SISTEMA

SISTEMA DE
DE
CONTROL
CONTROL DE
DE
EMISIONES
EMISIONES

NDICE

- SENSOR DE OXGENO
- SENSOR DE OXGENO DE TITANIO
- CONVERTIDOR CATALTICO
- CONTROL DE PURGA DE EVAPORACIN
- EGR
- SISTEMA DE EMISIN DEL CRTER

SENSOR DE OXGENO
El sensor de oxgeno detecta la concentracin de oxgeno del gas de escape, lo
convierte en voltaje elctrico y lo enva al ECM. El sensor de oxgeno produce
alrededor de 1V cuando la proporcin de combustible es ms rica que la
proporcin terica. Por otro lado, si la proporcin es ms baja, produce
alrededor de 0V .
Sobre la base de esta decisin, la proporcin de aire a combustible es
controlada por retroalimentacin, para lograr la proporcin estequiomtrica en la
cual el convertidor cataltico alcanza su operacin ms eficaz. El ECM controla
la proporcin de combustible inyectado sobre la base de esta seal, para lograr
que la proporcin de aire a combustible se mantenga en el valor terico.
El sensor de oxgeno tiene un
elemento calentador que asegura el
desempeo del sensor en todas las
condiciones de conduccin.

SENSOR DE OXGENO

CUBIERTA CARCASA RESORTE

VOLTAJE (V)

PROPORCIN ESTEQUIOMTRICA
DE AIRE A COMBUSTIBLE

RICA

BAJA

PROPORCIN DE AIRE
A COMBUSTIBLE

SENSOR DE OXGENO
CIRCUITO
CALENTADOR

SENSOR

SENSOR DE OXGENO

REL DE CONTROL
CALENTADOR
TIERRA
SEAL

SENSOR DE OXGENO
FORMA DE ONDA DE LOS DATOS ACTUALES

COMENTARIOS:

SENSOR DE OXGENO DE TITANIO

En un motor de automvil con gasolina sin plomo, el sensor de oxgeno
detecta la concentracin de oxgeno del gas de escape, con el propsito de
controlar la realimentacin de aire y combustible.
El sensor de oxgeno de zirconio (ZrO2) es un sensor de oxgeno de tipo
tensin elctrica, pero el sensor TiO2 es un sensor de oxgeno de tipo
resistencia. La concentracin de oxgeno en el escape cambia la
resistencia del elemento de dixido de titanio. Si la condicin es rica, se
enva el in de oxgeno al gas de escape del elemento de dixido de titanio.
Por esto, permanecen muchos electrones en el elemento de dixido de
titanio. Finalmente, la resistencia elctrica disminuye por la accin de un
flujo de electrones. En caso de una condicin pobre, aumenta la resistencia
debido a que el oxigeno emitido es muy poco. La resistencia cambia
abruptamente en torno a la proporcin estequiomtrica de aire a
combustible. El voltaje de salida tambin cambia de acuerdo con la
resistencia.

SENSOR DE OXGENO DE TITANIO

Rica

Pobre

Condicin rica

Baja resistencia

0V < voltaje de salida < 0.4V

Condicin pobre

Alta resistencia

3.85V < voltaje de salida < 5V

SENSOR DE OXGENO DE TITANIO

El sensor TiO2 se activa cuando
hay temperaturas superiores a la
temperatura de operacin, es decir,
alrededor de 500 C. El calentador
elctrico de la punta del elemento
calienta el sensor hasta llegar al
rango de temperatura de trabajo. El
calentador es controlado por el
ECM (mdulo de control del motor).
El voltaje de operacin del
calentador es de 6 ~ 16V. La
resistencia del calentador es de 4 ~
5,2 ohm a 23 C. La temperatura
mxima de supervivencia de la
punta cermica es de 950 C.

Salida
Calentador

Calentador del
controlador

de la
seal

Sensor de oxgeno de titanio (lnea de seal)

FORMA DE ONDA SIEMENS

COMENTARIOS:

Sensor de oxgeno de titanio (seal y tierra)

FORMA DE ONDA SIEMENS

COMENTARIOS:

Sensor de oxgeno de titanio (fuga de aire)

FORMA DE ONDA SIEMENS

COMENTARIOS:

CONVERTIDOR CATALTICO
Los convertidores catalticos son ms eficientes cuando se
mantiene la proporcin de aire terica de combustible en razn de
14,7 a 1. La funcin del convertidor consiste en neutralizar los tres
principales gases de emisiones nocivas para el ambiente (NOx,
CO, HC) y transformarlos en sustancias ecolgicas, como
nitrgeno y agua.

POTENCIMETRO CO EN RALENT
Slo se usa en los vehculos de control abierto (combustible con
plomo) para controlar la cantidad de CO en condicin de ralent.
La tensin de salida cambia cuando se gira el eje del resistor
variable. El mdulo de control del motor controla la relacin de
inyeccin del combustible de acuerdo con este voltaje de salida.

tierra
salida
potencia

VEHCULO APLICABLE: TODOS LOS VEHCULOS MPI CON COMBUSTIBLE CON PLOMO

VLVULA DE SOLENOIDE DE CONTROL DE PURGA POR EVAPORACIN

La vlvula de solenoide de purga del canister de emisiones por

evaporacin es tipo de control de servicio y dirige el ingreso del
aire de purga del canister de emisiones por evaporacin.

VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE PURGA POR EVAPORACIN

CIRCUITO Y ELEMENTOS DE REVISIN
ELEMENTOS DE REVISIN

REL DE CONTROL MFI

CONTINUIDAD DE LA VLVULA SOLENOIDE

TEST DE ACTUACIN
IMPULSIN DEL ACTUADOR

VLVULA SOLENOIDE

ECM

VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE PURGA POR EVAPORACIN

FORMA DE ONDA SIEMENS

COMENTARIOS:

VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE PURGA POR EVAPORACIN

FORMA DE ONDA BOSCH

COMENTARIOS:

VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE PURGA POR EVAPORACIN

FORMA DE ONDA MELCO

COMENTARIOS:

VLVULA SOLENOIDE EGR

La vlvula solenoide EGR es una vlvula
solenoide tipo control de servicio que controla
filtrando la presin negativa de operacin de la
vlvula EGR hacia el puerto del cuerpo de la
mariposa.

REL DE
CONTROL

SISTEMA DE EMISIONES DEL CRTER

COMPONENTES
FILTRO
DE AIRE

DUCTO DE AIRE DE ADMISIN

CUERPO DE LA
MARIPOSA

VLVULA DE
PVC

TANQUE
RESONADOR

MANGUERA DE
VENTILACIN

INYECTOR
MLTIPLE DE
ADMISIN

SISTEMA DE EMISIN DEL CRTER

VLVULA PCV
Sin vaco

Motor: detenido
Vlvula de PCV: sin operar
Paso de vaco: restringido

Gran vaco

Motor: ralent o
desaceleracin
Vlvula de PCV: en
operacin plena
Paso de vaco: pequeo

SISTEMA DE EMISIN DEL CRTER

VLVULA PCV
Vaco moderado

Poco vaco
Motor: acelerando

Motor: operacin normal

Vlvula de PCV: en
operacin correcta
Pasaje de vaco: grande

Vlvula de PCV: en
operacin mnima
Paso de vaco: mucho
ms grande