III.

III. RESEA
RESEA HISTORICA
HISTORICA

OBRA: CANAL DE PANAM

Vasco Nez de Balboa lleg a aquellos parajes veinte

aos despus que Cristbal Coln, y al atravezar las
zonas pantanosas, trep con un grupo de compaeros
por los escarpados de la sierra, y el 25 de setiembre de
1513, desde la cumbre de un cerro, pudo contemplar a
otro inmenso ocano, as fue el primer europeo que vio
el ocano Pacfico, al cual llam Mar del Sur.
Comenz a explorar cada golfo y cada ensenada,
buscando un paso que le permitiera navegar hacia el
ocano desconocido. Recorri aquellas tierras de este a
oeste durante muchos meses, pero la bsqueda fue
infructuosa.

III

Preocupados por la ya imposible forma de cruzar el

Estrecho de Magallanes debido a los piratas y corsarios
que asaltaban las naves llenas de oro provenientes de
Per. En los ltimos decenios del siglo XVIII, fueron
enviados a Panam exploradores, cientficos y tcnicos
para examinar las posibilidades de tal empresa.
Despus de dos aos de intensos estudios, se lleg a la
conclusin de que el canal deba ser construido, pero
"a nivel" es decir, estar enteramente a la altura de ambos
ocanos, o bien, en su porcin mediana y ser elevado
mediante un sistema de esclusas. Pero surga un
gravsimo problema, debido a que entre los niveles de
los dos ocanos hay una diferencia de alrededor de 10
metros.

III

En el ao 1869 fue terminado El canal de Lesseps. El

italiano Luis Negrelli haba preparado el proyecto y el
francs Fernando de Lesseps lo realiz. Todos pensaron
que finalmente se haba encontrado en este ltimo al
hombre dotado de la capacidad tcnica y energa
necesaria para ejecutar el proyecto.
En 1876 fue constituido, bajo la presidencia de Fernando
de Lesseps, el Comit encargado de organizar los
trabajos. Dos aos ms tarde, concluidas las tareas
preparatorias, el gobierno colombiano concedi la
autorizacin para realizar las obras. El canal sera del
tipo, "a nivel", y entre los muchos proyectos fue elegido
el que propona unir por esa nueva va de agua las
ciudades de Panam y Coln.

III

Los EEUU haban tenido xito e iniciaron enseguida

negociacin con el gobierno colombiano para adjudicarse
la realizacin del canal, con sus capitales y sus tcnicos.
Pero Colombia, de la cual Panam era una provincia,
propuso nuevas exigencias que Estados Unidos no
estaban dispuestos a aceptar. As los EEUU fomentaron
una rebelin en la regin de Panam, y proclam su
independencia de Colombia. En el ao 1903 la Repblica
Independiente de Panam conceda a los Estados
Unidos el permiso para proseguir las obras
interrumpidas.

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Adquiridos los derechos de la fallida empresa francesa

varios millones de dlares, trataron de asegurarse tales
derechos comprando la zona del Canal, es decir, la parte
territorio panameo que se extenda a unas 5 millas a
lado del canal a ser construido; de tal modo, la Repblica
de Panam qued dividida en dos partes, parte de la
cual pasaba a ser de exclusiva propiedad
estadounidense.
Finalmente, el da 15 de agosto de 1914 la primera nave
surcaba las aguas de la nueva va de comunicacin y
pasaba del ocano Atlntico al Pacfico. El costo total
del canal ascendi a varios millones de dlares

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Esquema del canal de Panam

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Vista Panormica del Canal de Panam

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El Canal de Panam tiene una longitud de 68 km, ms

11 km. limitados por boyas en el Atlntico, y otros 3 km,
en el Pacfico, que inician el canal antes de que ste
penetre en tierra firme. Su profundidad media oscila de
12 a 14 metros, asegurando as el pasaje de las naves
de mayor calado. Su ancho vara entre 90 y 350 metros.
El canal comienza en la baha de Limn, a 11 km de
tierra firme. Una vez dentro del continente, la nave
atraviesa, a los 4 km. de la zona de las esclusas de
Catn, que la elevan 26 metros y le permiten navegar por
el lago del mismo nombre. Despus de sta, y durante
unos 12 Km, navega en una profunda "garganta",
excavada en las rocas, luego, mediante las esclusas de
Pedro Miguel, desciende casi al nivel del ocano Pacfico
entrando en el pequeo lago de Miraflores; finalmente, a
travs de las esclusas de Miraflores, alcanza el OP.

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Esclusas del Canal de Panam

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Funcionamiento del Canal de Panam

III

IV.
IV. ESPECIALIDAD
ESPECIALIDAD

TRANSPORTES

INTRODUCCION:
Da a da en todos los pases del mundo hay un aumento
de la demanda de transporte ms grande que la oferta,
este desequilibrio se transforma en problemas para los
ciudadanos: congestin, prdidas de tiempo, disminucin
de los niveles de salud y calidad de medioambiente, que
causan efectos econmicos negativos puesto que ese
tiempo de espera tiene un valor.
Las soluciones deben de partir de manos expertas y
gracias a la formacin profesional, as como las
experiencias importadas de otros lugares; el estudio,
anlisis, aplicacin matemtica y su comparacin con
otras experiencias conjuntamente con la capacidad
innovadora son las fuentes de recursos ms ricas del
ingeniero de transportes.

IV

QUE ES LA INGENIERIA DE TRANSPORTES?

Es la ciencia que estudia el movimiento eficiente y
seguro de los bienes y personas (transporte), en un
contexto espacial, temporal y socioeconmico, con la
finalidad de optimizar la operacin y minimizar los costos
de su desplazamiento. A la Ingeniera de Transportes le
interesa conocer de sobremanera la funcionalidad de la
infraestructura.
El ingeniero de transportes adems introduce elementos
dinmicos o estticos como seales de trfico,
semforos, paneles, sensores, etc.
El objetivo final es regular y dirigir el trfico, maximizando
la capacidad de la va especialmente en lugares
congestionados.

IV

El objetivo final es regular y dirigir el trfico, maximizando

la capacidad de la va especialmente en lugares
congestionados.
Las principales lneas de trabajo son:
Planificacin de trfico y transporte.
Sealizacin y regulacin semafrica.
Direccin e ingeniera de trfico.
Evaluacin y asesoramiento del impacto de trfico.
Simulacin y modelamiento de transporte.
Planes de transporte pblico.
Planificacin de eventos especiales.
Proyectos de peatonalizacin y ciclorutas.
Sistemas de transporte inteligente (ITS-Intelligent
Transportation System).
Seguridad vial.

IV

LA ESPECIALIDAD A FUTURO
El uso de software de gran capacidad de sntesis y de
clculo destaca en el futuro previsible de la Ingeniera de
Transportes, pero ms bien el futuro del transporte
guardar estrecha relacin con el desarrollo de nuevos
medios de transportes y la optimizacin de los vehculos
tradicionales.

IV

TRANSPORTE PERSONAL:
Es aqu donde el escenario ofrece las mayores
posibilidades para el empleo de fuentes de energa
alternativas, con motores hbridos que combinen la
traccin trmica con la elctrica.
Estos motores, si bien son ms costosos, otorgan mayor
autonoma, menor consumo y muy bajo nivel de
contaminacin.
Como equipamiento especial los vehculos contarn con
avanzadas computadoras que proveern informacin de
todo tipo y alarmas que facilitarn la comunicacin del
conductor con el ambiente para la prevencin de
accidentes.
Equipos de navegacin satelital asegurarn un rumbo
rpido y preciso, reduciendo las aglomeraciones de
trnsito.

IV

LOS CONDICIONAMIENTOS DEL FUTURO

En definitiva, el mensaje del futuro en materia de
transporte estar condicionado por los siguientes
conceptos: menor polucin, reduccin de costos, ahorro
de energa agotable, mayor capacidad, velocidad y
seguridad con alta tecnificacin.
El diseo de escenarios y el planeamiento estratgico
para combinar los requisitos del transporte, las
necesidades de la poblacin y el perfil de las urbes
evitar que se cumpla el apotegma de Sneca: "si no
sabes donde vas, ningn viento te ser favorable".

IV

GRACIAS
POR SU
ATENCIN