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TNELES

GENERALIDADES
Se usan en estos casos:
Cuando es necesario pasar agua de un valle a otro.
Se quiere evitar un canal largo, la pendiente en aumento y
reduccin de su seccin.
Si su pendiente transversal estando elevada y su mala calidad
no aseguran su estabilidad en un canal abierto; en este caso
estn los tneles que entran y salen de centrales en caverna.

TIPOS DE TNELES
TNEL A GRAVEDAD

TNEL A PRESIN

DESCRIPCIN

Se usan al tener un
nivel de agua casi
constante a la entrada,
o sea en las tomas por
derivacin directa.

Se usa si la captacin se hace


desde un reservorio y su entrada
se ubica a no menos de 2 m por
debajo del nivel mnimo de agua.
Al final del tnel se pone una
chimenea de equilibrio.

DIFERENCIAS

Los tneles a gravedad siguen una alineacin vertical dada por


la gradiente calculada y los de presin tienen una alineacin
cualquiera con tal de estar debajo de la lnea piezomtrica.

TNELES DE LONGITUD CORTA Y MUY


LARGAS

DES
CRIP
CIN

TNELES DE LONGITUD
CORTA

TNELES DE LONGITUD MUY


LARGAS

Ciertas consideraciones hacen que la Estos factores tienen un gran efecto


alineacin se aparte de la lnea recta econmico.
del tipo topogrfico, geolgico y
Conviene seguir una alineacin poligonal,
econmico:
acercando la lnea del tnel a depresiones
naturales o quebradas desde las que se
Evitar las zonas de roca meteorizada
pueda construir accesos adicionales
descompuesta o agrietada o al
llamados ventana para aumentar frentes
menos reducir la longitud del tnel
de trabajo.
que pasa por ellas.
Tomar en cuenta el tiempo de El aumento en longitud del tnel se
compensa con el ahorro por reduccin de
construccin y el costo del transporte
costos en transporte y tiempo de
de materiales excavados.
construccin.

DISEO DE SECCIN
Se hace este diseo circulando un caudal mximo y que resista
las presiones.

CARACTERISTICAS SOBRE LAS SECCIONES


Seccin circular es ms conveniente, aunque su construccin sea
dificultosa.
Las secciones tipo bal son de forma rectangular en parte inferior
cubiertas con arco semicircular en parte superior.
En la seccin tipo herradura la parte inferior tienen forma de arcos de
crculo con radios distintos.
Si el radio de las paredes y la solera es igual a dos veces el radio de la
bveda, se llamara seccin tipo herradura standard.
Las tres secciones pueden inscribirse en un cuadrado.
DATO:
Para seccin tipo bal las dimensiones interiores no deben ser menores a
1.80 m, para seccin tipo herradura 2.00 m y para seccin tipo circular 2,20
m.

SECCIN TIPO BAL


r = radio de la bveda.
= ngulo con la horizontal que hace
el radio que toca la interseccin de la
superficie del agua con la bveda.
d = calado de agua.
t = radio de curvatura igual a 0.25r.

DISEO HIDRALICO

AREA MOJADA

PERMETRO MOJADO

RADIO HIDRAULICO
Reemplazando en la ecuacin de Manning (12 16) tenemos:
(7-9)

En el cual:

NOTA:
Se obtienen ecuaciones y coeficientes de otras formas de seccin
transversal al mismo anlisis; se presentarn tablas Nos. 7-9 y 7-10 y
grficos de clculo Nos. 2 y 3 de secciones tipo circular, bal y otros que
no se inscriben en un cuadrado.
La velocidad de diseo en tneles se da entre 1,5 y 2,5 m/s para caudales
constantes, pudiendo admitirse valores mayores cuando el caudal es muy
variable.
En tneles a presin las velocidades varan entre 2,5 a 4,5 m/s; el
revestimiento se realiza generalmente con encofrados metlicos que
producen superficies bastante lisas, la rugosidad se toma entre 0,0.13 y
0,015.

TABLA N 7-9: CARACTERSTICAS HIDRAULICAS DE


TUNELES TIPO BAUL PARA DISTINTOS CALADOS

TABLA N 7-10: SECCIONES CIRCULARES PARCIALMENTE


LLENAS

CARACTERSTICAS HIDRAULICOS EN FUNCIN


DEL CALADO SECCIN DE TNEL TIPO BAL
GRFICO
N 2

EJEMPLO 1
Encontrar las dimensiones necesarias de un tnel en forma de
bal para un caudal Q = 3 m3/s, con una gradiente de j = 0,0004.
El material del tnel es roca y se deben comparar los costos del
tnel con y sin revestimiento.

a)Tnel

sin revestimiento (n = 0,04)


Tenemos de la ecuacin 7-9
3 = Kq (0,02) Kq = 150
Se asume una relacin h/r = 1,70, para la cual de acuerdo a la tabla 7-9

= = 1,43 m

La altura de seguridad es 0,3r = 0,43 > 0,40, o sea que est bien. Se puede
comprobar que con otras relaciones de d/r esto no se cumple.
Tenemos entonces que el alto y el ancho del tnel debe ser: 2r = 2,86 m.
) El calado de agua ser h = 2.431 m
) El rea mojada

A =3,2485 x 1,432 = 6,65 m2

) La velocidad

V = 3/6,65 = 0,45 m/s

) El rea excavada

Aex = 3,5439 x 1,432 = 7,25 m2

Poniendo el costo de excavacin en roca a S/. 200/m 3, tendramos que


calcular el costo por metro lineal y sera de S/. 1450/m.

b)Tnel

revestido (n = 0,015)
Tratndose de roca compactada que resiste altas velocidades y no produce
filtraciones, aparentemente no hace falta revestimiento. No obstante las
asperezas de la roca, muchas veces la reduccin con el coeficiente de
rugosidad permite disminuir la seccin tanto que compensa el costo del
revestimiento.
Asumiendo una relacin h/r = 1,60 tenemos:
= = 1,008 1m
El calado es 1,60 m, o sea que se cumple con la condicin de que la altura
de seguridad no debe ser menor de 40 cm. El rea mojada sera 3,07 m 2 y la
velocidad 0,97 m/s.

Asumiendo un espesor medio de revestimiento de 8 cm de concreto


tenemos:
rea de excavacin = 3,5439 x 1,082 4,14 m2 rea interior

= 3,5439 x 1

3,54 m2

0.60 m2

rea de revestimiento

Tomando para el revestimiento un precio unitario de S/.600/m 3, tendramos el


costo metro de tnel:
Excavacin

= 4,14 x 200

Revestimiento = 0,60 x 600


TOTAL

818 +
360

S/.1178/m

Revistiendo el tnel disminuimos su costo, mejoramos su funcionamiento


(aumentando la velocidad de 0,45 m/s a 0,97 m/s y naturalmente mejoramos
el aspecto.

EJEMPLO 2

Calcular la seccin de un tnel que debe llevar un caudal Q = 2,8


m3/s, con una gradiente de i = 0,0012. El tnel tendr un
revestimiento de 20 cm de espesor (n =0,015) y la altura de
seguridad no debe ser menor de 30 cm.

a)Probamos
primero con una seccin tipo bal con el alto igual al ancho.

Tanteando en la tabla 7-9 llegamos a este valor de h/r = 1,60.
= =0,545 r =0,796 0,8 m h =1,60 x 0,8 = 1,28 m.
La altura de seguridad (S) cumple:
S = 2r h = 1,60 1,28 = 32 cm > 30 cm.
La altura del tnel, es insuficiente de realizar trabajos de excavacin y revestimiento, por lo que se
cambiar la seccin a la mnima aceptable.
Tomamos:
r = 0,90 m

= 0,754

= = 1,61

Interpolando en la tabla 7-9, obtenemos que el valor de:


h/r =1,194 h = 1,194 x 0,9 = 1,08 m
La altura de seguridad sera: S = 1,80 - 1,08 = 0,72 m.
) rea de excavacin = 3,5439 x 1,21

4,30 m2 -

) rea interior = 3,5439 x 0,81 2,87 m2


) rea de revestimiento

1,43 m2

b.Probamos

con una seccin tipo bal con relacin alto/ancho = 1,5; al igual
que el anterior Kq = 81. Del grfico N3 tanteando con distintos valores
obtenemos para h/b = 1,25.
= b = 1,29
. Alto de tnel 1,5 x 1,29 = 1,94 m
. Calado 1,25 x 1,29
. Franco

= 1,61 m
0,33 m

El franco y dimensiones de la construccin son aceptables:


. rea de excavacin = 1,395 x 1,692 3,98 m2
. rea interior

= 1,395 x 1,292 2,32 m2

. rea de revestimiento

1,66 m2

Se har el anlisis para determinar cul de las secciones es ms econmica.

EJEMPLO 3
Usando datos del segundo tnel del ejemplo 2, Q = 2,8 m 3/s, i =
0,0012, calcular los caudales y velocidades correspondientes a
distintos calados.

Los grficos Nos 2 y 3 permiten el clculo solamente a partir de los


arranques del arco y para calados inferiores se tiene simplemente una
seccin rectangular. Con la frmula de Manning, siendo:
i1/2/n = 0,0346/0,0015 = 2,31
h/b

R2/3

1,290

0,000

0,2

0,268

0,246

1,826

0,186

0,330

0,762

0,187

0,4

0,536

0,691

2,362

0,293

0,442

1,021

0,706

0,6

0,804

1,037

2,898

0,358

0,504

1,164

1.207

0,8

1,072

1,383

3,434

0,403

0,546

1,261

1,744

1,0

1.290

1,664

3,870

0,430

0,570

1,317

2,191

Para
la seccin sobre el arranque del arco tenemos que:
b = 1,29 m

b8/3 = 1,97

b2 = 1,664

= = 0,22
h/b
1,0
1,1
1,2
1,25
1,3
1,4
1,42
1,44
1,46
1,84
1,50

0,481
0,452
0,595
0,618
0,638
0,666
0,662
0,667
0,664
0,655
0,622

A/b2

2,19
2.47
2,70
2,80
2,90
3,03
3,04
3,04
3,02
2,98
2,83

1,664
1,100
1,195
1,240
1,280
1,350
1,360
1,365
1,380
1,385
1,390

1,664
1,830
1,990
2,063
2,130
2,246
2,263
2,271
2,296
2,305
2,313

1,317
1,350
1,355
1,357
1,362
1,349
1,343
1,339
1,315
1,293
1,224

1.290
1,419
1.548
1.613
1,638
1.806
1.832
1.858
1.883
2.374
1.935

DAILY

Tnel Piloto disminuye el


costo de excavacin del
tnel
El volumen de tierra movida por unidad de tiempo es menor que si no hay
tnel piloto. Esto hace que los costos unitarios de excavacin con el tnel
piloto sean ms altos que sin piloto.
Sin embargo el aumento de estos costos unitarios no es mayor debido al hecho
que hay factores que reducen los costos totales.
El consumo de los explosivos, existiendo el tnel piloto es menor pues, en
primer lugar el volumen a excavarse es menor; y en segundo lugar, porque su
eficiencia es mayor.
Costos de ventilacin. Si no existe un tnel piloto es necesario proveer la
cantidad de aire necesaria.
En el caso de existir el tnel piloto la ventilacin para los obreros se suprime,
pues existe de aire suficiente. Queda solamente la ventilacin correspondiente
a la explosin.

ENTIBACIONES.
Cuando el terreno a travs del que se perfora, se derrumba poco tiempo
despus de excavarlo y no da tiempo para vestirlo; es necesario utilizar
soportes temporales llamados entibados, para sostener las paredes y el
techo y poder avanzar con la excavacin.
Los entibados pueden ser de madera.
FASES DE LA CONSTRUCCION.
Se comienza por barrenar los huecos y rellenarlos de explosivos.

Despus la gente sale del tnel y se realiza la detonacin.

Eliminados los humos entra otro equipo llamado de escombreo que retira
los materiales derrumbados. Terminada la limpieza, se repiten los ciclos.

El tiempo empleado en cada ciclo es variable y depende del equipo


utilizado, forma de trabajo y clase de suelo o roca. Aproximadamente la
porcin de tiempo utilizada en los ciclos es la siguiente:
Perforacin

20 40 %

Colocacin de explosivos y detonacin

10 15 %

Ventilacin

..

10 15 %

Escombreo

25 45 %

Perforacin,
Los huecos se perforan segn diseo que depende del tamao de la seccin,
profundidad y nmero de los huecos y la clase del terreno.
Se gasta mucho tiempo en alistar y poner en posicin las perforadoras y para
reducirlo se ha diseado una serie de sistemas perfeccionados para el
montaje de las mismas.
Cuando la roca que se perfora contiene slice, los barrenos tienen un
dispositivo que inyecta agua para eliminar el polvo que es daino para la
salud de los obreros.

El tiempo que se gasta en la perforacin de los huecos es


variable, y como ejemplo se dan los siguientes datos:

Tnel

Material

Profundidad
de hueco

Tiempo
Hueco

ChanrionSuiza

Pizarra
Cristalina

1,2/ 1,5 m

4 minutos

Gsall- Austria

Gneiss

2m

2 minutos

3m

3 minutos

Brooklyn
USA

- Granito

Al tiempo de perforacin propiamente dicho, hay que


sumar el que se gasta en el cambio de barrenos y en
alistar la herramienta.

Explosin

La fase de explosin comprende la colocacin de los explosivos, el


taponamiento de los huecos, la salida de la gente y de los equipos y
la detonacin.
Como explosin se utilizan distintas sustancias, como: dinamita,
nitrato de amonio con dinmica (nilite), driftita, gelatime, etc.
Las cantidades aproximas de dinmica son:
Cuarcita y gneiss

1,8 kg/m3

Pizarra y dolomita

1,1 kg/m3

Pizarra cristalina y gneiss 1,2 1,5


kg/m3
Basalto
Cangahua
kg/m3

. 1,2 2 kg/m3
.

Se recomienda que la longitud del hueco ocupada por


el explosivo no pase del 75% del vaco y del 66% ya
taponado.

0,5 1

Escombreo

El material derrumbado por la explosin tiene que ser llevado al exterior. Hay
que tomar en cuenta que al pasar del estado natural compactado al
desmenuzado, su volumen aumenta de 1,5 -2 veces.

Generalmente el volumen que debe ser movido es grande y por eso el


escombreo a mano ha sido totalmente abandonado, salvo para tneles de
seccin pequea.
Un hombre para tener un rendimiento satisfactorio necesita contar con un
ancho mnimo de 75 90cm. El equipo en conjunto puede excavar alrededor
de 0.4 m3/hora-hombre
La gente se emplea solamente para desencajar el material fragmentado por la
explosin y que no ha cado, para acomodarlo junto a la pala de la cargadora y
para recoger lo que cae a los lados de los carros o de la cinta.

La limpieza del fondo del tnel, antes de la colocacin del revestimiento, se


realiza a mano.

Transporte
El material es cargado en carros decauville empujados o arrastrados por
locomotoras.
La velocidad de la locomotora es en promedio de 9 km/h, mientras que la
velocidad de gente es de 2,5 km/h.
No todos los tneles tienen ancho suficiente para poner doble va, pero los
carros llenos deben poder salir y los vacos acercarse libremente a la
cargadora. Se han diseado por tanto distintos sistemas para permitir el
cambio de los carros por lo menos cada 400m. uno de los mas eficientes es
el llamado california smitch que consiste en dos vas paralelas sujetas en
durmientes de acero que se colocan sobre la va existente y pueden
deslizarse sobre la misma, movido por la locomotora.
Otro dispositivo es el cherry picker, que consiste en una viga transversal
sobre soportes provista de un aparejo que levanta los carros mientras los
otros dispositivos pasan por debajo.
Otra solucin es dejar ensanchamientos en la seccion del tnel.

Los otros equipos como el jumbo de perforacin a la cargadora deben


salir antes de la explosin.
Para escoger la locomotora se deben calcular las resistencias que sta
debe vencer. As tenemos que la resistencia a la rodadura es de
alrededor de 5 15 kg/tonelada y la resistencia a iniciar el movimiento
es de 10 kg/tonelada.
Con el objeto de reducir la resistencia a la rodadura debe procurarse
que los rieles estn bien puestos.
El aumento de la resistencia a la rodadura no solamente demora el
transporte, sino que puede producir descarrilamientos solo para colocar
la enrieladura y mantenerla.

Los rieles se clasifican por su peso. Generalmente tienen longitudes de 8 a


10 metros y un peso mnimo para que no se doblen bajo el peso de las
cargas.
MAXIMA CARGA RECOMENDADA DE UNA RUEDA (en
Lbs.)

Peso de riel
lbs/pie
8
12
16
20
25
30
35
40
45
50
55
60

Espaciamiento de durmientes, en
pulgadas
24
800
1800
2700
3800
4700
6700
8100
9700
11300
13300
15300
17700

30
600
1300
2200
3100
3800
5400
6400
7700
9100
10600
12300
14100

Tabla de pesos dada por Richard y Mayo

36
500
1100
1800
2500
3100
4500
5400
6400
7600
8900
10200
11600

42
400
1000
1500
2100
2700
3900
4600
5500
6500
7600
8800
10000

Los durmientes son de madera pero se recomienda utilizar tambin un


cierto nmero de durmientes de acero. Las dimensiones recomendadas por
los mismos autores son las siguientes:

Peso del riel


en lbs/pie

8-12
20-30
35-40
Ms de 50

Dimensiones del
durmiente
en pulgadas

3x4
4x6
6x6
7x9

Utilizacin de aire comprimido


Todos los equipos en el interior del tnel, tales como barrenos y cargadora trabajan con aire comprimido
trado por tuberas desde la boca de entrada en la cual se coloca la compresora.
Ventilacin, tiene por objeto:
1. Proporcionar aire fresco a los obreros.
2. Remover el aire viciado por anhdrido y monxido carbnico y otros gases deletreos producidos por
la explosin.
3. Remover el polvo durante el trabajo.
Se utilizan diferentes sistemas. As, puede inyectarse aire fresco en el sitio de trabajo. Tambin se puede
succionar el aire viciado producido en el sitio de la explosin.
Se prefiere combinar los dos sistemas cambiando la conexin de ventiladores. Durante el trabajo normal se
inyecta aire fresco hacia el interior. Inmediatamente despus del disparo se interviene el sentido de la
ventilacin y se aspiran los humos de la ventilacin durante 15-30 minutos.
De acuerdo a la norma se debe suministrar 12- 18 m3/minuto por kg de explosivos durante 20 minutos.
Adems por cada trabajador se debe proporcionar una cantidad de aire de 200-500 ctf.
En vista de que los humos de la ventilacin no permiten realizar ningn trabajo dentro del tnel, es
conveniente hacer coincidir la ventilacin con el descanso o la comida de los obreros.

Revestimiento
Cuando el tnel es en roca slida, es conveniente esperar que est completamente excavada la
seccin antes de comenzar el revestimiento para no estorbar los trabajos de excavacin.
Cuando el terreno es suave, el revestimiento debe hacerse simultneamente con la excavacin. En
terrenos completamente inestables generalmente se excava durante dos turnos y se reviste en el
tercero.
Hay dos formas de colocar el revestimiento:
1. Se funde primero la solera y despus las paredes y la bveda.
2. Se funden primero las paredes y la bveda y por ltimo la solera.
El primer sistema tiene la ventaja de proveer una fundacin firme para las paredes y es recomendable
cuando el tnel es en roca y el revestimiento se realiza cuando toda la seccin esta ya escavada;
presenta grandes complicaciones cuando la excavacin no ha sido terminada todava, pues implica
doble colocacin de enrieladura. Por esto se prefiere el segundo sistema. En este caso es necesario
construir primero fundaciones de hormign a los lados del tnel que sirvan de apoyo a las paredes.

El revestimiento por lo general se realiza con hormign que se bombea detrs del
encofrado o sea que se utiliza ripio de un tamao pequeo (no mayor de 1) y mezclas
relativamente hmedas (relacin agua cemento alrededor de 0.6)
No menos de 30 das despus de fundido el hormign se inyecta detrs del
revestimiento un mortero liquido (relacin agua: cemento 0.95) de cemento arena a
travs de huecos que se deja con este propsito. A fin de rellenar todo el espacio que
queda por retraccin del hormign asi como las grietas que pueden haber en la roca, se
lo inyecta a una presin de 7 18 kg/cm2.
En el caso de tneles a presin, es necesario proveer la instalacin de un sistema de
drenaje detrs del investimento para evitar el peligro de una posible contrapresin en el
momento de vaciado del tnel.

Encofrados
actualmente se prefiere utilizar encofrados metlicos formados por plancha de hierro soportada
en su interior por perfiles de acero. Este encofrado se desplaza por la misma enrieladura
estrecha de la excavacin cuando el revestimiento se hace despus de esta, o por una
enrieladura ancha colocada en los extremos de la seccin cuando se hace simultneamente.
En este ltimo caso, los encofrados son soportados por prticos o glibos de acero que tienen
ancho y alto suficiente para permitir el paso por el interior del equipaje de excavacin.
Generalmente los encofrados se quitan 48 horas despus de fundido el hormign aunque a
veces, en casos de construccin muy rpida, se los quita despus de 12 horas.

Preparacin y colocacin del hormign.


El hormign se mezcla afuera del tnel en las proporciones debidas y se la carga en
un tanque (Hopper) que puede ser hermticamente cerrado. El tanque est provisto
de un agitador para evitar la segregacin del hormign y de una bomba embolo
neumtica. Una vez colocado en su sitio el tanque, se conecta la bomba a la lnea
de aire comprimido y se bombea el hormign detrs del encofrado.
El encofrado tiene aberturas provisionales a travs de las cuales se bombea el
hormign y a medida que el nivel de este sube, la tubera se va conectando ms
arriba hasta terminar la clave.
Durante la colocacin del hormign, ste debe ser vibrado. El tubo para el hormigo
debe tener un dimetro de 6 a 8.

VELOCIDAD DE LA CONSTRUCCION.
El costo unitario de excavacin y de revestimiento en el tnel es siempre mas caro
que a cielo abierto, debido principalmente al espacio reducido en el que hay que
trabajar, a los costos adicionales de transporte, entibados, iluminacin y ventilacin, y
tambin a ciertas resistencias psicolgicas a trabajar en condiciones incomodas y a
veces peligrosas.

Las mismas causas hacen que el trabajo sea relativamente lento. A continuacin se da
la informacin obtenida de revistas tcnicas sobre el avance por frente de trabajo en
24 horas de trabajo (3 turnos) para algunos tneles:
UBICACIN
Georga - USA
Charion - Suiza
Cechako -Kitimat - Canad
Nigara-USA
Boqueron-Venezuela
Ro Comprimido - Brasil
Gsall - Austria
Brooklyn - USA
Monte Blanco - Francia
Karaganda - URSS
West Delaware - Australia

SECCION m2
39
5

AVANCE m/d
9
14

54
190
65
81
6
20
86
12
13

13
27
5
2
9
10
9
8
20

En vista de la lentitud de los trabajos en el tnel, siempre que se pueda, se construyen las
entradas auxiliares llamadas ventanas que permiten aumentar el nmero de los frentes de trabajo.

MEDIDAS DE SEGURIDAD.
La construccin de tneles es un trabajo difcil y peligroso. Por un lado, para
asegurar un trabajo rpido y el cumplimiento de los plazos fijados, se
requiere que un alto grado de actividad se concentre en espacios
relativamente pequeos. Por lo tanto la inestabilidad del terreno, el manejo
de explosivos y de maquinaria pesada y de otros factores, crean una
situacin propicia para accidentes.

Si bien algunos de estos accidentes estn hasta ahora fuera del control humano, la mayora se
deben al descuido o falta de previsin y es por lo tanto fundamental establecer ciertas reglas de
seguridad que no deben ser violadas en ningn caso. Entre estas tenemos las siguientes:
1. Debe asegurarse la estabilidad de la seccin. La mayor parte de los accidentes en tneles y
los peores de estos se deben a derrumbos o desprendimientos del techo. Por este motivo
deben realizarse frecuentes y cuidadosas inspecciones de la bveda y paredes de tnel y
todos los tramos de material inestables deben ser entibados.
2. Se deben seguir prcticas correctas de explosin.
a) Debe asegurarse que en el momento de la explosin no se encuentre ninguna persona a una
distancia peligrosa.
b) Los explosivos y detonadores deben ser manipulados en forma adecuada y por personal
responsable.
c) Los alambres para los contactos elctricos deben ser revisados para que las conexiones estn
bien hechas y no haya la posibilidad de que se introduzca en el circuito ninguna corriente fuera
de la debida.
d) El frente de trabajo debe ser revisado despus de la explosin, comprobndose que no hayan
quedado cartuchos sin explotar.

3. El equipo motorizado debe tener las siguientes seguridades:


a) Debe ser provisto de reflectores adelante y luces de gua atrs.
b) Deben usarse campanas o cualquier otro sistema de alerta sonoro antes de mover el
equipo.
c) El equipo debe ser movido por personal autorizado.
d) Los carros no deben ser sobrecargados.
e) Debe establecerse un horario de paso de los trenes y que sea conocido por los
trabajadores.
4. Todas la herramientas y equipos deben estar en perfectas condiciones y ser revisadas

peridicamente.
5. Todos los equipos o materiales de construccin que no sean necesarios al
trabajo deben ser retirados del sitio del mismo para que no estorben el movimiento
de los obreros. Si es que se presenta agua de filtracin esta debe ser eliminada de
forma eficiente.
6 Debe proveer la iluminacin y ventilacin adecuadas en todos los frentes de
trabajo.
7. Debe proporcionarse de ropa adecuada, es decir, cascos, guantes y botas a los
trabajadores.

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