1

UNIVERSIDAD DE CUENCA
DIRECCIN DE POSGRADO
MAESTRA EN INGENIERIA EN VIALIDAD Y TRANSPORTES

Usuario - Vehculo - Sistema Vial

Mag. Ing. Rocio Espinoza Ventura.
2014

USUARIO
GENERALIDADES
Con el propsito de estudiar los aspectos operacionales de la Ingeniera
de Trnsito, es importante analizar primeramente, de manera muy
general, los elementos bsicos que hacen que se produzcan los flujos de
trnsito, y que por lo tanto interactan entre si; estos son:

El usuario: conductores, peatones, ciclistas y pasajeros

El vehculo: privado, publico y comercial

La vialidad: calles y carreteras

Los dispositivos de control: marcas, seales y semforos

El medio ambiente general.

PEATON
Se puede considerar como peatn potencial a la poblacin en general,
desde personas de un ao hasta de cien aos de edad. Prcticamente
todos somos peatones, por lo tanto, a todos nos interesa este aspecto.
Tambin, puede decirse, que el numero de peatones en un pas casi
equivale al censo de la poblacin.

PEATON
El peatn es, dentro de la jerarqua de medios para movilizarse, el mas
importante y a su vez el mas vulnerable, razn por la cual mundialmente
se ha hecho conciencia de dicha situacin. Un ejemplo de ello, es la
Carta de los Derechos del Peatn, adoptada por el Parlamento
Europeo, la cual se transcribe a continuacin:
-

El peatn tiene derecho a vivir en un entorno sano y a disfrutar

libremente de los espacios pblicos en condiciones que garanticen
adecuadamente su bienestar fsico y psicolgico.

PEATON

El peatn tiene derecho a vivir en lugares (urbanos o rurales)

pensados para las necesidades de las personas y no para las
de los vehculos, y a disponer de dotaciones a distancias que
pueda recorrer caminando o en bicicleta

Los nios, las personas mayores y los discapacitados tienen derecho

a que las poblaciones sean lugares que faciliten el contacto social y
no lugares que agraven su propia situacin de debilidad.

PEATON
-

Las personas con discapacidades tienen derecho a medidas

especificas que mejoren movilidad autnoma, como reformas
en los espacios pblicos, los sistemas de transporte y el
transporte publico (lneas gua, seales de advertencia,
seales acsticas, autobuses y vagones de tren o tranva
accesibles).

PEATON
-

El peatn tiene derecho a que ciertas urbanas sean para su uso

exclusivo, lo mas extensas posible, y que no sean simples recintos
peatonales sino que estn en relacin con la organizacin general de
la ciudad, y tambin el derecho a que conecten itinerarios cortos,
lgicos y seguros.

El peatn tiene derecha reclamar, en particular:

1) que se tengan en cuenta los lmites en cuanto a emisiones de
sustancias y ruido que se consideran cientficamente tolerables.

PEATON
2) el uso en todos los medios de transporte publico de
vehculos que no sean una fuente de contaminacin area o
acstica.

3) la creacin de pulmones verdes que incluyan la plantacin de

rboles en reas urbanas.

4) que se fijen limites de velocidad y que se modifique la disposicin

de carreteras y cruces como forma de garantizar la seguridad de la
circulacin a pie o en bicicleta.

PEATON
5) la retirada de anuncios que animen al uso peligroso e
inadecuado de los vehculos de motor.

6) un sistema de sealizacin de trnsito eficaz cuyo diseo

tenga en cuenta la necesidades de las personas ciegas y las
sordas.

7) la adopcin de medidas especificas que aseguren que

tanto el transito vehicular como el peatonal tengan facilidad
de acceso y libertad de movimientos as como la posibilidad
de pararse en las aceras y las calzadas respectivamente.

10

PEATON
8) ajustes en la distribucin y el diseo de los vehculos de motor
para dotarles de unas lneas mas suaves en las partes que mas
sobresalen, y hacer mas eficientes los sistemas de sealizacin.

9) La introduccin de un sistema de responsabilidad ante el riesgo,

de modo que la persona que crea el peligro carga con las
consecuencias econmicas derivadas.

10) un programa de formacin para conductores diseado para

animar a una conduccin apropiada que respete a los peatones y a
los usuarios lentos de las carreteras.

11

PEATON

El peatn tiene derecho a la movilidad total y sin impedimentos, que

puede conseguirse mediante el uso integrado de medios de
transporte. En particular tiene el derecho a exigir:

1) un servicio de transporte publico ecolgicamente sensato, extenso

y bien equipado que deber cubrir las necesidades de todos los
ciudadanos, los sanos y los discapacitados.

2) la provisin de facilidades para bicicletas en todas las reas

urbanas.

12

PEATON
3) zonas de estacionamiento situadas de tal forma que no
afecten a la movilidad de los peatones ni a la capacidad de
disfrutar de reas de arquitectura notable.

Cada estado miembro debe garantizar la difusin de informacin

extensa sobre los derechos de los peatones y sobre medios de
transportes alternativos y no contaminantes, a travs de los canales
idneos y desde los primeros niveles de enseanza.

13

CICLISTA
-

Otro usuario, elemento importante del transito y el transporte, es el ciclista

que de alguna manera, ya sea en el desarrollo de una actividad de
recreacin, trabajo, compras o estudio, debe desplazarse e un lugar a
otro, sobre facilidades exclusivas o mezclada con el transito peatonal y
vehicular.

Independientemente de cmo lo realice, siempre a sido vulnerable a

muchos factores tales como:
-

La accidentalidad producida por la interaccin delos vehculos

motorizados,.

La inseguridad por la facilidad a robos o atracos,

14

CICLISTA
-

La geografa y topografa tortuosa misma del lugar.

Y porque no decirlo, al medio ambiente adverso, como por ejemplo

la lluvia.

15

CICLISTA
-

Sin embargo, con el crecimiento de las ciudades y el aumento de la

contaminacin ambiental debida a los vehculos automotores, es
necesario, y ya se estn comenzando a implantar, sistemas de transporte
alternativos

que

utilizan

medios

no

motorizados,

ambientalmente

inofensivos y sostenibles que no usen carburantes; y uno de esos es la

bicicleta. Para que esto se logre, las ciclovas y los carriles para los
ciclistas debern llenar todos los requisitos necesarios, en su diseo y
operacin, de tal manera que su vulnerabilidad sea la ms mnima posible.

16

CICLISTA
-

Ciclova, es el nombre genrico dado a parte de la infraestructura publica

u otras areas destinadas de forma exclusiva para la circulacin de
bicicletas.

Los criterios de diseo de las ciclovas son algo similares a los de las
calles y carreteras, pero gobernados por las caractersticas de operacin
de las bicicletas, que son muy diferentes a las de los vehculos
motorizados. En este sentido, las consideraciones de diseo importantes
para que una ciclova sea segura incluyen el ancho de la pista o calzada,
la velocidad del proyecto, el alineamiento horizontal y el alineamiento
vertical.

17

CICLISTA
-

Por el contrario, un carril para bicicleta es aquella parte de la calle o

carretera especficamente reservada tambin para uso exclusivo o
preferencial de los ciclistas. Los carriles para bicicletas pueden delinearse
con franjas , sealamientos, o marcas en el pavimento.

Estos carriles siempre deben seguir el mismo sentido del transito.

18

VEHICULO
Registro mundial
-

Debido a que el vehculo es uno de los 5 elementos primordiales del

transito, es necesario estudiarlo con cierto detalle.

Se va a citar como parte principal de este captulo, la evolucin que a

travs de los aos ha experimentado el nmero de automviles en el
mundo, tal como lo muestra la tabla 5.1, desde el ao 1939 hasta el ao
2004.

19

20

Registro mundial
-

A su vez, en la tabla 5.2 se muestra la variacin de los automviles desde

el ao 1997 hasta el ao 2004, por zonas geogrficas.

21

Registro mundial
-

En nmeros redondos, segn estos registros mundiales de automviles,

en el ao 1939 existan alrededor de 45 millones de automviles y ya en el
ao 2004 alrededor de 610 millones, casi 14 veces mas, los cuales se han
venido incorporando a nuestra civilizacin desde los inicios del siglo XX
hasta los inicios del siglo XXI.

Se observa tambin que las zonas geogrficas de mayor produccin de

automviles son la unin europea y Amrica del Norte, que en el ao
2004 era de 163,020,000 y 157,660,000 automviles, respectivamente.
Por otro lado, la zona geogrfica de menor produccin, tradicionalmente
ha sido Amrica del Sur con 24,110,000 automviles en el ao 2004.

22

SISTEMA VIAL
GENERALIDADES
-

Uno de los patrimonios mas valiosos con el que cuenta cualquier pas es
su infraestructura y en particular la del sistema vial, por lo que su magnitud
e calidad representa uno de los indicadores del grado de desarrollo del
mismo. Por esto es comn encontrar un excelente sistema vial en un pas
de un alto nivel de vida y un sistema vial deficiente en un pas
subdesarrollado.

23

A. Clasificacin de una Red vial

Son diversas las clasificaciones que existen de una red vial, usualmente
cada pas cuenta con una particular; sin embargo, a continuacin se
presentan algunas de las clasificaciones mas comunes.

Clasificacin funcional

Sistema vial urbano

24

Clasificacin de una Red vial

1. Clasificacin funcional

Dentro de un criterio amplio de planeacin, la red vial, tanto rural como

urbana, se debe clasificar de tal manera que se puedan fijar funciones
especificas a las diferentes carreteras y calles, para as atender las
necesidades de movilidad de personas y mercancas, de una manera
rpida, confortable y segura, y a las necesidades de accesibilidad a las
distintas propiedades o usos del rea colindante.

25

26

Clasificacin de una Red vial

2. Sistema vial urbano

-

Clasificacin:
-

Autopistas y vas rpidas

Calles principales
Calles colectoras
Calles locales

Ver esquema de jerarqua mostrado en la figura 6.7

27

28

B. Estructura de una carretera

Geomtricamente, la seccin transversal de una carretera esta compuesta

por el ancho de la zona o derecho de va, el ancho de explanacin, la
corona, la calzada, los carriles, las cunetas, los taludes laterales, la
rasante, la subrasante y otros elementos.

En la figura 6.8 se detallan estos elementos, para el caso de una carretera

pavimentada de seccin transversal mixta, corte y terrapln, ubicada en
recta o tangente.

29

30