Historia de la carrocera

Mauricio Alvarez

Historia de la Carrocera
del Automvil
Las transformaciones sufridas por la carroza han sido muy lentas y hay que
remontarse hasta la mitad del siglo XVII, para encontrar carrozas cerradas
con puertas y vidrios. Sin embargo, exista una extensa gama de carrozas
confortables y funcionales, en los tiempos en que los primeros motores
fueron substituyendo a los caballos.

Evolucin de la Carrocera del Automvil y de su

Fabricacin:

Las carroceras no se mejoraron en un

principio en la misma proporcin en que lo
hicieron las partes mecnicas, limitndose a
transformaciones de tipo esttico.

El primer avance importante experimentado

por las carroceras fue la sustitucin de los
largueros de madera que formaban el chasis
primitivo por largueros de chapa de acero
que admitan mucho mejor los crecientes
aumentos de potencia. Estos revestimientos
de acero fueron aumentando con el tiempo,
evitndose
en
principio
las
formas
redondeadas, ya que al no estar desarrollada
la tcnica de la embuticin las chapas deban
deformarse a mano. No obstante, la chapa
laminada se emple inicialmente para
paneles
y
piezas
exteriores,
siendo
fundamentalmente de madera el chasis y la
configuracin interior.

Las carroceras de aquellos tiempos tenan una

habitabilidad reducida a 2 plazas incmodas y no
ofrecan ninguna proteccin contra viento, polvo
o lluvia. El paso corto y la congnita debilidad de
las partes mecnicas obligaban a unas
dimensiones muy limitadas; por esto surgieron
soluciones extraas para acoger 4 pasajeros en
los estrechos.

 Hacia 1903 aparecieron los primeros bastidores metlicos, en lugar de los de

madera reforzados con elementos de chapa, lo cual permita no slo alargar
el paso, sino tambin el curvado de los largueros, rebajando as el pavimento
del vehculo, con gran beneficio para su mejor comportamiento, agarre en
carretera y esttica.

los vehculos se convirtieron en ms

cmodos , cerca de 1904, aparecieron los
primeros automviles cerrados en su parte
trasera, con 2 asientos delanteros para
conductor y acompaante, descubiertos o
lo mximo protegidos por un tejadillo. Los
coches durante mucho tiempo estuvieron
desprovistos de protecciones delanteras:
guardabarros y parabrisas.

En 1906, la estructura de madera empez

ms intensamente, a ser recubierta por
paneles de chapa batida a mano y a veces
de aluminio, material usado tambin para
la armazn o estructura de las carroceras.
Pero en los vehculos cerrados, la carrocera
con paneles de chapa aumentaba los ruidos
y las vibraciones causados por la
insuficiente rigidez del bastidor.

 En 1908 apareci el torpedo, por obra del carrocero francs

Lamplugh: la carrocera presentaba por vez primera una forma en
conjunto totalmente coherente. La lnea torpedo, que partiendo del
radiador continuaba ininterrumpidamente y paralela al suelo hasta el
borde extremo de la carrocera, confera al automvil una lnea
satisfactoria, siendo rpidamente adoptada tambin por los vehculos
cubiertos.

A pesar de que ya en 1900 H. Jay Haynes haba construido un vehculo de

vapor con carrocera enteramente metlica, fue por mritos de Edward G.

Budd, de la Budd Manufacturing Co. de Filadelfia por lo que John y Horace
Dodge pudieron presentar, el 14 de noviembre de 1914, el primer automvil
Dodge con carrocera metlica por completo. Se trataba todava de un coche
descubierto, pero algunos aos despus todas las empresas norteamericanas
ofrecan carroceras metlicas.

Un hito histrico en la evolucin de la carrocera se marc en 1934 al presentarse

comercialmente los primeros vehculos auto portantes, con una carrocera
completamente fabricada con chapas de acero, sin ningn elemento de madera. Se
trataba del Citron Traction Avant.

El panel del techo aport consistencia con el formato del cajeado, la definicin de los
marcos de parabrisas y el canal vierteaguas.

Los montantes delantero, central y trasero dieron rigidez y resistencia al resto de la

estructura auto portante carente de chasis independiente al formar cuerpo entre el
techo y el suelo.

Los largueros bajo puerta, en sus mltiples y variados tipos realizan la funcin de unir
el piso con los montantes.

CARROCERIA TUBULAR
La carrocera tubular o sper ligera es un tipo de carrocera utilizado en
vehculos clsicos deportivos de mediados del siglo XX y por los grupos B de
los aos 80. Fue creada por el carrocero italiano Touring en 1937.
Esta tcnica utiliza como estructura del vehculo una red de finos tubos
metlicos
soldados,
recubierta
despus
con
lminas
metlicas,
frecuentemente de metales exticos tales como aluminio o magnesio. Esta
tcnica consigue una carrocera de gran rigidez y resistencia con muy poco
peso. Por otra parte, la fabricacin es muy cara y laboriosa.

AUTOPORTANTE
En

la carrocera auto portante es una tcnica de construccin en la cual la chapa externa del
vehculo soporta algo (semi-monocasco) o toda la carga estructural del vehculo. El primer
vehculo en incorporar esta tcnica constructiva fue el Lancia Lambda, de 1923.

Otros vehculos (por ejemplo el Chevrolet Camaro de 1967) utilizaron una tcnica mixta, en la
cual un semi-monocasco se combinaba con un chasis parcial (subchasis) que soportaba el motor,
el puente delantero y la transmisin. Esta tcnica trataba de combinar la rigidez y la resistencia
de la carrocera autoportante con la facilidad de fabricacin del vehculo con chasis
independiente

Los inconvenientes eran desajustes entre el chasis parcial y la carrocera, solucionado ahora con
puntos de soldadura de nueva generacin y adhesivos especiales.

Actualmente, casi todos los automviles se construyen con la tcnica de monocasco,

realizndose las uniones entre las distintas piezas mediante soldadura de puntos. En
los vehculos modernos, hasta los cristales forman parte de la estructura del vehculo,
colaborando en darle fortaleza y rigidez