
DISEO Y CONSTRUCCION
DE PAVIMENTOS

PERFILOGRAFO CALIFORNIA
PERFILOGRAFO CALIFORNIA

CONFIGURACIN DEL EQUIPO

CONFIGURACIN DEL EQUIPO

DETALLE DE LA JUNTA
DETALLE DE LA JUNTA
6 mm
6 mm

ENSANCHE
ENSANCHE

25 - 30 mm
25 - 30 mm
1/3
1/3
3 mm
3 mm

CORTE INICIAL
CORTE INICIAL

1,5 m
1,5 m
Ruedasexternas
externas
Ruedas
Ruedasexternas
externas
Ruedas
Llantasdobles
dobles
Llantas
Fijas
Llantasdobles
dobles
Fijas
Llantas
d==14.5
14.5cm
cm
dFijas
Fijas
Bandadde
de rodamiento
de4.5
4.5cm
cm
14.5cm
cm de
Banda
d ==rodamiento
14.5
Bandade
derodamiento
rodamientode
de4.5
4.5cm
cm
Banda

3m
3m

1,5 m
1,5 m
Ruedacentral
central
Rueda
Ruedacentral
central
Rueda
Llantasencilla
sencilla
Llanta
Movil
Llantasencilla
sencilla
Movil
Llanta
10cm
cm
Movil
dd==10
Movil
Bandadde
de rodamiento
de44cm
cm
10cm
cm
Banda
de
d ==rodamiento
10
Bandade
derodamiento
rodamientode
de44cm
cm
Banda

PARAMETROS PARA EL DISEO Y CONSTRUCCION DE

PAVIMENTOS
CARACTERISTICASDEL
DELVEHICULO
VEHICULODE
DEDISEO
DISEO
CARACTERISTICAS
RESISTENCIADEL
DELCONCRETO
CONCRETO
RESISTENCIA
VIDAUTIL
UTIL
VIDA
CONFIABILIDADDEL
DELDISEO
DISEO
CONFIABILIDAD
FACTORESDAO
DAO
FACTORES
MODULACIONDE
DELOSAS
LOSAS
MODULACION
JUNTASIMPERCEPTIBLES
IMPERCEPTIBLES
JUNTAS
ADHERENCIASUPERFICIAL
SUPERFICIAL
ADHERENCIA
BASESNO
NOBOMBEABLES
BOMBEABLES
BASES
PERFIL
PERFIL
CRITERIOSDE
DEACEPTACION
ACEPTACION
CRITERIOS
CONTROLDEL
DELHUELLAS
HUELLAS
CONTROL
EQUIPOSDE
DEULTIMA
ULTIMAGENERACION
GENERACION
EQUIPOS
BAJOMANTENIMIENTO
MANTENIMIENTO
BAJO
ANALISISDE
DELA
LAINVERSION
INVERSIONAAFUTUTO
FUTUTOYYC.C.V.
C.C.V.
ANALISIS

CARACTERISTICAS
DEL BUS DE DISEO
CARACTERI

FRECUENCIAS
TIPO DE BUS
CARGAS POR EJE
DISEO
OPERACION

TRANSITO DE DISEO
SISTEMA TRANSMILENIO

Buses en la Hora Pico

Factor de expansin hora pico a da
Buses por da
Factor de crecimiento (ao 0 al 5)
Factor de crecimiento (ao 6 al 20)
Velocidad de diseo

190
13,3
2.527
2,19 %
1,65 %
80 km/hora

CARACTERISTICAS DEL BUS

Dimensiones externas

Longitud mxima
Ancho mximo
Altura mxima
Altura del suelo a la plataforma

Capacidad
Sentados
De pie

160 pasajeros
48
112

Masa por pasajero

Carga mxima de operacin
Carga de diseo
Eje delantero
Eje intermedio
Eje trasero

7,5 t

18,50 m
2,60 m
4,10 m
0,87 a 0,93 m

68 kg
30,0 t
32,5 t

7,5 t
12,5 t
12,5 t

12,5 t

12,5 t

RESISTENCIA DEL CONCRETO

Mdulos de Rotura superiores a 42 kg/cm2

Capacidad estructural
Resistencia a la abrasin
Resistencias utilizadas en algunos proyectos

Plataforma de CATAM - Aeropuerto Eldorado

Via a la Calera
MR 50 kg/cm2
Avenida Villavicencio
MR 45 kg/cm2
Avenida Caracas MR 50 kg/cm2
Autopista Norte
MR 50 kg/cm2
Patios - Estaciones de Cabecera - Transmilenio

MR 53 kg/cm2

MR 50 kg/cm2

VIDA UTIL DE DISEO

ANALISIS DE SENSIBILIDAD DEL ESPESOR VS. VIDA UTIL DE DISEO
MTODO PCA
AVENIDA AMERICAS - TRANSMILENIO

VIDAUTIL
UTILDE
DEDISEO
DISEODE
DE20
20AOS
AOS
VIDA
27

26

Espesor de losa (Cm)

26.4

26.7

26.8

1,1 cm

ENALGUNOS
ALGUNOSPAISES
PAISES
SEDISEAN
DISEANCON
CONVIDAS
VIDASUTILES
UTILESDE
DE30,
30,50,
50,
25.7
EN
SE
HASTA100
100AOS
AOS
25.3
HASTA

26

24.8
MAYOR
VIDAUTIL
UTILDE
DEDISEO,
DISEO,MENOR
MENORCOSTO
COSTOANUALIZADO
ANUALIZADO
AAMAYOR
VIDA

25

24

26.2

26.6

23.8

SISE
SEMODIFICA
MODIFICALA
LAVIDA
VIDAUTIL
UTILDE
DEDISEO
DISEODE
DE20
20AA50
50AOS,
AOS,EL
EL
SI
INCREMENTOEN
ENESPESOR
ESPESORDE
DELA
LALOSA
LOSADE
DECONCRETO
CONCRETOESTA
ESTA
INCREMENTO
ALREDEDORDE
DE11CENTIMETRO
CENTIMETRO
ALREDEDOR

23

22
5

10

15

20

25

30

Periodo de Diseo (Aos)

35

40

45

50

CONFIABILIDAD
Probabilidad estadstica de que un pavimento llegue
a su vida de diseo.
Valores de Confiabilidad Recomendados

Clasificacin Funcional

Nivel de Confiabilidad
Recomendado
Urbano
Rural

Autopistas

85-99.9

80-99.9

Arterias Principales

80-99

75-99

Colectoras

80-95

75-95

Locales

50-80

50-80

FACTOR DE CONFIABILIDAD DEL DISEO

TIPODE
DEVIA
VIA
TIPO

CONFIABILIDAD
CONFIABILIDAD

TRANSMILENIO
TRANSMILENIO

95%
%
95

VIASPRINCIPALES
PRINCIPALES
VIAS

85%
%
85

SECUNDARIAS-COLECTORAS
-COLECTORAS
SECUNDARIAS

75%
%
75

LOCALES
LOCALES

70%
%
70

Nunca comparar diseos con diferentes confiabilidad

(confiabilidad = factor de seguridad)

UTILIZACION DE FACTORES DAO REALES

TRONCAL AVENIDA DE LAS AMRICAS - FIGURA No. 5
ANLISIS DE LA AGRESIVIDAD DE LOS VEHCULOS DEL PROYECTO
FACTORES DAO POR TIPO DE VEHCULO - PAVIMENTOS FLEXIBLES

CALLE 13
AV. AMERICAS

12,86

Carga Mxima

AV. CARACAS
AUTONORTE

2,00

1,50

BUSETAB

4,00

Camin C2_p

7,40

10,94

9,03

7,19

5,60

4,60

3,44

1,14

0,40

0,00
Vehculos Tpicos

Transmilenio

Mximo
Mximo

Mximo
Probable
Mercedes

Tractomula C5

Camin C3-C4

6,00

Camin C2_G

8,00

BUS

Factor Dao por Tipo de Vehculo

10,00

Tractomula > C5

12,00

MODULACION DE LOSAS MAS CORTAS

450 cm
450 cm

100 cm
100 cm

100 cm
100 cm

100 cm
100 cm

La poca separacin entre las juntas puede reducir

mucho
las tensiones
de flexin
en las
losas
delgadas
La
poca separacin
entre
las juntas
puede
reducir
mucho las tensiones de flexin en las losas delgadas

Criterios de diseo de juntas

Menos de 25 veces el espesor de la
losa
Factor de esbeltz inferior a 1,4

Las losas cuadradas funcionan mejor

Mientras menor sea el tamao de la
losa, las tensiones se reducen

ANLISISDE
DESENSIBILIDAD
SENSIBILIDADDE
DELAS
LASJUNTAS
JUNTAS
ANLISIS
MTODOAASHTO
AASHTO
MTODO

MODULACION DE JUNTAS
Espesor de losa
Ancho de calzada

18 cm
7m

1.

4,50 m (mximo)

0,18 m x 25

Se debe construir una junta longitudinal en la mitad de la calzada (3,5 m)

2.

3,5 m x 1,4

Entre 3,5 m y 4,9 m

Las dimensiones entre 4,5 m y 4,9 m se descartan por no cumplir el criterio (1)

3,5 m

7m
3,5 m - 4,5 m

DISEO Y CONSTRUCCION DE JUNTAS

IMPERCEPTIBLES

DETALLE DE LA JUNTA
DETALLE DE LA JUNTA
6 mm
6 mm

ENSANCH E
ENSANCH E

25 - 30 mm
25 - 30 mm
1/3
1/3
3 mm
3 mm

CORTE INICIAL
CORTE INICIAL

Abertura de juntas entre 3 y 6

mm
Corte de juntas en concreto
endurecido
Prohibido el bocelado

DETALLE DE LA JUNTA
6 mm

ENSANCHE

25 - 30 mm
1/3 1/4
3 mm

CORTE INICIAL

ADHERENCIA SUPERFICIAL

Microtextura
Sentido longitudinal
Tela de yute (costal)

Macrotextura
Sentido transversal a la
circulacin
Cepillo de cerdas metlicas

CONSTRUCCION SOBRE BASES NO BOMBEABLES

Nivelacin
Nivelacin

ASFALTO
SUELO
CEMENTO
RELLENO
FLUIDO
Base
Nivelacin

ASFALTO

SUELO CEMENTO

RELLENO FLUIDO
BASE

RELLENO FLUIDO
NIVELACION

CRITERIOS DE ACEPTACION

CONTROL Y PAGO DE LA RESISTENCIA

CONTROL Y PAGO DE LA RESISTENCIA

CRITERIOS
CRITERIOS
Resistencia
de
Resistenciaaalalaflexin
flexin (Mdulo
(Mdulo
deRotura)
Rotura)
CRITERIOS
CRITERIOS
Promedio
de
>>MR
Promedio
de5(Mdulo
5(Mdulo
MREspecificado
Especificado
Resistencia
Resistencia
aalamvil
flexin
de
Rotura)
lamvil
flexin
de
Rotura)

De
los
5,
por
lo
menos
4
deben
ser
>
De losmvil
5, porde
lo55menos
4Especificado
deben
ser >alal 90
90%
%del
delMR
MR
Promedio
Promedio
>>MR
mvil
de
MR
Especificado

Ningn
resultado
individual
debe
estar
por
debajo
del 85 % (FS Mtodo de diseo)
Ningn
De
De los
lolomenos
>>alalestar
90
del
MR
los5,5,por
porresultado
menos4individual
4deben
debenser
serdebe
90%
%por
deldebajo
MR del 85 % (FS Mtodo de diseo)
Ningn
Ningnresultado
resultadoindividual
individualdebe
debeestar
estarpor
pordebajo
debajodel
del85
85%
%(FS
(FSMtodo
Mtodode
dediseo)
diseo)

Resistencia a la flexin

FACTOR
FACTORDE
DEPAGO
PAGO
FACTOR DE PAGO

(METO
DO
- -SSECCIONES
(METO
DOPDL
PDLDE
ECCIONES
DE500
500m)
m)
FACTOR
PAGO DE
(METO
(METODO
DOPDL
PDL- -SSECCIONES
ECCIONESDE
DE500
500m)
m)

FP
FP==55
55++0,5
0,5(PDL)
(PDL) << 11
FP
FP==55
55++0,5
0,5(PDL)
(PDL) << 11

Un
UnPDL
PDL del
del90
90%
% dara
daraun
unFactor
Factorde
dePago
Pagodel
del100
100%
%
Un
UnPDL
PDLdel
del90
90%
% dara
daraun
unFactor
Factorde
dePago
Pagodel
del100
100%
%
Un
UnPDL
PDLdel
del85
85%
% dara
daraun
unFactor
Factorde
dePago
Pagodel
del 97,5
97,5%
%
Un
UnPDL
PDLdel
del85
85%
% dara
daraun
unFactor
Factorde
dePago
Pagodel
del 97,5
97,5%
%

CONTROL Y PAGO DEL ESPESOR

CONTROL Y PAGO DEL ESPESOR

Espesor

Tabla 9 Tolerancias Espesor de losa de concreto

Deficiencia
enEspesor
Espesor
Losa
Tabla 9 Tolerancias
dede
losa
de concreto Factor de Ajuste aplicable sobre el
determinada por cada seccin de 500 m
Precio Unitario Co ntratado
Deficiencia en Espesor de Losa
Factor de Ajuste aplicable sobre el
a 5.0
mm de 500 m
1. 00
determinadaDe
por0.0
cada
seccin
Precio Unitario
Co ntratado
De 5.1 a 7.5 mm
0. 85
De 0.0
5.0amm
1.00 0. 75
Dea7.6
10.0 mm
De 5.1
7.5 mm
0.85 0. 65
Dea10.1
a 12.5 mm
De 7.6
a
10.0
mm
0.75
De 12.6 a 20.0 mm
0. 50
De 10.1
a 12.5
mm mm
0.65 0. 00
De 20.1
a 25.0
De 12.6
a 20.0
0.50SUBST ITUIR
Mayor
quemm
25.0 mm 1/8
De 20.1
25.0 mmde proyecto
0.00
dela espesor
Mayor que 25.0 mm 1/8
SUBST ITUIR
del espesor de proyecto

CONTROL Y PAGO DEL PERFIL

CONTROL
Yolerancias
PAGO
PERFIL
Tabla 10 T
IndiceDEL
de perfil del
pavimento
Indice de Perfil en cm por km por cada seccin
Factor de Ajuste aplicabl e sobre el Precio
Tablade
10200Tm
olerancias Indice de perfil del pavimento
Unit ari o Contratad o
Indice de Perfil en cm por km por cada secci n
Factor de Ajust e aplicabl e sobre el Precio
5.0 odemenos
1.05
200 m
Unitari o Contratado

5.0 a 8.0
5.0 o menos
8.0 a 12.0
5.0 12.0
a 8.0
a 16.0
8.0 16.0
a 12.0
a 20.0
12.0 20.0
a 16.0
a 22.5
16.0 22.5
a 20.0
a 25.0
20.0 25.0
a 22.5
a 27.5
22.5 27.5
a 25.0
a 30.0
25.0 30.0
a 27.5
a 32.5
27.5 32.5
a 30.0
a 35.0
30.0 Ms
a 32.5
de 35.0
32.5 a 35.0
Ms de 35.0

1.04
1.05 1.03
1.04 1.02
1.03 1.01
1.02 1.00
1.01
0.98
1.00
0.96
0.98 0.94
0.96 0.92
0.94 0.90
0.92
CORREGIR
0.90
CORREGIR

Perfi
l

CONTROL DE LA RESISTENCIA

ACI
ACI325-9R
325-9R

Recomendaciones
Recomendacionespara
paralalaconstruccin
construccinde
depavimentos
pavimentosde
deconcreto
concretoyybases
basespara
paraconcreto
concreto

Resistencia
Resistenciaaalalaflexin
flexin (Mdulo
(Mdulode
deRotura)
Rotura)
Promedio
mvil
de
5
>
MR
Especificado
Promedio mvil de 5 > MR Especificado
Por
Porlolomenos
menos44de
delos
los55resultados
resultadosdeben
debenestar
estar por
porencima
encimadel
del90
90%
%del
delMR
MR

CONTROL DEL ESPESOR

OPCION 1
Tolerancia del espesor entre 0 y 5 mm
(100 % del pago)
Losas con deficiencias de ms de 5 mm se deben demoler
No se aceptan sobrelosas para corregir espesor

OPCION 2
Factores
de pago por
tolerancias
Tabla
9 Tolerancias
Espesor
de losa de concreto
Deficiencia en Espesor de Losa
determinada por cada seccin de 500 m

Factor de Ajuste aplicable sobre el

Precio Unitario Contratado

De 0.0 a 5.0 mm
De 5.1 a 7.5 mm
De 7.6 a 10.0 mm
De 10.1 a 12.5 mm
De 12.6 a 20.0 mm
De 20.1 a 25.0 mm
Mayor que 25.0 mm 1/8
del espesor de proyecto

1.00
0.85
0.75
0.65
0.50
0.00
DEMOLER Y FUNDIR NUEVAMENTE

CONTROL DEL ESPESOR

MEDICION DEL INDICE DE PERFIL

ELEVATION

10
1520

1525

METRES

0
5
10
DEPRESSION

Altura en mm
Longitud en m

1530

CONTROL DEL PERFIL

OPCION 1
Tolerancia del perfil entre 0 y 22,5 cm/km (100 % del pago)
Tramos con perfiles de ms de 22,5 cm/km se deben corregir
Para el fresado, se deben tener en cuenta las tolerancias en el
espesor de la losa.
OPCION 2
Factores de pago por tolerancias
Tabla 10 Tolerancias Indice de perfil del pavimento
Indice de Perfil en cm por km por cada seccin
de 200 m

5.0 o menos
5.0 a 8.0
8.0 a 12.0
12.0 a 16.0
16.0 a 20.0
20.0 a 22.5
22.5 a 25.0
25.0 a 27.5
27.5 a 30.0
30.0 a 32.5
32.5 a 35.0
Ms de 35.0

Factor de Ajuste aplicable sobre el Precio

Unitario Contratado

1.05
1.04
1.03
1.02
1.01
1.00
0.98
0.96
0.94
0.92
0.90
CORREGIR

PERFILOGRAFO CALIFORNIA

PERFILOGRAFO INGLES

CONFIGURACIN DEL EQUIPO

1,5 m

1,5 m
3m

Ruedasexternas
externas
Ruedas

Ruedacentral
central
Rueda

Llantasdobles
dobles
Llantas
Fijas
Fijas
14.5cm
cm
dd==14.5
Bandade
derodamiento
rodamientode
de4.5
4.5cm
cm
Banda

Llantasencilla
sencilla
Llanta
Movil
Movil
10cm
cm
dd==10
Bandade
derodamiento
rodamientode
de44cm
cm
Banda

RESULTADOS DE MEDICIONES
PREFIL - TRONCALES TRANSMILENIO
140.00

120.00
CORREGIR

100.00

80.00

CARACAS
AUTOPISTA
CALLE 80

60.00

40.00

20.00

OK
-

CONTROL DE LAS HUELLAS

Se debe
debe verificar
verificar el
el
Se
efecto de
de las
las llantas
llantas de
de
efecto
los buses
buses pasando
pasando por
por el
el
los
mismo lugar,
lugar, sobretodo
sobretodo
mismo
en las
las zonas
zonas de
de frenado
frenado
en
arranque.
yy arranque.

AVENIDA CARACAS

CALLE 80

CALLE 80

EQUIPOS DE COLOCACION ADECUADOS AL

PROYECTO

Regla vibratoria

Rodillos
Vibratorios
Pavimentadora
de cimbra
deslizante

MANTENIMIENTO
AVENIDA CARACAS

CALLE 80

OPERACION
Igual nmero de
buses
Misma
frecuencia
Igual tiempo de
operacin

DIFERENTE
MANTENIMIENT
O

ANALISIS DE LA INVERSION A FUTURO

Costo del Ciclo de Vida

Anlisis de la Inversin

1.600.000.000

30.000.000.000

1.400.000.000

25.000.000.000

1.200.000.000

20.000.000.000
CONCRETO
Concreto

800.000.000

1.000.000.000

15.000.000.000

ASFALTO

Asflto

DIFERENCIA

10.000.000.000

600.000.000

5.000.000.000

400.000.000
200.000.000

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25

Aos

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26

CONCRETO - CONSTRUCCION VS. MANTENIMIENTO

ASFALTO - CONSTRUCCION VS MANTENIMIENTO

120%

120%

100%

100%

80%

80%

CONSTRUCCION

60%

MANTENIMIENTO

40%

40%

20%

20%

0%
1

10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25

CONSTRUCCION

60%

MANTENIMIENTO

0%
1

10 11

12 13 14

15 16 17

18 19 20

21 22 23

24 25

REHABILITACION DE
PAVIMENTOS

Rehabilitacin de Pavimentos

Pavimento Compuesto
Whitetopping
Sobrelosas de concreto
sobre concreto

WHITETOPPING

Espesores de sobrelosa
Ultra thin whitetopping
Whitetopping

Ms de 10 cm

Entre 5 y 10 cm

Whitetopping

Sobrecarpeta de concreto
sobre asfalto
Whitetopping Ultradelgado
Espesores de 5 a 12 cm
Whitetopping Convencional
Espesores de 12 en
adelante

CUANDO SE PUEDE REHABILITAR CON WHITETOPPING

Pavimento flexible con desgaste de la carpeta de

rodadura, presentando los agregados expuestos.
Poca presencia de huecos que comprometan la
base.
Cuando se necesita repotenciar una va para
adaptarla a nuevas condiciones de utilizacin.

CONDICIONES DE
LA VIA

PREPARACION DE LA CARPETA ASFLTICA EXISTENTE

TIPO DE FALLA
Ahuellamiento menor a 50 mm
Ahuellamiento mayor a 50 mm
Deformacin plstica excesiva
Baches Expuestos
Falla de subrasante con
compromiso estructural
Piel de Cocodrilo
Fisuras en general, fatiga en bloque,
transversales, longitudinales
Exudacin
Degradacin superficial
Desprendimientos de carpetas de
asflto

REPARACION REQUERIDA
Ninguna
Fresado o nivelacin
Fresado
Remocin y relleno (Bacheo)
Remocin y preparacin (Bacheo)
Ninguna
Ninguna
Ninguna
Ninguna
Ninguna

Bacheos

Nivelacin

QUE SE DEBE APROVECHAR

La capacidad de soporte de la estructura actual,

considerandola como base de la placa de concreto
Se coloca directamente sobre el pavimento
asfltico existente
Solamente requiere preparacin de la superficie en
avanzados estados de degradacin o cuando se
requiere mejorar el perfil de la va

QUE SE DEBE CONSIDERAR

La capacidad de soporte de la base y la carpeta

asfltica existentes. (k)
Las condiciones superficiales del pavimento flexible.
Las caractersticas del concreto.
Trfico existente y futuro.
Vida til del pavimento (20 aos).
Costo del pavimento durante la vda til de diseo
(Costo del Ciclo de Vida)

COSTO DEL CICLO DE VIDA

Costo del Ciclo de Vida

Mantenimiento(25
(25aos)
aos)
Mantenimiento
Whitetopping 88%%
Whitetopping
Flexible
81%%
Flexible
81

1.600.000.000
1.400.000.000
1.200.000.000
1.000.000.000
Concreto

800.000.000

Asflto

600.000.000
400.000.000
200.000.000

Anlisisdel
del
Anlisis
C.C.V.
C.C.V.

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26

ESTUDIOS Y ACTIVIDADES A EJECUTAR

Topografa y Geometra de la via.
Identificacin y delimitacin de fallas.
Exploracin del sub-suelo.
Ensayos de laboratorio:
Indice de plasticidad.
Limite liquido.
Pasa Tamiz # 4
Pasa Tamiz 200.
CBRs.
Evaluacin deflectomtrica.
Pruebas de placa.
Estudios de transito
Evaluacin del sistema de drenaje.

PARMETROS DE DISEO
Pavimento de Concreto
Nmero de ejes Equivalentes
Vida Util
Nivel de Confianza
Desviacin Estndar promedio
Mdulo de Rotura del Concreto
Mdulo de Elasticidad del Concreto
Coef. de Transferencia de Carga / pasajuntas
Mdulo de Reaccin de la Subrasante
Indice de Servicio Inicial
Indice de Servicio Final

LOGISTICA
Rendimientoen
enml
mloom3/da
m3/da
Rendimiento
Perfil
Perfil
Condicionantesdel
delproyecto
proyecto
Condicionantes
Plande
demanejo
manejode
detrfico
trfico
Plan

Tipoyycantidad
cantidadde
deherramientas
herramientas
Tipo
Tipoyycantidad
cantidadde
decortadoras
cortadoras
Tipo
Manode
deobra
obra
Mano

Pistamnima
mnima
Pista
Comisionesde
detopografa
topografa
Comisiones
Nivelacin
Nivelacin

Tipoyycaractersticas
caractersticasde
delalaplanta
plantade
deproduccin
produccinde
deconcreto
concreto
Tipo
Tipode
decamin
caminde
detransporte
transportede
deconcreto
concreto
Tipo
Numerode
decamiones
camiones
Numero

PROCESO CONSTRUCTIVO
WHITETOPPING

PAVIMENTO COMPUESTO

Pavimento Compuesto

CUANDO SE PUEDE REHABILITAR CON PAVIMENTO

COMPUESTO

Pavimento flexible con excesivo desgaste de la

carpeta de rodadura, presentando huecos
Cuando exista un deterioro importante en el
material de base.
Cuando no se pueda aprovechar la capacidad
portante de la va existente.

QUE SE DEBE APROVECHAR

La capacidad de soporte del relleno fluido

La capacidad de soporte del material de subbase

QUE SE DEBE CONSIDERAR

La capacidad de soporte de la base remanente

Las caractersticas del concreto a colocar
Las caractersticas del relleno fluido
Trfico existente y futuro.
Vida til del pavimento (20 aos).
Costo del pavimento durante la vda til de
diseo (Costo del Ciclo de Vida)

ANALISIS DE PRESUPUESTOS - COSTO DEL CICLO DE VIDA

INGRESO DE DATOS

NOMBRE DEL PROYECTO

PAVIMENTO COMPUESTO

DIRECCION

CRA 65 B - CLLS 17 Y 17A - PUENTE ARANDA

CIUDAD - PAIS

SANTA FE DE BOGOTA

REALIZADO POR

MALM-DJP

Dimensiones Longitud
Ancho
Area

m
m
m2

100.00
7.00
700.00

Kilometro
Carril

ESTRUCTURA DE CONCRETO

Factor km/carril
Kilometros carril

2.00
0.20

ESTRUCTURA DE ASFALTO

Estructura

Espesor concreto
Relleno fluido
Suelo cemento
Subbase granular
Excavacin
Coeficiente nivelacin
Volumen

m
m
m
m
m
%
m3

0.185
0.150
0.335
1.00
130

Juntas

# longitudinales
Modulacin transv.
Longitudinal
Transversal
Total

un
m
m
m
m

1
4.50
100
156
256

Estructura

Rodadura
Base asfltica
Relleno Fluido
Base granular
Subbase granular
Excavacin
Coeficiente nivelacin
Fresado
Volumen asfalto

m
m
m
m
m
m
%
m
m3

Se evaluar estructura en concreto

Se evaluar estructura en asfalto
Afirmativo (1)
Negativo (0)

0.08
0.09
0.25
0.40
0.82
1.00
119.00
1
1

Costo del Ciclo de Vida

COSTOS (INICIAL-CICLO DE VIDA)

100,000,000
COSTO INICIAL
COSTO CICLO DE VIDA

90,000,000

Unidad CONCRETO
$
43,963,563
$
49,667,621

ASFALTO
52,666,250
95,125,000

80,000,000
70,000,000
COSTO POR METRO CUADRADO
Concreto

50,000,000

Asflto

40,000,000

COSTO INICIAL
COSTO CICLO DE VIDA

Unidad CONCRETO
$/m2
62,805
$/m2
70,954

ASFALTO
75,238
135,893

30,000,000
20,000,000
COSTO ANUALIZADO

10,000,000

Ao

25

22

19

16

13

10

($)

60,000,000

CONCRETO
ASFALTO

VIDA UTIL

COSTO ANUALIZADO

Aos

Millones / ao

25
25

1,986,705
3,805,000

ESTUDIOS Y ACTIVIDADES A EJECUTAR

Topografa y Geometra de la via.

Exploracin del sub-suelo.

Ensayos de laboratorio:
Indice de plasticidad.
Limite liquido.
Pasa Tamiz # 4
Pasa Tamiz 200.
CBRs.

Estudios de transito

Evaluacin del sistema de drenaje.

Losas de Aproximacin

Se disean y construyen cuando hay que unir un

pavimento rgido con uno flexible
1. Cuando se mantiene el mismo nivel de rasante
2. Cuando se eleva el nivel de rasante

Cuando se mantiene el mismo nivel de rasante

OPCION 1

1,25 h

Cuando se mantiene el mismo nivel de rasante

OPCION 2

0,5 h

0,25 h

1,25 h
h

1,25 h

PROCESO CONSTRUCTIVO
PAVIMENTO COMPUESTO

Sobrelosas de concreto sobre concreto

Adherida
s

Sobrelosas de concreto sobre concreto

No
Adheridas

PAVIMENTOS DE CONCRETO
Generalidades - Conceptos