OBRAS PORTUARIAS

EVOLUCIN DEL
TRANSPORTE MARTIMO

Transporte Martimo
Es la accin de llevar personas (pasajeros) o cosas
(cargas slidas o lquidas) por mar de un punto
geogrfico a otro a bordo de un buque con un fin
lucrativo. Los transportes martimos son una
actividad industrial llena de incertidumbres. No
solamente estn expuestos a los peligros del mar,
sino tambin a las decisiones y alteraciones polticas.
Adems, los transportes martimos son muy
vulnerables a la competencia y gozan de una
proteccin geogrfica solo limitada, puesto que la
fbrica, puede desplazarse fcilmente para
producir all donde sea necesario.

Evolucin histrica

Evolucin histrica:
La historia del transporte martimo y el desarrollo portuario se remonta a ms
all de 3.500 aos a.C. A lo largo de los siglos, el transporte de mercanca a
travs de los mares, ha ido evolucionando de acuerdo con las necesidades del
comercio mundial y de la capacidad tcnica para construir barcos ms grandes y
eficientes instalaciones portuarias adecuadas para la manipulacin de
mercancas.
La llegada de los europeos espaoles y portugueses a lo largo de casi toda
Amrica produjo grandes cambios en los medios de transporte. El principal modo
de comunicacin era el martimo, dado que era ms eficiente y rpido para
puertos naturales y para los lugares en los que se construyeron puertos, tanto de
mar como de los caudalosos ros americanos.

CANALES
Medio creado para el fcil el transporte
acutico. La apertura de esta va fluvial se
creo para una reduccin considerable del
tiempo de viaje en el trfico de mercancas
por va martima a escala mundial.
En Amrica Latina, los ros Amazonas y Paran
constituyen importantes vas fluviales de
navegacin, pero sin duda el canal ms
importante es el canal de Panam. ste une el
Atlntico con el Pacfico a travs del Istmo
panameo.

CANALES
El temprano perfeccionamiento del transporte acutico estuvo estimulado por la
tendencia de las poblaciones a concentrarse en las costas o las vas fluviales.
Los antiguos romanos utilizaban embarcaciones a vela equipadas con varios bancos de
remos para transportar a sus ejrcitos hasta Cartago y otros teatros de operaciones.
La construccin de barcos y el aparejo y manipulacin de las velas fueron mejorando
con el tiempo. Con estos cambios, junto con la adopcin de la brjula marinera, hizo
posible la navegacin en mar abierto sin avistar la costa.
Al igual que suceda durante la edad antigua en el Mediterrneo y otras zonas del
mundo, el hecho de que los asentamientos coloniales en Amrica estuviesen
establecidos por lo general en las costas, los ros o los lagos, fue a causa y
consecuencia de que las primeras rutas de transporte en las colonias fueran las vas
fluviales naturales, y los modos ms eficientes de viaje se realizaran por

Embarcaciones a remo
las embarcaciones primitivas eran movidas tanto con manos y pies como con tablas
planas a manera de remo. Algunos ejemplos de embarcaciones de remo seran:
La Canoa
Es un bote relativamente pequeo que se mueve con la fuerza humana. Las canoas
son puntiagudas en ambos extremos y usualmente abiertas por la parte de arriba. Se
mueve por medio del uso de palas.

La Balsa
Tomando en cuenta que nuestro planeta esta
cubierto por agua, las dos terceras partes, el hombre
ha buscado la manera de
viajar sobre el agua.
El primer navo sin duda fue un tronco flotante el
cual conducira con pies y manos. Despus pensaron
que uniendo varios troncos con ataduras podran
construir una plataforma firme o balsa (como le
llamaron).
En Egipto se construyeron balsas con haces de caa,
en otros lugares se ahuecaron los troncos para ser
piraguas o canoas.

La Galera y La Fragata
Es un barco impulsado por la fuerza de los remos y
en ocasiones por el viento; por eso posea una o ms
velas grandes. Los remeros eran esclavos o
prisioneros.

La Fragata: era un barco robusto y con un

considerable poder ofensivo pero ms maniobrero y
rpido que los grandes navos de lnea. Se usaba
durante el sigo XVIII y contaba con caones

PRIMEROS BARCOS
Hace 1200 aos antes de Cristo, los fenicios fueron los primeros marinos que
utilizaron la madera del Cedro para construir grandes y fuertes
embarcaciones para aventurarse ms all de sus lmites marinos.
Los Vikingos, construyeron sobre una estructura de madera slida que
semejaba nuestra columna vertebral. Los Vikingos eran altos, fuertes y
robustos, esto, permita que empuaran enormes remos e izaban las velas
cuadradas, provenan de las costas del Noreste de Europa y se encargaban de
asaltar las costas de todo Europa.

Barcos de vapor
Durante el siglo XIX se produjeron grandes
avances gracias a la tecnologa producto de la
energa a vapor. El Clermont, primer barco de
vapor eficiente, fue construido por el inventor
estadounidense Robert Fulton. Hizo su viaje
inaugural en 1807 por el ro Hudson desde la
ciudad de Nueva York hasta Albania, que
realiz la distancia del viaje de ida y vuelta de
casi 483 Km. en 62 horas.

Durante el siglo XIX se produjeron grandes avances gracias a la tecnologa producto de la

energa a vapor. El Clermont, primer barco de vapor eficiente, fue construido por el inventor
estadounidense Robert Fulton. Hizo su viaje inaugural en 1807 por el ro Hudson desde la
ciudad de Nueva York hasta Albania, que realiz la distancia del viaje de ida y vuelta de casi
483 Km. en 62 horas.
El primer barco en emplear propulsin a vapor en una travesa transatlntica fue el barco
estadounidense Savannah en 1819, aunque se usaron las velas durante parte de los 29 das de
viaje. Hacia 1840, mientras que un barco de vapor poda hacer seis viajes entre Amrica y
Europa, en el mismo tiempo un velero poda hacer slo tres.
Durante la dcada de 1870 lleg a las costas del Ro de la Plata el barco francs Le
Frigidaire, que inclua unas cmaras frigorficas. Esto produjo un gran avance en el modo de
produccin del sector de las carnes, las cuales ya no deban salarse para su exportacin.
Otros productos perecederos se vieron beneficiados con la refrigeracin.

Embarcaciones modernas
El motor diesel ha supuesto para los barcos
modernos un funcionamiento ms econmico que
ha reemplazado en gran medida a los motores de
vapor. La utilizacin de la energa nuclear en los
barcos en la actualidad est restringida a los
navos militares. Otros desarrollos en la
navegacin moderna son el aerodeslizador,
embarcacin que va sobre un colchn de aire a
unos centmetros del agua o del terreno;
equipada con reactores o con alas parecidas a las
de un avin o montantes que, a una cierta
velocidad, levantan el casco del agua para
alcanzar velocidades mayores.

YATE
Dentro de los ltimos adelantos del
hombre en medios de transporte
acuticos, nos encontramos con los yates
que
son
pequeas
embarcaciones
destinadas al uso de un pequeo grupo de
personas, se encuentran equipadas con
los adelantos tecnolgicos ms actuales y
pueden navegar en altamar

Moto ski
Otro invento importante es la moto ski,
que es el resultado de la bsqueda del
ser humano de crear aparatos para su
diversin, tambin es utilizada como
medio de salvamento a personas con un
accidente acutico ya que son rpidas y
cada vez un poco ms grandes (para estas
utilizaciones).

Barco

Un barco es una estructura hecha de

madera, hierro o cualquier otro
material, capaz de flotar y moverse en
el agua. Se utilizan como medios de
transporte
y
pueden
ir
desde
embarcaciones
sencillas
hasta
estructuras
gigantescas
de
alta
complejidad.

PARTES DE UN BARCO
Eslora: Es la longitud del buque. Es frecuente medir la eslora en
pies.
1 pie = 0, 3048 m 30 cm aproximadamente.
Eslora de flotacin: Es la longitud del plano de flotacin medida
entre proa y popa y es distinta para cada superficie de
flotacin. Su abreviatura inglesa es LWL (Load Waterline)
Eslora mxima: Es la distancia entre dos planos perpendiculares
a la lnea de cruja entre la parte ms saliente de popa y la ms
saliente de proa de la embarcacin. Incluimos las partes
estructurales del barco y no contamos partes no estructurales
como puede ser el plpito de proa o partes desmontables que
no afecten a la estructura de la embarcacin como tangones,
baupreses, timones o motores fueraborda.

PARTES DE UN BARCO
Eslora total: Es la longitud total de barco medida entre sus extremos de proa y popa.
Aqu contamos las partes no estructurales del barco como pueda ser el plpito de
proa.
Eslora entre perpendiculares: Es la medida entre las perpendiculares de proa y popa.
Entendemos perpendicular de popa la medida generalmente tomada en lnea al eje
del timn y como perpendicular de proa a la interseccin del casco con la lnea de
flotacin a plena carga y con asiento nulo, es decir, que el calado de proa y el calado
de popa son iguales.
Manga: Es la anchura del barco. Como la manga no es constante a lo largo de todo el
barco, llamaremos manga mxima a la parte ms ancha del barco que normalmente
suele coincidir con la cuaderna maestra.

PARTES DE UN BARCO
Puntal:Es la altura del buque o distancia vertical
en metros medido desde la cara inferior del casco
en su interseccin con la quilla y la lnea de
cubierta principal o la cara superior del trancanil.
Calado:El calado es la altura de la parte sumergida
del casco, tambin lo podemos definir como la
medida vertical tomada desde la quilla hasta la
lnea de flotacin.
Tomando la medida en la perpendicular de popa,
tendremos el calado de popa y si la medida la
tomamos en la lnea de la perpendicular de proa
tendremos el calado de proa.

PARTES DE UN BARCO
Elcalado en el medioes la medida de la parte sumergida del casco tomada a la
altura de la cuaderna maestra.
Calado medio:Es la semisuma de los calados de proa y popa. Es decir el calado
de proa ms el calado de popa dividido entre dos.
Calado en el medio:Es la medida vertical entre la quilla y la lnea de flotacin
en la mediana del buque. Se representa como Cem
Francobordo: El francobordo es la distancia entre la lnea de flotacin y la
cubierta estanca ms alta. Si aumentamos la carga, disminuiremos el
francobordo. Por seguridad est legislado un valor mnimo de francobordo que
depender de cada barco. Este valor mnimo lo indica la lnea de flotacin que
refleja el estado de mxima carga. La lnea de flotacin es obligatoria pintarla a
los dos lados del barco

PARTES DEL BARCO

Estribor: Es en nombre que recibe el
costado o parte derecha de una
embarcacin.
Babor: Es el nombre que recibe el
costado o parte izquierda de una
embarcacin.
Proa: Es la parte delantera del barco
que con forma de cua corta las aguas
en marcha avante.
Popa: Es la parte trasera o posterior del
barco. Es el final de la estructura donde
va instalado el timn y las hlices.

PARTES DE UN BARCO
Costado: Es cada uno de los lados verticales que resultan al dividir el barco en
un plano longitudinal vertical. Un barco tiene dos costados, el costado de
estribor en la parte derecha y el costado de babor en la parte izquierda.
Travs: Es cada lado o costado del barco en la mediana de la eslora.
Amura: Es la parte del costado donde el casco se estrecha formando la proa
del barco. Hay dos amuras, la de estribor y la de babor.
Aleta: Es la parte del costado donde la manga va disminuyendo para cerrar y
formar la popa del barco. Hay dos aletas, la de estribor y la de babor.

PARTES DE UN BARCO
Sentina: Es la parte ms baja del casco donde van a parar las aguas y restos oleosos.
Lleva instalada las bombas de achique para poder expulsar las aguas al exterior.
Plan: El plan es el piso de la embarcacin en su parte ms baja, sobre la quilla y las
sentinas.
Cubierta: Es el cierre del casco en posicin horizontal por su parte superior haciendo
estanco al casco. En otras palabras la cubierta es el piso del barco en su parte superior.
Casco: El casco es el vaso o forro externo del barco, es lo que envuelve e impermeabiliza
la estructura del barco, formando as el armazn de la embarcacin. El casco de un
barco puede ser de diferentes materiales, madera, hierro, aluminio, fibra de vidrio,
hormign, etc.

PARTES DE UN BARCO
Obra viva: Es la parte sumergida del casco.
Obra Muerta: Es la parte emergente del casco sobre la
lnea de flotacin hasta la borda del buque.
Carena: La carena es lo mismo que la obra viva.
Lnea de flotacin: Es la lnea imaginaria que separa la
obra viva de la obra muerta, es decir, es la lnea que
forma la interseccin del agua con el casco. La lnea de
flotacin es arbitrrea ya que cambia segn el estado
de carga de la embarcacin. Con frecuencia tambin
llamamos lnea de flotacin a la lnea que est pintada
en los costados del barco.

TIPOS DE BARCO

BARCOS DE GUERRE
BARCOS DE CARGA
BARCOS DE PASAJEROS
BARCOS DE USOS PERSONAL
BARCOS DE USO COMERCIAL

BARCOS DE GUERRA
PORTAAVIONES
Un portaaviones es un buque de guerra capaz de
transportar y operar aviones, que sirve como base mvil
para aviones de combate o reconocimiento

CAONERO
Un caonero es un barco de guerra de pequea tamao,
con uno o dos mas caones
ACORAZADO
Un acorazado es un buque de guerra de gran tonelaje,
fuertemente blindado y artillado con un armamento
principalmente compuesto por caones de gran calibre.

BARCO DE CARGA
GRANELERO
Un granelero es un barco que se dedica al transporte de
cargas secas a granel.
BARCO PORTACONTENEDORES
Los
portacontenedores son barcos encargados de
transportar carga en contenedores estandarizados; se
utilizan para transportar todo tipo de mercaderas por
todo el mundo.
FRIGORFICO
Es el barco especializado en el transporte de cargas
refrigeradas.

BARCO PASAJEROS
TRASANTLNTICO
Es una nave capaz de cruzar el ocano Atlntico

TRANSBORDADOR
Tambin denominado Ferri es un tipo de barco que enlaza dos
puntos llevando pasajeros y a veces vehculos en horarios
programados.
GNDOLA
Es una embarcacin a remos tradicional de Venecia
tiene 11 m de largo.

USO COMERCIAL

BARCO PESQUERO
Es un bote o barco que
se usa para pescar en
el mar , lago o ro.

BARCO PETROLERO
Es un barco diseado
para el transporte de
crudo
o
producto
derivados del petrleo.

RO-RO ( ROLL ON-ROLL

OFF)
ES UN BARCO QUE
TRANSPORTA
CARGAMENTO RODADO,
TANTO AUTOMOVILES
COMO CAMIONETAS.

Uso personal

LANCHA

BOTE

Es
una
embarcacin
pequea de vela
o bien de vapor o
motor.

Es
una
embarcacin de
pequea
eslora
con
capacidad
para
flotar
y
moverse en el
agua

YATE
Es una
embarcacin de
recre, su
propulsin puede
ser a motor o a
vela.

KAYAK
Es una
embarcacin
larga y estrecha y
sus diseos
tradicionales de
cubierta cerrada,
solo abierta .